중국 순양함 라이위안
Chinese cruiser Laiyuan | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · ·학자 · (2018년 12월 (이 템플릿 |
_-_NH_1593_-_cropped.jpg) 라이유엔 | |
| 역사 | |
|---|---|
 중국 제국 | |
| 이름 | 라이유엔 |
| 빌더 | 스테티너 AG 벌컨 |
| 비용 | 은팔십오만오천개 |
| 눕다 | 1885년 1월 1일 |
| 시작됨 | 1887년 3월 25일 |
| 완료된 | 1888년 1월 1일 |
| 운명 | 전투 중 침몰; 1895년 2월 5일 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 장갑순양함 |
| 변위 | 2900t(길이 2900t) |
| 길이 | 82.4m(제곱 피트 4인치) |
| 빔 | 11.99m(39ft 4인치) |
| 초안 | 5.11m(16ft 9인치) |
| 속도 | 16kn(30km/h; 18mph) |
| 역량 | 석탄 320톤 |
| 보완 | 장교와 사병 270명사 |
| 무장을 |
|
| 갑옷 | |
라이위안(중국어: 來遠; 핀유인: 라이위안; 웨이드-가일즈: 라이위안(라이위안)은 청나라 말기 베이양 함대의 장갑 순양함이었다. 자매선은 징위안이었다.
배경
중불전쟁 이후 현대 해군을 창설하기 위한 추진의 일환으로 리홍장 총독은 독일 스테틴에 있는 벌컨 조선소로 눈을 돌렸다. 징위안과 라이위안은 디자이너들로부터 "건보트"라고 불렸지만, 중국인들은 "건보트"라고 불렀다. 변위 면에서는 일본 마쓰시마급과 계급이 유사했다. 그러나 무기로 볼 때 그들은 해안 방어 감시기 방식으로 대형 칼리브 총기를 장착했고, 당시 프랑스 해군 건축가 에밀 베르틴이 추진했던 전언 에콜 이론의 테닛에 따라 설계한 배들의 속도나 더 높은 주둥 속도 주 배터리는 부족했다.
디자인
라이위안은 강철 하우징을 가지고 있었는데, 코르크 마개를 채운 66개의 방수 구획과 단 한 개의 스모크택, 그리고 단일 돛대로 나뉜다. 그녀의 벨트 갑옷은 두께가 5.5~9.5인치(140~240㎜)였지만 수선 위나 선체 끝단까지 확장되지 않았고, 콘닝 타워와 바베트에는 8인치(200㎜)가 있었다. 그녀의 갑옷은 가장자리에서 2.5~3인치(64~76mm) 두께였다. 그 배회하는 사람은 채찍질을 하기 위해 보강되었다. 발전소는 원통형 보일러 4개가 달린 이중팽창 왕복 증기기관으로 나사 2개를 구동하고 있었다.
이 배의 주 무장은 앞쪽 바벳에 짝을 이룬, 바람으로 적재된 8인치(209mm)의 크럽 대포 두 개였다. 총 한 발에 50발의 탄약만을 공급했다. 2차 무장은 갑판 양쪽에 있는 후원금 위에 장착된 2개의 6인치(149mm)의 크루프 총으로 구성되었다. 이 배에는 47mm 길이의 총 2발과 37mm 하치키스 총 5발, 어뢰관 2개도 함께 실려 있었다.
징위안함과 라이위안함은 베이양함대 전함 딩위안, 첸위안함에 이어 2위 변위였지만 속도나 화력이 부족했고, 영국이 건조하는 엘스윅 순양함 등 동시대 함정과 비교된다. 비록 그것의 갑옷 벨트는 라이위안이 비보호 선박에 비해 유리했지만, 그것의 2인치 옻칠한 티크 데크는 전투 시 그것을 가연성으로 만들었다.
서비스 기록
라이위안은 1885년 1월 1일에 함락되었고, 1887년 1월 3일에 발사되어 1888년 1월 1일에 완공되었다. 1880년 중국에 도착하자마자 징위안(慶元)과 라이위안(라이위안)은 모두 배양함대에 배속되었다. 1889년 여름, 두 함정은 러시아 해군기지 블라디보스토크를 부르면서 딩루창 제독이 허락한 플롯틸라의 일부였다. 1894년 초, 두 선박 모두 딩위안(딩위안)과 전위안을 동반하여 싱가포르를 방문하였으나, 일본 제국과의 제1차 중일 전쟁 전날에 와이하이웨이(웨이하이웨이)로 플롯틸라가 회수되었다.
징위안과 라이위안은 둘 다 1894년 9월 17일 압록강 전투에 참가하였다. 전투 초반 라이위안 선장은 느리게 움직이는 일본 포선 아카기를 추격하며 일본 함대를 향해 공격적으로 움직였다. 라이위안은 일본 포선의 4배 크기였고, 그녀의 총은 일본 지휘관과 선원 10명을 죽이고, 포선의 돛대를 무너뜨리고, 다리를 파괴하고 아카기를 여덟 군데에 가두었다. 반면 아카기족의 120㎜ 함포가 급발진하면서 라이위안(라이위안)에 대혼란을 일으켜 큰 불길을 잡았고, 추격을 끊을 수밖에 없었다. 화약지가 범람하는 등 진화작업의 노력에도 불구하고 불은 남은 전투 기간 내내 계속 타올랐다. 고조 쓰보이(요시노, 다카치호, 아키쓰시마, 나니와) 제독이 이끄는 일본 비행대대의 공격을 받아 라이위안은 더 많은 안타를 맞았으나 침몰을 거부하며 거의 수선까지 계속 불타올랐다. 전투가 끝날 무렵, 그녀의 엔진이 여전히 작동하고 있는 라이위안은 자신의 힘으로 뤼순커우의 베이양 해군 수리 기지로 탈출했다.
뤼순커우 전투가 벌어졌을 무렵, 베이양 함대의 잔당들에게 전투를 치르지 않고 웨이하이웨이로 후퇴하라는 명령이 내려졌을 때쯤에는 수리가 완료되지 않았다. 이후 이어진 웨이하이웨이 전투 때는 1895년 2월 5일 라이위안이 일본 어뢰정 2척의 공격을 받았다. 라이위안은 코타카가 쏜 어뢰에 맞아 전복돼 약 170명의 승무원이 목숨을 잃었다.
참조
- 체스노, 로저, 유진 M. 콜레스니크(편집자), 올 더 월드 파이팅 선박 1860-1905, 콘웨이 해상 프레스, 1979년 재인쇄, ISBN0-85177-133-5
- Wright, Richard N. J. (2000). The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.
