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히라브리급 잠수함

Hrabri-class submarine
히라브리급
a black and white photograph of a submarine underway on the surface
1934년 Hrabri 진행 중
클래스 개요
빌더영국 리버스 타인, 비커스 암스트롱 해군 야드
연산자
성공자 오스베트니크급
빌드됨1925–1927
사용중1928–1954
완료된2
은퇴한2
폐기된2
일반적 특성
유형디젤전기 잠수함을
변위
  • 975톤(991 t) (1998년)
  • 1,210톤의 장량 (1,210 t) (120 t)
길이72.05m(최대 ft 5인치)
빔7.32m(24ft)
드라우트3.96m(13ft)
추진
속도
  • 15.7노트(29.1km/h; 18.1mph) (420km/h)
  • 10노트(19km/h; 12mph) (전기)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 3,800nmi(7,000km/4,400mi)
보완45
무장을

흐라브리급은 영국 타이네 강변에 있는 비커스-암스트롱 해군 야드(비커스-암스트롱 해군 야드)가 세르비아 왕국과 크로아츠, 슬로베니아(유고슬라비아)를 위해 만든 잠수함 2척으로 구성됐다.1927년에 발사된 이 선박들은 Hrabri (Brave)와 Nebojsha (Fearless)로 명명되었다.이들의 설계는 제1차 세계대전의 영국 L급 잠수함의 설계에 바탕을 두었으며, 결코 완성되지 않은 L급 잠수함을 위해 원래 조립된 부품을 사용하여 제작되었다.흐라브리급은 왕립유고슬라비아 해군에서 복무한 최초의 잠수함이었으며, 이급에는 프랑스제 소형 오스베트니크급 잠수함 두 척이 합류해 전후 유고슬라비아 잠수함 부대를 구성했다.이들은 활을 장착한 533㎜(21인치) 어뢰관 6개, 데크포 102㎜(4인치) 2개, 기관총 1개로 무장해 60m(200피트)까지 잠수할 수 있었다.

제2차 세계 대전 전에 두 잠수함 모두 지중해 항구로 가는 유람선에 참가했다.흐라브리는 1941년 4월 독일 주도의 유고슬라비아 축 침공 때 이탈리아군에 포로로 잡혔다.그녀는 이탈리아인들에 의해 의뢰된 적이 없었고 그 후 폐기되었다.네보즈샤는 포획을 피했고, 전쟁이 끝날 때까지 대잠수함전 훈련선으로 지중해에서 영국 잠수함 부대와 함께 복무했다.전쟁 이후 그녀는 1954년까지 유고슬라비아 해군에서 훈련 역할로 타라로 복무했다.

설명 및 시공

비록 아드리아 해안선은 가용한 한정된 자원으로 사실상 해군무기가 확보해야 하는 해상 변경이라는 것이 일반적으로 받아들여졌지만,[1] 전후 유고 해군정책은 1920년대 중반까지 방향성이 부족했다.1926년, 이 역할을 수행하기 위해 잠수함, 해안 어뢰정, 어뢰 폭격기, 재래식 폭격기 등의 병력을 증강하기 위해 10년 간 소규모의 건설 프로그램이 시작되었다.Hrabri급 잠수함은 이 도전에 응할 수 있는 해군력을 개발하기 위한 최초의 새로운 인수 중 하나였다.[2]

흐라브리급은 영국 타이네 강에 있는 비커스-암스트롱 해군 야드에 의해 세르비아, 크로아티아, 슬로베니아(유고슬라비아) 왕국을 위해 건설되었다.[3]이들의 설계는 제1차 세계대전의 영국 L급 잠수함의 설계에 바탕을 두고 있었으며, 종전 때문에 결코 완성되지 못한 3조 보트의 HMS L-67과 HMS L-68을 위해 원래 조립된 부품을 사용하여 제작되었다.L급은 북해에서 작전을 위해 고안되었지만, 전쟁 기간 동안 왕실 해군은 1929년부터 지중해를 포함한 전 세계에 그들을 배치했다.[4]유고슬라비아 보트 2척의 전체 길이는 72.05m(236ft 5in), 빔은 7.32m(24ft), 표면은 3.96m(13ft)이었다.이들의 수면 위 배수량은 975t(991t) 또는 1164t(1183t)으로, 선원들은 45명의 장교와 사병으로 구성됐다.그들의 잠수 깊이는 60m(200ft)이었다.[5]

표면 주행의 경우, Hrabri급 보트는 2개의 프로펠러 샤프트를 구동하는 2,400 브레이크 마력(1,800kW)의 디젤 엔진 2개에 의해 구동되었다.물에 잠길 때 프로펠러는 1600축 마력(1200kW)을 내는 전기 모터 2개에 의해 구동됐다.그들은 수면에서는 15.7노트(29.1km/h; 18.1mph)의 최고 속도에 도달할 수 있었고 물에 잠겼을 때 전기 모터에서는 10노트(19km/h; 12mph)의 최고 속도에 도달할 수 있었다.[6]표면적으로는 시속 10노트(19km/h; 12mph)로 3800해리(해리 7,000km, 4400mi)의 사거리를 갖고 있었다.[7]히라브리급은 활을 장착한 533mm(21인치) 어뢰관 6개로 무장하고 어뢰 12발을 실었다.[6]또 102mm(4인치)짜리 총 2발(콘닝타워 앞쪽과 뒤쪽 1발)과 기관총 1발을 장착했다.[3]

서비스 이력

주요 기사:유고슬라비아 잠수함 흐라브리와 유고슬라비아 잠수함 네보즈샤

두 잠수함 모두 1927년에 진수되었고,[3] 1928년 1월 말에 타이네호를 떠났다.[8]유고슬라비아 잠수함 입찰자 Hvar와 함께 잠수함은 1928년 4월 8일 아드리아 해안의 남부 코토르만에 도착했다.[9]1929년 5월과 6월, 히라브리와 네보즈사, 흐바르와 6척의 어뢰정들이 몰타행 순항 중 경순양함 달마키자와 함께 이오니아 해의 그리스 코르푸 섬, 튀니지 프랑스 보호국의 비제테와 동행했다.영국 해군 부대에 따르면, 이 배들과 선원들은 몰타를 방문하는 동안 매우 좋은 인상을 주었다.[10]1930년 5월 16일, 네보즈샤는 코토르 만 입구 근처의 잠망경 깊이에서 승무원들을 훈련시키고 있었는데, 그때 그녀는 유고슬라비아 기선과 충돌했다.피해는 크지 않았고 부상자도 없었다.[11]

1930년 6월과 7월, 히라브리와 네보즈사와 함대 보조 시트니카는 다시 지중해를 순항하여 알렉산드리아와 베이루트를 방문했다.[12]1932년 영국 해군 부관은 예산 감소로 인해 유고 배들이 훈련, 기동, 총격 훈련을 거의 하지 않았다고 보고했다.[13]1933년, 이 부속서는 유고슬라비아의 해군 정책이 600km(370mi) 이상의 해안선을 보호하기 위한 목적으로 철저히 방어적이었다고 보고했다.[14]

흐라브리는 1941년 4월 독일 주도의 유고슬라비아 축 침공 때 이탈리아 인들에 의해 포획되었다.[15][16]그녀는 그들에게 의뢰받지 못했고, 그녀의 열악한 환경 때문에 그해 말에 폐기되었다.[3][6]네보즈샤는 침공 중 포획을 회피했으며,[17] 영국 해군이 대잠전 훈련선으로 사용하였다.전쟁이 끝난 후 그녀는 유고슬라비아인들에게 혹사당하고 타라로 개명하여 1954년 그녀가 고통받을 때까지 훈련 역할을 계속하였다.[18][3][6]

참고 항목

각주

  1. ^ Jarman 1997a, 페이지 732.
  2. ^ Jarman 1997a, 페이지 779.
  3. ^ a b c d e 체스노 1980, 페이지 358.
  4. ^ 아커만 2002, 페이지 168–169.
  5. ^ 바냐스코 1977, 페이지 171.
  6. ^ a b c d 폰테노이 2007, 페이지 148.
  7. ^ 아커만 2002 페이지 166.
  8. ^ 후드 1928, 페이지 154.
  9. ^ 루코비치 & 2013년 4월 6일.
  10. ^ Jarman 1997b, 페이지 183.
  11. ^ Jarman 1997b, 페이지 247.
  12. ^ 라디오 티바트 & 2014년 7월 9일.
  13. ^ Jarman 1997b, 페이지 451.
  14. ^ Jarman 1997b, 페이지 453.
  15. ^ 테르지치 1982년, 페이지 267, 374, 457.
  16. ^ 바냐스코 1977, 페이지 251.
  17. ^ 윌모트 2010, 311페이지.
  18. ^ 노보스티 2011.

참조

책들

  • Akermann, Paul (2002). Encyclopedia of British Submarines 1901–1955. Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 978-0-907771-42-5.
  • Bagnasco, Erminio (1977). Submarines of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-962-7.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. London, England: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Fontenoy, Paul E. (2007). Submarines: An Illustrated History of Their Impact. Santa Barbara, California: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-563-6.
  • Freivogel, Zvonimir (2020). Warships of the Royal Yugoslav Navy 1918–1945. Vol. 1. Zagreb, Croatia: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-72-9.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. Vol. 1. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. Vol. 2. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [The Collapse of the Kingdom of Yugoslavia in 1941: Causes and Consequences of Defeat] (in Serbo-Croatian). Vol. 2. Belgrade, Yugoslavia: Narodna knjiga. OCLC 10276738.
  • Willmott, H.P. (2010). The Last Century of Sea Power: From Washington to Tokyo, 1922–1945. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.

정기 간행물

  • Hood, A.G. (1928). "The Jugo-Slavian Submarines Hrabri and Nebojsa". The Shipbuilder and Marine Engine-builder. Vol. 35. London, England: Shipbuilder Press. OCLC 2450525.

웹사이트