PZL.49 Miś

PZL.49 Miś
PZL.49 Miś
PZL 49 Mis.jpg
이 설계에 남아 있는 몇 가지 문서 중 하나의 측면 도면일 수 있음.
역할 폭격기
제조사 PZL
기본 사용자 폴란드 공군(계획)
숫자 빌드 불완전한 프로토타입
개발자 PZL.37 우워프

PZL.49 Miś(영어:리틀베어)는 폴란드 쌍침형 중형 폭격기 설계로, 제2차 세계대전의 발발로 프로젝트만 남았다.PZL.49는 동시대 PZL.37 Wwoś에 바탕을 두었으며 PZL 작품의 생산 라인에서 교체할 예정이었다.

디자인

PZL.49는 예지 드브로스키,[2] 스타니스와프 코트, 피오트르 쿠비키에 의해 고안된 첨단 중형 [1]폭격기 PZL.37 우워의 개발이었다.설계 프로세스의 단순화를 위해 설계 요소의 약 50%를 PZL.37 Wwoś 폭격기에서 가져갔다.설계팀의 주요 목표는 보다 강력한 엔진을 설치하고 공기역학을 개선함으로써 성능, 특히 비행 속도를 높이는 것이었다.그것의 표준 2,200 kg (4,900 lb) 폭탄 하중은 그것의 연료 하중을 줄임으로써 3,000 kg (6,600 lb)로 증가할 수 있다.그것의 표준 2,200 km (1,200 nmi) 사거리는 연료 탱크를 추가하면 3,000 km (1,900 nmi)로 증가할 수 있다.

상세한 프로젝트는 1938년 중반에 준비되었고, 1938년 11월 28일 Jozef Zając 장군의 보고서에 따르면 모든 도면이 완성되었다고 한다.PZL.50 Jastrzbb 전투기 개발에 PZL 건설국이 동시 참여하면서 설계 공정이 더뎠다.1939년 여름, PZL.49의 실물 크기 모형 제작이 공군에 의해 승인되었고 프로젝트는 계속 진행될 수 있었다.PZL.62 개발에서 Jerzy Dąbrowski의 참여로 PZL.49 디자인 팀의 리더가 되었다.

1938년 말 또는 1939년 초 PZL 공장(PZL WP-2)의 Wytwonia Pwatowcow nr 1에서 시제품 2개를 위한 부품 생산이 시작되었다.1939년 초 좌익의 일부를 갖춘 본격적인 기체 모형 제작은 조종석과 기체 장비를 시험 배치하기 위해 만들어졌다.

건설국 HQ는 물론 미엘렉스의 PZL WP-2 공장에서도 연쇄 생산이 이뤄질 예정이었다.1939년 8월부터의 개발 일정은 1940년 여름 PZL.49/I의 첫 비행을 정했으며, 1941년 말이나 1942년 초 전투부대에 최초의 직렬 구축 항공기가 인도되었다.그러나 1939년 9월 1일 독일군의 침공으로 모든 계획이 취소되었다.PZL.49 프로젝트의 모든 문서는 1939년 9월 초 바르샤바에 있는 예지 드브로스키의 아파트로 옮겨졌고, 9월 말 바르샤바 포위 도중 독일군의 포획을 피하기 위해 인근 빵집에서 불탔다.전쟁 이후 그 문서들은 거의 회수되지 않았다.[2]

테크니컬 디자인

이 항공기는 레이아웃이 재래식이었으며, 모든 금속(피부 포함), 저세트 층류 날개와 쌍둥이 꼬리를 가지고 있었다.규모 면에서는 아멜리아 이어하트가 사용했던 록히드 모델 10 일렉트라(Electra)보다 약간 컸고, 전작인 PZL.37 우와에 견줄 만했다.승무원은 조종사, 지휘관/폭탄테러범, 무선통신사, 후방포병 등 4명으로 구성됐다.폭격기는 유약해진 코에 수용되었고, 전진 7.92mm PWU wz.37 기관총 두 발을 장착했다.무선 교환원은 동체 안, 폭탄 만 위쪽에 앉았다.무선사업자는 코위스카(폴란드어: 영어로는 곤돌라로 불리는 요람)에 장착된 7.92mm PWU wz.37 기관총 2발을 후방으로 발사하는 작전도 펼쳤다.리어 포병은 20mm 대포나 7.92mm PWU wz.37 기관총 4발을 들고 동체 터렛에 앉아 있었다.

주 언더캐리지가 엔진 나셀 안으로 후퇴했다.언더캐리지는 각 휠에 대해 독립형 서스펜션과 접이식 리어 휠로 이중 휠을 사용하였다.이 비행기는 NACA 커버가 달린 두 개의 브리스톨 헤라클레스 방사형 엔진에 의해 동력을 공급받았다.폭탄은 동체의 2단면 폭탄베이와 날개 중앙 부분의 폭탄베이에 실려 있었다.최대 하중은 3,000kg이었다.날개에는 스플릿 플랩이 장착되었다.

변형(계획됨)

PZL.49/I
비행 및 정전기 시험용 첫 번째 프로토타입.
PZL.49/II
두 번째 프로토타입, PZL.49A 버전용 패턴 항공기.
PZL.49A
PZL-브리스톨 헤라클레스 III 엔진에 의해 구동되는 버전.
PZL.49B
프랑스 Gnome-Rhne 14N-50/51 엔진으로 수출 버전.

연산자(계획됨)

폴란드

사양(PZL.49 추정)

Samoloty 데이터 : PZL-49 "곰"[2]

일반적 특성

  • 승무원: 4
  • 길이: 14.5m(47ft 7인치)
  • 윙스팬: 18m(59ft 1인치)
  • 높이: 4.8m(15ft 9인치)
  • 날개 면적: 55m2(590평방피트)
  • 공중량: 6,500 kg(14,330 lb)
  • 최대 이륙 중량: 11,500kg(25,353lb)
  • 발전소: 2 × PZL-브리스톨 헤라클레스 III 14실린더 공기 냉각 슬리브-밸브 레이디얼 피스톤 엔진, 이륙 시 각각 1,005 kW(1,348 hp), 829–862 kW(1,112–1,156 hp) 명목 정격
  • 프로펠러: 3-블레이드 드 하빌랜드 또는 PZL-해밀턴-표준 조절/변동 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 520km/h(320mph, 280kn)
  • 범위: 2,000km(1,200mi, 1,100nmi)
  • 페리 사정거리: 3,000km(1,900mi, 1,600nmi)
  • 날개 하중: 209.9 kg/m2(43.0 lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.1825 kW/kg(0.1110 hp/lb)

무장을

  • 건스:
  • 2 × 7.92 mm (0.312 in) PWU wz.37 기관총 코에 장착
  • 2 × 7.92 mm (0.312 in) PWU wz.37 기관총이 복측 위치에 장착됨
  • 1 × 20 mm (0.787 in) Oerlikon FF S 또는 FK wz.38D 대포 또는 등살 터렛에 4 × 7.92 mm (0.312 in) PWU wz.37 기관총
  • 폭탄: 3,000kg(6,600lb)의 폭탄

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ Lukowski, Jerzy; Zawadzki, Hubert (2001). A concise history of Poland. Cambridge University Press. p. xi. ISBN 0-521-55917-0.
  2. ^ a b c "PZL-49 "Bear"". samoloty.ow. Archived from the original on 16 December 2008. Retrieved 21 May 2019.

추가 읽기

  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (Polish aviation constructions 1893-1939). Warsaw: WKiŁ.