서튼 파크 선

서튼 파크 선
범례
루글리 트렌트 밸리행 체이스 라인 울버햄프턴 앤드 월설 철도 울버햄프턴행 사우스 스태퍼드셔 라인 - 리치필드 시 월솔 버밍엄 뉴스트리트로 체이스워터 철도 브라운힐스 와틀링 스트리트 월솔 우드 브라운힐스 지점 앨드리지 스트리트리 서튼 파크 서튼 콜드필드 (도시횡단선) 서튼 콜드필드 타운 펜 워터오튼 버밍엄-피터버러 선

서튼 파크 노선은 영국 웨스트 미들랜즈의 월솔에서 캐슬 브로미치 및 워터 오튼까지 이어지는 화물 전용 철도 노선입니다.대부분의 화물 열차가 버밍엄 뉴 스트리트 역에서 정체를 피할 수 있기 때문에 이 노선은 중요하고 전략적인 노선입니다.웨스트 미들랜즈의 서튼 콜드필드에 있는 서튼 공원을 지나기 때문에 그 이름이 붙었다.

1879년 월솔 주변의 미들랜드 철도 지점으로 문을 열었으며, 1965년까지 여객 서비스를 운영했습니다.

시공 및 개방

이 노선은 울버햄튼, 월설, 미들랜드 정션 철도 회사에 의해 건설되었고 1872년 8월 6일에 인가되었다.1874년에 회사는 미들랜드 철도와 합병했다.

이 노선은 1879년 7월 1일에 개통되었으며, 일부 노선은 월솔을 경유하는 울버햄튼 하이 레벨과 버밍엄 뉴 스트리트 사이의 기차에 의해 운행되었다.

브라운힐스 지점

Brownhills 지점은 두 단계로 승인되었다.스테이지 1은 1876년 Aldridge에서 Walsall Wood로, 1880년 Walsall Wood에서 Norton Canes로 이어졌다.

1882년 4월 앨드리지와 브라운힐스 와틀링 거리 사이의 화물 운송을 위해 개설되었고, 1882년 11월에 전체 경로가 이어졌다.이 노선의 승객 서비스는 1884년에 시작되었지만 브라운힐즈에서 서비스가 종료되었다.

그 지점은 주로 다섯 개의 지역 구덩이에서 석탄 운송을 하기 위해 건설되었다.이 출력은 루트가 처음부터 끝까지 복선임을 보증하기에 충분했습니다.

1930년에 여객열차가 철수한 후 1962년에 지선이 완전히 폐쇄되었다.

클로즈

1965년 1월 18일 승객 서비스를 위해 이 노선은 폐쇄되었지만, 우편 열차는 이 날짜 이후에도 서튼 파크에 계속 정차했다.

재오픈

2008년 2월에는 버밍엄 시의회, 네트워크 레일 및 Centro가 여객 서비스에 ^[1]노선을 재개할 가능성을 평가하기 위한 타당성 조사를 개시하고 있다고 발표되었습니다.2015년 1월에는 여객열차 재개통으로 운행이 보류되었다.

2020년 3월, 타당성 조사를 위한 자금을 노선 복원에 투입하기 위해 철도 복원 기금에 입찰이 이루어졌다.이 입찰은 실패했습니다.^[2]

2021년 2월, 웨스트 미들랜즈 시장 앤디 스트리트와 앨드리지-브라운힐스 하원의원 웬디 모튼이 ^[3]노선의 적어도 일부를 재개장하기 위한 계획의 일환으로 이전 철도역 부지 근처의 앨드리지에 토지를 매입했다고 발표되었습니다.

레퍼런스

• 워릭셔 철도 입구
• Boynton, John (1997). A Century of Railways around Birmingham and the West Midlands Volume 1. ISBN 0-9522248-4-4.
• IC 서튼 콜드필드
• Christiansen, Rex (1983). A Regional History of the Railways of Great Britain Volume 7. ISBN 0-946537-00-3.