슬래브 흡인

슬래브 흡착은 판구조학을 구동하는 네 가지 주요 힘 중 하나이다. 그것은 판이 서브덕팅할 때 판을 아래로 당기는 힘을 만들고 판의 이동 속도를 높여 더 많은 양의 변위를 만들어낸다.

지각은 이러한 힘, 슬래브 당김, 능선 푸시, 맨틀 대류, 슬래브 흡인 때문에 여러 가지 배열로 움직이고 방향을 잡을 수 있기 때문이다. 이것이 지구의 역사를 통틀어 모든 땅덩어리가 하나로 합쳐진 슈퍼 대륙을 만들 수 있는 능력이 있었던 방법이다(예: 판게아).

슬래브 흡입은 하부 맨틀에 서브덕팅 슬래브가 맨틀의 대류 방향으로 추가 힘을 가하여 흐를 때 발생한다. 그런 다음 이 흐름은 근처의 플레이트 베이스에 전단 트랩을 가한다. 슬래브(또는 슬래브 부분)가 각 지각판의 나머지 부분에 강하게 부착되지 않을 때 이 구동력이 중요하다. 그들은 서브덕팅 플레이트와 오버라이딩 플레이트가 모두 서브전도 영역의 방향으로 이동하도록 한다.^[1]

이 힘은 두 충돌판 사이에서 발생한다. 하나는 다른 하나는 다른 하나는 아래쪽으로 유도된다. 하나의 플레이트 서브덕트로서, 그물망 참호 당김을 발휘하는 상부 맨틀에 대류 전류를 설정하고, 양쪽 플레이트를 함께 빨아들이는 작용을 한다.^[2]

슬래브 흡착은 구동력 중 가장 강한 슬래브 당김보다 약하다. 이 두 메커니즘의 힘을 측정할 때, 상단 맨틀 슬래브의 하위 유도 판 경계에서 슬래브 당김은 1.9 × 10^21 N이다.^{[clarification needed]} 이와 비교하여 상단 맨틀과 하단 맨틀의 슬래브 흡입은 총 1.6 × 10^21 N이다.^[3]

슬래브 당김과 조정된 슬래브 흡착은 플레이트 작업 속도를 분석하는 데 사용된다.^{[clarification needed]} 상부 맨틀 슬래브의 슬래브 당김과 하부 맨틀 슬래브의 슬래브 흡입을 결합하면 서브덕팅 플레이트가 비 서브덕팅 플레이트보다 4배 더 빠르게 움직이는 것을 보여주는 모델이 나온다. 슬래브 흡입력을 계산하면 슬래브에 의해 구동되는 점성 유량을 사용하여 플레이트 속도에 대한 예측을 할 수 있으며, 이를 전단 트랩에 추가하면 플레이트 밑면의 유량을 가하는 효과를 얻을 수 있다.^[4] 슬래브 흡입을 유발하는 하부 맨틀의 흐름으로 인해 점도의 변화는 상부 맨틀에 적용되는 방식과 크게 다른 영향을 미칠 것이다. 점도가 감소하면 하부 맨틀에서 유속이 훨씬 빨라져 슬래브 흡입 효과가 증가하며, 하부 맨틀의 점도가 증가하면 슬래브 흡입 효과가 감소한다.

슬래브 흡입력과 관련된 것은 트렌치 롤백의 개념이다. 해양 지각의 슬래브가 맨틀로 들어가면서 판의 경첩(판이 서브덕트를 시작하는 지점)은 참호에서 후퇴하는 경향이 있다. 이는 힌지를 한 곳에 고정시키는 힘이 사실상 없기 때문에 발생한다.^[5]

참조