알스테르토르 MV

MV Alstertor
역사
이름
  • 로즈(1938–1939)
  • 알스터터(1940–1941)
소유자
등록항
빌더스웨덴 란스크로나 주의 외레순츠바르베트
야드 번호48
시작됨1938년 1월 22일
완료된1938년 6월 6일
식별
  • 호출부호 LJWX(1938–1939)
  • ICS Lima.svgICS Juliet.svgICS Whiskey.svgICS Xray.svg
  • 호출부호 DKAW(1939–41)
  • ICS Delta.svgICS Kilo.svgICS Alfa.svgICS Whiskey.svg
운명1941년 6월 23일 스크루틀드
일반적 특성
유형냉장 화물선
톤수3,039 GRT, 4,650 DWT(1938–1940)
길이336피트 3인치 (1934.49m)
빔45피트 7인치(13.89m)
깊이25ft 11인치(7.90m)
설치된 전원3,200 bhp(2,400 kW)[1]
추진코펜하겐 버마이스터 앤 웨인(Burmeister & Wain), 9기통 디젤
속도시속 16노트

알스테르토르 MV는 1938년 노르웨이 산데프호르의 안데르스 자흐레스 레데리 A/S를 위해 스웨덴 랜드스크로나 오레스바르베트가 MV로즈로 건조시킨 냉장 화물선이다.[1][2]1939년 독일의 선박 소유 회사인 Rob. M. Sloman[de]는 산토스와 브라질 그리고 함부르크 사이를 과일 운송을 위해 그녀를 사주었다.[3]1940년 크리그스마린 호는 그녀에게 징발하여 대서양 해군의 작전을 위한 지원선으로 개조했다.

설명

이 배의 길이는 336피트 3인치(102.49m), 빔은 45피트 7인치(13.89m)이었다.그녀의 깊이는 25피트 11인치(7.90m)이다.[2]그녀는 3,039 GRT, 4,650 DWT로 평가되었다.[1]

이 배는 버마이스터 앤 웨인 9-50VF-90 2행정 싱글 사이클, 싱글 액션 디젤 엔진에 의해 동력을 공급받았는데, 이 엔진은 9개의 실린더가 19개였다.11⁄16 인치(50 cm) 직경 357⁄16 인치(90 cm) 스트로크로 단일 나사 프로펠러를 구동한다.606nhp의 정격으로 15.5노트(28.7km/시속)의 속력을 낼 수 있었다.[2][1]

초기 역사

외레순츠바르벳은 노르웨이 산데프호르의 안데르스 자레 리데리를 위해 스웨덴 랜드크로나에서 38야드 로즈를 세웠다.[1]그녀는 1938년 1월 22일에 발사되어 6월 6일에 완공되었다.[4]그녀는 산데프호드에 등록되어 있었고 그녀의 전화번호는 LJWX였다.1939년 M. Sloman은 그녀를 사들였고 그녀의 이름을 Alstertor로 바꾸었다.그녀는 함부르크에 재등록되었고 그녀의 호출부호는 DKAW로 변경되었다.[1]

과일 운송

1939년 7월 4일 알스테르토는 산토스로부터 오렌지와 바나나를 수집하기 위해 함부르크를 떠났다.[5]

제2차 세계 대전

크루

알스테르토르의 선원들은 크리그스마린과 독일 얼간트 해역에서 선발된 98명의 장교와 선원으로 구성되었다.[6]크리그스마린 4명과 상선 10명, 크리그스마린 소경 8명(독일어: Obermaat 또는 Maat)과 크리그스마린 승무원 46명과 상인서비스원 30명이 있었다.[6]

마지막 순항을 위해 62개의 다양한 등급의 해군 등급이 추가적으로 취항되었다.이것들은 완전한 보수가 이루어지지 않은 다른 배들에 공급될 예정이었다.[6]

제1차 전시 순항

제2차 세계대전이 시작될 때 알스테르토르는 함부르크에 계류되었다.[6]그녀는 크리그스마린에 의해 징발되었고 독일군의 노르웨이 침공인 웨세뤼붕 작전에 대비하여 신속하게 병력과 보급선으로 재입대했다.[6]일단 군수품을 장전한 그녀는 1940년 4월 19일 스타반거로 항해를 떠났고, 1940년 4월 28일 10.5cm FlaK 38 해안 방어 포탄의 화물을 하역하고 5월에 돌아왔다.[6]

1940년 6월, 그 배는 다시 트론드하임에서 하역된 군수품 화물을 싣고 노르웨이로 항해했다.[6]트론드하임에서 알스테르토르는 게비르그제거로 알려진 오스트리아 알프스 부대와 함께 항해했는데, 이 부대는 1940년 6월 16일 나르빅에서 디바킹되었다.[6]알스테르토르는 이틀 동안 나르비키에 머물렀고, 그녀는 치료를 위해 트론드하임으로 데려갈 부상병 부대에 탑승했다.[6]트론드하임에 있는 동안 알스테르토르는 공중에서 공격을 받았으나 무사했다.[6]

알스테르토르는 나르빅과 트론드하임의 여정을 세 번이나 되풀이했다.[6]그때마다 나르빅으로 군대가 끌려가고 부상병들은 귀환길에 다시 끌려왔다.[6]1940년 9월, 알스테르토르는 경찰과 독일 노동당 전선 대원들에 승선했고, 이들은 해머페스트에 끌려가 도로를 건설했다.[6]돌아오는 길에 알스터터는 엔진 고장으로 인해 트론지헴에 들어가야 했다.[6]11월 말에 알스테르토는 함부르크로 돌아갔다.

아웃핏 및 소모품

함부르크에 도착하자마자, 알스테르토르에게 공급할 수 있는 공간을 확장하기 위한 광범위한 수정이 이루어졌다.[6]포로 수용소는 300명에서 350명 사이의 수감자들을 위한 감옥으로 전환되었다.[6]알스테르토르 수비 능력을 높이기 위해 2cm 대공포 4발을 갑판에 장착했다.[6]갑판에는 기름이나 물이 들어 있는 탱크가 추가로 설치되었다.대형 칼리브레 탄약과 어뢰 부품을 보관하기 위해 메인 데크에도 6제곱야드(5.0m2) 크기의 컨테이너를 배치했다.[6]

알스테르토르가 만든 다음 크루즈와 마지막 크루즈에는 다음과 같은 물자가 실려 있었다.

  • 15cm(5.9인치)의 조개껍질 1500개.[7]
  • 많은 수의 작은 칼리브리지 껍데기.
  • 어뢰 10발
  • 약 22야드(20m) 길이의 가죽 호스 20개.이것들은 다른 배로부터 석유를 공급하기 위해 사용하기로 되어 있었다.[7]
  • 아라도 아르 196 해파리 2대.[7]
  • 2등석 300명, 1등석 158명, 기사 휘장 1명.[7]이 상들은 독일 보조 순양함 핑긴으로 알려진 라이더 33의 남자들과 장교들을 위한 상이었다.[8]
  • 통조림 제품과 감자 자루와 같은 많은 식량.[7]
  • 스크래틀링 비용 50개.[7]

라스트 크루즈

1941년 1월 15일, 알스테르토는 함부르크에서 밤까지 영국 해협을 통해 항해했고 3일 후에 브레스트에 도착했고, 그곳에서 추가 해군 요원을 태웠다.[7]알스테르터는 일주일 내내 브레스트에 머물렀고, 그 동안 사소한 수리가 완료되어 선박에 기름을 넣었다.알스테르토르는 1941년 1월 25일 항해를 했으며, 첫날 E보트 두 척의 호위를 받았다.[7]

1941년 2월 8일경 알스테르토르는 비밀 명령을 받기 위해 8000톤의 배와 접촉했다.[7]2월 말에 알스테르토르는 만 톤의 유조선을 만났다.그것은 알스테르토르에 석유를 선적했고, 차례로 유조선에 공급된 식량과 군수품을 공급했다.[7]

알스테르토르는 3월 초 인도양에서 독일 보조 순양함 핑긴('레이더 F' 또는 '시프 33')과 독일 보조 순양함 코모란('레이더 G', shiff 41)을 접촉했다.알스테르토르는 핑긴과 코르모란을 동반하여 케르겔렌 제도로 갔고, 그곳에서 은신처인 만에서 물자 수송이 이루어졌다.[7]코모란은 15cm 포탄 750발과 20mm 탄약으로 리필되었다.[9]1941년 3월 14일 알스테르토르는 같은 만에서 독일의 보조 순양함 코메트와 만나 군수품을 공급받았다.[10]핑긴은 가젤만에 11일간 정박해 있다가 15cm 포탄 600발과 20mm 탄약, 상자 안의 항공기,[11] 어뢰 4발과 40~50대의 해군 등급에 탑승했다.[10][12][7]그 대가로 핑긴은 1941년 12월 남대서양에서 셰어 제독이 포획한 두케사로부터 압수한 500상자의 달걀을 알스테르토르에 양도했다.셰어 제독은 두케사를 핑구인에게 넘겨 물자를 빼앗겼다.두케사는 4주 동안 핑긴과 함께 있다가 몸싸움을 당했다.[13]

1941년 3월 25일 알스테르토는 인도양에 있는 독일 보조 순양함 오리온호인 라이더 36호를 만나기 위해 떠났다.[13] 1940년 4월 10일 랑데부팅.오리온은 당초 알스테르토르로 포로를 디바킹할 계획이었으나 이들은 다른 배로 옮겨졌다.[13]알스테르토르는 라이더 16호, 독일 보조 순양함 아틀란티스호를 보충하기도 했다.[14]

죄수선

이 크루즈에서 알스테르토르는 그녀의 기능을 공급선 중 하나에서 감옥선으로 바꾸었다.[13]알스테르토르는 1941년 4월 24일까지 2주 동안 남아프리카 해안에서 순항했는데, 이때는 노르데히 단파기지에서 출항하라는 송신을 받았다.[13]나흘간의 항해 끝에 인도양에서 핑긴과 랑데부하고 포로들을 태우라는 새로운 명령에 의해 명령이 철회되었다.[13]그러나 10일 동안 항해한 후, 선원들은 보조 순양함 핑구인이 침몰했다는 통보를 받았다.[13]알스테르토르는 대서양에 있는 위치로 항해하여 바비통가로부터 포로를 태우라는 명령을 받았다.[13]1941년 6월 15일 알스테르토르는 미국 선박 자파라로 위장한 바비통가를 W. 13° N. 45° 위치에서 만났다.[13]알스테르토르는 79명을 승선시켰고, 라바울과 트라팔가라는 두 배의 선원을 구성했으며, 보조 순양함 아틀란티스에 의해 침몰했다.[13]죄수들은 1941년 5월 30일 아틀란티스로부터 바비통가로 이송되었다.[13]1941년 4월 17일 아틀란티스호가 침몰한 이집트 여객선 잠잠에서 탈취한 알스테르토르호에도 상당량의 짐이 실렸다.[13][15][16]

스퍼틀링

이적이 완료된 후 알스테르토는 항구로 다시 향하도록 항로를 변경했고 바비통가는 항로를 남쪽으로 설정했다.[13]1941년 6월 22일 9시 44분에 알스테르토르는 HMS Marsdale 대양에 탑승한 선박에 의해 목격되었다.이후 마르스데일에 의해 보내진 신호는 그 선박이 17노트의 속도로 35° 52' N, 18° 42' W 위치에서 사라졌다고 보고했다.그 배는 알스테르토르와 닮았다고 보고되었다.[13]

1941년 6월 22일 14시 30분, 포크노르, 프로이더, 폭스하운드, 퓨리, 포레스터로 구성된 제8 구축함 플로티야호는 알스테르토르를 찾기 위해 42° 00'N, 12° 00'W 부근을 순찰하라는 명령을 받았다.[17]동시에 더들리 노스 북대서양 부사령관은 통합 카탈리나 비행정 2척에게 알스테르토르가 있을 것으로 추정되는 지역을 순찰하라고 지시했다.19시 45분에 카탈리나 W8410은 그녀가 12노트의 045°의 코스에서 37° 17'N, 16° 20'W 위치에서 적과 교전하고 있다고 보고했다.[17]21:00에 알스테르토르는 폭격을 당했지만 피해는 없었다.[17]당시 그녀의 위치는 37° 30' N, 16° 04'W로, 전과 같이 항로와 속도를 보였다.[17]2245년 제2의 카탈리나 (W8415년)는 알스테르토르를 효과적으로 손상시키지 않고 폭격했다.1941년 6월 23일 0시 30분, 항공기는 배와 연락이 끊겼다.[17]

이 기간 동안 알스테르토르의 승무원들은 극도로 혼란스러웠다.그들은 집으로 돌아가는 여정이 행사로부터 자유로워졌을 것이라고 추측했지만, 비행기가 등장했을 때, 해군 고위 장교인 Oberleutnant jur See Block이 지휘를 맡았다.블록은 카탈리나의 낙하 마커가 폭발해 알스테르토르의 위치를 공개하는 것을 보고, 비행기가 접근하는 군함에 신호를 보내고 있다고 추정하고 알스테르토르 코드북을 모두 불태우라고 명령했다.[17]이로 인해 알스테르토르의 무선 통신사는 독일 해군 사령부로부터의 수신 메시지를 해독할 수 없게 되었고, 그것은 안전하게 항구로 돌아가는 방법에 대한 지침을 제공했을 것이다.[17]

1941년 6월 23일 14시 42분, 알스테르토르는 피니스테레 곶에서 떨어진 위치에서,[18] 변형된 순항 탐색 곡선을 따라 운항하던 구축함 플로티야에 의해 다시 목격되었다.[17][18]

16시 9분이 되자 알스테르토르는 멈춰서 배를 버리고 있었다.16시 35분에 그녀는 몸싸움을 당했다.승무원 전체와 승선해 있던 79명의 죄수들로 구성된 생존자들은 포크노르, 프로이드, 퓨리에 의해 픽업되었다.[17]

참조

  1. ^ a b c d e f "1938 MS Rose". Skipshistorie.net (in English and Norwegian). 2012. Archived from the original on 29 July 2020. Retrieved 29 July 2020.
  2. ^ a b c "Steamers and Motorships". Lloyd's Register of Shipping (PDF). Vol. II. London: Lloyd's Register of Shipping. 1938. Retrieved 29 July 2020.
  3. ^ "MV Alstertor (+1941)". WreckSite. The Wrecksite Read. Retrieved 25 July 2020.
  4. ^ "Rose (5614998)". Miramar Ship Index. Retrieved 25 July 2020.
  5. ^ Dittrich, Peter (2009). 125 Jahre deutsche Kühlschifffahrt: 1881 - 2006 [125 years of German refrigerated shipping: 1881 - 2006]. Verlag-Haus Monsenstein und Vannerdat. ISBN 978-3-86582-928-3. Retrieved 30 July 2020.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r C.B. 4051(28) Report of Interrogation of Prisoners of War from German Supply Ships. London: The Admiralty, Naval Intelligence Division. September 1941. p. 11. Retrieved 25 July 2020.Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  7. ^ a b c d e f g h i j k l C.B. 4051(28) Report of Interrogation of Prisoners of War from German Supply Ships. London: The Admiralty, Naval Intelligence Division. September 1941. p. 12. Retrieved 25 July 2020.Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  8. ^ Robinson, Stephen (1 August 2016). False Flags: Disguised German raiders of World War II. Exisle Publishing. pp. 45, 318. ISBN 978-1-77559-302-7. Retrieved 2 August 2020.
  9. ^ Winter, Barbara (1984). H.M.A.S. Sydney: Fact, Fantasy and Fraud. Spring Hill, QLD: Boolarong Publications. pp. 80–81. ISBN 0-908175-72-8. OCLC 11783441.
  10. ^ a b Robinson, Stephen (2016). False Flags: Disguised German raiders of World War II. Exisle Publishing. p. 202. ISBN 978-1-77559-302-7. Retrieved 8 August 2020.
  11. ^ Brennecke, Jochen (1955). Cruise of the raider HK-33. New York: Crowell. p. 240. OCLC 1349796. Archived from the original on 28 October 2006.
  12. ^ Brennecke, Jochen (1955). Cruise of the Raider HK-33. Crowell. p. 216. Retrieved 6 August 2020.
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n C.B. 4051(28) Report of Interrogation of Prisoners of War from German Supply Ships. London: The Admiralty, Naval Intelligence Division. September 1941. p. 13. Retrieved 25 July 2020.Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  14. ^ Headland, RK (1989). Chronological List of Antarctic Expeditions and Related Historical Events. Cambridge University Press. p. 303. ISBN 978-0-521-30903-5. Retrieved 11 August 2020.
  15. ^ Murphy, Charles JV (23 June 1941). "The Sinking of the Zamzam". LIFE. pp. 23–27. Retrieved 11 December 2016.
  16. ^ Campbell, Matt (13 April 2016). "Drama of ship sinking still vivid for survivors after 75 years". The Kansas City Star. Retrieved 11 December 2016.
  17. ^ a b c d e f g h i C.B. 4051(28) Report of Interrogation of Prisoners of War from German Supply Ships. London: The Admiralty, Naval Intelligence Division. September 1941. p. 14. Retrieved 25 July 2020 – via uboatarchive.net.Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  18. ^ a b Smith, Peter C (30 October 2008). The Battle-Cruiser HMS Renown, 1916–48. Barnsley: Pen and Sword. p. 129. ISBN 978-1-84468-720-6. Retrieved 22 August 2020.