레인 코브 터널

Lane Cove Tunnel
레인 코브 터널
Lane Cove Tunnel logo.png
개요
위치레인 코브, 뉴사우스웨일스 주
상황열다.
경로M2
시작 힐스 고속도로, 노스라이드, 시드니
끝. Gore Hill Freeway, Artarmon, 시드니
작동
작업이 시작되었습니다.2004년 6월
열린2007년 3월[1] 25일
교환입니다.도시 횡단
교통.트래픽의 40%
통행료통행료 참조
테크니컬
길이3.6 km (2.2 mi)
No. 차선의4
동작 속도80 km/h (표준)
터널 클리어런스4.4 미터
폭15미터
레인 코브 터널 내부
Artarmon 서쪽 방향 출입구 및 동쪽 방향 출구
터널을 통해 동쪽으로 이동 및 Epping Road에서 접근

레인 코브 터널은 호주 시드니에 있는 11억 호주달러, 3.6km의 쌍둥이 터널 유료도로로, 노스 라이드의 M2 고속도로와 Artarmon의 Gore Hill Freeway를 연결합니다.유료 도로 운영사인 Transurban이 소유하고 있으며 M2 및 110km 시드니 궤도 네트워크의 일부를 형성하고 있습니다.

역사

2003년 10월 1일 Lane Cove Tunnel Company는 Thiess와 John Holland [2][3]Group의 합작기업으로 가는 터널을 설계 및 건설하는 11억 달러의 계약을 체결했습니다.나중에 Connector Motorways로 알려진 이 회사는 터널과 관련된 Falcon Street Gateway(현재의 Military Road E-Ramp)를 운영할 것입니다.

그것은 에핑 로드를 따라 고속도로의 두 구간 사이에 있는 레인 코브 교외를 지나 운전자들이 운전해야 했던 몇 킬로미터의 거리를 대체하기 위한 것이었다.

2005년 11월 2일 새벽 공사 중 프로젝트용 환기 터널 지붕이 무너졌다.이 붕괴로 태평양 [4]고속도로의 남쪽 방향 출구 램프 근처에 10m x 10m 크레이터가 나타났다.이 사고로 롱게빌 로드 11-13번지에 있는 3층짜리 건물도 파손돼 47명이 [5]대피했다.구조대원들은 주택 블록이 [6]무너지는 것을 막기 위해 1000입방미터의 콘크리트를 구멍에 퍼 넣었다.Workcover NSW의 조사에 따르면 붕괴는 현장의 지질 조건, 터널의 넓은 스팬 폭, 지붕 지지대 부족 등으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌다.굴착기가 지표면에 근접한 것이 재산 [4]피해를 초래했다.

이 터널은 예정보다 두 달 빠른 2007년 3월 25일 레인 코브 터널, 밀리터리 로드 E-램프, 확장된 고어 힐 고속도로 프로젝트에서 일했던 9,000명의 근로자들에 의해 개통되었다.개통 후에는 1개월의 무료 기간이 있었습니다(Westlink M7에서 발생).

커넥터 모터웨이는 2037년까지 터널 양허를 운영하기로 되어 있었다.그러나 [7]이 프로젝트는 일련의 손실 끝에 2010년 1월에 경영에 들어간 이 회사에게 재앙이었다.유료도로 사업자인 트랜스어반은 2010년 5월에 6억 3천만 달러에 터널을 사들여 새로운 [8]사업자가 되었다.

대체 루트

터널이 개통되기 전에 운전자들은 에핑 로드를 따라 레인 코브 교외를 지나 두 고속도로 구간 사이의 몇 킬로미터 거리를 운전해야 했다.이 터널 운영자의 연구에 따르면 레인 코브 터널은 도로 이동 시간을 최대 17분 단축하고 운전자들에게 [9]1회당 4달러 이상을 절약할 수 있다고 한다.

2008년 3월에 노면 도로 변경이 완료된 후, 기존 Epping Road는 24시간 버스 차로를 갖추어 동·서행 버스 서비스의 이동 시간을 단축하고, 새로운 버스 환승, 자전거와 보행자 경로의 공유 및 기타 조치를 시행하기로 계획되었다.복도[10]이 지역의 도로망에 대한 변경은 교통량이 터널 대신 새로운 터널 사용을 장려하는 데 주된 목적이 있었다.

교환

LGA위치km미수신처메모들
라이드노스라이드00.0 M2 Hills Motorway / Epping Road – Epping, Windsor서쪽 끝
윌러비아르타르몬3.62.2 고어힐 고속도로(M1)/태평양 고속도로(A1) – 시드니, 시드니 공항동쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

통행료

이 표는 호주의 유료 도로에서 발췌한 것입니다.
2022년 7월[11] 1일 기준 통행료
유료 도로 클래스 A 통행료[a] 클래스 B 통행료[a] 통행료[13] 인상 통행료 할인권자 통행료[14] 할인 유효기간


레인 코브 터널 $3.64 $12.28 1월 1일, 4월 1일, 7월 1일 및 10월 1일에 분기별 CPI 또는 1% 증가 도시 횡단 2048년 6월


  1. ^ a b 클래스 A 차량은 일반적으로 자동차와 오토바이입니다. 클래스 B 차량은 트럭과 중형[12] 차량을 포함한 다른 모든 차량입니다.

논란

대기질

CSIRO 대기 과학 부책임자인 Peter Manins 박사의 보고서는 레인 코브 터널에 대해 수행된 주변 공기 품질 모델링이 '우수 사례'[15]라고 결론지었다.대기질 모델링은 레인 코브 터널이 계획 장관의 승인 조건에 의해 설정된 대기질 요건을 만족할 수 있음을 나타냈다.마닌스 박사는 또한 대부분의 대기질 모델링 결과가 사실상 "배출량과 오염 [16]수준을 초과 추정할 것"이라고 말했다.

터널의 환기 스택 근처에 있는 4개의 측정소에서 주변 공기 품질을 모니터링합니다.모니터링 결과는 운영자 웹사이트에 실시간으로 게시됩니다.

미세먼지(PM10)에 대해 발표된 대기질 수치는 터널에 대한 계획 장관의 승인 조건에 따라 24시간 평균입니다.일부 논평가자들은 24시간 동안의 측정값 평균화가 피크 시간대에 50uG 목표를 초과할 수 있다는 사실을 숨기고, 일반적으로 자정 이후에 발생하는 낮은 측정값으로 피크 시간대에 발생하는 단기 위반을 효과적으로 상쇄할 수 있다고 우려한다.

2007년 주 선거

노동당 정부는 2007년 3월 선거에서 재선 가능성을 높이기 위해 터널 사업에 개입했다는 비난을 받았다.이 터널의 2006년 말 개통 예정일은 투표일에 [17]가까운 "1월 또는 2월"로 연기되었다.사실, 그 마감일은 놓쳤고 개장은 선거 다음날인 3월 25일로 발표되었습니다.

2006년 12월에는 노면 도로 변경이 5개월 지연될 것이라고 발표했는데, 이는 주 및 연방 선거가 끝날 때까지 도로 변경이 완료되지 않을 것임을 의미합니다.터널 수익이 줄어들 것 같았던 이 지연은 사업자들에 의해 납세자들에게 2천5백만 [18][19]달러의 비용을 지불하고 동의되었다.

시드니 모닝 헤럴드는 이 지불을 "비방"과 "정치적 난동"이라고 묘사했다.헤럴드 사설에 따르면, "터널 주변의 도로 변경 지연에 대한 보상에 공적 자금을 사용하는 것은... 시드니에서 오랜 [20]세월 동안 보았던 것처럼 냉소적인 정치적 직업 근성입니다."

Epping Road 변경

Epping Road 및 관련 도로의 변경 사항은 다음과 같습니다.[21]

  • Longueville Road와 Lane Cove의 Parklands Avenue 모퉁이에 2008년 3월에 완공된 버스 환승구.
  • Longueville[22] Road를 가로지르는 새로운 보행자 다리로 버스 인터체인지와 Lane Cove 마을과의 연결을 제공합니다.
  • 모브레이 로드와 퍼시픽 하이웨이 사이의 새로운 사이클웨이와 보행자[23] 통로는 노스라이드의 모브레이와 윅스 로드 사이의 완성된 사이클웨이와 퍼시픽 하이웨이와 나름번 사이의 고어 힐 고속도로를 따라 연결됩니다.
  • Epping Road 전체 여행의 30% 이상이 대중교통이기 때문에 버스 전용 차선이 [24]제공되었다.

Epping[21] Road와 Longueville Road의 일부 구간은 전용 버스 차선과 자전거 경로를 제공하기 위해 확장이 필요했다.

모브레이 로드 서쪽과 레인 코브의 롱게빌 [25]로드 사이에 있는 Epping Road 동쪽 [25]방향은 일반 교통 차선과 동쪽 방향 버스 차선이 있습니다.

Longueville Road와 Centennial Avenue 사이, Sam Johnson Way와 Mobbray Road [26]West 사이에 있는 Epping Road west에는 2개의 일반 교통 차선과 1개의 버스 차선이 있습니다.센테니얼 애비뉴와 샘 존슨 웨이 사이에는 하나의 일반 교통 차선과 하나의 버스 차선이 있습니다.

레인 코브 파크랜드 애비뉴와 센테니얼 애비뉴 교차로에서 서쪽으로 향하는 교통을 위해 우회전 차선이 복구되었다.가로등이 업그레이드 되었다.최종 건설 활동으로서, Mobray Road와 Pacific Highway 사이의 Epping Road는 새로운 아스팔트와 새로운 라인 마킹으로 다시 표면화되었습니다.

이러한 변경은 2001년 환경영향성명(EIS)에서 검토되었으며 2003년 기획부장관의 승인 [27]중 일부입니다.그들은 최근의 의회 [28]질의에 의해 지지를 받아왔다.

이 대책은 우측 차선 복구, 횡단보도 추가, 대중교통 인프라 개선 등 광범위한 도로 공사로 인한 지역사회의 단절 극복을 위해 고안되었다.광범위한 지역사회[28] 협의가 이루어졌다.

결함들

2022년 7월, 터널 지붕의 동쪽과 서쪽 구간에서 균열이 발견되었고, 소유주 트랜스어반은 복구하기 위해 건설업자들을 법정에 세웠다.총 수리 비용은 3억 달러가 될 것으로 추정되었으며, 야간 유지보수 중단 [29]기간에만 작업을 수행할 수 있기 때문에 수리하는 데 수십 년이 걸릴 것으로 추정되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Sydney's Lane Cove Tunnel opens". The Sydney Morning Herald. 25 March 2007. Retrieved 7 July 2022.
  2. ^ "Workcover blames construction bungles for tunnel collapse". The Sydney Morning Herald. 30 March 2006. Retrieved 4 January 2020.
  3. ^ "Connector Motorways (January 2007)". Archived from the original on 8 January 2007. Retrieved 23 October 2021.
  4. ^ a b "Lane Cove Tunnel Construction Site Investigation: Report" (PDF). workcover.nsw.gov.au. 27 March 2006. Archived from the original (PDF) on 19 October 2007. Retrieved 6 May 2008.
  5. ^ "Lane Cove Tunnel Project". lanecove.nsw.gov.au. Archived from the original on 18 May 2009. Retrieved 6 May 2008.
  6. ^ "Commuter chaos to go on after tunnel collapse – National – smh.com.au". The Sydney Morning Herald. 2 November 2005. Retrieved 6 May 2008.
  7. ^ O'sullivan, Matt (20 January 2010). "Lane Cove Tunnel operator hits the wall". The Sydney Morning Herald.
  8. ^ Lane Cove Tunnel은 6억 3천만 달러에 판매되었습니다.- ABC 뉴스 (오스트레일리안 브로드캐스트 코퍼레이션)Abc.net.au (2010년 5월 10일)2013-09-07을 취득했습니다.
  9. ^ 커넥터 모터웨이 – 커넥터 모터웨이 홈페이지 2007년 8월 31일 웨이백 머신에 보관
  10. ^ "Epping Road" (PDF). Archived from the original (PDF) on 31 August 2007. Retrieved 30 August 2007.
  11. ^ "Toll costs by road". NSW Government. 20 November 2021. Retrieved 14 July 2022.
  12. ^ "What is my vehicle class?". Linkt. Retrieved 5 November 2020.
  13. ^ "When and how do toll prices increase". Linkt. Retrieved 5 November 2020.
  14. ^ "Road tolling in New South Wales" (PDF). New South Wales Parliament. Portfolio Committee No.2 – Health and Community Services. October 2017. Retrieved 30 October 2020.
  15. ^ 커넥터 모터웨이 – 커넥터 모터웨이 홈페이지[영구 데드링크]
  16. ^ Peter Manins 박사: 델의 생활 분위기 조사 (재개)2007년 8월 8일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  17. ^ "Tunnel launch branded as an opportunistic election ploy". Sun-Herald. 17 December 2006. Retrieved 28 January 2007.
  18. ^ "Iemma's $25m election bribe". The Sydney Morning Herald. 8 December 2006. Retrieved 28 January 2007.
  19. ^ "Government pays tunnel operator $25m". News.com.au. 8 December 2006. Retrieved 28 January 2007.[데드링크]
  20. ^ "Public money down the tunnel". The Sydney Morning Herald. 11 December 2006. Retrieved 28 January 2007.
  21. ^ a b "Information". Archived from the original on 13 November 2007. Retrieved 1 October 2007.
  22. ^ Longueville Road 보행자 다리.YouTube (2007년 7월 18일).2013-09-07을 취득했습니다.
  23. ^ 바이크 노스 뉴스 2007년 8월 29일 Wayback Machine에 아카이브.Bikenorth.org.au 를 참조해 주세요.2013-09-07을 취득했습니다.
  24. ^ [1] 2008년 7월 19일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  25. ^ a b [2] 2007년 11월 13일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  26. ^ 홈 – 도로 프로젝트– 도로 및 해양 서비스 2007년 10월 1일 웨이백 머신에 아카이브 완료.Rta.nsw.gov.au 를 참조해 주세요.2013-09-07을 취득했습니다.
  27. ^ 홈 – 도로 프로젝트 – 도로 및 해양 서비스 2007년 9월 4일 웨이백 머신에서 아카이브 완료.Rta.nsw.gov.au 를 참조해 주세요.2013-09-07을 취득했습니다.
  28. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 24 May 2011. Retrieved 18 December 2007.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  29. ^ "Motorists face years of disruption after cracks found in Sydney's Lane Cove Tunnel". The Sydney Morning Herald. 4 July 2022. Retrieved 7 July 2022.

외부 링크

좌표:33°48°37°S 151°09′34§ E/33.81039°S 151.15934°E/ -33.81039; 151.15934