흔히 525번 고속도로라고 불리는 2차 고속도로는 캐나다온타리오 주에 있는 지방 유지의 2차 고속도로다. 596번 고속도로와 제1국가의 와바세무웅 예비역을 연결하는 외딴 2차 고속도로다. 도내에서 두 번째로 서쪽에 위치한 2차 고속도로로 673번 고속도로가 첫 번째다. 이 노선은 1982년까지 이전의 596번 고속도로를 따라 취역되었는데, 이전에는 1956년에서 1973년 사이에 그라벤허스트에 노선 번호가 사용되었다.
제2고속도로제594번 고속도로는 캐나다 온타리오 주(州)에서 일반적으로 제594번 고속도로로 불리는 지방 유지 관리형 제2번 고속도로는 캐나다 온타리오 주(州) 케노라 구에 위치한 이 노선은 캐나다 횡단 고속도로인 17번 고속도로에서 이글 강과 드라이든 시내 사이의 거리 37.4km(23.2mi)에 분기한다. 고든 로드 동쪽에 있는 드라이든을 통한 부분은 커넥팅 링크 협정에 따라 유지된다. 594번 고속도로는 또한 502번 고속도로의 북쪽 끝과 17번 고속도로를 연결하는 역할을 한다.
흔히 596번 고속도로라고 불리는 제2고속도로 596번은 캐나다온타리오 주에 있는 지방 유지의 제2고속도로이다. 케노라 시와 캐나다 횡단 고속도로를 미나키 시와 연결하며, 길이는 48km이다. 이 고속도로는 1956년에 배정되었다. 고속도로 남부는 케노라에서 트라우트 호수로 가는 옛 도로를 이용했다. 피스톨 호수에서 미나키까지 구간은 원래 백견보호구역 근처에 백견폭포역 수력발전댐 건설용 보급로의 일부였다. 이 오래된 두 구간을 연결하는 새로운 도로가 건설되었다. 이 고속도로는 1980년경 온타리오 정부의 미나키 로지(폐쇄 이후) 개보수 작업의 일환으로 실질적으로 재건 및 개량되었다.
터미네이션과 교차점
북부 터미널: 캐나다 국철 횡단 직전 온타리오 주 미나키의 햄릿. 미나키 서쪽, 고속도로가 이 철도를 두 번 가로지른다.
흔히 고속도로601번으로 불리는 제2고속도로 601번은 케노라 구에 위치한 캐나다온타리오 주의 2차 고속도로다. 이 노선은 드라이든의 북쪽을 순환하며 드라이든 지역 공항으로의 접근을 제공한다. 서부 종착역은 리치 로드, 테일 로드, 콜로니얼 애비뉴의 교차점에 있는 드라이든 시 경계선에 있으며, 거기서 북쪽을 따라 진행된다. 비버 호수와 뉴질랜드 호수를 순환하며 남쪽으로 방향을 틀고 공항을 통과한다. 서부 종착역은 드라이든 동쪽 17번 고속도로(캐나다 횡단 고속도로)에 있다. 이 노선의 길이는 25.0킬로미터(15.5미)이다.[1] 601번 고속도로는 1956년 5월 9일에 개통되었다.[5]
흔히 고속도로 604번으로 불리는 제2고속도로 604번은 케노라 구에 위치한 캐나다온타리오 주의 2차 고속도로였다. 그것의 총 길이는 약 12.6 킬로미터(7.8 mi)이었다. 서쪽 종착역은 케노라의 17번 고속도로였고, 동쪽 종착역은 케노라 공항을 지나 1.9km(1.2mi) 떨어진 671번 고속도로였다. 이 고속도로는 1997년 4월 1일 자프레이 멜릭 마을로 이전되었고, 케노라를 통한 커넥팅 링크는 제거되었다.
제2고속도로 제605번(Secondary Highway 605번 고속도로)은 캐나다온타리오 주의 제2 고속도로로 케노라 구에 위치한다. 이 노선은 드라이든 서쪽의 옥스드리프트의 햄릿에 있는 17번 고속도로(캐나다 횡단 고속도로)에서 시작된다. 북쪽으로 12.4km(7.7mi) 이동하며 럭비호 근처 도로의 포크에서 끝난다.[1] 605번 고속도로는 1956년 5월 9일에 가정한 것으로,[5]이튼-러그비의 분산된 농촌 공동체에 서비스를 제공한다.
흔히 고속도로 609로 불리는 2차 고속도로 609는 캐나다온타리오 주 북서부의 케노라 구에 있는 15.5km(9.6mi)[1]의 2차 고속도로다. 이 고속도로는 레드 레이크 로드 커뮤니티의 온타리오 하이웨이 105번지와의 분기점에서 퀴벨 지역까지 서쪽으로 뻗어 있으며, 퀴벨 댐의 와비군 강을 지나 캐나다 국철횡단 본선을 넘어 클레이 레이크 종착역으로 북상한다.[6][7] 이 도로는 105번 고속도로에서 퀴벨까지 포장된 후 클레이 레이크 종점까지 자갈이 깔려 있으며,[7] 2007년 전체 길이 100분의 AADT 교통량을 기록했다.[1]
흔히618번 고속도로라고 불리는 618번 고속도로는 캐나다온타리오 주에서 지방적으로 유지되는 2차 고속도로다. 그것은 올슨 광산과 마드센을 레드 레이크마을의 105번 고속도로 북쪽 종착역과 연결한다. 11.7km(7.3mi) 노선은 1956년 신설돼 이후 그대로다. 그것은 숲이 우거진 외딴 지역을 통과하고 있으며, 레드 레이크 밖에서는 어떠한 의미 있는 공동체와도 마주치지 않는다.
제2차 고속도로642는 캐나다 온타리오 주(州)의 제2차 고속도로로 통칭 고속도로 642번 고속도로는 캐나다 온타리오 주의 제2차 고속도로다. 총 길이는 약 73.0km(45.4mi)이다. 서쪽 종착역은 수스워치의 동쪽 가장자리에 있는 에드 아리아노 바이패스(Ed Ariano Bypass)에 있다; 72번 고속도로와 516번 고속도로는 이 교차로에서 공통 종착역을 공유한다. 동쪽 종착역은 실버달러599번 고속도로에 있다. 이 고속도로는 마칭턴 강과 캐나다 국철횡단본선을[7] 가로지르며, 비법인인 슈페리어 정션(Superior Dunction)의 장소에서 운행된다.
흔히 646번 고속도로로 불리는 제2차 고속도로 646번은 캐나다온타리오 주의 제2차 고속도로였다. 전체 네트워크에서 599번 고속도로에 이어 두 번째로 북쪽에 위치한 지방도였다. 더 이상 제2의 고속도로가 아니며, 도로 표지판에 피클 호수 도로로 나타난다. 이 도로는 599번 고속도로를 가로지르는 피클 호수를 통과해 동쪽으로 피클 크로우, 서쪽으로 피클 호수 공항을 연결한다.
제2고속도로 647번(Secondary Highway 647번 고속도로)은 캐나다온타리오 주에 있는 제2의 고속도로다. 그것의 남동부 원점 도로 17에서 버밀리언 베이의 공동체의 서쪽 가장자리에 북서부 원점 매킨토시 로드 블루호 주립 공원에서, 8.2킬로미터 이 한도를 넘는(5.1mi)[10]의 거리에서 측정된 길 매킨토시는 지역 사회를 위해 산림 호수 댐, prov에 대한 부치지 않은 지역 도로와 더 그대로 계속된다.이드인도 레이크 체인의 오두막과 리조트에 접근할 수 있다.[11]
647번 고속도로는 1963년 12월 30일 현대 교통부의 전신인 고속도로부에 의해 상정되었다.[9]
제2고속도로 제657번(Secondary Highway 657 Highway)은 흔히 657번 고속도로라고 불리는 캐나다 온타리오 주에 있는 지방 유지 고속도로로 케노라 구에 위치하고 있다. 이 고속도로는 이어 폴스 마을의 105번 고속도로에서 골드핀스의 옛 허드슨 베이 회사의 모피 거래소까지 6.0 킬로미터(3.7 mi)에 걸쳐 있으며, 현재 몇몇의 낚시 및 캠핑 하숙소가 자리잡고 있다.[13][14]
기존의 골드파인스까지의 도로는 1966년 11월 17일 현대 교통부의 전신인 고속도로부가 지방 노선으로 상정하였다.[12]
흔히 658번 고속도로라고 불리는 제 2차 고속도로는 케노라 구에 위치한 캐나다온타리오 주(州)에 있는 지방 유지의 2차 고속도로다. 이 고속도로는 케노라 시와 레딧 지역사이의 25.3 킬로미터(15.7 mi)에 걸쳐 있다. 10년 동안 658번 고속도로는 666번 고속도로로 번호가 매겨져 수많은 간판 절도사건과 경로상 교회 신도들의 탄원서가 이어졌다. 이 청원은 결국 1985년 말에 그 노선의 번호를 다시 매기게 되었다.
흔히 664번 고속도로라고 불리는 제2차 고속도로 664번은 캐나다온타리오 주의 제2차 고속도로다. 케노라 구에 위치한 이 고속도로는 허드슨 지역 커뮤니티와 수스워치인근 72번 고속도로를 연결한다. 2012년 7월 말, 이 도로의 이름은 케노라 전 MPP와 북부 담당 장관의 이름을 따서 TheLeo BernierMemorial Highway로 개칭될 것이라고 발표되었다.[15]
역사
이 고속도로는 1934년에 72번 고속도로의 일부로 시작되었다. 1954년 이 도로는 116번 고속도로로 다시 번호를 매겼으나, 그 이전에 잠시 "고속도로 72A"로 지정되었을 수도 있다. 1975년까지 온타리오 교통부는 노스웨스턴 온타리오에 있는 킹스 하이웨이 3대를 2차 고속도로로 강등하기로 결정했다. 그 도로들은 116번 고속도로 (664번 고속도로가 된 고속도로), 119번 고속도로 (665번 고속도로가 된 고속도로), 128번 고속도로 (이 고속도로는 악명 높은 666번 고속도로가 되었고, 결과적으로 1985년에 658번 고속도로로 다시 등록되었다)이다.
오늘날의 도로는 전형적인 제2의 고속도로로, 가볍게 여행하고, 한 마을을 킹스 하이웨이(고속도로 72)로 연결하는 도로로, 킹스 하이웨이보다 약간 좁고 험한 포장도로를 가지고 있다.
흔히 고속도로 673번으로 불리는 제 2차 고속도로 673번은 온타리오에서 가장 최근에 건설된 제 2차 고속도로 중 하나이며, 1993년에 건설된 모든 지방 지정 고속도로 중 가장 최근에 건설된 고속도로 중 하나이다. 이 도로는 또한 인근 매니토바까지 이어지는 17번 고속도로를 제외하고 온타리오주에서 가장 서쪽에 위치한 고속도로다. 그것은 또한 시스템에서 가장 짧은 2차 고속도로 중 하나이다.
이 도로는 17번 고속도로에서 시작하여 쇼알호수(쇼알호수 #39번, 쇼알호수 #40번, 케직퍼스트네이션)에 있는 인디언 보호구역 3곳에 접근할 수 있다.
^ abOntario Road Map (Map). Cartography by C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1956.
^Ontario Road Map (Map). Cartography by Photogrammetrey Office. Department of Transportation and Communications. February 1972. § G23.
^Ontario Road Map (Map). Cartography by Photogrammetrey Office. Ministry of Transportation and Communications. 1982–/83. § J1–2. {{cite map}}: 날짜 값 확인: year= (도움말)
^ abcdOntario Department of Highways (March 31, 1956). "Appendix No. 3 - Schedule of Assumptions of Sections of the King's Highway System for the Fiscal Year". Annual Report (Report). pp. 203, 216.
^ abcdMap 13(PDF) (Map). 1 : 1,600,000. Official road map of Ontario. Ministry of Transportation of Ontario. 2010-01-01. Retrieved 2011-07-09.
^Ontario Road Map (Map). Cartography by C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1964. §§ Q34–36.
^ abOntario Department of Highways (March 31, 1964). "Appendix 21 – Schedule of designations and re-designations of sections of King's Highway, Secondary Highway and Tertiary Road Systems for the Fiscal Year Ending March 31, 1964". Annual Report (Report). p. 268. Retrieved February 8, 2021.
^ abOntario Department of Highways (March 31, 1967). "Appendix No. 23 – Schedule of Existing Roads Assumed as Portions of the King's Highway, Secondary Highway and Tertiary Road Systems for the Fiscal Year Ending March 31, 1967". Annual Report (Report). pp. 314–327. Retrieved February 8, 2021.