헨리인아르덴 역
Henley-in-Arden railway station헨리인아덴  | |
|---|---|
 2014년 역 | |
| 위치 | 헨리인아덴, 스트랫퍼드온아본 잉글랜드 |
| 격자 참조 | SP148659 |
| 관리 대상 | 웨스트미들랜즈 트레인스 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | HNL |
| 분류 | DfT 카테고리 F1 |
| 승객 | |
| 2016/17 |  102만 |
| 2017/18 | 114만 |
| 2018/19 | 102만 |
| 2019/20 |  102만 |
| 2020/21 | 30,204 |
| 위치 | |
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| 메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 | |
헨리인아덴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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헨리인아덴은 영국 워릭셔 주 헨리인아덴 시를 운행하는 철도역이다. 버밍엄과 스트랫포드-우폰-아본 사이의 노스워윅셔 선에 있다.
역사
첫 번째 역 및 지선
헨리의 첫 번째 철도역은 1894년 6월 6일(그리고 1894년 7월 2일 상품으로) 런던에서 버밍엄까지 이어지는 그레이트 웨스턴 철도(GWR) 본선의 래프워스(당시 킹스우드) 인근 로잉턴 분기점에서 3마일 7 체인(5.0km)의 짧은 지선 끝에 승객들에게 개방되었다. 지선 건설은 1860년에 시작되었지만 자금 부족으로 완공되지 못했다. 1890년대에 아덴 철도의 버밍엄과 헨리에 의해 다시 건설이 시작되었고, 1894년 6월에 완공되었다. 그 지부는 1900년에 GWR의 지배를 받게 되었다.[1][2]
1907년 12월 9일 북워윅셔 노선이 화물 수송을 위해 개통되었다. 1908년 7월 1일에 승객들에게 개통되었다. 이것은 헨리를 새로운 역과 연결시켰고, 지선을 불필요하게 만들었다. 32개의 체인(640m) 길이의 짧은 스퍼트가 신설 역에 지선 열차가 진입할 수 있도록 건설되었지만, 구식 스퍼는 계속 상품에 사용되었다. 이 지부는 전시경제대책으로 폐쇄된 1915년까지 계속 운영되었고, 1차 세계대전의 노력에 사용되기 위해 그 궤적이 사용되었다. 1917년 1월 1일 로잉턴 분기점과 옛 역 사이의 2마일 59 체인의 공식 폐쇄가 이루어졌다. 구 역으로 가는 짧은 자극은 1962년 12월까지 계속 상품에 사용되었다.[1][3]
현재 측점
현재의 역은 1908년 노스워윅셔 선과 함께 개통되었는데, 당시는 버밍엄과 첼트넘을 연결하는 중요한 본선이었다. 신설된 역은 신노선에서 가장 권위 있는 역 중 하나였으며, 3개의 승강장이 제공되었다. 그 중 하나는 버밍엄에서 종착하는 열차를 위한 것이었다. 그리고 짧은 기간 동안, 낡은 지선에서 종착하는 열차는 폐선한다.[4]
오늘날 역은 무정차 상태로서, 3개의 원래의 플랫폼 중 2개만이 사용되고 있다. 원래 역 건물과 캐노피는 여전히 하나의 플랫폼에 존재하지만, 지금은 판자로 되어 있다.[5]
2014년 역에 리프트가 장착된 현대식 풋브릿지가 설치되었고, 원래의 풋브릿지는 해체되어 브로드웨이에서 고쳐진 글로스터셔 워윅셔 철도에[6] 기증되었다.
서비스
역은 웨스트미들랜즈 열차가 운행하는 버밍엄 스노우힐과 스트랫포드-업폰-아본 사이의 각 방향에서 시간대별 지역 열차가 운행한다. 대부분의 버밍엄 열차는 스투브리지 분기점까지 이어진다.[7] 일요일에는 같은 시간 간격으로 우스터 포어게이트 거리를 오가는 열차가 운행된다.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 댄지 | 웨스트미들랜드 철도 노스워윅셔 선 | 우튼 와원 | ||
 헤리티지 철도 | ||||
| 타이즐리 | 빈티지 트레인스 셰익스피어 익스프레스 7~9월 | 스트랫퍼드-우폰-아본 | ||
| 불용철도 | ||||
| 랍워스 라인 닫힘, 스테이션 열림 | 그레이트 웨스턴 철도 아르덴 철도의 버밍엄과 헨리 | 터미네이터스 | ||
사고
헨리의 원래 역과 현재 역에서 여러 건의 사고가 발생했다.[8]
- 1899년 9월 4일, 원래 지선역에서 승객 4명을 태운 여객열차가 내리막 경사로를 타고 역에 접근하고 있었는데, 속도를 줄이지 못하고 역의 끝에 있는 완충장치를 뚫고 추락하여 기관차와 첫 코치가 인근 목초지에서 휴식을 취하게 되었다. 사고 전 엔진 승무원이 뛰어내렸고, 승객 4명은 다른 코치에 탑승해 다치지 않았다. 운전자는 브레이크를 밟았을 때 브레이크가 작동하지 않았다고 진술했다.
- 1911년 6월 25일 자정 직후, 현재의 역에서 헨리의 신호수가 역에 접근하는 열차가 지역 종착역이라고 잘못 믿고 베이 플랫폼의 지점을 정했을 때 사고가 발생했다: 사실 그 기차는 울버햄프턴에서 브리스톨 급행이었다. 급행열차는 시속 30마일의 속도로 만으로 진입했는데, 운전자가 비상 브레이크를 밟았음에도 불구하고 완충장치를 부수고 중앙선 상행선 위로 뒤집혀 신호를 파괴했다. 처음 두 명의 코치는 박살났지만 비어 있었다. 탑승한 승객 33명 중 9명이 경상을 입었다. 보일러 폭발을 막기 위해 기관차의 증기를 차단하기 위해 돌아온 운전자와 소방관은 화상을 입었다.[9]
참조
- ^ a b "Henley-in-Arden - Original Station". Warwickshire Railways. Retrieved 24 October 2013.
- ^ MacDermot, E.T. (1931). History of the Great Western Railway, vol. II: 1863-1921. Paddington: Great Western Railway. pp. 401, 607. OCLC 55853736.
- ^ 맥더못 1931, 페이지 441–2, 611, 613
- ^ "Henley in Arden - North Warwickshire Railway". Warwickshire Railways.com. Retrieved 24 October 2013.
- ^ "Henley-in-Arden Station 1908 - Present". Rail around Birmingham. Retrieved 25 October 2013.
- ^ "Henley-in-Arden station's weather delayed improvements begin". BBC News. Retrieved 21 November 2013.
- ^ 표 71 2016년 5월 국가철도 시간표
- ^ Boynton, John (1994). Shakespeare's Railways. Mid England Books. ISBN 0-9522248-1-X.
- ^ "Accident at Henley in Arden on 25th June 1911" (PDF). Railways Archive.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 헨리 인 아르덴 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
