북동부 철도선

North East railway line
싱가포르의 대중교통 노선은 북동부 MRT선을 참고하세요.
노스이스트
개요
상황동작중
주인Vic Track (ARTC에 임대[1])
로캘빅토리아, 호주
테르미니
스테이션12
서비스
유형헤비 레일
서비스
오퍼레이터승객: V/Line, NSW TrainLink
운임:퍼시픽 내셔널 오라이즌
역사
개시.1860(표준)
완료된1883(표준)
테크니컬
회선 길이315.85 km (162.26 mi)
트랙 수
  • 1(Albury 경계와 NSW 경계 사이)
  • 2(NSW 경계와 시모어 사이)
  • 1(Seymour와 Southern Cross 사이, 선로가 다른 선의 선로와 평행하게 운행됨)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
구식 게이지1,600mm(5피트 3인치) 광궤
루트 맵

범례
km
메인 서던 라인
그랜빌로
315.85
 알부리
313.67
브리지 오버
머레이 강
NSW
빅토리아
경계
흄 고속도로
커지와 선
Cudgewa로
310.15
 워동아
흄 고속도로
291.11
 바르나와르타
282.27
 칠턴
와군야 선
Wahgunyah로
268.50
 스프링허스트
피첼바 선
피첼바에게
선명한 선
밝다
250.80
 보우서
244.95
 왕가라타
휘트필드 선
Whitfield로
229.73
 글렌로완
215.68
 윈튼
오클랜드 선
Oaklands로
타통 선
Tatong으로
206.20
 베날라
194.12
 배드다지니
180.28
 바이올렛 타운
169.86
 발마툼
161.98
 유로아
154.18
 크레톤
147.20
 롱우드
138.51
 록슬리
132.17
 모네아
126.91
 아베넬
도쿰왈 선
토컴월
120.29
 망갈로르
흄 고속도로
109.65
 시모어.
108.13
굴번 강
106.36
 디사르트
101.38
맨스필드 선
맨스필드로
101.16
 탈라루크
99.44
흄 고속도로
86.11
 브로드포드
74.43
 킬모어 이스트
67.72
흄 고속도로
66.24
 완동
히스코트 선
투보락으로
64.40
 히스코트 분기점
58.44
 왈란
52.68
 베버리지
44.16
 도니브룩
42.33
메리 강
38.40
흄 고속도로
37.05
 크레이기번
32.95
 록스버그 파크
업필드 라인
북멜버른으로
30.26
 쿨라루
브로드스토어 라인
메이거 병영으로
27.75
 브로드미도
26.50
M80 순환도로
크레이기번 선
남십자사로
24.08
문니 폰즈 크리크
23.51
툴라마린 고속도로
20.30
칼더 고속도로
17.40
마리비롱 강 고가교
마리비롱 강 너머에
14.19
스토니 크릭
데닐리퀸 선
데닐리퀸에게
13.29
 알비온
서비스톤 선
아라랏으로
11.89
 선샤인
뉴포트-선샤인 라인
새 포트로
10.65
스토니 크릭
10.46
웨스턴 라인
서비스톤으로
9.44
 화이트 시티
8.74
 토트넘
6.96
 웨스트 풋스크레이
6.24
 중간 풋스크레이
윌리엄스타운 선
윌리엄스타운까지
5.35
 풋스크레이
4.88
밑으로 터널을 뚫다.
번버리 스트리트
4.66
마리비롱 강
사우스 다이논 철도 야드
시티링크
2.24
문니 폰즈 크리크
시티 루프
Flagstaff 경유
0.00
 남십자사
시티 루프
플린더스 스트리트 경유
광궤
표준 게이지
협궤
다음 그림은 다음과 같습니다.

노스이스트 철도는 [2]호주 빅토리아 주에 있는 철도 노선이다.이 노선은 Albury의 국경 정착지에 있는 Albury 기차역에서 출발한다.멜버른 중심 업무 지구의 서쪽 가장자리에 있는 Wodonga에서 Southern Cross 기차역까지 왕가라타, 세이모어, 그리고 빅토리아 북동부의 작은 마을에 서비스를 제공합니다.이 노선은 VicTrack이 소유하고 있지만, 호주 철도 철도 공사에 임대되어 유지되고 있으며, 시드니-멜본 철도 회랑의 일부를 형성하고 있습니다.

빅토리아주의 다른 중전철과 달리, 이 노선은 2008년과 2010년 사이에 공사가 수행된 후 완전히 표준궤도이다.그러나 광궤 Tocumwal 선은 Seymour와 Broadmeadows 사이의 선과 평행하게 운행됩니다.

역사

뉴 A398은 1900년경 시드니 익스프레스 글렌로이 뱅크에서 B클래스를 리드한다.
S class4-6-2 Seymour와 멜버른 사이의 Sydney Limited를 선도하는 1928년경
1937년 킬모어 이스트 부근에서 진보의 정신을 운반하는 S급 유선형 기관차
1970년대 진보정신
망갈로르 역 부지의 북동선과 셰파르톤선의 교차로
시모어 인근 표준궤 퍼시픽 내셔널 컨테이너 화물열차
V/LineAlbury 라인 트레인
스팀레일 "Farewell Broad Gauge" 스페셜, Benalla, 2008
광궤의 이전 끝, Albury의 궤간 절단 플랫폼

멜버른과 에센던 철도 회사는 [3]1860년 북부 멜버른에서 에센던까지 알부리 선의 첫 구간을 개통했다.1867년 빅토리아 정부가 노선을 인수한 후, 1872년까지[4] 시모어 근처의 굴번 강 남쪽에 있는 스쿨 하우스 레인까지 연장했고, 그해 말 시모어까지 이어 롱우드까지 연장했다.바이올렛 타운, 베날라, 왕가라타, 스프링허스트 및 워동아는 [3]1873년에 도달하여 1883년 궤간 파손으로 앨버리에서 뉴사우스웨일스 정부 철도와 연결되었다.설계 엔지니어는 로버트 왓슨이었다.

Albury에서 멜버른까지 광궤와 평행한 표준 궤간 선로의 건설이 1957년에 시작되어 시드니-멜본 표준 궤간 [5]철도가 완성되었습니다.최초의 [6]화물열차는 1962년 1월 3일에, 최초의 여객열차는 [5]4월 16일에 운행되었다.

이 노선은 Sydney Limited, Spirit of Progress, Southern Aurora 및 Intercapital Daylight를 포함한 멜버른과 시드니의 주도 간 명성 있는 여객 서비스에 이용되었습니다.높은 비용과 감소하는 후원으로 인해, 1990년대에 XPT로 대체되었다.

두 개의 평행 철도를 유지하는 것은 선로 유지, 열차 운영, 중복된 열차 제어 [7]센터의 비효율성을 지적하면서 비판을 초래했습니다.2001년까지 주 정부는 광궤선을 [8]표준으로 전환한다고 발표했지만, 복잡한 임대 계약으로 인해 조치는 억제되었습니다.결국 선로 [9]열화로 인해 광궤 라인에 속도 제한이 적용되었습니다.

2008년 5월에는 광궤 200km(120mi)의 세이모어~알부리 간 표준궤도 전환, 와동아 주변 5km(3.1mi) 우회, 멜버른~세이모어 간 새로운 패스루프 [10]등 선로 업그레이드가 발표됐다.여객 플랫폼은 표준 궤간 노선에 건설되었고, V/Line 기관차와 객차는 이 노선에서 운행하도록 개조되었다.5억130만 호주 달러의 비용이 소요된 빅토리아 주 정부는 1억7130만 호주 달러, 호주 정부는 워동아 레일 바이패스에 4천500만 호주 달러, 호주 레일 트랙 코퍼레이션은 2억8천500만 호주 달러를 기부하고 빅토리아 [11]주로부터 45년 임대된 표준 궤간 노선을 책임지게 되었습니다.이 프로젝트는 2010년까지 완료될 예정이었고, 승객 서비스는 최대 [12]12개월 동안 중단될 것이다.

2008년 11월 8일, 멜버른에서 앨버리로 가는 저녁 V/Line 운행과 앨버리에서 [13][14]멜버른으로 가는 마지막 광궤 여객 열차인 시모어 철도 헤리티지 센터에 의해 운영되는 특별 열차 이후 광궤 여객 열차가 중단되었다.2008년 12월, 표준화 작업이 개시되어 ARC는 남부 개량 동맹에 계약했다.Wodonga 레일 바이패스의 첫 열차는 2010년 [15]3월에 있었다.

2010년 8월 초, CountryLink는 Albury의 모든 시드니-Melbourne XPT를 무기한 종료하기로 결정했습니다.새로 교체된 트랙의 결함 때문입니다."머드홀"로 인해 노선의 200km(약 66%) 이상에서 속도가 제한되었고, 이동 [16]시간이 1.5시간 더 늘어났다.열차 기관사들은 ATC의 2억8천5백만 달러 규모의 콘크리트 침목 프로젝트를 선로 문제로 비난하면서, 30만 명의 새로운 콘크리트 침목의 잘못된 삽입이 원인이라고 말했다.그들은 거친 [17]선로로 인해 연결 장치가 끊어진 화물 열차에 대해 여러 차례 보고해 왔다.Country Link 열차는 2010년 9월 중순에 재개되었으며, V/Line 열차는 다음 해에 [18]재개되었습니다.

월란 열차 탈선 사고

주요 기사 : 2020년 월란 탈선 사고

2020년 2월 20일, 시드니행 NSW TrainLink XPT 여객 열차가 월란에서 탈선하여 노스이스트 선과 인접한 광궤 토쿰왈 철도 노선의 화물, V/Line 및 NSW TrainLink 서비스가 중단되었습니다.V/Line 서비스는 2020년 [19]3월 1일과 2일에 재개되었습니다.

지점선

시모어 남쪽 지선

1888년 히스코트 분기점(킬모어 인근)에서 킬모어, 1890년 투보락으로 가는 지선이 개통되었으며, 벤디고와 히스코트 간 노선이 조금 일찍 개통되었다.히스코트 분기점 - 히스코트 선은 1968년에 폐쇄되었습니다.킬모어에서 랜스필드로 가는 지선은 1892년에 개통되었고 1904년에 폐쇄되었다.

맨스필드 노선은 탈라루크에서 1883년 예, 1889년 몰스워스, 1890년 캐스킨과 머튼, 1891년 맨스필드까지 개통되었다.이제 닫혔습니다.1890년 캐스킨에서 코리에라, 1909년 알렉산드라로 가는 지선이 건설되었다.이 노선은 1978년에 폐쇄되었다.

시모어 북쪽 지선

셰파르톤 선은 1880년 망갈로르에서 툴람바, 셰파르톤까지 개통되었다.

1883년 베날라에서 세인트 제임스, 1886년 야라원가, 1938년 오클랜즈까지 지선이 개통되었으며, 보레 크릭 남쪽에서 주 철도청 노선이 폐쇄될 때까지 궤간 파손이 있었다.베날라에서 타통까지 18+1⁄4마일(29.4km)의 지선이 1914년에 개통되어 1947년에 폐쇄되었다.

협궤 휘트필드 지선은 1899년 왕가라타에서 휘트필드까지 개통되어 1953년에 폐쇄되었다.

1875년 보서(왕가라타 북쪽)에서 에버튼으로 가는 지선이 개통되었고, 1876년 비크워스, 1891년 야칸다까지 연장되었다.이 노선은 1954년에 폐쇄되었다.보서-에버튼 노선은 1883년 머틀포드와 1890년 브라이트로 연장되어 현재는 폐쇄되었다.1928년에 개통되어 1986년에 폐쇄된 피첼바 이스트행 짧은 노선도 보우서에서 분기되었다.

1879년 스프링허스트에서 루더글렌을 거쳐 와구니야까지 가는 짧은 지선이 개통되었다.서비스는 1995년에 중단되었다.

1889년과 1891년 사이에 Wodonga에서 Talangatta, 1916년 Shelley, 1919년 Beetoomba, 1921년 [20]Cudgewa까지 지선이 개통되었습니다.워동아 부근에 알부리로부터의 연결이 추가되어 시드니 리미티드와 그 후속 Spirit of Progress가 완전한 열차로 회전할 수 있도록 하기 위해 회전 삼각형을 만들었다.이 [5]노선은 1981년 반디아나에서 폐쇄되었고, 이후 와동아로 연결되는 노선이 제거되었고, 표준 궤간 교통량만이 [21]알부리를 경유하는 노선을 계속 사용하고 있다.

여객 서비스

전체 노선은 Albury와 Seymour 사이의 모든 역에 정차하는 V/Line Albury 열차와 시드니 (Central)를 오가는 NSW TrainLink Southern 서비스에 의해 이용됩니다.이 구간을 벗어나 멜버른을 오가는 모든 여객 열차는 시모어, 브로드미도, 서던 크로스에만 정차하며 다른 역은 정차하지 않습니다.

Seymour와 Shepparton V/Line 서비스는 Tocumwal 선에서 인접한 광궤 선로를 계속 사용합니다.

레퍼런스

  1. ^ "Background - Organisation of Australia's Railways". Department of Transport and Regional Services. Retrieved 3 March 2008.
  2. ^ Turton, Keith W. (1973). The North East Railway. (A Lineside Guide) Melbourne to Wodonga. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). ISBN 0-85849-013-7.
  3. ^ a b Sid Brown (March 1990). "Tracks Across the State". Newsrail. Vol. 18, no. 3. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). pp. 71–76.
  4. ^ 시모어, 터튼, 키스 W로 가는 철도 개통 100주년 기념일.호주 철도 역사 협회 회보, 4월1972년 5월 pp73-95;101-109
  5. ^ a b c "VR timeline". victorianrailways.net/. Mark Bau. Retrieved 3 March 2008.
  6. ^ 오스트레일리아 철도 역사 협회 회보, 1962년 3월 pp35-39
  7. ^ "Derailment of Freight Train 1SP2N and the Subsequent Collision of Passenger Train 8318". Australian Transport Safety Bureau: Investigation Reports. 1 November 2006. Retrieved 3 March 2008.
  8. ^ Victorian Auditor General (August 2006). "Rail Gauge Standardisation Project". Victorian Auditor General's Office. Archived from the original on 3 September 2007. Retrieved 8 February 2008.
  9. ^ V/Line: V/Line Voice 제32호, 2008년2월
  10. ^ "$500m rail link upgrade for Victoria". news.ninemsn.com.au. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 30 May 2008.
  11. ^ "Premier of Victoria, Australia - FEDERAL-STATE CO-OPERATION DELIVERS MAJOR RAIL PROJECT". premier.vic.gov.au. Retrieved 30 May 2008.
  12. ^ "Full steam ahead - ABC News (Australian Broadcasting Corporation)". ABC News. abc.net.au. 29 May 2008. Retrieved 30 May 2008.
  13. ^ Victoria MacDonald (8 November 2008). "Historic day as a railway era comes to an end". The Border Mail. Albury-Wodonga: Fairfax Media.
  14. ^ "Seymour Railway Heritage Centre - Tours 2008 - The Last Broad Gauge Passenger Train from Albury". Seymour Railway Heritage Centre. Retrieved 9 November 2008.
  15. ^ VICTORIA MACDONALD (16 March 2010). "A bypass milestone as freight train ambles in". The Border Mail. bordermail.com.au. Retrieved 16 March 2010.
  16. ^ BRAD WORRALL (10 August 2010). "XPT passengers forced onto buses". The Border Mail. bordermail.com.au. Retrieved 14 September 2010.
  17. ^ BRAD WORRALL (11 August 2010). "V/line mud 'chaos'". The Border Mail. bordermail.com.au. Retrieved 14 September 2010.
  18. ^ BRAD WORRALL (13 September 2010). "Trains back on track". Prime Wodonga. wodonga.iprime.com.au. Retrieved 14 September 2010.
  19. ^ "Resumption of V/Line train services in North East Victoria". V/Line. Archived from the original on 1 March 2020. Retrieved 11 April 2020.
  20. ^ 오스트레일리아 철도 역사 협회 회보, 1960년 6월 pp91-93
  21. ^ "Cudgewa Line". vicrailstations.net. Retrieved 9 June 2008.

추가 정보

  • Turton, Keith W. (1973). The North East Railway. (A Lineside Guide) Melbourne to Wodonga. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). ISBN 0-85849-013-7.
  • John C. Jennings and Robert K. Whitehead (July 2005). Seymour - A Railway Town. Seymour and District Historical Society. ISBN 0-9751658-0-1.
  • Turton, Keith W. (1973). Six And A Half Inches From Destiny. The first hundred years of the Melbourne-Wodonga Railway 1873-1973. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). ISBN 0-85849-012-9.
  • Covell, C.M. (November 1967). "Some Impressions and Reflections of the North-Eastern Line". Australian Railway Historical Society Bulletin. pp. 230–244.

외부 링크