갈렙급 기뢰층

Galeb-class minelayer
갈렙급 기뢰층
갈렙급 선박의 자매함인 이탈리아 근무의 전 독일 소해원 M 120.
수업 개요
연산자
지었다.1918–1919
취역중1921–1955
완료된6
잃다5
폐기됨1
일반적인 특성
유형광산층
변위
길이
  • 59.58–59.63 m (195 ft 6 in – 195 ft 8 in) (oa)
  • 56.1m(지름 1인치)(wl)
대들보들7.3m(23ft 11in)
초안2.15m(7ft 1in)
설치된 전원
추진력
속도15노트(28km/h, 17mph)
지구력14노트(26km/h, 16mph)에서 2,000nmi(3,700km; 2,300mi)
보어40
무장

오라오 계급이라고도 알려진 갈렙 계급은 1918년과 1919년 사이에 독일 제국 해군을 위해 기뢰 소탕용으로 건조된 기뢰층입니다.

1921년 7월, 6척의 비무장 선박이 새로 창설된 세르비아, 크로아티아, 슬로베니아 왕국(1929년부터 유고슬라비아 왕국)의 해군을 위한 "투그"로 구입되었습니다.2문의 90mm 기관총과 2문의 대공 기관총으로 무장한 그들은 24개 또는 30개의 해군 기뢰를 탑재할 수 있었습니다.처음에는 광산 입찰자 또는 광산 운반선으로 분류되었지만, 주로 아드리아 해안과 섬을 따라 항해하는 훈련과 "깃발을 보여주는" 순항에 사용되어 해군을 대중에게 소개했습니다.1931년에 그들의 총은 83.5 mm (3.29 in) 구경 배럴로 교체되었습니다.1935년에 3척의 배가 "깃발을 보여줘" 순항의 일환으로 그리스 코르푸 섬을 방문했고, 다음 해에 모든 배가 기뢰층으로 재지정되었습니다.1941년 4월 추축국이 유고슬라비아를 침공하기 전에, 몇몇 종류의 배들이 유고슬라비아 해안에 지뢰밭을 깔았고, 이것은 아마도 두 척의 유고슬라비아 상선이 침몰하는 결과를 낳았을 것입니다.6명 모두 이탈리아에 의해 점령당했습니다.

그리고 나서 그들은 이탈리아와 북아프리카 그리고 북아프리카 해안을 따라 호위함으로 운영되는 잠수함 추적자로서 새로운 이름으로 레지아 마리나 (이탈리아 왕립 해군)에 의해 취역되었습니다.연합군 잠수함과 항공기의 공격을 받아, 전쟁 중에 5척의 배가 유실되거나 침몰했습니다.나머지 선박은 1943년 9월 이탈리아의 항복 동안 독일군에게 붙잡히는 것을 피했고, 12월에 몰타에 있는 유고슬라비아 왕립 해군에 반환되었습니다.그것은 전쟁 후에 망명 해군에서 새로운 유고슬라비아 해군으로 옮겨졌고 전쟁 중 유고슬라비아 해역에 매설된 수천 개의 지뢰를 제거하는 것을 돕기 위해 즉시 사용되었습니다.그것의 무기는 대체되었고, 1962년에 폐기되기 전에 그것은 두 번 이름이 바뀌었습니다.

설명 및 구성

게일브급은 1917년부터 [1]1919년까지 독일 조선소 3곳이 전시 M1급 소해정으로 건조했습니다.M1 등급은 1914년부터 1919년 사이에 건조된 137척의 선박으로 구성되었으며, 길이, 보일러 배치 및 무장이 점진적으로 개선된 M1914, M1915, M1916의 세 하위 등급으로 나뉘었습니다.게일브급의 6척은 모두 M1916의 [2]하위급이었습니다.또한 1921년에 이탈리아 해군은 M1급 M1916 서브클래스 2척을 획득했습니다.이 자매함들은 M 119와 M [3]120이었습니다.

시공[4]
유고슬라비아 이름 독일식 지명 빌더 킬레이드 시작됨 완료된
오라오 M97 요흐 C. 테클렌보르그, 게스테뮌데 1917 1918년 3월 28일 1919년 4월 21일
갈렙 M100 테클렌보르그 1917 1918년 5월 23일 1919년 6월 16일
가브란 M106 라이허스티그 1917 1918년 7월 8일 1919년 3월 31일
야스트레브 M112 테클렌보르그 1917 1918년 11월 12일 1919년 10월 31일
코박 M121 넵툰, 로스토크 1917 1918년 9월 10일 1919년 10월 25일
소콜 M144 넵툰, 로스토크 1917 1919년 3월 10일 1919년 6월 20일

원구성

배의 선체는 박스 [5]용골로 만든 가로 철골 구조였습니다.그들은 높이 솟은 포틀과 둥근 예인선, 하나의 높은 깔때기와 두 개의 돛대를 가지고 있었습니다.앞 돛대는 다리로 둘러싸여 있었고, 주 돛대는 뒤쪽 [2]포탑 바로 앞에 위치해 있었습니다.이 배들은 56.1 m (184 ft 1 in)[6][4]의 수로 길이, 59.58–59.63 m (195 ft 6 in – 195 ft 8 in)[6]의 수로 길이, 7.3 m (23 ft 11 in)의 보, 2.15 m (7 ft 1 in)의 수로 길이를 가지고 있었습니다.설계된 배수량은 508톤(500 [6][4]롱톤)이었고, 깊은 [6]하중에서는 548–560톤(539–551 롱톤)이었습니다.유고슬라비아 선박의 전체 길이와 깊은 적재물 배수량은 [2]조선소마다 구조가 다르기 때문에 약간 다릅니다.그들은 두 개의 석탄 연소식 해양 보일러에서 생성된 증기를 사용하여 두 개의 프로펠러 [5][4]축에 각각 직경 1.97m(6ft 6in)의 단일 프로펠러를 구동하는 두 개의 3기통 수직 3중 팽창 엔진을 구동했습니다.프로펠러 [7]사이에 단일 방향타가 위치했습니다.보일러는 별도의 보일러실에 있었고, 엔진은 하나의 [2]엔진실에 있었습니다.엔진의 정격은 1,840–1,850 마력 (1,370–1,380 kW)이었으며, 배를 최고 속도 16노트 (30km/h; 18mph)로 전진시키도록 설계되었습니다.이 배들은 115톤(113톤)의 석탄을 운반했으며, 이로 인해 14노트(26km/h; 16mph)[6]의 속도로 2,000nmi(3,700km; 2,300mi)의 석탄을 운반할 수 있었습니다.승무원들은 40명의 장교들과 [8]남자들로 구성되었습니다.

그 반의 배들은 항해 특성이 좋았고, 조종에 반응했고, 회전 원이 좋았습니다.기뢰 소탕 장비가 확장된 상태에서, 그 배들은 12.5–13노트의 최고 속도를 유지할 수 있었습니다.그들은 배의 [8]보트로서 두 개의 요울을 갖추고 있었습니다.이 클래스의 배들은 105 mm (4.1 in) SK L/45 해군[a] 포 2문으로 무장되었고 각 포당 120발을 나릅니다.그들은 30개의 해군 [8]기뢰를 운반할 수 있었습니다.

유고슬라비아 복무 중

In Royal Yugoslav Navy (Serbo-Croatian Latin: Kraljevska mornarica; Serbo-Croatian Cyrillic: Краљевска морнарица; КМ) service, the highest recorded speed of any of the ships was 15 knots (28 km/h; 17 mph).1921년 KM에 의해 "터그"로 인수되었을 때, 그들의 원래 무장은 [10][11]제거되었습니다.KM 서비스에서 그들의 공식 승무원은 19명이었지만, 그들이 배를 훈련하는 동안 이것은 강사와 학생들로 보충되었고, 1941년 4월 추축국의 침공 직전에 보충은 [10]40명으로 증가되었습니다.인도 후, 그들은 90 mm (3.5 인치) L/45 [10][12]포 2문을 장착했습니다.이것들은 제1차 세계 대전 말기에 완성되지 않은 배에 장착하기 위한 오스트리아-헝가리 해군의 잉여 총들이었습니다.포는 풀라와 코토르 만에 해안포로 보내졌고, 전쟁이 끝나면서 세르비아군에 의해 점령되었고, 따라서 점령된 [10]프랑스군에 의해 획득되는 것을 피했습니다.이 총들의 무게는 각각 1,180kg이었고, 그들의 마운트와 합쳐졌을 때 무게는 3,910kg이었습니다.포탄의 무게는 10.2 kg (22 lb)이었고, 분당 3개에서 11개 사이의 속도로 12,300 m (40,400 ft)의 최대 사거리까지 발사될 수 있었습니다.그들이 재장전되었을 때부터 1928년에 Hrabri급 잠수함들이 해군에 합류할 때까지, Galeb급의 배들은 유고슬라비아 [10]함대에서 가장 강력한 총을 가지고 있었습니다.이 배들은 또한 15mm(0.59인치) ZB-60 대공 기관총 2문을 장착했습니다.출처는 유고슬라비아 근무 중 선박이 운반할 수 있는 해군 지뢰의 수에 따라 다양하며, 출처는 24개[12] [10]또는 30개입니다.

1931년, 적어도 4척의 함선이 유고슬라비아 경순양함 달마키야에 [13][14]장착된 다목적 포와 동일한 탄약을 사용하기 위해 83.5mm (3.29인치)까지 포를 다시 정렬했습니다.나머지는 같은 구경의 새 총을 장착했습니다.총과 마운트를 합친 무게는 4,500 kg (9,포탄의 무게는 10 kg (22 lb)이었고, 포는 분당 12발의 속도로 최대 사거리 17,000 m (56,000 ft), 수직 높이 12,000 m (39,000 [10]ft)까지 발사될 수 있었습니다.

제2차 세계 대전 이후 유고슬라비아 해군에서 생존한 배의 엔진은 1,600 마력(1,200 kW)으로 평가되었고 최고 속도는 15kn로 유지되었습니다.130t(130 롱톤)의 석탄을 적재한 그녀는 15kn에서 1,350nmi(2,500km; 1,550mi), 8kn(15km/h; 9.2mph)에서 1,516nmi(2,808km; 1,745mi)의 범위를 달성했습니다.그녀의 승무원은 68명으로 늘었습니다.배의 무장은 2개의 비커스 QF 2파운드 해군포, 1개의 독일 20 mm (0.79 in) 플라크 38호와 2개의 브라우닝 12.7 mm (0.50 in) 기관포로 대체되었습니다.그녀는 22개의 SAG-1 또는 34개의 SAG-2 [15]해군 기뢰를 탑재할 수 있었습니다.

서비스 내역

유고슬라비아 복무

a black and white photograph of a group of uniformed men
1928년 2월 라부드의 일부 승무원들은

6개의 소해기는 1921년 7월 20일 세르비아, 크로아티아, 슬로베니아 왕국 정부에 의해 각각 1,400,000 마르크에 구입되었습니다.새로운 왕국의 해군에서 복무하면서, 그들은 처음에는 광산 입찰자,[11] 또는 광산 운반선(세르보-크로아티아어: 미노노시)[10]으로 분류되었습니다.그들은 오라오(독수리), 갈렙(해걸), 가브란(레이븐), 자스트레브(매), 코박(참새매), 그리고 소콜(팔콘)[12][16]로 이름이 바뀌었습니다.그것들은 신생 해군의 훈련선으로 사용되었고, 클래스의 배들은 아드리아 해안과 섬을 따라 "깃발을 보여주는" 순항에도 사용되어 해군을 대중에게 소개했습니다.그들은 또한 훈련 [3]기준을 평가하기 위한 수단으로 해군이 제1차 세계 대전 이후 오스트리아-헝가리에게 패배한 250t급 어뢰정 8척을 훈련시켰습니다.1923년, 가브란은 라부드(스완)[12][16]로 이름이 바뀌었습니다.1932년, 영국 해군 무관은 예산 감소로 인해 유고슬라비아 선박의 [17]승무원들이 거의 총 훈련을 받지 않고 훈련이나 기동을 거의 하지 않고 있다고 보고했습니다.1935년 8월, 게일브, 라부드, 코박과 함께 항해사 즈마즈가 그리스의 코르푸 [18]섬을 방문했습니다.1936년까지, 그 클래스는 지뢰층으로 [19]다시 분류되었습니다.1938-39년에 야스트레브의 보일러는 석유 연소용으로만 [16][20]개조되었습니다.

제2차 세계 대전이 발발한 후, 유고슬라비아가 중립을 지켰음에도 불구하고, 그 배들은 준비 상태가 강화되었습니다.1941년 4월 독일이 이끄는 추축국이 유고슬라비아를 침공하기 몇 주 전에, 이 계급의 배들은 아드리아 해안을 따라 보호 지뢰밭을 몇 개 설치했습니다.라부드와 코박이 시베니크 항구에서 떨어진 즐라린 섬 근처에 매설한 지뢰로 인해 4월 2일 1,726톤의 여객선 프레스톨로나슬레드니크 페타르와 1,204명의 GRT 여객선 카라조르제가 손실되었을 [3]가능성이 있습니다.침공 첫날인 4월 6일, 유고슬라비아 해양 공군의 항공기가 공중 엄호를 제공했고, 야스트레브는 부다 [21]항구 근처에 지뢰밭을 설치했습니다.침략 기간 동안 계급의 모든 배들은 [16]이탈리아군에 의해 점령되었습니다.코박의 선원들은 크로아티아 독립국이라고 불리는 새로 만들어진 파시스트 괴뢰 국가로 그들의 배와 함께 망명했습니다.4월 10일에 시베니크에서 네자비스나 드라바 흐르바츠카, NDH)는 이탈리아 해군에 의해 점령당했습니다.갈레브와 라부드의 선원들은 또한 NDH 해군에 합류하기 위해 시베니크로 항해했지만,[22][23] 그들은 각각 4월 17일과 21일에 이탈리아군에 의해 가로채어 사로잡혔습니다.또한 [22]4월 17일, 소콜과 오라오는 수리를 받던 중 스플리트에서 붙잡혔습니다.항복의 혼란 속에서,[24] 오라오는 보일러의 폭발적인 돌격에 의해 파괴되었습니다.자스트레브는 [3]코토르 만에서 포로로 잡혔습니다.

이탈리아 서비스

이 클래스의 6척의 배는 다음과 같이 이탈리아 해군에 취역했습니다.[16][22][25][26]

이탈리아의 선박명
유고슬라비아 이름 이탈리아어 이름 섬의 이탈리아어 이름에서 유래: 커미셔닝 날짜
오라오 베르가다 브르가다 1941년 10월 25일
갈렙 셀프 실바 1941년 5월 25일
라부드 주리 지르제 1941년 5월 29일
야스트레브 지로나 드르베니크 알 수 없는
코박 유니 유니제 1941년 11월 30일
소콜 에소 나는 알 수 없는

6척 모두 잠수함 추격자로 재위탁됐고, 이탈리아와 북아프리카 사이의 보급로와 북아프리카 해안을 따라 호송선으로 사용됐습니다.그들은 탄탄한 체격과 높은 [26]지구력 때문에 이 역할에 적합했습니다.

베르가다

1943년 [3]9월 이탈리아가 항복했을 때, 베르가다의 선원들은 그녀를 몰타로 항해시켰습니다.그녀는 12월 [22]7일 몰타에 있는 유고슬라비아 왕립 해군으로 송환되었습니다.

셀프

1941년 12월 15일부터 17일까지 이탈리아령 리비아의 벵가지와 트리폴리 사이에서 셀베와 주리는 카다모스토와 독일령 스페치아를 호위했습니다.1942년 6월 26일, 그녀는 자매 에소와 오리올(전 주리)과 함께 트리폴리로 가는 기선 이서를 호위하면서 시칠리아 서해안의 트라파니를 떠났습니다.에소와 오리올은 충돌했고, 충돌로 인한 손상으로 인해 셀브에 의해 트라파니로 다시 견인되었고, 이서는 단독으로 항해하여 6월 28일 안전하게 트리폴리에 도착했습니다.8월 1일부터 4일까지, 셀베, 에소, 로솔리노 필로급 어뢰정 주세페 데차가 트리폴리에서 벵가지로 가는 기선을 호위했고, 8월 7일과 8일에는 셀베와 그녀의 여동생 오리올이 또한 이탈리아 리비아에서 벵가지에서 토브룩으로 가는 기선 이서를 호위했습니다.Selve는 어뢰정 Sagittario와 함께 8월 11일과 13일 사이에 토브룩에서 벵가지까지 기선 시빌라와 알바치아라를 호위했습니다.이어 8월 23일과 24일에 벵가지에서 토브룩으로 가는 독일 선박 오스티아와 유조선 올림포스의 호위가 뒤따랐고, 영국 U-클래스 잠수함 HMS 유니슨이 [23]공격에 실패했습니다.

8월 31일과 9월 1일, 셀베는 알라토호를 토브룩에서 이탈리아 리비아의 데르나로 호송했고, 그녀는 재빨리 올림포스를 같은 항구로 호송하는 두 명의 독일 잠수함 추격자와 합류했습니다.9월 14일부터 20일까지, 셀베는 벵가지에서 트리폴리로 가는 기선 스포르티보를 호위했고, 9월 29일부터 10월 1일까지 돌아오는 항해에서 그녀는 기선 암바 알라기와 안나 [27]마리아를 호위했습니다.셀브는 11월 6일 벵가지에서 영국 공군의 공습으로 피해를 입었고 [28]1948년 [25]해체되었습니다.

오리올 주리

1941년 12월, 주리는 벵가지에서 트리폴리까지 두 번의 호위에 참여했습니다.첫 번째는 카다모스토와 스페치아를 동반한 셀브와 함께 있었고, 두 번째는 12월 22일부터 24일까지 유조선 폴리페모와 노동, 인양선 라피오, 예인 프로테오를 호위한 것이었습니다.1942년 1월 13일부터 16일까지 주리는 독일 선박 브룩을 트리폴리에서 시칠리아의 팔레르모까지 호위했습니다.브룩은 1월 14일 연합군 항공기에 의해 공격을 받고 약간의 피해를 입었지만, 그녀는 자신의 [29]힘으로 팔레르모에 도착했습니다.

6월 1일, 주리는 오리올로 [20][29]개명되었습니다.에소와 충돌한 후 수리 후, 7월 8일 오리올은 터빈급 구축함 터빈과 함께 트라파니에서 트리폴리까지 유조선 피치 파시오를 호위하던 라 마사급 어뢰정 엔리코 코센츠를 대체했습니다.7월 20일부터 26일까지, 오리올은 트리폴리에서 토브룩까지 기선 페르투솔라와 트리폴리노를 호위했습니다; 그들은 벵가지에서 온 스피카급 어뢰정 클리오와 합류했습니다.8월 7일과 8일, 오리올과 셀브는 이서를 벵가지에서 토브룩으로 호송했습니다.1943년 1월 15일, 오리올은 제노비아 마르티니호와 함께 트리폴리를 떠났지만, 이틀 후 그녀의 돌격은 영국의 U-클래스 잠수함 HMS 언노운스에 의해 어뢰에 맞아 침몰했습니다.1943년 1월 24일, 오리올은 프랑스령 튀니지의 수스에서 시칠리아의 메시나까지 갈리올라호를 호위했습니다.5월에 추축국이 항복하면서 튀니지 전역이 끝난 후,[29] 오리올은 이탈리아로 항해했습니다.그녀는 1943년 7월 10일 시칠리아 오거스타에서 메시나 [30]남쪽의 공습으로 입은 피해로 인해 영국군의 [16]진격에 직면하여 승무원들에 의해 격추되었습니다.

지로나

1941년 11월 24일부터 25일까지 영국군의 공습으로 벵가지 근처에 상륙한 지로나는 피해를 입었고, 11월 [16][31]28일에는 이탈리아군에 의해 부분적으로 폭파되었습니다.1942년 11월 18일 이탈리아군이 벵가지에서 철수했을 때,[27] 그들은 항구의 입구를 막으려는 시도로 난파선을 파괴했습니다.

유니

1941년 12월 28일, 우니는 프랑스 튀니지의 비제테에서 튀니스로 가는 시빌리아노 기선에 동행했지만, 그녀의 [29]활동에 대해서는 거의 알려진 것이 없습니다.그녀는 [32]1943년 1월 30일 미국 육군 항공대의 공습 이후 비제테에서 폭발로 파괴되었습니다.

에소

1942년 6월 오리올과 충돌한 후, 에소는 7월 30일 트라파니에서 주세페 데차와 함께 트리폴리까지 이스트리아를 호위하며 복무를 재개했고, 벵가지로 가는 남은 항해 동안 셀브와 합류했습니다.8월 12일, 에소는 트리폴리에서 팔레르모로 가는 기선 파올리나호를 호위하고, 호위함을 사기타리오에게 넘겼고, 그 후 파올리나는 기뢰에 부딪혀 튀니지의 스팍스 앞바다에 가라앉았습니다.8월 15일과 16일, 에소는 트리폴리에서 벵가지로 유조선 엔니오를 호위했고, 8월 29일과 31일 사이에 벵가지에서 토브룩으로 가는 독일 기선 크레타와 동행했습니다.후자의 항해 동안 두 배는 연합군 항공기의 공격을 받지 못했습니다.에소는 9월 15일에서 19일 사이에 벵가지에서 토브룩으로 가는 기선 아샹기를 호위했고, 9월 27일에서 10월 [27]2일 사이에 토브룩과 트리폴리 사이를 호위했습니다.

10월 12일부터 14일까지 에소와 오리올은 트리폴리노를 벵가지에서 토브룩까지 호위했고, 10월 21일부터 24일까지 에소는 벵가지에서 트리폴리로 가는 기선 시쿨로와 동행했습니다.영국 항공기는 10월 10일과 11일에 벵가지와 트리폴리 사이에서 에소와 스피카급 어뢰정 파르테노페의 호위를 받는 동안 리비아 미스라타 근처의 모터 선박 콜 디 라나를 공격했지만 실패했습니다.11월 16일과 17일, 에소는 리비아의 부에라트에서 [27]트리폴리까지 기선 주세페 레바와 살로나를 호위했습니다.11월 24일과 25일, 에소는 트리폴리와 부에라트 사이의 기선 알제리노를 호위하고 있었는데, 알제리노는 11월 25일 연합군의 공습으로 피해를 입었습니다.에소는 장애가 있는 기선을 견인하려 했지만, 다음날 리비아 즐리텐 앞바다에서 침몰했습니다.1943년 1월 19일, 에소와 팔레스트로급 어뢰정 산 마르티노는 에다호를 트리폴리에서 트라파니로 호송하던 중 영국 U급 잠수함 HMS 언브로큰드에 의해 어뢰침을 당했습니다.에소와 산 마르티노는 [29]운브레이크드를 추격했지만, 1월 19일/20일 밤에 영국 해군 항공기가 어뢰 공격을 하여 튀니지 [16][33][34]해안에서 제르바 섬 동쪽 7km 지점에 있는 에다와 에소를 모두 침몰시켰습니다.

전후 유고슬라비아 복무

베르가다는 [16][25]전쟁의 나머지 기간 동안 유고슬라비아 망명 해군에서 복무했고 오라오로 개명된 후 1945년 8월 스플리트에서 유고슬라비아 해군으로 인도되었습니다.그녀는 그 후 곧 피오니르로 이름이 바뀌었습니다.전쟁 중 유고슬라비아 연안 해역에는 거의 3,000개의 지뢰가 매설되었고, 피오니르를 [3]포함한 모든 지뢰 제거 작업에 참여했습니다.그녀는 1955년에 젤렝고라로 이름이 바뀌었고, 1962년에 해군 등록부에서 말소되었고,[3][16][25] 얼마 지나지 않아 폐기되었습니다.

메모들

  1. ^ L/45는 총신의 길이를 나타냅니다.이 경우 L45 포는 45구경이며, 이는 총신이 보어 [9]직경의 45배라는 것을 의미합니다.

각주

  1. ^ 그뢰너 1991, 111-112쪽.
  2. ^ a b c d 프리보겔 2020, 페이지 196.
  3. ^ a b c d e f g 프리보겔 2020, 페이지 198.
  4. ^ a b c d 프리보겔 2020, 페이지 201.
  5. ^ a b 그뢰너 1991, 113페이지
  6. ^ a b c d e 그뢰너 1991, 112페이지
  7. ^ 프리보겔 2020, 페이지 196–197.
  8. ^ a b c 그뢰너 1991, 114페이지
  9. ^ Friedman 2011, 294페이지
  10. ^ a b c d e f g h 프리보겔 2020, 페이지 197.
  11. ^ a b Vego 1982, 347페이지
  12. ^ a b c d Vego 1982, 356페이지
  13. ^ Greger 1987, 346페이지
  14. ^ Friedman 2011, 292페이지
  15. ^ 프리보겔 2020, 페이지 197–198.
  16. ^ a b c d e f g h i j Twardowski 1980, 357페이지
  17. ^ Jarman 1997, 451페이지
  18. ^ Jarman 1997, 641페이지
  19. ^ Vego 1982, 350페이지
  20. ^ a b 그뢰너 1991, 118페이지
  21. ^ Shores, Cull & Malizia 1987, 페이지 207.
  22. ^ a b c d 브라운 1995, 44페이지
  23. ^ a b Freivogel 2020, 페이지 199–200.
  24. ^ Freivogel 2020, 페이지 198–199.
  25. ^ a b c d 그뢰너 1991, 117페이지
  26. ^ a b Freivogel 2020, 페이지 198–200.
  27. ^ a b c d 프리보겔 2020, 페이지 199.
  28. ^ 브라운 1995, 71페이지
  29. ^ a b c d e 프리보겔 2020, 200페이지
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  32. ^ 브라운 1995, 81페이지
  33. ^ 브라운 1995, 80쪽
  34. ^ 그뢰너 1991, 페이지 119.

레퍼런스

책들

  • Brown, David (1995). Warship Losses of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-914-7.
  • Freivogel, Zvonimir (2020). Warships of the Royal Yugoslav Navy 1918–1945. Zagreb, Croatia: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-72-9.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gröner, Erich (1991). German Warships 1815–1945. Vol. 2: U-boats and Mine Warfare Vessels. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. Vol. 2. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Shores, Christopher F.; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Air War for Yugoslavia, Greece, and Crete, 1940–41. London: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
  • Twardowski, Marek (1980). "Yugoslavia". In Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. pp. 355–359. ISBN 978-0-85177-146-5.

저널

  • Greger, Rene (1987). "Yugoslav Naval Guns and the Birth of the Yugoslav Navy". Warship International. XXIV (4): 342–349. ISSN 0043-0374.
  • Vego, Milan (1982). "The Yugoslav Navy 1918–1941". Warship International. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374.