올데버그 지선

v t 올데버그 분기선
범례
마일리지 리버풀 세인트 이스트 서퍽 선 Ipswich에서 Lowestoft로 색스문담 91 mi 40 ch 리스톤 95 mi 30 ch 사이즈웰 원자력 발전소 95 mi 79 ch 토프니스 97 mi 30 ch 올데버그 99 mi 35 ch

Aldeburgh 지선은 East Suffolk 선의 Saxmundham 마을과 해변 휴양지인 Aldeburgh를 연결하는 철도 지선이었다.리스톤과 소퍼니스에는 중간 정류장이 있었다.라인의 일부는 Sizewell 원자력 발전소에 서비스를 제공하는 핵 플라스크 열차에 사용되고 있다.

초기 역사

이 노선은 1859년 6월 1일 리스턴까지 개통되었고 1860년 ^[1]4월 12일 올데버그까지 4마일 연장되었다.

이 라인은 Samuel Morton Peto에 의해 제안되었고 지역 농업 기계 제조업체인 Richard ^[2]Garrett에 의해 지원되었습니다.레이스톤 워크스 철도는 개럿의 레이스톤 워크스 노선과 연결되도록 운영되었습니다.처음에는 Eastern Counties 철도에 의해 운영되었지만, 1862년에 Great Eastern 철도에 의해 인수되었습니다.

경로

대부분의 열차는 삭스문담 역에서 출발하여 이스트 서퍽 선을 따라 북쪽으로 반 마일 이동하였고, 색스문담 분기점에서는 앨더버그 지선이 리스턴을 향해 동쪽으로 분기하였다.그 줄은 해안 쪽으로 완만하게 떨어지기 전에 높은 지대의 능선을 가파르게 올라갑니다.첫 번째 역은 레이스톤입니다.4+1⁄2마일)은 상품 옆선이 있는 것 외에 리차드 개럿 앤 선즈 공장을 위한 남쪽으로의 지선도 가지고 있었다.그 노선의 일부는 여전히 Leiston Works Railway로 남아 있다.역 동쪽 16개 체인은 카 애비뉴의 남쪽, 지금은 야훼 증인 홀의 동쪽인 선로 북쪽에 있었다.원래는 마을 가스공장을 운영했지만 이후 1960년대까지 석탄 측선으로 사용되었다.

Sizewell에는 원래 지역 ^[3]습지에서 소를 수송하기 위해 제공된 또 다른 산업 측선이 있었고, 이 위치(King George's Avenue의 남쪽인 Sizewell Sports Club의 동쪽)는 현재의 노선의 종점이다.이 측선은 1860년에 열렸다고 믿어진다.토르페네스 역(6+1⁄2마일)은 단일 승강장이었고, 후기에는 역 건물이 콘크리트 침목자에 의해 뒤쪽에 지지된 세 개의 이전 차체로 구성되었다.

세 대의 객차는 다음과 ^[3]같이 기록되었다.

• GER No. 51 1883년 5월 서비스 개시 – 5칸 3등 6륜차 1920년 9월 23일 철수
• GER No.1480 1880년 9월 서비스 개시 – 5칸 이등 6륜차 1914년 7월 17일 철수
• GER No.435 1897년 3월 서비스 개시 – 1등 4륜차 1926년 9월 19일 철수

1921년부터 이곳에 화물 수송을 위한 측선이 제공되었다.

Aldeburgh 노선의 종착역은 전체적으로 매력적인 지붕을 가진 단일 플랫폼으로 구성되었으며, 이는 그레이트 이스트에게는 매우 이례적인 특징이었다.역 건물은 2층짜리 건물이었다.이곳에는 소형 물품 창고와 소형 엔진 창고도 있었다.기차역 옆에 호텔(더 레일웨이 호텔)이 동시에 지어졌는데, 나중에 더 레일웨이 선술집이 되었고 오늘날 더 레일웨이 ^[4]인으로 존재한다.

이력 연대표

• 1859 – Leiston까지 완성된 라인.Garrett의 벽돌공장과 엔지니어링 공장 지점은 같은 시간(6월 1일)에 문을 열었다.
• 1860 – 라인이 리스턴을 올데버그에^[5] 개방
• 1912년 - 리스턴 이스트 사이딩이 가스공사를 위해 문을 열었습니다.
• 1914년 - Thorpeness 역 개업
• 1920 – Thorpeness에서 상품 측선이 열립니다.
• 1923년 – 런던 및 북동부 철도가 서비스 운영을 인계함
• 1929년 – Loconive Sirapite, 말, 중력, 케이블로 작업하던 Garrett 지점 운영 개시
• 1944년 – Leiston East siding은 4개월 동안 1,383대의 왜건을 인도합니다.
• 1948 – 철도 국유화 – 영국 철도(동부 지역)에 의해 운영되는 지점
• 1959년 – Thorpeness 및 Aldeburgh에서 화물 운송 철수(11월)
• 1962년 – Sirapite가 퇴역하고 배터리 기관차로 교체됨
• 1963년 – Beeching Report에서는 지점 폐쇄를 권고하고 있지만 현지에서는 상당한 반대가 있다.
• 1965년 – Aldeburgh 전체 지붕 철거(8월)
• 1966년 – 여객 서비스 철수(9월 12일).작전은 사이즈웰 ^[6]남쪽에서 멈춘다.
• 1968년 - 개럿의 리스턴 지점은 폐쇄되고 배터리 기관차는 폐기되었습니다.
• 1972년 – 색스먼덤 분기점 신호함이 철거되고 접지 프레임으로 교체되었습니다.
• 1975년 – Aldeburgh 역 건물이 철거되고 주택이 현장에 건설됨
• 1987~1990년 - Sizewell B 원자력발전소 건설용 건설열차 운영
• 2004년 - Sirapite가 Leiston's Long Shop Museum으로 복귀
• 2009년 – Sirapite, 리스톤에 있는^[7] Long Shop Museum에서 정상 가동

여객 열차 서비스

1860년 4월에 Aldeburgh와 Saxmundham 사이에 양방향으로 5개의 열차가 운행되었다.1921년 10월에는 양방향으로 8개의 서비스가 제공되었고, 그 중 2개는 혼합된 것으로 나타났다.1922년에는 런던 리버풀 스트리트 역에서 올데버그까지 직통 운행이 있었다(여행 시간 3시간 33분).^[8]이것들은 1906년에서 ^[9]1939년 사이에 운행된 로어소프트 급행열차에서 내려온 객차로 구성되었다.

1951/52년 겨울 시간표에는 편도마다 매일 6대의 열차가 운행되었다.1964년 9월 시간표에는 입스위치로 가는 직통 열차 3대와 함께 편도 열차 7대가 있었으며, 그 중 1대는 콜체스터로 계속 운행되었다(월요일부터 금요일까지만).반대 방향에서는 Ipswich에서 발신된 서비스는 1개뿐입니다.일요일 예배는 없습니다.1965/66년 최종 시간표에는 ^[1]편도 7대의 열차가 표시되었다.

마지막 여객열차는 영국 철도 메트로-캠멜 디젤 복수 유닛 번호 79066과 79282에 의해 지선 위에서 작업되었습니다.입스위치 엔진 창고에서 운전기사 스켈이 ^[3]조종실에 있었다.그 행사는 ^[10]촬영되었다.

2011년 9월, 서퍽 카운티 의회는 패리 피플 무버 ^[11]경전철을 사용하여 색스먼덤 역과 레이스톤 역 사이의 열차 운행 가능성을 조사했습니다.

Sizewell C 열차 운영자 DRS는 2012년 6월에 발전소에 서비스를 제공하기 위한 승객 서비스를 고려하였습니다.이것이 리스턴 역의 재개통을 의미할지 아니면 새로운 역의 개통을 의미할지는 불분명하다.^[12]

화물 열차 서비스

초기 화물 서비스에는 농산물과 석탄이 포함되었을 것이다.1914년까지 어류가 잘 거래되었지만 Aldeburg 항구가 판잣대 둑에 의해 봉쇄되었을 때 이 교통은 ^[3]중단되었다.

이 노선이 개통된 이후, 개럿의 설립은 1960년대까지 상당한 화물 운송을 담당했습니다.실제로, 그곳의 화물 처리장은 1972년에 군사 교통을 처리하는 것으로 기록되었을 때 여전히 열려 있었다.

1920년대에 토르페네스에 콘크리트 공장이 있었고 측선에 의해 서비스를 제공받았다.

1960년대 Sizewell A와 1987년부터 1990년 사이 Sizewell B 발전소의 건축 자재는 모두 철도로 매입되었습니다.

핵열차는 오늘날 지사의 유일한 정기 교통원이고, 이것들은 가까운 스토우마켓에 창고를 가지고 있는 다이렉트 레일 서비스에 의해 운영됩니다.

2010년 10월 18일, 영국 정부는 사이즈웰이 미래의 원자력 ^[13]발전소에 적합하다고 생각되는 8개의 장소 중 하나라고 발표했다.만약 그렇다면 Aldeburgh 지점은 건설 트래픽이 다시 돌아올 수 있습니다.

기관차

이 분기점에서 작동한 것으로 알려진 기관차는 다음과 같습니다.

• GER 클래스 Y14 0-6-0 LNE 분류 J15
• GER 클래스 T26 2-4-0 LNE 분류 E4 '중간'
• GER 클래스 S69 4-6-0 LNE 분류 B12
• GER 클래스 G69 2-4-2T LNE 분류 F6 '고블러'
• LMS Ivatt 클래스 2 2-6-2T

이러한 기관차는 Ipswich 엔진 창고에 할당되었을 가능성이 높으며, 그 창고의 다른 소형 엔진 클래스가 이 라인을 작동했을 가능성이 있습니다.언급한 바와 같이, 올데버그는 입스위치의 서브셰이드로 밤새 지선 기관차를 안정시키는 데 사용되는 작은 엔진 창고를 가지고 있었다.

디젤 시대에는 다음과 같은 기관차 클래스가 화물 서비스를 담당했습니다.

• 클래스 15
• 클래스 20
• 클래스 21
• 클래스 24
• 클래스 31
• 클래스 37

입스위치 헛간은 디젤 전용 전력으로 전환한 최초의 창고 중 하나였으며, 그 결과 승객 서비스가 노리치에 위치한 디젤 복수 유닛으로 이전되었습니다.브랜치로 동작하고 있는 것으로 알려진 DMU 타입은 다음과 같습니다.

• 영국 철도 105계 전동차
• 더비 라이트급
• 영국 철도 메트로-캠멜

레퍼런스

외부 링크

• 1946년 O.S. 지도의 올데버그 선
• 지역 박물관 홈페이지 분관 사진
• Sub Brit Aldeburgh 스테이션 페이지
• 1957년 작스문담에서 플랜더스와 스완, 완행열차로 올데버그 철도 노선까지.