에어로멕시코 커넥트

Aeroméxico Connect
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에어로멕시코 커넥트
IATA ICAO 호출부호
5D SLI 코스테라
설립1988; 35년전(1988)
AOC #LVQF318F[1]
허브
자주 비행하는 프로그램클럽 프리미어
얼라이언스스카이팀(계열)
함대크기39
목적지60
모기업에어로멕시코
본부멕시코시티
웹사이트www.aeromexico.com

에어로리토랄(, S.A. de C.V., DBA Aeroméxico Connect)은 멕시코 시티와 몬테레이에 승무원 기지를 두고 있는 엠브라에르 E-190 항공기를 운영하는 에어로리토랄의 지역 항공사이자 자회사입니다. 본사는 몬테레이에 있습니다.[3] 에어로 멕시코의 허브 공항에 4자리 항공편 번호를 사용하여 피더 서비스를 운영하고 있습니다. 멕시코 42개 목적지, 미국 11개 목적지, 중미 5개 목적지, 카리브해 2개 목적지에 매일 300편 이상의 예정 항공편을 제공하는 멕시코에서 가장 크고 중요한 지역 항공사로 여겨집니다.[4] 주요 거점은 과달라하라, 멕시코 시티,[5] 몬테레이입니다. Aeromexico Connect 항공편은 Aeromexico로 판매됩니다.

역사

1988년부터 1990년대 초반까지

1988년에 에어리오스 리토랄()이라는 이름으로 설립되었으며, 1990년 12월 1일에 에어로멕시코의 자회사가 되었다.[6] 1988년 4대의 NAMC YS-11 항공기(XA-ROL, XA-ROV, XA-RPU, XA-RRG)로 시작했으며 원래 베라크루즈에 기반을 두었습니다. 1992년 2월에는 과달라하라에 본사를 둔 에어로비아스 데 포니엔테(Aerovías de Poniente)라는 또 다른 지역 공급 항공사를 설립했다. 1991년과 1995년 사이에 매우 빠르게 교체 및 확장되었으며 두 피더 사이에 총 29대의 페어차일드 메트로 III와 페어차일드 메트로 23 항공기로 성장했습니다.

1990년대 중반

1991년, 주요 기지는 몬테레이로 이전되었고 1992년, 에어로포니엔테는 과달라하라에서 운영을 시작했습니다. 파일럿 연공서열을 통합하고 Aeroméxico 로고를 사용하여 일반적인 페인트 방식을 채택했습니다. 1992년 이래로 에어로리토랄은 현재까지 400명 이상의 조종사가 이송된 에어로멕시코의 유일한 조종사 공급원이었습니다. 1993년, Culiacan에 작은 기지가 문을 열었고, 3개월 후에 Chihuawa로 옮겨졌습니다. 1995년까지 이 통근 항공사는 29대의 비행기와 함께 3개의 기지를 가지고 있었습니다.

노선망은 멕시코 북부 전역으로 확장되었고, 미국으로 가는 일부 노선은 텍사스의 할린겐, 맥앨런, 코퍼스 크리스티, 오스틴뿐만 아니라 뉴멕시코의 앨버커키까지 짧은 기간 동안 운영되었습니다. 이 시기에 운항한 미국의 주요 노선은 샌안토니오, 투손, 엘파소, 피닉스였습니다.

1996년에 두 항공사는 에어로 리토랄 S로 합병되었습니다.1997년에 노동 문제가 계속되고, 같은 해에 파일럿 파업이 발생했습니다. 노선망에서 더 큰 비행기에 대한 수요가 많았고 페어차일드 메트로 19번 좌석은 충분하지 않았습니다. 오랜 선택 끝에 Saab 340B는 1997년 말에 선보였습니다. 1998년에 미국으로 가는 새로운 서비스가 Piedras Negras에서 그리고 Chihuawa에서 Dallas로 추가되었습니다.

1999년 초, AeroLitoral은 29대의 Fairchild Metros와 6대의 Saab 340B를 운영하고 있었습니다. 한 페어차일드 메트로 XA-RYY는 화물선으로 개조되었고, Aeromexpress를 대신하여 멕시코 시티로 운행이 재개되었습니다. 1999년 8월, 새로운 CEO가 임명되었고, 라울 사엔츠 캄포스는 카를로스 트레비뇨 트레비뇨의 후임으로 항공사에 오래 근무했습니다. 같은 해 12월, 지침 이사회는 Fairchild Metros 3대를 대체하여 함대 갱신 절차를 시작하기로 결정했습니다.

2000년대 초반

2000년에서 2002년 사이에, 13개의 Saab 340B가 추가되어 Metros를 대체하게 되었고, 22개의 Saab 340B의 피크 함대를 가지게 되었습니다. 2001년 3분기에 멕시칼리를 거쳐 샌디에이고로, 푸에르토 바야르타를 거쳐 자카테카스로, 몬테레이로 가는 서비스가 시작되었습니다. 그럼에도 불구하고, 이러한 서비스는 9/11 공격 직후 중단되었습니다. 2001년 9월 6일, 아무 사망자도 없는 사고가 있었습니다. 티후아나에서 남동쪽으로 15마일 떨어진 곳에 불시착한 XA-ACK 등록기를 가진 Saab 340B입니다. 비행기는 비행 갑판 연료 게이지의 잘못된 표시로 인해 연료 부족을 겪었고, 시스템의 결함으로 인해 실제 항공기가 가지고 있는 연료보다 더 많은 연료를 반영했습니다.

2001년 9월 11일의 공격 이후, 에어로 리토랄은 항공 교통량의 감소를 경험했고 생존을 위해 함대를 축소했습니다. 샌디에이고, 엘 파소, 라레도행 운행이 취소됐습니다. 샌안토니오, 피닉스, 투싼은 축소되었고, 보잉 737-200 함대가 몬테레이에서 레온, 시우다드 후아레스, 쿨리아칸, 과달라하라로 가는 가장 수익성이 높은 노선을 침범하는 등 국내 시장에서 아비악사의 성장과 함께 감소했습니다. 그 작은 통근자는 심각한 재정적 어려움을 겪었고, 2002년에 많은 직원들이 해고되었고, 그 중 50명의 조종사들이 해고되었습니다. 2002년에는 아에로멕시코를 대신하여 로스앤젤레스와 캘리포니아 온타리오로 가는 서비스가 도입되었고 피닉스와 라레도로 가는 서비스는 취소되었습니다.

2003년 초, Fairchild Metro 3대와 Saab 340B 22대로 전 세계의 다른 많은 항공사들과 마찬가지로 부하 요인이 회복되고 있었습니다. 같은 해, AeroLitoral은 2004년 중반부터 납품을 시작한 최초의 5대의 Embraer ERJ 145를 인수한다고 발표했습니다. 2003년 12월, 28대의 비행기로 13년 동안 피크 플리트를 운영한 후, 마지막 3대의 페어차일드 메트로는 은퇴했습니다. 이듬해 초, 첫 3대의 ERJ-145가 브라질에서 몬테레이로 도착하여 몬테레이에서 1시간 50분이 넘는 시간 동안 Saabs를 대체하기 시작했습니다. 첫 항공편은 주로 치와와, 과달라하라, 시우다드 후아레스로 향했고, 같은 항공기 2대가 그 해 말에 추가되었습니다. 같은 해, 에어로카리브와 에어로리토랄 사이에 습식 임대 계약이 체결되었습니다. 합의서에는 에어로 라이토랄이 에어로카리브를 대신하여 국가의 동남부 노선에 서비스를 제공한다는 내용이 명시되어 있었습니다. 이 계약은 Mérida, Tuxla Gutierrez, 그리고 Cancún과 Cozumel 사이의 셔틀을 운행하는 Saab 340B 3대의 습식 임대를 포함했습니다. 이 협정은 1년 동안 지속되었고 2005년 5월 말에 끝났습니다.

2000년대 중반

2005년, 에어로멕시코를 대신하여 멕시코 시티를 오가는 첫 스케줄 서비스가 ERJ-145 항공기를 이용하여 시우다드 오브레곤과 로스 모치스에 도입되었습니다. 올해 동안 ERJ-145 5대가 추가로 도입되어 멕시코 중부와 동남부 지역에 새로운 항로를 도입하는 것은 물론 10대의 항공기로 규모를 늘렸습니다.

2006년, 에어로 리토랄은 멕시코 시티에서 캄페체와 듀랑고로 가는 서비스를 인수했고, 이전에 에어로멕시코를 대신하여 에어로마르가 운영했던 레이노사, 오악사카 및 기타 에어로멕시코 비수익 도시 쌍으로 운행을 재개했습니다. 2006년 말까지 멕시코 시티에 ERJ 승무원 기지가 설립되었고, 13대의 ERJ가 추가로 도입되었으며, 그 중 대부분이 추가로 도입되어 연말까지 23대가 증가했습니다.

2007년, AeroLitoral은 멕시코 시티에서 Aeroméxico를 대신하여 Austin으로 돌아왔고, ERJ 함대로 과달라하라에 허브를 다시 열었고, 이는 32 프레임으로 성장했습니다. 2007년 11월, Aeroméxico는 E-190s가 도착하면 Aeroméxico Connect가 될 것이라고 발표했습니다. 이 항공사는 회사 이름과 이미지를 변경하고 항공사의 허브에만 먹이를 주는 대신 일부 국내선과 국제선에서 에어로멕시코를 보완하는 새로운 철학을 도입했습니다. 2007년 10월과 2008년 초에 4대의 새로운 엠브라에르 ERJ 190이 도착했고, 항공사는 2009년 초에 도착하기 시작한 12개의 프레임에 대한 주문을 발표했습니다. 11월, 스카이팀은 스카이팀 라이브러리에 에어로멕시코 커넥트의 E-145를 그렸습니다.

목적지

주 기사: 에어로멕시코의 운항 노선 § 에어로멕시코 커넥트 운항 노선

Aeroméxico Connect는 지난 몇 년 동안 멕시코 국내 시장에서 성장했습니다. 그것은 공급 항공사에서 Aeroméxico의 산업 잔류 전략의 핵심이 되었습니다. 2004년부터 새로운 항공기가 추가됨에 따라 에어로멕시코는 국내선 및 단거리 국제선 노선 중 많은 노선을 에어로멕시코 커넥트로 전환하고 있습니다. 두 항공사의 지주 컨소시엄의 의도된 계획은 주력 항공사인 에어로멕시코가 이익을 내지 못하는 시장에서 에어로멕시코 커넥트를 계속 개발하는 것입니다. 또한 기존에 DC-9 또는 맥도넬 더글러스 MD-87 항공기와 함께 Aeroméxico에서 제공하던 더 긴 노선을 운항할 수 있는 Embraer E-190이 추가된 이후. 또한 현재 Aeroméxico에서 제작 중인 Embraer 145 항공기를 새로운 Embraer 190과 Embraer 170 항공기로 교체하는 항공사의 선택도 관심사입니다. 새로운 엠브라에르 170 3대가 2012년 여름에 도착했습니다. 그들은 2017년에 ERJ 145를 완전히 대체했습니다. 이 항공사는 도미니카 공화국, 엘살바도르, 과테말라, 온두라스, 니카라과, 미국의 국제선 노선에 취항하고 있으며, 멕시코 전역의 지역 노선에 취항하고 있습니다.

함대

에어로멕시코 커넥트 엠브라에르 E190
2011년 Aeromexic Connect Embraer ERJ-145.

현재 함대

에어로멕시코 커넥트는 2023년 12월 현재 다음과 같은 항공기를 운영하고 있습니다.[7]

항공기 근무중 주문 승객들
J Y 총
Embraer E190 39 — 11 88 99
총 39 —

역사적 함대

에어로멕시코 커넥트는 이전에 다음과 같은 기종을 운용하기도 했습니다.[8]

항공기 총 소개했다 은퇴한
Embraer ERJ-145 40 2007 2017
Embraer E170 13 2012 2020
Embraer E175 3 2013 2017
페어차일드 욕쟁이 메트로라이너 23 1991 1999
사브 340 9 1999 2010

사고와 사고

Aeroméxico Connect와 그 전신인 Aerolitoral은 6번의 사고가 있었지만, 2번의 선체 손실과 함께 한 번도 생명을 잃는 사고가 없었습니다.

  • 2001년 9월 6일 12시 35분(현지시간), 항공우주국(Aerolitoral Saab) 340(등록 XA-ACK)이 두 번째 엔진의 고장을 만나 조종사들이 라스 팔마스 발레데에 있는 들판에 비상 착륙을 해야 했습니다. 이 항공기는 시우다드 후아레스에서 티후아나로 가는 2130편을 승객 29명과 승무원 3명을 태우고 운항 중이었는데, 항공기가 수리할 수 없을 정도로 손상됐음에도 불구하고 심각한 부상을 입은 사람은 없었습니다.[9]
  • 2010년 1월 21일 12시 24분(현지 시간), 로스앤젤레스행 에어로멕시코 커넥트 2051편 항공기가 강풍을 포함한 악천후 속에서 티후아나 국제공항을 출발하여 활주로를 이탈했습니다. 수리 후 서비스에 복귀한 엠브라에르 ERJ 145호(등록 XA-WAC)에 탑승한 39명 중 부상자는 없었습니다.[10]
  • 2010년 5월 10일, 에어로멕시코 커넥트 921편으로 등록된 엠브라에르 ERJ 145가 접근 시 안전하지 않은 기어 표시를 보고했습니다. 몬테레이에서 멕시코시티로 가는 비행기에는 27명의 승객이 탑승했습니다. 승무원들이 접근을 중단하고 문제 해결을 위한 보류에 들어갔고 안전하지 않은 표시가 계속되었습니다. 타워는 후속적으로 낮은 접근을 한 후 모든 기어가 제대로 내려간 것으로 보인다고 보고했습니다. 비행기는 첫 번째 접근을 중단한 지 약 30분 만에 안전하게 착륙했습니다.[11]
  • 2011년 6월 23일, 누에보 라레도에서 멕시코 시티로 향하던 에어로멕시코 커넥트 2471편 여객기가 두 개의 번개를 맞았습니다. 43명 탑승한 XA-SLI 등록 엠브라에르 ERJ 145호가 시스템 손상을 입었습니다. 조종석에서 연기 냄새가 나면서 조종사들은 안전한 착륙을 위해 몬테레이로 방향을 틀었습니다. 부상자는 보고되지 않았으며 비행기는 경미한 손상을 입었습니다.[12]
  • 2012년 3월 17일, 등록된 XA-TAC 항공기에서 기내 압력 손실이 발생했습니다. 2469편은 베라크루즈에서 몬테레이로 가는 도중 48명의 승객과 3명의 승무원을 태우고 있었습니다. 타마울리파스주 탐피코 인근 FL320에서 승무원들은 비상 하강을 시작하고 탐피코 국제공항으로 우회했습니다. 항공기는 부상자 없이 안전하게 착륙했습니다.[13]
  • 2018년 7월 31일, 에어로메멕시코 커넥트 항공 2431편(Aeroméxico Connect Flight 2431)이 두랑고 공항에서 이륙을 시도하던 중 추락했습니다. 사고로 사망한 사람은 없었지만, 그로 인한 화재로 항공기가 소모되었습니다.[14][15]

참고문헌

  1. ^ "Aerolitorial DBA Aeromexico Connect Air Operators Certificate". Federal Aviation Administration. Retrieved 25 August 2017.
  2. ^ a b "Aeromexico". aeromexico.com. Retrieved 4 August 2017.
  3. ^ "디렉토리: 월드 에어라인" 국제선. 2004년 3월 16일 ~ 22일, 50. "카레테라 미겔 알레만 Km 22.8, 몬테레이, 누에보 레온, 66600, 멕시코"
  4. ^ Aeroméxico. "Destinations". Retrieved 9 July 2019.
  5. ^ Route Map pages, "Aire" magazine, June 2019. Aeromexico. June 2019. p. 168. Archived from the original on 9 July 2019. Retrieved 13 June 2019.
  6. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. p. 49.
  7. ^ "Aeromexico Connect Fleet Details and History". www.planespotters.net. Retrieved December 5, 2023.
  8. ^ "Aeroméxico Connect Fleet Details and History".
  9. ^ Harro Ranter (6 September 2001). "ASN Aircraft accident Saab 340B XA-ACK Tijuana". Retrieved 4 June 2015.
  10. ^ Harro Ranter (21 January 2010). "ASN Aircraft accident Embraer EMB-145LU (ERJ-145LU) XA-WAC Tijuana-Rodriguez Airport (TIJ)". Retrieved 4 June 2015.
  11. ^ "The Aviation Herald". Retrieved 4 June 2015.
  12. ^ "The Aviation Herald". Retrieved 4 June 2015.
  13. ^ "The Aviation Herald". Retrieved 4 June 2015.
  14. ^ "Aeroméxico plane with 101 aboard crashes in Durango; no deaths reported". NBC News. Retrieved 2018-07-31.
  15. ^ "Aeroméxico Connect (5D) #2431 ✈ 31-Jul-2018 ✈ DGO / MMDO - MEX / MMMX ✈ FlightAware". FlightAware. Retrieved 2018-07-31.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Aeroméxico Connect 관련 미디어