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온타리오로80번길

Ontario Highway 80
Highway 80 shield
대대로80번길
경로 정보
교통부 관리
길이69.6km[2](43.2mi)
존재했다1937년[1] 8월 11일~4월[3] 1일
주요 접점
웨스트엔드코트라이트 성클레어 파크웨이(옛 고속도로 40호선)
주요 교차점 40번 고속도로 – 사르니아
21번 고속도로 – 가솔린, 오일 스프링
79번안길
동쪽 끝 스트라스번2길
위치
나라캐나다
주온타리오.
타운스코트라이트, 브리지든, 글렌코, 스트라스번
고속도로 시스템
←대로77번길→ 고속도로 85호선
구 지방 고속도로
← 대대로79번길 대대로81번길 →

흔히 80번 고속도로라고 불리는 킹스 하이웨이 80번 고속도로는 캐나다 온타리오 주에서 지방적으로 유지되는 고속도로였다.그것은 Courtright에서 Strathburn까지 Sarnia 남쪽의 동서 방향으로 이동했다.세인트루이스에서 시작. 세인트 해안 근처의 클레어 파크웨이 클레어 강은 69.6km(43.2mi)를 주행하며 40번 고속도로, 21번 고속도로, 79번 고속도로를 교차한 후 2번 고속도로에서 종착한다.80번 고속도로는 어느 한쪽 종착지에 있는 마을들 외에도 브리지든, 글렌코, 알빈스턴의 지역사회를 서비스했다.전 노선이 2차선 폭이어서 그대로 남아 있다.

80번 고속도로는 1937년에 처음으로 지정되었는데, 알빈스턴의 79번 고속도로에서 스트라스번 2번 고속도로로 동쪽으로 이동했다.원래 구불구불한 고속도로의 대부분은 1962년에 우회되었고, 그 경로는 1963년에 서쪽으로 확장되어 당시 40번 고속도로로, 지금은 세인트로 확장되었다.클레어 파크웨이1997년 고속도로 대량 다운로드에서 지방도로로 완전히 해체되기 전까지 30년이 넘게 이 방식을 유지했다.오늘날 이 노선은 카운티 로드 80으로 알려져 있다.

경로 설명

80번 고속도로는 램튼과 미들섹스 카운티에 있는 두 줄로 된 시골 커넥터 고속도로였다.일반적으로 직선 노선은 1800년대 법령 노동을 통해 만들어진 양허 도로인 코트라이트 노선과 던도날드 로드를 따랐다.[4]이 노선은 세인트루이스에서 운행된 캐나다 남부 철도의 현재 버려진 지선과 거의 유사하다.토마스, 코트라이트에게.

세인트루이스 해안 근처에서 시작한다.클레어 강, 세인트.예전 고속도로였던 클레어 파크웨이는 동쪽으로 이동하면서 약 5km(3.1mi) 해안에 위치한 40번 고속도로와 마주쳤다.그곳과 킴볼 지역사이의 노선은 여러번 갈라지고 있는데, 이는 현재 버려진 철도를 가로지르는 고속도로를 개선한 것이다.이 노선은 카롤리니아 철새 보호구역인 브리지든 크라운 게임 보존지를 이등분한 뒤 보존구역의 동쪽 경계에 있는 브리지든 마을로 들어간다.브리지든과 오일 시티의 옛 21번 고속도로 사이, 이 노선은 평평한 농업 지역을 가로지르며 역사적인 사르니아 플랑크로드와 마주친다.[5]

오일 시티의 동쪽, 80번 고속도로는 글렌 래, 웨이드먼, 인우드의 지역사회의 남쪽을 지나 넓은 농경지를 통해 이어진다.시덴햄 강을 건너 미들섹스 카운티에 들어가기 전에, 이 노선은 알비인스턴 마을 남쪽 79번 고속도로와 마주친다.미들섹스 카운티 내에서, 고속도로는 던도날드 로드를 남동쪽으로 굽는다.노선이 이등분하는 글렌코 부근의 CN 철도와 CP 철도를 모두 횡단한다.이 고속도로의 마지막 5km(3.1mi)는 농지를 거쳐 옛 2번 고속도로(롱우드 로드)에서 노선이 끝나는 스트라스번 지역사회에 진입한다.[5]

역사

80번 고속도로는 1937년 8월 11일 온타리오 교통부(MTO) 전신인 고속도로부(DHO)가 2번 고속도로와 79번 고속도로를 잇는 알빈스턴과 스트라스번 사이의 도로를 상정하면서 지방도로로 처음 신설되었다.[1]80번 고속도로는 원래의 화신에서 나우부 도로와 센트럴 가의 교차점에서 알빈스턴에서 79번 고속도로를 만났다.거기서 동쪽으로 리버 스트리트까지 이동했고, 거기서 북쪽으로 조깅하여 시덴햄 스트리트까지 갔다.거기서부터 이 노선은 시덴햄 강을 건너 가드너 트레일, 로벨리아 거리, 보존 도로, 캘버트 드라이브를 따라 고속도로의 보다 현대적인 경로에 도달했다.80번 고속도로의 원래 길이는 13.9 mi(22.4 km)이었다.[6]

그러나 이 구불구불한 노선은 제2차 세계대전 이후 발생한 차량 통행량의 폭발적 증가에는 너무 위험하고 어려운 것으로 판명되었다.앨빈스턴은 원래 미시간 중앙철도와 뉴욕 중앙철도가 인수한 캐나다 남부철도에 의존하고 있었다.그러나 1960년경에는 레일 사용이 너무 줄어들어 운행이 중단되었다.그 선로는 2년 후에 해제되었다.[7]이에 대해, DHO는 Alvinston과 Glencoe의 연결 개선을 도모했다.카메론 로드에서 끝나고 시덴햄 강을 건너지 않은 코트라이트 라인은 동쪽으로 연장하기에 이상적인 노선으로 선택되었다.이 새로운 노선은 1962년 5월에 개통되었다.[8][9]

1963년 80번 고속도로가 코트라이트 40번 고속도로까지 서쪽으로 연장되어 최고 길이 69.6km(43.2mi)에 이르렀다.도로의 번호를 다시 매기기 전에, DHO는 원래 법령 노동을 통해 건설되어 읍면 도로로서 약간 개선된 도로를 재구성하여 개발로471번 도로라고 불렀다.[10]이 연장이 언제 80번 고속도로가 되었는지에 대해서는 날짜가 엇갈리고 있다.1963년 연차보고서는 7월 1일과 8월 12일을 모두 가정일로 명시하고 있다.그러나 1970년에 발간된 연간 평균 일일 교통 일지는 그 연장이 9월 4일에 상정되었음을 나타낸다.[8][11][12]새 연장은 자갈길이었기 때문에 즉시 포장되었다.[13]이 노선은 1997년 4월 1일 램턴 카운티와 미들섹스 카운티로 이전되거나 다운로드될 때까지 이후 34년간 변경되지 않았다.[3]이전의 고속도로는 현재 그 길이에 걸쳐 80번 카운티 도로로 알려져 있다.[5]

주요 교차점

다음 표에는 온타리오 교통부가 언급한 80번 고속도로를 따라 주요 교차로들이 나열되어 있다.[2]

나누기위치km[2]mi목적지메모들
램턴법원권0.00.0군립로33번길 클레어 파크웨이)구대로40번길
세인트클레어4.93.0 대대로40번길
킴볼10.56.5군수로31번길
세인트클레어-에니스킬렌 경계19.712.2군수로26번길
에니스킬런28.717.8군립로21번길구대로21번길
브룩-알빈스턴40.525.2군립로8번길
49.630.8군수로79번길구대로79번길
51.131.8리버 스트리트 / 카메론 로드구 램턴 군로23번길
미들섹스사우스웨스트 미들섹스56.134.9군립로10번길
글렌코64.940.3군청로14번길
65.740.8남부로14번길
스트라스번69.643.2군립로2번길구대로2번길
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b "Appendix 3 – Schedule of Assumptions and Reversions". Annual Report (Report). Department of Highways. March 31, 1938. p. 80.
  2. ^ a b Provincial Highways Distance Table. Ministry of Transportation of Ontario. 1989. pp. 76–77. ISSN 0825-5350.
  3. ^ a b Highway Transfers List (Report). Ministry of Transportation of Ontario. April 1, 1997. p. 6.
  4. ^ 여기에 1880년 군 지도책을 추가하다.
  5. ^ a b c Mapart (2010). Ontario Back Road Atlas (Map). Peter Heiler Ltd. pp. 7, 12–13. § V6–W13. ISBN 978-1-55198-226-7.
  6. ^ Ontario Road Map (Map). Cartography by C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1938–39. § F9–G10.
  7. ^ McLean, Ian. "Alvinston History". Alvinston Community Access Program (Lambton County Library System). Retrieved July 15, 2012.
  8. ^ a b A.A.D.T. Traffic Volumes 1955–1969 And Traffic Collision Data 1967–1969. Ontario Department of Highways. 1970. p. 107.
  9. ^ Ontario Road Map (Map). Cartography by C.P. Robins. Ontario Department of Highways. 1962. § U29.
  10. ^ "Operations Branch – Construction – Southwestern Area". Annual Report (Report). Department of Highways. March 31, 1962. p. 31.
  11. ^ "Appendix 3A – Schedule of Designations and Redesignations of Sections". Annual Report (Report). Department of Highways. March 31, 1964. p. 268.
  12. ^ "Chronology". Annual Report (Report). Department of Highways. March 31, 1964. p. 296.
  13. ^ Tregaskes, H.A. (March 31, 1964). "Operations Branch – Construction – Southwestern Area". Annual Report (Report). Department of Highways. p. 31.