NIO 333 FE 팀

NIO 333 FE Team
China NIO 333 FE 팀
NIO 333 logo.png
설립.2013
기초실버스톤, 영국
팀장크리스티안[1] 실크
현재 시리즈포뮬러 E
현재 드라이버 3. 올리버 터비
33 댄 틱텀
United Kingdom애덤 캐럴[N1]
드라이버
선수권 대회		FIA 포뮬러 E:
2014-15: 넬슨 피케 주니어.
웹 사이트https://www.nio.io/formulae/

NIO 333 FE 팀은 현재 전기 경주 시리즈인 FIA 포뮬러 E 챔피언십에 출전하고 있는 자동차 경주 팀이다.이 팀은 현재 상하이 리성 레이싱이 소유하고 있다.[3][4]

이전에는 China Racing, NEXTEV TCR, NEXTEV NIO 및 (가장 최근에는) NIO Formula E Championship이라는 이름으로 출전했던 팀은 첫 시즌(2014년)부터 FIA Formula E Drivers' Jrnersquet Championship에 참가하여 첫 번째 FIA Formula E Drivers Championship에서 우승했다.

역사

China Racing은 2013년 [6]3월에 포뮬러 E에 관여했다고 발표한 두 번째 팀(Drayson Racing 프로젝트 후 Truli GP)입니다.

2014-15 시즌

2014 Punta del Este ePrix에서 안토니오 가르시아(앞)와 넬슨 피케트 주니어(뒤)가 오리지널 레비를 운영하고 있습니다.
Charles Pic은 2015년 베를린 ePrix에서 포뮬러 E를 마지막으로 선보이며 2015년 리뉴얼된 리바리를 운영하고 있습니다.

차이나 레이싱은 넬슨 피케 주니어와 호핀 텅을 첫 [7]시즌 드라이버로 발표했다.시즌 내내, 팀은 88번 차량에 여러 명의 드라이버를 투입했고, 퉁은 3라운드에, 안토니오 가르시아는 2라운드에, 찰스 픽은 4라운드에 참가했으며, 결국 올리버 터비를 런던에서의 마지막 더블헤더 주말로 골랐다.반면 피케는 시즌 전체를 완주해 [8]시즌 마지막 레이스에서 우승을 차지했다.

2015년, 중국 레이싱의 명칭과 브랜딩은 단계적으로 폐지되었습니다.Long Beach ePrix의 경우, 팀은 기존의 팀과 관련되어 있던 빨간색과 노란색을 삭제하고 NEXTEV [9]브랜드로 대체하는 등, 자사의 도장에 근본적인 변경을 도입했습니다.이후 모나코에서 열린 이 대회에서 팀은 차이나 [10]레이싱이 아닌 NEXTEV TCR로 참가하게 되었다.

피케가 우승했음에도 불구하고, NEXTEV TCR은 팀 챔피언십에서 팀 동료들이 8점만 보태 합계 152점을 얻어 4위에 그쳤다.

2015-16 시즌

NEXTEV TCR은 두 번째 시즌을 위해 자체 파워트레인 개발을 선택하고 2015년 여름부터 테스트를 시작했습니다.구단은 또한 다년 [11]계약에 서명한 피케를 확인했다.터비는 나중에 피케의 이번 [12]시즌 팀 동료로 확정되었다.2016년 NEXTEV는 팀차이나레이싱(Team China Racing)[13]이 아직 일부 소유하고 있던 팀 전체를 인수했다.

2015-16시즌은 팀에 실망이었다.피케와 터베이는 팀 챔피언십에서 19점을 얻는 데 그쳐 초반 기권한 트룰리를 앞섰다.터비는 베이징에서 열린 1라운드에서 6위로 팀의 시즌 최고 성적을 기록했다.

2016-17 시즌

피케와 투베는 2016-17 [14]시즌 동안 유지되었다.이전에 캄포스 레이싱이 운영했던 이 팀은 게리 [15]휴즈가 이끄는 자체 운영 및 엔지니어링 팀을 구성할 예정이었다.이번 시즌에는 NEXTEV NIO라는 새로운 브랜드가 도입되었습니다.

팀의 성적은 이전 시즌에 비해 향상되었지만, 홍콩(피케와 함께)과 멕시코 시티(투비와 함께)에서 폴 포지션을 설정했음에도 불구하고 드라이버 챔피언십과 팀 챔피언십에서 모두 경쟁할 수 없었다.NEXTEV NIO는 59점으로 6위를 차지하게 됩니다.

2017-18 시즌

Oliver Turvey driving the NextEV NIO Sport 003 at the 2018 Berlin ePrix.
Oliver Turvey가 2018 베를린 ePrix에서 NextEV NIO Sport 003를 운전하고 있습니다.

피케는 성적 조항으로 팀을 떠나 재규어로 이적할 수 있게 되었다.루카 필리피가 그의 후임으로 발표되었고 터비는 [16]팀에 남았다.마칭화는 예비 [17]드라이버로 팀에 합류했다.시즌 중, 그는 파리의 필리피와 뉴욕의 터비를 대신했는데, 터비는 손 [18][19]부상으로 더블헤더에서 물러나야 했다.NextEV 브랜드는 NIO Formula E Team이라는 이름으로 경쟁하면서 서서히 사라지고 있었습니다.NextEV 브랜드는 파워트레인이라는 이름으로 유지되었습니다.

NIO는 팀 챔피언십에서 47점으로 8위에 그쳤다.그러나 터비는 멕시코시티에서 2위로 시상대를 마쳤다.

2018-19 시즌

톰 딜만과 올리버 터비는 2018-19 시즌의 드라이버 페어링으로 발표되었으며, 이는 터비가 4시즌 [20]연속 팀을 위해 경쟁하게 된다는 것을 의미한다.NextEV 브랜드는 그대로였지만 파워트레인은 NIO라는 이름만 달았다.

이번 시즌은 팀 챔피언십 최하위(11위)인 터비와 함께 7점밖에 올리지 못했기 때문에 또 다른 실망으로 판명될 것이다.

2019-20 시즌

이 팀은 이번에 [3]리성 레이싱에 매각됨에 따라 또 다른 브랜드 변경을 받았다.2019년 9월 10일, NIO 333 FE [21]팀이라는 이름으로 최종 엔트리 목록이 공개되었다.이 팀은 자체 파워트레인을 사용하지 않고 GEOX [22]Dragon으로부터 지난해 파워트레인을 인수했다.그러나 8월 하순 FIA에 [23]의해 새로운 파워트레인이 승인되었기 때문에 NIO는 제조사 지위를 유지하고 있다.마칭화도 팀의 주축 투르비와 함께 영구 [22]합류했다.그러나 칭화는 중국 여행 제한으로 2020 베를린 ePrix에 출전하지 못했고 대신 다니엘 아브트가 교체돼 아우디 스포츠 ABT 셰플러에서 방출됐다.

그 시즌은 팀 챔피언십에서 사실상 꼴찌를 하면서, 어느 드라이버도 우승 포인트조차 얻지 못했기 때문에 팀에게 지금까지 가장 큰 실망이 되었다.

2020-21 시즌

2021 Puebla ePrix에서 NIO 333 001을 운전하는 Turvey.

대니얼 아트는 시리즈로부터의 탈퇴를 발표했다.그 결과, Tom Blomqvist는 파트너 Turvey에 [24]NIO 333으로 호출되어 2020-21시즌에 참가하게 되었습니다.2021년 2월 애덤 캐럴이 예비 [2]운전수로 발표되었다.터비가 디리야 ePrix 더블헤더에서 2점을 얻어 2019년 뉴욕 ePrix 이후 처음으로 득점을 올렸다.Blomqvist는 다음 로마 ePrix 더블헤더에서도 같은 위업을 달성했습니다.

2021-22 시즌

터비는 블롬크비스트가 떠난 동안 팀에 의해 유지되었고 칼린 포뮬러 2 드라이버이자 윌리엄스 드라이버 아카데미 멤버였던 댄 티컴으로 대체되었다.이 팀은 로마 ePrix의 두 번째 레이스에서 시즌 첫 포인트를 기록했는데, 터비는 포뮬러 E에서 [25]7위, 티쿰은 10위로 경기를 마쳤습니다.

스폰서

스폰서[N 2] 2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22
NEXTEV[9] 팀[N 3] 오너 Yes No No
NIO[26] Yes T Yes T Yes T
헨켈[27] Yes Yes No No No No No No
옴니[28] 기어 Yes Yes No No No No No No
태그호이어[29] Yes Yes No No No No No No
Vishay 인터테크놀로지[30] Yes No No No No No No No
모렉스[31] Yes No No No No No No No
마우저 일렉트로닉스[31] Yes No No No No No No No
제이콥 주마 재단[32] Yes No No No No No No No
오토트랙 Yes No No No No No No No
아이온 Yes No No No No No No No
잭앤존스 No Yes No No No No No No
로보틱 비전 테크놀로지 No Yes No No No No No No
실리콘[33] 코어 No No Yes No No No No No
EV박스[34] No No No Yes No No No No
아크로니스[35] No No No No Yes Yes Yes No
ATPI[36] No No No No Yes No No No
일체형[37] 스포츠 No No No No No No Yes Yes
OMP[38] No No No No No No No Yes

결과.

연도 섀시 파워트레인 타이어 아니요. 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 포인트 T.C.
중국 레이싱 / NEXTEV TCR1
2014–15 스파크 SRT01-e SRT01-e2 M BEI 놓다 PDE 뷰 미아 LBH 제조원 BER MSC LDN 152 넷째
88 China 호핀퉁 16 11 11
Spain 안토니오 가르시아 11 19
France 찰스 픽 17 16 8 15
United Kingdom 올리버 터비 9 9
99 Brazil 넬슨 피케 주니어 8 리트 2 3 5 1 3 4 1 5 7
2015–16 스파크 SRT01-e NEXTEV TCR Formula E 001 M BEI 놓다 PDE 뷰 MEX LBH PAR BER LDN 19 아홉 번째
1 Brazil 넬슨 피케 주니어 15† 8 15† 12 13 리트 리트 13 12 9
88 United Kingdom 올리버 터비 6 리트 12 9 11 12 13 12 15† 10
NEXTEV NIO
2016–17 스파크 SRT01-e NEXTEV FormulaE 002 M HKG MRK 뷰 MEX 제조원 PAR BER 뉴욕 MTL 59 여섯 번째
3 Brazil 넬슨 피케 주니어 11 16 5 9 4 7 12 12 11 16 13 16
88 United Kingdom 올리버 터비 8 7 9 리트 13 12 10 9 6 14 15 17
NIO 포뮬러 E 팀
2017–18 스파크 SRT01-e NextEV NIO Sport 003 M HKG MRK SCL MEX PDE RME PAR BER 움직이다 뉴욕 47 여덟 번째
16 United Kingdom 올리버 터비 16 6 리트 16 2 7 12 7 5 9 DNS
China 마칭화 13
68 Italy 루카 필리피 10 리트 16 12 14 13 13 17 리트 15 리트
China 마칭화 17
2018–19 스파크 SRT05e NIO Sport 004 M ADR MRK SCL MEX HKG SYX RME PAR 제조원 BER BRN 뉴욕 7 11번째
8 France 톰 딜먼 14 17 리트 15 12 12 15 리트 14 19 16 리트 14
16 United Kingdom 올리버 터비 13 16 8 12 9 11 13 14 리트 18 15 10 13
NIO 333 FE 팀
2019–20 스파크 SRT05e NIO FE-0053 M DIR SCL MEX MRK BER BER BER 0 12번째
3 United Kingdom 올리버 터비 15 DSQ 11 13 21 16 18 16 22 19 21
33 China 마칭화 20 19 16 리트 23
Germany 대니얼 아브트 18 16 15 18 리트 20
2020–21 스파크 SRT05e NIO 333 001 M DIR RME VLC 제조원 PUE 뉴욕 LDN BER 19 12번째
8 United Kingdom 올리버 터비 10 6 DNS 14 엔씨 8 19 11 리트 리트 리트 15 14 19 19
88 United Kingdom 톰 블롬크비스트 18 18 10 8 엔씨 17 14 13 리트 16 21 엔씨 19 엔씨 10
2021–22 스파크 SRT05e NIO 333 001 M DRH MEX RME 제조원 BER JAK 뉴욕 LDN SEO 7* 9일*
3 United Kingdom 올리버 터비 19 18 14 17 7 15
33 United Kingdom 댄 틱텀 18 19 18 18 10 12
메모들
  • ^1 – 2015 모나코 ePrix 이전에 팀의 공식 이름이 NEXTEV TCR로 변경되었습니다.
  • ^2 – 첫 번째 시즌에는 McLaren에 의해 모든 팀에 스펙 파워트레인이 제공되었습니다.
  • ^3 – 파워트레인은 2018-19 시즌 GEOX Dragon에서 [23]사용한 Penske EV-3 재기동형입니다.
  • § – 드라이버는 완주하지 않았지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.
  • * – 시즌은 아직 진행 중입니다.

Footnotes

  1. ^ 캐롤은 예비 [2]운전사예요
  2. ^ 이 목록에는 팀의 자동차에 로고가 표시된 회사만 포함됩니다.시리즈 파트너의 필수 로고도 대상에서 제외됩니다.
  3. ^ 이 팀은 판매되기 전에 NIO NextEV Limited에 의해 운영되었다.2017년 7월 모회사인 NextEV Inc.는 NIO Inc.로 브랜드 변경되었다.NIO는 2019-20 [26]시즌을 앞두고 팀의 타이틀 스폰서가 되었다.

레퍼런스

  1. ^ Smith, Sam (19 October 2019). "Valencia Post-Test Notebook". e-racing365. Retrieved 19 October 2019.
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  3. ^ a b Smith, Sam (29 July 2019). "REVEALED: NIO Shake-Up Hastens New Team Structure". e-racing365.com. Retrieved 11 September 2019.
  4. ^ "EV startup NIO sold its Formula e racing team". 6 August 2019.
  5. ^ "NIO - NEXTEV TCR wins the Drivers Title in the first Formula E Championship ever". www.nio.io. Retrieved 2017-02-23.
  6. ^ "China Racing joins all-electric Formula E". China Daily. 1 March 2013. Retrieved 6 September 2019.
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외부 링크

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