TAESA 리나스 에레아스

TAESA Lineas Aéreas
Transportes Aéreos Ejucutivos, SA
Logotaesa.png
IATA ICAO 호출부호
GD TEJ 트란세큐티보스
설립됨1988년 4월 27일
중지된 작업2000년 2월 21일
허브멕시코시티 국제공항
초점 도시
플릿 사이즈30
목적지40
본부멕시코시티, 멕시코
주요인알베르토 아베드 셰카이반
카를로스 살리나스 데 고르타리
직원들.4000(1994년)
웹사이트taesa.com.mx

TAESA(Transportes Aéreos Ejecutivos S.A.)는 멕시코 멕시코시티의 멕시코시티 국제공항을 근거지로 한가르존C 27번지에 본사를 둔 저비용 항공사였다.[1]

역사

1992년 라스베이거스에서 전 TAESA 보잉 737-500
1993년 TAESA 보잉 757

알베르토 아베드 셰카이반으로 합법적으로 대표되는 카를로스 행크 곤살레스가 소유한 이 항공사는 1988년 4월 27일 설립되어 경영진용 항공기를 운항했고 이후 1989년 정기 여객 서비스를 개시하는 데 이용된 최초의 보잉 727-100을 받았다.[2] TAESA는 727대의 항공 서비스를 이용하여 빠르게 성장하기 시작했다.1991년, 그들은 첫 보잉 757-200을 받았고, 멕시코에서 이 항공기를 운항한 최초의 상업 항공사가 되었다.또한 1991년에는 보잉 737-300이 757대를 추가했고 보잉 767-300 1대가 보잉 737-200/300/400/500 제트 여객기에 추가되었다.TAESA는 당시 중남미 최초의 보잉 737-500 운영자였다.[citation needed]1990년대 전반기 동안, TAESA는 그들의 보잉 727-100Cs로 DHL과 세르파프로사의 화물 비행에 꽤 성공적이었다.또한 이 기간 동안, 아시아 항공편을 만들기 위해 가루다 인도네시아에 여러 대의 737대가 임대되었다.한편 이들은 애플 바캉스 등 기업으로부터 전세 계약을 따냈다.1992년까지, 그 항공사는 캐나다, 유럽, 그리고 미국의 도시로 가는 많은 전세기를 운항하고 있었다.[3]국내 시장에서는 TAESA가 주력 항공사인 아에로멕시칸소, 멕시칸나와 요금 전쟁을 시작했다.[4]

1995년, TAESA는 최저 계약금과 12개월 상환금으로 승객들이 비행할 수 있는 프로그램인 "크레디타에사"를 시작했다.이 항공사는 또한 그 해에 간단한 상용 고객 우대 프로그램을 시작했는데, 이 프로그램은 여행객들에게 예약한 5명당 1장의 무료 항공권을 보상해 주었다.[5]티켓 판매의 상당 부분은 TAESA가 부스를 열었던 쇼핑몰과 슈퍼마켓에서 이루어졌다.[6]TAESA는 전성기에 멕시코 국내 항공사 시장에서 27%의 시장 점유율을 기록했다.[7]

1995년 멕시코 경제가 침체된 후, 그들은 오래된 보잉 727-100과 727-200 항공기에 유리한 신형 제트 여객기를 제거했고, 더글러스 DC-9-15s, 맥도넬 더글러스 DC-10-30s 그리고 후에 에어버스 A300B4s를 추가했다.

TAESA는 1995년 4개월간의 기간 동안 일주일에 두 번 운항되는 정기여객기 운항으로 예정된 일본행 여객기를 운항한 최초의 멕시코 항공사였다.[8]

항공사는 725편 사고 이후 지속적인 반노동 정치로 상당 기간 규제와 정비 문제를 안고 있어 항공사의 폐기를 재촉했다.[9]이 항공사는 1999년 운항 중단 당시 멕시코 항공안전법을 43건 이상 위반했다.[10]

항공사는 725편 사고 이후 멕시코 민간항공총국장을 대신해 대대적인 점검을 받았으며 운항 재개를 위해 특정 보안 문제를 준수하도록 했다.그러나 4억 달러의 부채를 상환할 수 없게 된 항공사는 2000년 2월 21일 파산을 선언했다.[11]TAESA를 인수하기 위한 컨티넨탈 항공사를 포함한 잠재적 투자자들과의 막판 거래는 결국 실패했다.[12]

직원과 자산, 노선 중 일부는 2000년 5월 9일 설립돼 2000년 6월 1일 운항을 시작한 리네스 에레아스 아즈테카가 인수해 TAESA의 국내 서비스를 계승했지만 현대 보잉 737-700 항공기로 운항했다.[13][14]

TAESA는 멕시코 최초의 저가 항공사 중 하나이다.세계 복싱 챔피언 훌리오 세자르 차베스는 TAESA의 주식 보유자 중 한 명이었다. 그는 권투 시합 중에 그의 트렁크에 TAESA의 이름과 로고가 새겨진 것을 광고하곤 했다.[15]

계열사

목적지

TAESA는 멕시코의 다음 도시에 서비스를 제공했다. [16][17]

  • ACA – Acapulco, 게레로, 멕시코 – 알바레즈 인터내셔널
  • AGU – Aguascalientes, Aguascalientes – Lic.제수스 테란 페레도 인터내셔널
  • BJX – 멕시코 과나후아토의 레온/과나후아토 – 델 바지오
  • CEN – 멕시코 소노라, 시우다드 오브레곤
  • CUN – 멕시코 퀸타나루오 칸쿤
  • CUU – 치와와, 멕시코 – 로베르토 피에로 빌랄로보스 장군
  • CJS – 시우다드 후아레스, 치와와, 멕시코 – 아브라함 곤잘레스 인터내셔널
  • CULL – 멕시코 시날로아 주 쿨리아칸 - 바치구알라토 연방
  • CZM – Cozumel, Quintana Roo, 멕시코
  • GDL – 과달라하라, 멕시코 잘리스코 – 미겔 히달고 인터내셔널
  • HMO – Hermosillo, 멕시코 소노라, General Ignacio Pesqueira Garcia
  • LOM - 멕시코 잘리소의 라고스 드 모레노 - 프란시스코 P.V. Y R.
  • MID – 메리다, 유카탄, 멕시코 – 메리다 인터내셔널
  • MEX – 멕시코 시티, 멕시코 연방, 베니토 후아레스 인터내셔널
  • MTY – 몬테레이, 누에보 레온, 멕시코 – Escobedo
  • MLM – Morelia, Michoacan, 멕시코 – General Francisco J. Mujica
  • PVR – 푸에르토 바야르타, 멕시코 잘리스코 – 구스타보 디아즈 오르다즈
  • SLW – 멕시코 코아후일라주 살티요 – Plan de Guadalupe International
  • TAP – Tapachula, Chiapas, 멕시코 – Tapachula International
  • TJ – 티후아나, 멕시코 바하 캘리포니아 – 아벨라르도 L. 로드리게스 장군
  • TRC – Torreon, Coahuila, 멕시코 – Francisco Sarabia
  • UPN – Uruanan, Michaoacan, 멕시코 – Lic.이그나시오 로페즈 레이온 인터내셔널
  • ZCL – Zacatecas, Zacatecas, 멕시코 – La Calera

미국에서 서비스되는 공항:

  • EGE – Vail/Eagle, CO, USA – Eagle County Regional
  • IAD – 워싱턴, VA, 미국 - 덜레스 공항
  • JFK – 뉴욕, 뉴욕, 미국 - 존 F.케네디 인터내셔널
  • 라스베이거스, NV, 미국 - 맥카란 공항
  • LAX – 로스앤젤레스, CA, 미국 – 로스앤젤레스 인터내셔널
  • LRD – 라레도, TX, 미국 – 국제
  • MIA – 마이애미, FL, 미국 – 마이애미 인터내셔널
  • OK – Oakland, CA, 미국 – Oakland International
  • ORD – Chicago, IL, USA – O'Hare International

푸에르토리코 공항:

  • BQN – 아구아딜라, 푸에르토리코 – 라파엘 에르난데스 공항[18]

일본에서 서비스되는 공항:

  • NRT – 일본 도쿄 – 나리타 공항

독일에서 서비스되는 공항:

  • SXF – 독일 베를린 – 슈네펠트 공항
  • FRA – 프랑크푸르트, 독일 – 라인 – 메인 인터내셔널
  • CGN – Köln, 독일 – Köln
  • DUS – 독일 뒤셀도르프 – 뒤셀도르프
  • LEJ – 라이프치히, 독일 – 라이프치히 공항
  • MUC – 독일 뮌헨 – 프란츠 – 요제프 스트라우스

코드쉐어 협정

TAESA는 다음 항공사와 코드 공유 서비스를 운영했다.

플리트

TAESA의 항공기는 모든 경제적 구성이었다.그들의 상업적 함대는 그것의 역사를 통틀어 다음과 같은 비행기를 포함했다.[16][19][20]

TAESA 함대
항공기 합계 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A300B4-200 2 1995 1998
ATR 42-320 3 1992 1996
보잉 727-100 14 1989 2000
보잉 727-200 2 1994 2000
보잉 737-200 5 1993 2000
보잉 737-300 19 1991 2000
보잉 737-400 2 1992 2000
보잉 737-500 5 1996
보잉 757-200 7 1991 2000
보잉 767-300음.정말 1 1992 1995 에어 유럽으로 이전
Fokker F27 우정 1 1993
록히드 제트스타 1 알 수 없음 알 수 없음
맥도넬 더글러스 DC-9-14 2 1995 2000 인터컨티넨탈 데 아비아키온에서 임대
맥도넬 더글러스 DC-9-15 3
맥도넬 더글러스 DC-9-31 1 1998 1999 725편 비행으로 취소됨
맥도넬 더글러스 DC-10-30 2 1995 1997
맥도넬 더글러스 DC-10-30CF 1 1998 2000
맥도넬 더글러스 MD-83 1 1992 1992 나침반 항공으로 이전
맥도넬 더글러스 MD-87 2 1997

사고 및 사건

다양한 사건들이 항공사의 이미지를 손상시켰다.

  • 1994년 6월 18일, 미국이 축구 월드컵을 개최하던 중, 남쪽으로부터 덜레스 국제 공항으로 접근하던 중 리어젯 25가 나무와 충돌했다.그 사고로 탑승자 12명 전원이 사망했다.그 원인은 미숙한 승무원으로 인해 조종사 과실로 판정되었다.[21]

참고 항목

참조

  1. ^ "avicom2.htm" TAESA.2010년 7월 4일에 검색됨.
  2. ^ https://www.dol.gov/sites/dolgov/files/ILAB/submissions/US_99-01_TAESA_submission.pdf
  3. ^ Salpukas, Agis (13 November 1992). "Mexico's Little Airline That Could". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 4 February 2018 – via NYTimes.com.
  4. ^ "BUDGET MEXICAN AIRLINE ADJUSTS TO MEET CRISIS". www.joc.com. Retrieved 4 February 2018.
  5. ^ "Taesa tamed".
  6. ^ Thomas C. Lawton (2017). Cleared for Take-Off: Structure and Strategy in the Low Fare Airline Business. Taylor & Francis. p. 239. ISBN 978-1-351-95101-2.
  7. ^ "Difusión de las ventas y cuidado de los clientes" [Spreading sales and caring for customers]. www.cca.org.mx (in Spanish). Retrieved 2021-11-08.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  8. ^ "TAESA Pt2: Old is New". YESTERDAY'S AIRLINES. Retrieved 2021-11-08.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  9. ^ Finbow, Robert G. (2006). The Limits of Regionalism: NAFTA's Labour Accord. ISBN 9780754633372.
  10. ^ https://digitalrepository.unm.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=5167&context=sourcemex
  11. ^ "Mexico's No. 3 Airline Is Declared Bankrupt". The New York Times. Associated Press. 2000-02-22. ISSN 0362-4331. Retrieved 2021-11-08.
  12. ^ "Taesa tamed". Flight Global. 1996-12-01. Retrieved 2021-11-08.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  13. ^ https://digitalrepository.unm.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=5301&context=sourcemex
  14. ^ 2005년 4월 11일 국제 항공편
  15. ^ "Circa 1994 Julio Cesar Chavez Match Worn & Signed Trunks.... Boxing Lot #50942". Heritage Auctions. Retrieved 2021-11-08.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  16. ^ a b 1997년 에어웨이즈 인터내셔널에서 발행한 북미 항공 핸드북
  17. ^ "Afiches de Aviación" [Aviation Posters] (in Spanish). Aerolineasmex. Retrieved 2018-02-04.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  18. ^ "MEXI96intro". www.departedflights.com. Retrieved 4 February 2018.
  19. ^ "TAESA fleet". aerobernie.bplaced.net. Retrieved February 20, 2021.
  20. ^ "TAESA Fleet Details and History". Planespotters.net. Retrieved April 30, 2021.
  21. ^ "Mexico Plane Crash Kills 18". AP NEWS. Retrieved 2021-11-08.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

외부 링크