NIO EP9
NIO EP9| NIO EP9 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조원 | NIO NextEV NIO 포뮬러E 팀 |
| 라고도 불립니다. | NextEV EP9 |
| 생산. | 2016-현재 |
| 디자이너 | 데이비드 힐튼 |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 트랙 데이 카 스포츠카(S) 전기 자동차 |
| 바디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 레이아웃 | 개별 바퀴 구동 |
| 파워트레인 | |
| 전기 모터 | 수냉식 간접 모터(각 휠에 모터 하나씩) |
| 출력 | 각 휠당 250kW(335.25hp) 총 1 MW(1,341 hp, 1,360 PS) |
| 전송 | 개별 단일 변속기 4개(각 휠에 변속 장치 1개) |
| 배터리 | 리튬 이온 전지 |
| 전기 레인지 | 427 km (265 mi) |
| 치수 | |
| 길이 | 4,888mm(192.4인치) |
| 폭 | 2,230 mm (88 인치) |
| 높이 | 1,150mm(45인치) |
| 연석중량 | 1,735 kg (3,825파운드) |
NIO EP9은 포뮬러 E 레이싱 부문의 지원을 받아 NIO에서 제조한 중국 전기 동력 2인승 스포츠카입니다.EP9이라는 이름은 Electric Performance 9의 약자입니다.
역사
18개월 만에 개발되고 제작된 EP9은 영국 [1]런던의 Saatchi 갤러리에서 첫 선을 보였다.
6대의 EP9이 NIO 투자자에게 각각 250만파운드에 팔렸다.NIO는 EP9 10대를 추가로 일반에 판매한다고 발표했다.
그러나, 이 차량은 도로 합법 차량이 아니며 16대의 생산 모델 EP9 중 도로용으로 등록된 차량은 없습니다.EP9은 트랙 전용으로 설계되었으며 중국에서 등록되는 법률 및 규정을 준수하지 않습니다.지금까지 16대의 생산 모델 EP9 중 중국 이외의 지역에서 도로용으로 수출 및 등록된 것은 없었습니다.
사양
EP9의 각 휠에는 자체 모터와 변속기가 있습니다.각 모터의 출력은 250kW(335.25hp)이며, 총 출력은 1MW(1,341hp; 1,360PS)입니다.EP9은 전륜구동이자 개별 바퀴 구동입니다.[2]이 차량에는 각 휠에 대한 출력을 조정할 수 있는 첨단 토크 벡터링 시스템이 있습니다.
EP9의 배터리는 충전하기 전에 최대 427km(265마일)까지 지속할 수 있습니다.재충전에는 45분이 소요되며, 재충전 시 배터리를 분리해야 하므로 배터리 교체에는 8분이 소요됩니다.
이 차량에는 액티브 서스펜션이 장착되어 있으며,[3] 여기에는 초당 200회 계산을 수행하는 지상고 컨트롤러가 포함됩니다.
이 차의 브레이크는 NextEV에 의해 사내에서 개발되고 제작된다.
이 차의 섀시 구조는 모두 탄소 섬유이며 FIA 르망 프로토타입 규정을 따릅니다.외관도 같은 재질로 되어 있습니다.
차량 배터리의 무게는 635kg(1,400파운드)입니다.자동차의 모든 카본 파이버의 무게는 총 364kg(802파운드)입니다.총 중량은 1,735kg(3,825파운드)[2]입니다.
이 차량에는 세 가지 전원 모드가 있으며, 각 모드는 도로 또는 트랙에서 사용할 수 있도록 배터리에 전원을 공급합니다.
- 도로용 12볼트
- 트랙용 750볼트
- 3G(1메가와트) 풀트랙 전력.
성능
그랜드 투어에서 리처드 해먼드가 시연했듯이 EP9은 0~100km/h(62mph)에서 2.7초, 200km/h(124mph)에서 7.1초, 300km/h(186mph)에서 15.9초 만에 가속할 수 있습니다.이 차는 313km/h(194mph)[2]의 최고 속도를 낼 수 있습니다.
리처드 해먼드가 Eboladrome에서 시연했듯이 EP9은 매우 짧은 거리에서도 브레이크를 밟을 수 있습니다.
이 차는 미주 서킷에서 가장 빠른 자율 주행 기록을 세우면서 어느 정도 자율 주행이 가능해졌다.다만, 이것은 자율적으로 운전하도록 설정되어 있기 때문에 가능한 것입니다.
설계.
EP9의 수석 디자이너는 데이비드 힐튼으로, 전 NIO 수석 [4]디자인 디렉터이기도 했다.
외부
EP9의 리어 윙은 주차, 로우 드래그 및 하이 다운포스 [2]세 가지 설정 사이에서 조정할 수 있습니다.EP9은 240km/h(150mph)의 속도에서 24,000뉴턴(5,395lbs 또는 2447kg)의 다운포스를 발생시켜 포뮬러 원 차량과 유사하며, 이는 EP9의 코너링 속도를 3.[2]0G로 높여 줍니다.
내부
내부는 외관이나 섀시와 마찬가지로 모두 [5]탄소 섬유로 구성되어 있습니다.대시보드의 운전석, 조수석, 센터 콘솔, 스티어링 [6][7][8]휠의 네 가지 화면이 있습니다.
- 대시보드 화면 - 두 화면 모두 성능 데이터를 표시하지만 기능은 다릅니다.조수석 측 화면에는 차량의 최고 속도, 랩 타임 및 횡방향 G-포스, 운전자의 심박수 등 네 가지 측정값만 표시됩니다.
- 센터 콘솔 화면 - 성능 데이터, 랩 시간 및 차량의 현재 위치가 포함된 트랙 지도를 표시합니다.
- 스티어링 휠 스크린 - 스티어링 휠은 NIO의 Formula E 레이싱 휠을 단순화한 버전으로, 동일한 회사에서 제작했습니다.
세계 기록
EP9은 미주 서킷, 상하이 인터내셔널 서킷 및 서킷 폴리카드 트랙에서 전기 자동차로 가장 빠른 랩 기록을 세웠다.또한 서킷 오브 더 아메리카 트랙에서 자율 주행 차량으로 가장 빠른 랩 기록을 세웠다.
| 추적하다 | 랩 타임 | 레퍼런스 |
|---|---|---|
| 서킷 폴 리카드 | 1:52.78 | [9] |
| 아메리카 서킷 | 2:11.30 (드라이버) 2:40.33 (자동) | [10][11] |
| 상하이 국제 서킷 | 2:01.11 | [12] |
EP9은 모든 기록 시도에 레이싱 슬릭을 사용했다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ DPCcars (22 November 2016), NextEV NIO EP9 With 1341 Horsepower Unveiling, retrieved 23 February 2017
- ^ a b c d e "NIO EP9 model specification". www.nio.com. NIO. Retrieved 21 February 2017.
- ^ caroto_gr (27 November 2016), NextEV Nio EP9 - 1 360hp World's Fastest Electric Car, retrieved 23 February 2017
- ^ "Design Story: NIO EP9 Supercar: The Brand Ambassador". FormTrends.com. Retrieved 5 October 2020.
- ^ FIA Formula E Championship (4 December 2016), NIO EP9: The Fastest EV Supercar In The World - Formula E, retrieved 23 February 2017
- ^ "2017 NIO EP9 - Image #11". Caricos.com. Retrieved 24 February 2017.
- ^ "2017 NIO EP9 - Image #15". Caricos.com. Retrieved 24 February 2017.
- ^ "2017 NIO EP9 - Image #17". Caricos.com. Retrieved 24 February 2017.
- ^ "NIO EP9 Sets World Record Nürburgring EV Lap Time". MotorTrend.ca. 22 November 2016.
- ^ "The Nio EP9 Just Clocked An Autonomous Lap Record, With A Slight Catch". Car Throttle. Retrieved 3 March 2017.
- ^ "NIO's all-electric supercar reached a top speed of 160 mph and completed record lap without any driver". Electrek. 27 February 2017. Retrieved 27 February 2017.
- ^ "NIO EP9 continues to smash lap records". e-racing.net. 21 March 2017. Retrieved 27 May 2017.
