DBA(에어라인)

DBA (airline)
DBA
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IATA ICAO 호출부호
DI 가방 스피드웨이
설립됨1992
중지된 작업2008
허브
플릿 사이즈7 (2008)
모회사영국항공(이전)
에어 베를린 (나머지)
본부독일 할베르크무스
웹사이트flydba.com

DBA 루프트파흐르트게셀샤프트 mbH델타항공으로 설립돼 과거 도이체 BA로 낙인찍혔으며, 독일 할베르크무스 자치구 내 건물에 있는 뮌헨 공항 구내에 본사를 둔 저비용 항공사였다.[1][2] 국내외 일정 서비스를 운영했으며 유럽북아프리카의 관광 사업자를 위한 전세기도 운영했다.

dba로 운영되던 2006년 8월 에어베를린에 인수되었으나, 2008년 11월 30일 모기업인 에어베를린에 의해 해산될 때까지 에어베를린(dba로 구동)[3]으로 판매되어 독립적으로 계속 운영되었다.[4]

역사

영국항공의 재단

도이치 BA 보잉 737-300

Carl Michelle은 CEO가 되었고 그는 18대의 보잉 737-300 항공기로 전량 구성되도록 비행대를 간소화하여 Saab 2000에서 운용되는 서비스와 기타 터보프롭 항공기 유형을 포함한 2차 항로를 삭제하고 독일 내부 항로, Gatwick으로 공급되는 공급 서비스, 특히 이베리아 항공과 같은 다른 원월드 파트너와의 연계에 초점을 맞추었다. 그리고 핀에어.

로드 에딩턴은 2000년 5월 브리티시 에어웨이즈 최고 경영자로 밥 에일링을 교체해 항공사 운영에 대한 주요 검토를 시작했다. 2001년 독일군에 대한 BA 검토의 첫 징후는 도이체 BA가 1500만 파운드 이상의 손실을 모았을 때 나타났다. 2002년 5월 3일 이지젯은 전 BA 자회사 고(Go)의 인수를 추진할 계획이라고 발표했다. 이어 이지젯은 2002년 5월 8일 브리티시 에어웨이즈와 도이치 BA 구매 선택권을 주는 독점 계약을 체결했다고 발표했다. EasyJet은 2003년 3월 31일까지 또는 2003년 7월 3일까지 연장하여 항공사를 구입해야 했다. 이 기간 동안 도이체 BA는 완전히 BA의 지배를 받는다. 그러나 이지젯은 여러 가지 약속을 했다: 3명의 매니저를 독일 작전에 보내고, 3백만 파운드를 자본 지출로 기부하고, 옵션을 행사할 때까지 매달 366,000파운드를 BA에게 지불한다. 2003년 3월 이지젯은 독일의 경제 풍토와 고용법을 이유로 도이치 BA 인수 계획을 포기했다고 발표했다.[citation needed]

최초 판매 및 계획된 합병

2003년 6월, BA는 도이체 BA를 인트로 베르왈퉁스젤샤프트에 1유로의 토큰 금액에 매각할 계획을 발표했다. 게다가 BA는 항공사에 2천5백만 파운드를 투자하고 1년간 16대의 보잉 737기를 보장할 것이다. 그 대가로 BA는 2006년 6월까지 판매 수익 또는 수익의 25%를 받게 된다. 그것은 dba로 재브랜드되었다.

2005년 3월 dba는 경쟁 항공사 게르마니아 익스프레스(gxx)를 인수하겠다는 의사를 밝혔는데, 이 항공사루프트한자, 에어 베를린에 이어 독일 3대 항공사를 탄생시키겠다는 것이다. gexx 브랜드는 dba가 임대한 Fokker 100 항공기와 함께 전 항공사의 서비스에 단계적으로 폐지되었다. dba는 2005년 4월 병든 그리스 국영 항공사인 올림픽 항공사에 대해 구속력 있는 입찰서를 제출했으나 나중에 그 입찰서를 철회했다.

2005년 3월 31일에 종료되는 회계연도에 dba는 1992년 창설 이래 처음으로 매출액이 약 2,650m인 1유로에서 2유로 사이라고 발표했다. 2005년 3월에 종료되는 해에는 300만명의 승객이 dba 항공기를 타고 비행했다. 이 항공사는 인트로 베르왈퉁스젤샤프트(80%)와 마틴 가우스, 피터 워핸(20%)이 소유하고 있었으며, 660명(2005년 1월)의 직원이 근무하고 있었다.[citation needed]

dba는 2006년 2월 17일 dba의 과반수 소유주인 한스-루돌프 뵈를 LTU와 dba의 운영을 연계할 계획으로 LTU의 60%를 매입했다고 발표했으며, dba는 독일 내에서 비행하고, LTU는 국제선 목적지에 서비스를 제공하고 있다. 그것은 LTU가 뮌헨과 뒤셀도르프에 피더 서비스를 제공함으로써 그것의 장거리 서비스를 증가시킬 수 있게 할 것이다. 위르겐 마르바흐 LTU 전무는 이 통신사의 지분 24%를 인수했다.[citation needed]

에어 베를린에 판매

2006년 2월 루츠 헬미그는 아톤 회사를 통해 항공사 지분 25.1%를 취득했다. 2006년 8월 17일 에어베를린이 dba 지분 100%를 취득했다고 발표하였다. 두 항공사는 dba가 에어베를린 우산 아래 독립회사로 계속 운영될 예정이지만, 앞으로는 에어베를린("dba에 의해 구동되는")으로 마케팅될 것이다. 700명(2007년 3월)의 직원이 있었다.[3] 2006년 겨울 비행 스케줄이 조정되었고 2007년 여름 시즌에 공동 일정이 수립될 것이다.

2006년 9월 6일, 독일 연방 카르텔 사무소는 인수의 최종화를 허용하기 위해 제한 없이 에어 베를린에 의한 dba 지분 100% 취득을 허가했다.[6]

2008년 11월 30일 모회사인 에어베를린은 dba 회사를 해산하고 항공기를 에어베를린 함대에 완전히 통합했다.[4]

플리트

도이체 BA로 낙인찍혔을 때 항공사는 브리티시 에어웨이즈와 매우 유사한 방식으로 다음과 같은 항공기 유형을 운영했다.[7]

참조

  1. ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 1995년 3월 4일 68. "Wartungsallee 13, Munchen-Flughafen, Munchen D-85 356, 독일"
  2. ^ "연락하라" DBA, 2004년 2월 4일 2010년 1월 21일에 검색됨. "dba Luftfahrtgesellschaft mbH 바릉살레 13 85356 뮌헨, 독일 뮌헨 공항" 구글 지도에 있는 주소는 "Wartungsallee 13 85356 Hallbergmos, 독일"이다.
  3. ^ a b "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. p. 72.
  4. ^ a b https://web.archive.org/web/20090227140341/http://www.aero.de/news.php?varnewsid=7469. Archived from the original on February 27, 2009. Retrieved December 3, 2008. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  5. ^ DW 월드
  6. ^ 2007년 11월 24일 웨이백 머신보관에어 베를린 보도 자료
  7. ^ http://www.airliners.net, 도이치 BA 항공기 사진

외부 링크

Wikimedia Commons의 dba 관련 미디어