스피트 브리지

Spit Bridge
스피트 브릿지
Spit Bridge open.jpg
작은 갑판이 열린 스피트 브릿지
좌표33°48°09°S 151°14°46°E/33.8025°S 151.2462°E/ -33.8025, 151.2462좌표: 33°48º09ºS 151°14 †46 †E / 33.8025°S 151.2462°E / -33.8025, 151.2462
들다스핏 로드
크로스미들 하버
로캘더 스피트, 시드니, 뉴사우스웨일스, 호주
시작합니다.모스만(남쪽)
끝시포스(북쪽)
주인도로 및 해양 서비스
유산 현황도로 및 해양 서비스
유산보존등록부
선행로즈빌 다리
특성.
설계.버스터리프트스팬거더교
재료.강철 및 콘크리트
수조 구조복합 콘크리트
총 길이745피트 (6인치) (227.23m)
폭54피트(16m)
No. 스팬의7
No. 차선의4
역사
디자이너NSW 간선도로부
구축자클리블랜드 브릿지 앤 엔지니어링 컴퍼니
공사시작1952년(표준)
공사종료1958년(표준)
공사비1,110,000파운드
열린1958년 11월 19일(1958-11-19)
치환스피트 브리지(1924년-1958년)
통계 정보
일일 트래픽~33,000 (2012)
위치
레퍼런스
[1][2][3]

Spit Bridge는 호주 뉴사우스웨일스 주 시드니의 중심 업무 구역에서 북동쪽으로 10km(6.2mi) 떨어진 미들 하버를 가로지르는 강철 및 콘크리트 거더 다리입니다.이 다리는 더 스피트라고 불리는 지점에서 더 스피트 로드 (A8)를 운반하고 남쪽 둑에 있는 모스만 교외와 북쪽 둑에 있는 시포스를 연결합니다.

역사

1924년 최초의 스피트 다리 건설.팬트는 왼쪽 아래 전경에 표시됩니다.

시드니의 Lower North Shore와 Northern Beachs는 1829년부터 노젓는 보트에 의해 운행되었습니다.1850년에 수동식 펀트 서비스가 시작되어 1889년까지 계속되었고, 그 후 증기 펀트로 [4]대체되었다.

맨리 지역의 주민들은 1870년대에 처음으로 다리를 요청했고 그 다음 10년 [5]안에 다리를 위한 첫 번째 계획이 세워졌습니다.1912년, 의회 의원 리차드 아서는 다리를 건설하기 위해 주 정부에 로비를 했지만, 시드니 하버 브릿지의 건설 계획으로 인해 이것이 [6]불가능하다는 말을 들었다.제1차 세계 대전은 이 문제를 제쳐뒀지만 [6]1919년에 더 많은 다리 건설 요구가 있었다.

1922년 공공사업위원회에 의해 교량의 비용은 15만 파운드로 추산되었는데, 이는 Many Council이 205미터 길이의 콘크리트 교량을 덮을 것이라고 밝힌 가격이며, 길이와 도로, 보도 [7]두 개가 서로 다른 18개의 아치에 놓여 있다.결국 1923년 말, 의회는 길이 2억1300만 파운드의 목재와 도로 너비 550만 파운드의 통로를 덮을 수 있는 공간을 가진 낮은 높이의 [7]설계로 40,000파운드에서 60,000파운드의 비용으로 다리 자체를 건설하기로 결정했다.

1924년, 최초의 스피트 브릿지가 완공되어 개통되었다.1927년까지 목재 저층 다리는 다리 개통 전 1년 동안 판트 다리보다 60% 성장했습니다.이 다리를 이용하는 교통량은 예상보다 많았으며 이후 통행료 수입은 정부에 재정적인 혜택을 주었다.

높은 수준의 다리와 상류에 있는 다리를 포함한 혼잡을 줄이기 위한 다양한 계획들이 검토되었지만, 제2차 세계대전 이후까지는 아무 것도 제정되지 않았다.NSW 정부는 같은 [1]부지에 또 다른 낮은 수준의 다리를 건설하기로 결정했다.

묘사

엘러리의 펀트 보호구역에 있는 스피트 다리입니다.

현재 Cleveland Bridge & Engineering[8] Company가 1952년에 착공하여 1958년 지연이 완료된 후 1958년 [1]11월 19일에 개통하였다.

미들 하버 위의 Spit Bridge는 작은 리프트 스팬을 가진 강철 및 콘크리트 거더 브릿지로 설명할 수 있습니다.스피트 브릿지는 총 길이 745피트 6인치(227.23m)의 7개의 경간으로 구성되며, 폭 44피트(13m)의 4개의 차선과 양쪽에 5피트(1.5m)의 보행자 통로가 있다.개구부 스팬의 양 끝에는 3개의 스팬이 있습니다.6개의 고정 스팬 각각은 4개의 용접판 거더를 주체로 하고 있으며, 크로스 거더는 있으나 스트링거나 수평 브레이싱은 없다.콘크리트 갑판은 철골에 다월로 되어 있다.오프닝 스판(스판 4)은 단엽 베이스큘입니다.오픈 메쉬 스틸 [1]덱으로 덮여 있는 크로스 거더와 스트링거더로 이루어진 2개의 메인 거더가 있습니다.

2개의 통로는 고정된 경간 위에 콘크리트로 되어 있고, 작은 경간 위에 강철로 되어 있습니다.개구부 경간의 양쪽 교각은 펜더에 의해 측면으로 배치되며, 브릿지가 개방 위치에 있을 때 폭 80피트(24m)의 내비게이션 채널이 생성됩니다.Mosman 끝에는 슬래브와 두 개의 기둥 교각이 40~50피트(12~15m) 깊이의 항구 바닥 모래에 박힌 콘크리트 말뚝 위에 놓여 있다.맨리 끝의 항구 바닥은 북쪽 교대가 있는 돌출된 바위로 가파르게 경사져 있다.5번 교각과 6번 교각은 항구 바닥 아래 암반 위에 있는 이중 실린더 교각이다.바셀 스팬을 지탱하는 주 교각은 4번 교각입니다.그것은 평균 해수면보다 75~105피트(23~32m) 아래에 있는 45~75피트(14~23m) 깊이의 사암 암반으로 내려오는 4개의 실린더 위에 놓여 있다.부두는 박스형으로 되어 있어 오퍼레이터의 캐빈을 포함한 모든 기계를 지원합니다.양 끝의 접근과 교대는 지형의 특성에 따라 다양하다.남쪽 교대는 모래사장 높이에서 세워졌으며 양쪽에 돌로 된 옹벽이 있다.북쪽 교대는 서쪽 바위에 바로 안착하고 있고 동쪽 교대는 옹벽으로 쌓았습니다.각 해안의 지표면 변동으로 인해 남쪽에서 북쪽으로 2.68%의 기울기가 있다.교량을 통과하는 교통은 양쪽 끝(스팬 2와 6의 끝에 위치)의 신호등과 교량이 [1]막 개통될 때 작동하는 도로 게이트에 의해 규제된다.

이 다리는 각 방향에 2개의 차선이 있으며, 조수 흐름 시스템이 구축되어 있으며, 이에 대한 접근은 각 방향에 3개의 차선이 있습니다.2007년 도로교통공단은 다리가 개통된[9] 후 15분 동안 교량 양쪽의 교통이 정상으로 돌아오지 않는 것을 발견하고 교량 개통 횟수를 줄였다.

다리의 서쪽(상류)과 동쪽(하류)에 경사로 구분된 공동 보행로와 자전거 도로가 있습니다.

유산 목록

스피트 브릿지는 2003년 11월 24일 다음과 같은 중요 [1]문구와 함께 도로 및 해양 서비스 유산 및 보존 등록부에 등재되었다.

1958년에 완공된 Spit Bridge는 국가의 의미가 있다.그것은 지난 44년 동안 북부 해안 교외의 개발을 가능하게 하는 데 중요한 역할을 한 상당한 경관 특성이다.이 다리는 또한 주요 간선도로에서 여전히 운행되고 있는 유일한 리프트 브리지이기 때문에 매우 희귀합니다.이와 같이, Spit Bridge는 NSW 전체에서 한 때 흔히 볼 수 있었던 모든 주요 리프트 브릿지를 대표합니다.교량의 원래 설계에 대한 수정이 상대적으로 부족하다는 점도 교량의 중요성에 기여한다.역사적으로 이 다리는 주로 여러 다른 지역에서 장기간에 걸쳐 운영되어 온 중요한 지역 교통 경로의 일부로서 발전된 높은 수준의 중요성을 가지고 있습니다.Spit Bridge 문화 경관에는 옛 다리와 판트 건널목의 흔적과 장소, 그리고 전차도로와 같은 다른 교통 연결의 흔적도 포함되어 있습니다.이러한 추가 항목은 현재 교량을 색채가 풍부한 교차점 역사의 단일 요소로서 문맥에 추가할 수 있는 기능을 통해 교량의 중요성을 더한다.

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폭주 및 우회 프로젝트

스피트 브릿지는 시드니 중심 업무지구와 로어 노스 쇼어 교외에서 맨리 해변과 노던 해변으로 가는 경로의 일부를 형성합니다.미들 하버의 다음 건널목은 로즈빌 브릿지에서 약간 상류(북서) 거리입니다.도로교통국은 2006년 8월 입찰에 응모해 6개 차선으로 다리를 넓히고, 서쪽에는 2개의 추가 차선과 보행자/사이클웨이를 추가하고, 리프팅 메커니즘으로 업그레이드할 것을 요구받았다고 발표했다.2007년 [10]착공 예정이었으나 그해 5월 백지화됐다.정부에 따르면 이는 기술적, 공학적 어려움 때문이었고, 야당에 따르면 정치적 고려 때문이라고 한다.1억 1천 5백만 달러로 늘어난 비용 추정치는 도로부 장관 에릭 루젠달에 의해 정당화 되지 않는다고 간주되었고 5개년 계획은 [11]포기되었다.스피트 브릿지 양쪽의 교통 체증은 다리로 가는 길뿐만 아니라 양쪽 언덕 위에서도 수년 동안 문제가 되어 왔다.지연을 개선하기 위한 제안에는 다리를 넓히는 것, Warlingah 고속도로와 Burned Bridge Creek Deviation을 연결하는 터널, 그리고 기존의 다리를 대체하는 높은 수준의 다리가 포함되어 있다.Many의 멤버인 David Bar는 2002년에 후자의 두 개가 고가 다리로 추정되는 2억 달러와 [12]터널로 추정되는 10억 달러로 너무 비쌌다고 주장했다.2009년 노동당 정부는 캠머리에서 더 스피트로 가는 터널에 대한 제안을 검토 중이었고, 이 터널은 배를 [13]열지 않고도 통과할 수 있는 새롭고 높은 다리와 연결되었다.

2014년, Many의 멤버이기도 한 Mike Baird 수상은 Mosman과 The Spit Bridge를 우회할 계획을 발표했는데, 이 터널은 [14]밀리터리 로드 지하에 있는 Seaforts에서 Neutral Bay까지 20억에서 30억 달러 규모의 터널을 건설하여 Mosman과 The Spit Bridge를 우회할 계획이다.2017년 글래디스 베레지클리안 NSW 총리는 NSW 정부가 웨스턴 하버 터널 & 비치스 링크 프로젝트의 일환으로 스핏 브릿지를 우회하는 터널 건설에 7천700만 달러를 지원할 것이라고 발표했다.건설에 5년이 걸릴 것으로 예상되는 이 터널은 캠머리에서 Waringah Freeway를 연결하고 Middle Harbour 아래로 건너가 Balgowlah에서 Burned Bridge Creek 편차를 만나게 된다.제안된 터널은 Spit [15][16]Bridge 서쪽에 위치할 것이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "Spit Bridge, The". Heritage and conservation register, Roads and Traffic Authority, NSW. Government of New South Wales. 24 November 2003. Retrieved 26 October 2006.
  2. ^ "Average Daily Traffic Volumes" (PDF). NSW Roads & Maritime Services (PDF). Government of New South Wales. 2012. p. 18. Retrieved 16 January 2015.
  3. ^ "The Spite: Historical Overview" (PDF). Local Studies Service: Mosman Library. Mosman Council. n.d. Retrieved 17 April 2020.
  4. ^ "Bridging the Spit". Heritage Plaques in Manly. Manly Council. 2002. Retrieved 17 April 2020.
  5. ^ "Spit Bridge The Dictionary of Sydney". dictionaryofsydney.org. Retrieved 9 October 2021.
  6. ^ a b Morcombe, John (21 March 2014). "90 years of bridging The Spit". Daily Telegraph. Retrieved 9 October 2021.
  7. ^ a b Morcombe, John (21 March 2014). "90 years of bridging The Spit". Daily Telegraph. Retrieved 9 October 2021.
  8. ^ "Model of Spit Bridge in Sydney". Museum of Applied Arts and Sciences. Retrieved 18 September 2021.
  9. ^ "Spit spat leaves yachties fearing harbour crush". The Sydney Morning Herald. 21 January 2007.
  10. ^ "Spit Bridge widening". Roads and Traffic Authority, NSW. Government of New South Wales. Retrieved 26 October 2006.
  11. ^ "Working group to mull Spit Bridge ideas". The Sydney Morning Herald. 1 May 2007.
  12. ^ Barr, David; Stewart, Tony (4 September 2002). "Spit Bridge Widening". Hansard, Legislative Assembly of New South Wales. Parliament of New South Wales. Retrieved 16 January 2015.
  13. ^ Robins, Brian (26 January 2009). "$1b plan for tunnel and new Spit Bridge". St George and Sutherland Leader. Australia. Retrieved 17 April 2020.
  14. ^ Westbrook, Tom (26 November 2014). "Beaches Link tunnel to bypass Mosman and cut cross-Sydney travel time". Manly Daily. Retrieved 16 January 2015.
  15. ^ Spicer, David (16 March 2017). "Spit Bridge Tunnel: $77m earmarked ahead of key by-elections". ABC News. Australia. Retrieved 17 April 2020.
  16. ^ O'Keefe, Chris (15 February 2017). Moves to finally fix Sydney's Spit Bridge once and for all (streaming video). Nine News. Sydney. Retrieved 17 April 2020.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Spit Bridge 관련 미디어가 있습니다.