제23 비행훈련대대대

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23d 플라잉 훈련대대대
편대 학생 조종사들은 편대 비행 패턴 동안 TH-1H 헬리콥터 착륙을 연습한다.
활동적인	1941–1991; 1944–1994; 1956–196; 1966–1991; 1994–현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	플라잉 트레이닝
의 일부	항공교육훈련사령부
계약	아메리칸 극장 대잠수함 작전 베트남 전쟁 사막의 폭풍[1]
장식	대통령부대 표창장 전투 "V" 장치가 장착된 공군 우수부대상 공군 우수부대상 팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스[1]
휘장
23d 플라잉 트레이닝 비행대 엠블럼(1994년 11월 15일 승인)[1]
23d Tactical Air Support Foundation 엠블럼이 부착된 패치(TAC 시대)
23d 전술 항공 지원 비행대대 패치(PACAF 시대)
23d 헬리콥터 편대 엠블럼
76 봄바닷컴 엠블럼 (1943년 2월 24일 승인)[2]

23d 플라잉 훈련대대는 미국 공군의 부대로, 현재 앨라배마 포트 러커에서 헬기 훈련을 수행하는 제58 작전 그룹에 배정되어 있다.

미션

1994년 1월부터 23d비행훈련비행대대는 미 공군의 특수작전, 전투 수색구조, 미사일 지원, 방문자 공수 임무 등을 위한 헬기 조종사 1차 출처다. 공군 UH-1N 휴이, HH-60G 포장호크 또는 CV-22 오스프리 비행대에서 비행경력으로 진로를 진행하는 모든 학부 조종사들을 대상으로 공군 헬기 비행훈련을 실시하는 것이 임무다. 전술 훈련에는 대체 삽입 및 추출(AIE)이 포함되지만, 보다 복잡한 항공기와 임무에서 전환을 원활하게 하기 위해 뉴멕시코주 키틀랜드 AFB에서 졸업 후 비행 훈련의 유형 자격을 위해 호이스트나 포네리와 같은 전문 훈련은 절약된다. USAF 로터리 윙 학생들은 포트 러커 조종사 훈련 수업이 끝나면 날개를 받는다.

역사

제2차 세계 대전

카리브해에서의 대잠수함 작전

23d의 첫 전임자는 1941년 1월 15일 유타주 솔트레이크시티 육군기지에서 활동한 76번 폭격대대(중대)이다. 1943년 3월 3일 23d 대잠초계함대(헤비)를 재설계하고 제26대 대잠초계비행단에 배속되어 다양한 항공기(북미 B-25 미첼, 더글라스 O-43, 더글러스 B-18 볼로)로 플로리다주 잭슨빌의 이몬필드로 이동했다. 독일 U보트를 찾기 위해 남동해안 상공을 해안 순찰대가 비행했다.

1943년 2월 28일 쿠바 바티스타필드에 배치되어 4월 24일까지 대잠수함 작전을 수행하다가 1943년 8월 5일 트리니다드 에든버러필드로 이동, 안틸레스 항공 사령부에 부속되었다. 트리니다드에서 1943년 8월 15일부터 12월 사이에 수리남 잔드리필드로 옮겨졌다. 이 유닛은 쿠바의 NAS 관타나모 베이에도 요소들을 가지고 있었고, 약 10주에 한 번씩 플로리다에서 멀리 떨어져 있는 운영 요소들을 오갔다. 베네수엘라 카라카스 공항에 편대 1편이 임시로 배치됐다. 1943년 중반 해군이 대잠수함 임무를 인계받으면서 이 중대는 푸에르토리코 보루켄필드를 거쳐 미국으로 복귀해 부대원들이 다른 부대로 재배치됐다. 1944년 2월 6일 해체되었다.

유럽의 병력 수송기 작전

이 부대의 두 번째 전임자는 1944년 11월 21일 노스캐롤라이나주 포프필드에서 23d군 수송기 편대로 활성화되어 더글러스 C-47 스카이트레인이 장착되었다. 영국 공군 바크스턴 히스에서 열린 IX군 수송사령부 제349군 수송기 그룹에 배정된 이 부대는 화물과 인력을 유럽작전극장 전역으로 수송했다. 이후 프랑스의 첨단 착륙장에서 주로 재공급 및 사상자 대피 비행장으로 운영되었으며, 여러 차례 최전방과 가까운 곳에서 운영되었다. 1945년 초 커티스 C-46 특공대로 격상되었다. 1946년 9월 7일 유럽의 미 공군과 함께 독일 점령군을 지원하는 항공기 내 수송 편대로 근무한 후 비활성화되었다.

헬리콥터 공수

1956년 7월 9일 23d 헬리콥터 편대의 활성화는 제516군 수송기 그룹(Assault, Rotary Wing)이 불활성화된 결과였다. 516호기는 공격용 헬리콥터 통제를 둘러싼 공군과 육군의 분쟁으로 희생된 바 있다. 이 중대는 테네시 주 세아트 공군기지에서 기동되어 18공군에 배속되었다. 이 중대는 제345군 수송함대(Assault, Rotary Wing)의 인력과 항공기, 장비를 흡수하여 편성하였다.

이 중대는 프랑스 팔스부르그-부르셰이드 공군기지로 이동했고, 이 중대는 1956년 11월 7일부터 15일 사이에 피아세키 H-21 헬기를 탑재한 새 기지에 도착했다. 전술전투비행단을 위해 지어진 팔스부르에는 격납고 공간과 23d 비행대를 위한 숙소가 많이 있었다. 그것은 모든 H-21B를 실내에 둘 수 있다.

23d 헬리콥터 편대는 프랑스 전역에 유용한 일반 공수 지원을 제공했다. 표준 헬리콥터 임무 포함: 특별 공수 임무, 행정 지원 임무, 비상 공중 대피 임무. 그것은 유럽 전역의 외딴 군사기지에서 온 풀서비스 병원으로 주요 의료를 필요로 하는 부상당한 미국 인력과 피부양자를 이송했다. 작전 통제, 임무 일정 수립, 공수 우선순위 등을 위해 프랑스 에브뢰-파우빌 공군기지의 322d 공군 사단에 배정됐다. 322d는 23d 헬기 편대를 4개 분리로 나눠 활용도를 높일 것을 권고했다.

• 1번과 4번 분리대는 10대의 항공기로 팔스부르에 남아 있었다. 주요 정비는 팔스부르에서 파견된 팀들에 의해 이루어졌으며, 모든 H-21B-페큘리아 예비 부품들은 팔스부르에 비축되어 있었다.
• #2부대는 영국 RAF 웨더스필드로 4대의 H-21을 날렸다. 이 4대의 H-21B는 구조 비행을 위한 항공 해조항아리가 갖추어져 있었다.
• 3번 부대는 1956년 12월 리비아 휠러스 공군기지로 H-21기 4대를 재배치해 엘 우오티아와 타루나에서의 총기 난사거리 작전을 지원하고 마틴 TM-61 마타도르 미사일 발사와 비행시험 프로그램을 지원했다.

USAFE는 1년간의 작전 끝에 헬리콥터 공수라는 한계가 비용 가치가 없다고 보고 유럽에서 14개월 만에 23d 헬기 편대를 병력 구조에서 없애기로 했다. 또한 이 기간 동안 프랑스에 있는 미군은 유사한 헬리콥터 공수 능력을 획득하고 있었고, 23d의 임무는 USAREUR로 이관될 수 있었다.

그 비행대는 1958년 1월 8일에 불활성화되었다. 그러나 휠러스에서의 배치는 매우 성공적이어서 23d가 프랑스를 떠난 후에도 그들의 H-21B 중 6대가 7272d 플라잉 트레이닝 윙의 일부로 계속 운용되었다. 1960년 동안 휠러스 헬리콥터는 콩고 공화국(레오폴드빌)에서 미국과 유럽 민간인들을 대피시켰을 때 지속적인 장거리 구조 임무에 참여했는데, 그 곳에서 원주민 군대의 폭동으로 위협을 받고 있었다.

베트남 전쟁

이 비행대의 최종 전임자는 1966년 4월 15일 태국 우돈 왕립 태국 공군기지에서 전술항공지원 23d 비행대대로 편성되었으며, 1966년 4월 15일부터 1975년 9월 22일까지 태국 나콘 파놈 왕립 태국 공군기지에서 운용되었다.^[3]

23d전술항공지원대대는 505전술통제단(선택자) 로버트 L. 존스턴 중령 중령 중령 중령 중령 3부대의 인력과 장비로 창설됐다. 존스턴 중령은 라오스 팬핸들 지역의 나프 고개와 체포네 사이의 호찌민 트레일의 스틸타이거 지역에서 작전을 수행할 나콘 파넘 로얄 타이 공군기지를 선택했다.^{[note 1]} 라오스 상공의 메콩강을 건너 작전을 펼친 것은 미 공군 전투비행단이 나콘 파놈은 나콘 파놈에 주둔한 것은 이번이 처음이다. 그것의 작전은 북베트남의 대공 무기 수, 종류, 그리고 능력의 증가로 인해 저지될 것이다. 1972년까지, 호찌민 트레일은 무거운 기관총에서 100mm 대포에 이르는 총과 트럭으로 운반되는 표면과 공중 미사일에 이르는 총으로 방어될 것이다.^[4][5][6]

FAC(Forward Air Controller) 5대는 1월에^{[clarification needed]} 나콘 파놈에 가서 호치민 트레일의 스틸 타이거 부분을 작업하는 아이디어를 시험했고, 그 다음 달 동안 많은 사람들이 임시 근무로 그곳에 왔다. 23d 파일럿의 손실은 3월에 캡틴과 함께 시작되었다. 1966년 3월 2일 공습을 하던 중 공화국 F-105 썬더치프와 공중 충돌로 비행기가 사라진 칼 에드워드 워스트.^{[citation needed]}

이 부대와 임무는 당초 공중조종통제선이 호출부호를 위해 취항한 지역 이름을 '오퍼레이션 크리켓(Operation Cricket)'이라고 불렀고, 원래 조종사 호출부호는 '곰비(Gombey)'였다. 이것은 1966년 중반에 "네일"로 바뀌었고, "네일"은 전쟁이 끝날 때까지 호출부호로 남아 있었다. 23d는 '러스트릭'이라는 호출부호도 사용했다. 무전기와 우산을 든 지미니 크리켓이 등장하는 23d의 잘 알려진 유닛 패치는 네일 파일럿 존 테일러의 요청에 따라 월트 디즈니가 편대에 1달러에 팔렸다.^[4]

23d는 베트남에 본부를 둔 자매형 FAS 편대와 마찬가지로 1966년 세스나 O-1 버드 도그를 처음 비행했고, 마지막 비행이 은퇴한 1968년으로 들어갔다. 그것의 O-1은 모두 가변 피치 프로펠러를 특징으로 하는 F 변종이었다. 1967년 이 부대는 O-1을 대체할 세스나 O-2 스카이마스터를 받기 시작했다. 1969년, 그 비행대는 북아메리카 OV-10 브론코스를 받기 시작했고, 전쟁이 끝날 때까지 그 항공기를 조종했다. 전쟁 과정에서 23d는 O-1 7대, O-2 15대, OV-10 23대를 잃었다.^[7]

23d는 전쟁 중에 최소한 27명의 조종사를 잃었고, 조종사들은 많은 공군 전투장식을 받았다.^[8] 파리강화협정이 발효되기 하루 전인 1973년 1월 27일, 해군 F-4 팬텀 II 승무원의 구조 미수를 위해 전방 항공 관제사 역할을 하는 OV-10 브론코 #68-3806 편대가 SA-7 미사일에 맞았고, 승무원들은 모두 탈출했으며, 그 중 한 명과 무선 교신이 이루어졌다.두 승무원은 동창회 작전 중에 돌아오지 않았고 둘 다 사망 추정 소견으로 기록되어 있다.^[9][10]

1975년 4월 12일 23d는 캄보디아 프놈펜의 대피인 이글 풀 작전을 지원했다.^[11] 23d는 1975년 9월 22일에 비활성화되었다.^[1]

미국의 재활성화

이 비행대는 1975년 11월 30일 텍사스주 버그스트롬 공군기지에 있는 602d 전술항공관제 윙의 일부로 재활성화되었으며, 1980년 7월 1일 애리조나주 데이비스-월랜 공군기지로 이동하기 전에 OV-10 전방 공중 관제기를 훈련시켰다. O-2A 자매 편대인 제27전술항공지원대대는 데이비스-월간에 있었다. 27일은 비활성화되고 23d는 1991년 11월 1일 다시 비활성화될 때까지 임무와 인원, 장비를 맡았다.^[12] 23d는 26개의 세스나 OA-37 잠자리를 운용했다. 1985년 9월 제2차 세계대전 이후 형성된 공군부대와 전쟁 중 용역을 본 부대들을 병합하는 프로그램의 일환으로 23d전술항공지원대대는 전임 3개 부대와 통합되었다.^[1]

헬리콥터 조종사 훈련

이 비행대는 1993년 12월 22일 23d 플라잉 훈련 비행을 재설계했으며, 1994년 1월 15일 키틀랜드 공군기지에서 542d 작전 그룹의 일환으로 재활성화되었으며, 이 비행은 USAF 헬리콥터 훈련을 실시했다.

1994년 4월 1일 제58작전그룹에 재배치되었으며, 1999년 12월 21일 제23d비행훈련비행대대로 재설계되었다. 포트 러커에서는 지리적으로 분리되어 있는 3개의 시설과 오프베이스의 시뮬레이터 시설에 수용되어 있으며, 23d는 학술, 시뮬레이터, 비행선 훈련을 처리하고 있다.

비크래프트 C-12 휴론은 2000년에 23d의 항공기 목록에 추가되었다. 23d는 헬기 조종사 훈련 외에도 공군 기동사령부 항공작전대대대 5부대와 함께 공군 C-12 슈퍼킹 에어 200의 정식 훈련을 총괄한다. 분리기 5는 모든 USAF C-12 비행 평가를 수행하며, 요청 시 전 세계 비행 평가에서 HQ DIA/Air Operations를 지원한다. Department 5는 HQ Air Mobility Command와 연계하여 학식, 시뮬레이터 교육, 공군 C-12 초기 자격 및 초기 강사 자격 취득을 포함한 여러 과정에 대한 커리큘럼을 개발, 발행 및 시행한다.

운영 및 장식

• 전투 작전. 대잠초계기는 1941년 12월 1943년 12월 미국 해안에서 순찰한다. 1944-1945년 유럽에서 수송된 인력과 화물. 1966년 4월 – 1973년 1월 동남아시아의 호치민 탐방로에 대한 정찰 및 전방 공중 통제. 캄보디아 프놈펜과 SS 마야게즈 사건, 1975년 4월과 5월 대피를 위한 전술 공중 통제.
• 캠페인. 제2차 세계 대전: Antisubmarine, American Theater. 베트남: Vietnam Air; Vietnam Air Offensive; Vietnam Air Offensive, Phase II; Vietnam Air Offensive, Phase III; Vietnam Air Offensive, Phase IV; TET 69/Counteroffensive; Vietnam Summer-Fall 1969; Vietnam Winter-Spring, 1970; Sanctuary Counteroffensive; Southwest Monsoon; Commando Hunt V; Commando Hunt VI; Commando Hunt VII; Vietnam Ceasefire. 서남아시아: 사우디아라비아의 방어, 쿠웨이트의 해방과 방어.
• 장식 대통령 후보군 (동남아시아): 1966년 4월 30일, 1968년 8월 1일 - 1969년 8월 31일, 1968년 11월 1일 - 1969년 5월 1일, 1970년 1월 31일, 1971년 1월 30일, 1972년 4월 1일 - 1973년 2월 22일. 전투 "V"가 있는 공군 우수부대상: 1969년 11월 1일 – 1970년 5월 31일, 1973년 2월 23일 – 1974년 2월 28일, 1975년 1월 2일. Air Force Outstanding Unit Awards: 1 Jul 1978 – 30 Jun 1979; 1 May 1984 – 30 Apr 1986; [15 Jan 1994]-30 Jun 1994; 1 Jul 1994 – 31 Dec 1995; 1 Jul 1996 – 30 Jun 1998; 1 Jul 1998 – 30 Jun 2000; 1 Jul 2001 – 30 Jun 2002; 1 Jul 2002 – 30 Jun 2003; 1 Jul 2003 – 30 Jun 2004; 1 Jul 2004 – 30 Jun 2005; 1 Jul 2006 – 30 Jun 2007; 1 Jul 2007 – 30 Jun 2008. 팜이 있는 베트남 갤런트리 크로스 공화국: [15] 1966년 4월 28일 1973년 1월 28일; 1971년 2월 8일 - 31일; 1971년 4월 1일 - 1972년 3월 9일.

리니지

23d 대잠초계기

• 1940년 11월 20일 제76폭격대(중대)로 편성되었다.

1941년 1월 15일 활성화됨

1943년 3월 3일 23d 대잠초계기(Heavy) 재설계

1944년 2월 6일 해체

• 1985년 9월 19일 재편성되어 23d급 항공모함 편대, 23d헬기 편대, 23d전술항공지원 편대와^[1] 통합되었다.

23d 병력 수송대대대

• 1944년 11월 11일 23d 병력 수송 편대로 구성됨

1944년 12월 1일에 활성화됨

1946년 9월 7일 비활성화됨

• 1985년 9월 19일 23d 대잠함대, 23d 헬기대, 23d 전술항공지원대대와 23d 전술항공지원대대를 23d 전술항공지원대대로^[1] 통합하였다

23d 헬리콥터 편대

• 1956년 2월 24일 23d 헬리콥터 편대로 구성됨

1956년 7월 9일 활성화

1958년 1월 8일 비활성화됨

• 1985년 9월 19일 23d 대잠함대, 23d 대잠함대, 23d 전술항공지원대대와 23d 전술항공지원대대를 23d 전술항공지원대대로^[1] 통합했다.

23d 플라잉 훈련대대대

• 1966년 4월 8일 23d 전술항공지원대대로 편성되어 활동(조직화되지 않음)

1966년 4월 15일 조직

1975년 9월 22일 비활성화됨

• 1975년 11월 30일 활성화
• 1985년 9월 19일 23d 대잠함대, 23d 대잠함대, 23d 대잠함대대와 통합되었다.

1991년 11월 1일 비활성화됨

• 23d 비행 훈련 비행 재설계 및 1994년 1월 15일 활성화

1999년^[1] 12월 21일 23d 플라잉 훈련 비행대 재설계

과제들

스테이션

항공기

참조

메모들

주석

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where U.S. Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF). Maxwell AFB, AL yes: Research Division, USAF Historical Research Center. Archived from the original (PDF) on 23 January 2016. Retrieved 28 June 2017.
• 처칠, 1월 (1997년) 내 연기를 마셔라!: 동남아시아의 전방 항공 관제사. 해바라기 대학 출판부, 페이지 70. ISBN 0-89745-215-1, 978-0-89745-215-1.
• Dunham, George R (1990). U.S. Marines in Vietnam: The Bitter End, 1973–1975 (Marine Corps Vietnam Operational Historical Series). Marine Corps Association. p. 122. ISBN 978-0-16-026455-9.
• 홉슨, 크리스(2001년). 베트남 항공 손실: 1961-1973년 동남아시아에서 미국 공군, 해군, 해병대 고정익 항공기 손실. 미들랜드 출판사. ISBN 1857801156, 9781857801156.
• Johnson, 1st Lt. David C. (1988). U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day to V-E Day (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Archived from the original (PDF) on 29 September 2015. Retrieved 26 June 2017.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.

추가 읽기

• 휘트콤, 대럴 (1999년 Bat 21의 구조, 중위의 사실적 설명.아이솔 햄블턴 대령이 적진 뒤에서 구출한 것은 베트남전의 가장 길고, 가장 복잡하고, 가장 비용이 많이 드는 수색 및 구조 작전이다.(위트콤은 전 23d TASS FAS 조종사 출신)

외부 링크

• http://www.squawk-flash.org/23d_tass/23d_tass.htm^{[데드링크]}
• http://www.fac-assoc.org/23%20TASS/TheOriginsofthe23dTASS.htm^{[데드링크]}