메르세데스-벤츠 SL-클래스 (R129)

Mercedes-Benz SL-Class (R129)
이 기사는 1988-2001 300 SL(R129 모델 범위)에 관한 것입니다. 1954-1963 300 SL(W198 모델군)의 오리지널 제품은 Mercedes-Benz 300 SL을 참조하십시오.
메르세데스-벤츠 SL (R129)
개요
제조사
생산.
조립독일: 브레멘
디자이너
차체 및 섀시
학급스포츠카 / 그랜드 투어러
바디스타일2인승 컨버터블
레이아웃앞 엔진, 뒷바퀴 구동
파워트레인
엔진
  • 2.8 L M104 I6
  • 2.8 L M112 V6
  • 3.0 L M103 I6
  • 3.0 L M104 I6
  • 3.2 L M104 I6
  • 3.2 L M112 V6
  • 5.0 L M119 V8
  • 5.0 L M113 V8
  • 5.4 L M113 AMG V8
  • 6.0 L M119 AMG V8
  • 6.0 L M120 V12
  • 7.1 L M120 AMG V12
  • 7.3 L M120 AMG V12
변속기
치수
휠베이스99.0 in (2,515 mm)
길이
  • 1997-2001: 177.1인치(4,498mm)
  • 1989-1996: 176.0인치(4,470 mm)
  • 1992–96 V12: 178.0 in (4,521 mm)
폭71.3 in (1,811 mm)
높이
  • 1992-2001: 51.3인치(1, 303 mm)
  • 1989-1991: 50.7인치(1,288mm)
연표
선대메르세데스-벤츠 R107
후계자메르세데스-벤츠 R230

메르세데스-벤츠 R129 SL은 1988년부터 2001년까지 메르세데스-벤츠에서 생산한 로드스터입니다. R129는 1989년에 R107을 대체했고 2002년에 R230 SL-클래스로 대체되었습니다.

R129는 자동화된(전기 유압식) 패브릭 컨버터블 루프, 색상 일치, 자동화된 토노 커버, 저장된 패브릭 컨버터블 루프 및 토노 위에 장착할 수 있는 수동 분리식 하드톱을 갖춘 2도어 로드스터로 제공되었습니다. SL600에 사용된 V12 옵션을 포함하여 12년 생산 기간 동안 다양한 파워트레인을 사용할 수 있었습니다.

개발 및 출시

1984년에 설계된 R129는 벤츠 W124의 단축 바닥판을 기반으로 했습니다.[2] 새로운 SL-클래스는 1989년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였으며, 그 해 여름부터 좌측 드라이브 판매가 시작되었고 가을에는 우측 드라이브 판매가 시작되었습니다. 유럽 올해의 차 포상에서 시트로엥 XM에 이어 2위를 차지했습니다.[5]

모델

모델 섀시 엔진 From Year 올해까지
SL 280 129.058 104.943 1993 1998
SL 280 129.059 112.923 1998 2001
300SL 129.060 103.984 1988 1993
300 SL-24 129.061 104.981 1988 1993
SL 320 129.063 104.991 1993 1998
SL 320 129.064 112.943 1998 2001
500SL 129.066 119.960 1988 1993
500SL 129.067 119.972 1993 1995
SL 500 129.067 119.972 1995 1998
SL 500 129.068 113.961 1998 2001
600SL 129.076 120.981 1991 1993
SL 600 129.076 120.981 1993 2001

모델이력

1984년 설계된 R129는 메르세데스-벤츠 W124의[2] 단축된 플로어팬을 기반으로 했으며, 전자 제어 댐핑(어댑티브 댐핑 시스템 ADS, 옵션)과 숨겨진 자동 확장 롤오버 바 등 당시의 많은 혁신적인 세부 사항을 특징으로 합니다. R107은 세미 트레일링 암이 장착된 다소 오래된 리어 서스펜션이 현대적인 멀티 링크 액슬에 자리를 내줬습니다. 창문, 거울, 시트 및 유압식 컨버터블 탑에 대한 전기 작용으로 표준 기능의 수가 높았습니다.

이 차는 바닥, B필러, 변속기 터널에 고정하는 것이 아니라 좌석에 안전벨트가 통합된 최초의 승용차라는 특징이 있습니다.[citation needed]

오도미터는 1994년과 1995년 사이에 기계식에서 전자식으로 전환했습니다.
휠 뒤쪽의 슬롯이 서로 다르다는 점에 유의하십시오.
테일 라이트가 서로 다르다는 점에 유의하십시오.

1994년식 1993년부터 R129가 재지정되었습니다. 예를 들어 500 SL은 SL 500이 되었습니다. 메르세데스-벤츠는 1994년 모델부터 1994년 모델의 Mille Miglia 에디션 자동차나 2000년 모델의 SL 에디션과 같이 특별한 SL 모델을 수시로 제공했습니다.

1994년식(1995년식) 자동차에 약간의 업데이트가 있었습니다.

  • 주행 기록계가 기계식에서 전자식으로 전환됨
  • 음성 활성화 전화 걸기 기능이 있는 휴대용 휴대폰 옵션
  • US SPEC 모델의 전방 방향 지시등 지우기
  • Bose 스테레오 이제 표준, 후면 스피커 및 서브우퍼

1995년 이후의 1996년식 R129는 이 차에 약간의 페이스 리프트를 적용했습니다.

  • 프론트 윙 통풍구가 업데이트됨. 3개의 사각 슬롯이 아닌 2개의 둥근 슬롯만 업데이트됨.
  • 범퍼는 이제 차체 색상입니다.
  • V8 및 V12는 5단 전자 변속기로 업그레이드되었습니다. 이전 변속기는 유압식 4단이었습니다.
  • 제논 HID 헤드램프 표준(SL 600), 옵션(SL 500)
  • 사이드 에어백 추가

1997년식의 1996년 동안 자동차는 파노라마 루프 옵션을 처음으로 장착한 해였습니다. 또한 새로 구입할 수 있습니다.

  • 새로운 프론트 시트 승객 감지 센서가 조수석 시트가 26파운드 미만을 유지하는 것으로 판단되면 우측 에어백을 비활성화할 수 있습니다.
  • "스포츠" 패키지가 옵션이 되었습니다.
  • 자동 레인 감지 윈드실드 와이퍼 표준
  • 백미러에 내장된 3방향 프로그래밍이 가능한 차고 문 오프너 "홈링크" 송신기
  • 이전의 실내 온도 조절 패널을 훨씬 더 큰 LCD로 교체합니다.
  • 듀얼 적외선(IR) 및 라디오(RF) 제어를 사용하는 리모컨

1999년식 모델의 경우 1998년에 두 번째 페이스 리프트가 발생했습니다.

  • M119에서 M113으로 전환되는 V8 엔진 스위치
  • 부드러운 나파 가죽 시트가 천공된 가죽 시트를 대체합니다.
  • 새로운 스티어링 휠 디자인
  • 차체 색상 도어 핸들
  • 기존 사각형 리브 라이트를 대체하는 곡면의 미등
  • 17인치 휠 표준: 이제 휠은 245/45ZR17 타이어와 함께 8.25 x 17인치입니다. 스포츠 패키지는 각각 245/40 및 275/35 타이어가 장착된 8인치(앞) 및 9인치(뒤) x 18인치입니다.
  • 아날로그 구리 대신 CD 플레이어에 대한 광섬유 디지털 오디오 링크
  • 원터치 스타트 - "팁 스타트"라고 불립니다. 일단 키를 돌리면 엔진이 포착되고 시동이 걸릴 때까지 엔진이 스스로 크랭크합니다.
  • 이제 계기판에는 각 게이지 주변에 은색 링이 있습니다.
  • 오일 압력 게이지가 오일 온도로 대체됨
  • 서로 다른 엔진 배니티 커버
  • 보스 서브우퍼가 장착된 좌측 리어 저장실의 자동 잠금 장치를 제거했습니다.
  • 변속기 터널의 조수석 측 저장 그물

엔진이력

1989-1995 메르세데스-벤츠 SL 320
1989-1995 메르세데스-벤츠 300 SL-24
1998-2001 메르세데스-벤츠 SL 500
1998-2001 메르세데스-벤츠 SL 320
메르세데스-벤츠 500 SL 블루 천 인테리어

처음에는 세 가지 다른 엔진을 사용할 수 있었습니다.

  • M1033.0L 12밸브 SOHC I6가 장착된 300 SL(5,700rpm에서 188마력(191PS; 140kW),[5]
  • 300 SL-24 with a M104 3.0 L 24-valve DOHC I6 (228 hp (231 PS; 170 kW) at 6,300 rpm),[5]
  • 500 SL with a M119 5.0 L 32-valve DOHC V8 (322 hp (326 PS; 240 kW) at 5,500 rpm),[5]

그리고 1992년 7월에 가입했습니다.

  • M120 6.[5]0 L 48 밸브 DOHC V12(5,200 rpm에서 389 hp(394 PS, 290 kW)가 장착된 600 SL.

6기통 차량의 경우 5단 수동 또는 4~5단 자동 중 선택할 수 있습니다. V8과 V12는 4단 자동 기어박스만 장착하여 주문할 수 있습니다.

1993년 가을 메르세데스-벤츠는 이름과 모델을 재배열했습니다. 또한 300 SL과 300 SL-24는 각각 다음으로 대체되었습니다.

  • M1042.8L 24밸브 DOHCI6가 장착된 SL 280(5,500rpm에서 190마력(193PS; 142kW),[5]
  • SL 320 with a M104 3.2 L 24-valve DOHC I6 (228 hp (231 PS; 170 kW) at 5,500 rpm).[5]

280대만 수동 기어박스와 함께 사용할 수 있었습니다. SL 500과 600은 각각의 엔진을 이어갔습니다.

1998년 말에 출시된 두 번째 페이스 리프트는 새로운 외부 미러, 17인치 휠 및 새로운 범퍼로 구성되었습니다. 엔진도 새로 생겼고,

  • M112 2.8L 18밸브 SOHC V6가 장착된 SL 280(5700rpm에서 201hp(204PS; 150kW),[5]
  • SL 320 with a M112 3.2 L 18-valve SOHC V6 (221 hp (224 PS; 165 kW) at 5,600 rpm),[5]
  • SL 500 with a M113 5.0 L 24-valve SOHC V8 (302 hp (306 PS; 225 kW) at 5,600 rpm).[5]

V12 엔진은 변경되지 않았습니다.

오스트레일리아 시장

신형 Mercedes Benz R129 로드스터는 R129 모델 1989-2001의 전체 생산 기간 동안 8개의 실린더 변형 모델만 사용할 수 있는 300SL 및 500SL 모델과 함께 호주 시장에 처음 소개되었습니다.[6][7][8][9]

6기통 300SL 24는 1995년에 SL 280으로 교체되었고, 1999년에 SL 320으로 교체되었고, 12기통 600SL은 1993년에 처음 도착하여 1995년에 SL 600으로 변경되었고, 마지막 SL 600은 2000년에 인도되었습니다.

600SL/SL 600은 38대만 호주 시장에 납품되었습니다.

북미 시장

북미에서 모든 엔진이 제공된 것은 아닙니다. 1990년형 메르세데스-벤츠 SL 베이스 모델은 5단 수동 또는 5단 자동변속기를 탑재한 228hp 300 SL 버전[10](유럽형 300 SL-24)이었지만, 가장 화제가 된 것은 322hp 500 SL(5.0리터 V8 엔진 탑재)이었습니다. 1993년식의 경우 600 SL이 주에 추가로 도입되었습니다.[11]

SL 320은 1994년 미국에서 300 SL을 대체했지만 SL 280은 제공되지 않았습니다.[10] 6기통 SL은 1998년에 미국 라인업에서 제외되었고,[11] V8과 V12만 남았습니다.

섀시

1990–1995

프론트 서스펜션 별도의 코일 스프링과 가스 가압 충격 흡수 장치가 있는 독립 댐퍼 스트럿, 잠수 방지 기하학적 구조가 있는 삼각형 하부 컨트롤 암 및 스태빌라이저 바.

별도의 단일 튜브 가스 가압 충격 흡수기 및 코일 스프링이 있는 리어 서스펜션 독립형 5암 멀티링크, 리프팅 방지를 위한 기하학적 구조, 스쿼트 방지 및 정렬 제어, 스태빌라이저 바.

휠 8.0Jx16H2 알루미늄 합금 및 일반 제품입니다.

타이어 225/55 ZR 16강 벨트 방사형입니다.

브레이크 2-회로 유압 동력 보조 4륜 디스크. ABS(안티 브레이크 시스템).

1996–1997

전면 및 후면 크럼플 존과 탈착식 하드톱이 있는 차체 구조 모노코크입니다.

프론트 서스펜션 안티 다이브 지오메트리와 스태빌라이저 바가 있는 독립 댐퍼 스트럿입니다. 충격 흡수기와 코일 스프링을 분리합니다. 네거티브 오프셋 스티어링.

리프팅 방지, 스쿼트 방지 및 정렬 제어를 위한 지오메트리가 있는 리어 서스펜션 독립형 5암 멀티링크와 스태빌라이저 바입니다. 충격 흡수기와 코일 스프링을 분리합니다.

속도 감지 파워 어시스트와 유압 댐퍼가 있는 스티어링 재순환 볼. 스티어링 휠 회전(락 투 락) 3.0.

타이어 스틸 벨트 래디얼입니다. 성능 225/55ZR16.

휠 알루미늄 합금 8.0Jx16 H2.

브레이크 2-회로 유압 동력 보조 4륜 디스크. 환기되는 전면, 견고한 리어 브레이크 디스크입니다.

ABS(Antilock Braking System) ABS는 심한 제동 중에 임박한 휠 록업을 감지하여 필요에 따라 초당 최대 30회까지 프론트 브레이크 또는 리어 브레이크를 개별적으로 펌핑하여 록업을 방지하고 스티어링 능력을 유지합니다.

치수

1990–1995

300SL

휠베이스 99.0인치

연석중량
1989 1,800 kg (3,970 lb)
1991 1,819 kg (4,010 lb)
1993 1,830 kg (4,035 lb)
1994 1,855 kg (4,090 lb)

부팅 용량 7.9컷

연료 용량 79.9L – 21.1gal(미국) 17.5gal(임프)

500SL

휠베이스 99.0인치

연석중량
1989 1,880 kg (4,145 lb)
1993 1,889 kg (4,165 lb)
1994 1,890 kg (4,167 lb)

부팅 용량 7.9컷

연료용량 79.8L – 21.1gal

600SL

휠베이스 99.0인치

연석중량 2020kg – 4,455lb

부팅 용량 7.9컷

연료용량 79.8l 21.1gal

스페셜 에디션

AMG 오퍼링

1995-1998 메르세데스-벤츠 SL 60 AMG
1996 메르세데스-벤츠 SL 70 AMG
1999 메르세데스-벤츠 SL 73 AMG

AMG는 1991년의 AMG 500 SL 6.0을 독립적으로 제공하면서 이미 SL 버전을 제공했습니다. 다임러-벤츠에 인수된 후 D-B 딜러를 통해 구입할 수 있는 AMG SL 모델이 여러 개 있었습니다.

SL 60 AMG는 이 희귀한 자동차 중 가장 많았습니다. 1993년부터 1998년까지 판매된 6.0리터(5,956cc) V8 엔진을 사용하여 5,500rpm에서 375마력(380PS; 280kW)을 생산했습니다.[5][12] AMG는 0–100km/h(62mph)의 속도를 5.4초로 주장했습니다. 최고 속도는 시속 250km(155mph)로 제한되었습니다.

1995년 메르세데스-AMG를 통해 판매된 7.1리터(7,055cc) 엔진의 SL 72 AMG는 510 PS(375 kW, 503 hp)의 가장 강력한 V12 엔진을 제공합니다.

짧은 공백 후, SL 73 AMG는 1997년부터 2001년까지 새로운 M297 엔진 7.3리터(7,291cc)가 제공되었으며, 실린더당 91.5mm × 92.4mm(3.60인치 × 3.64인치) DOHC 4 밸브의 보어 x 스트로크, 자연 흡기 보쉬 HFM 연료 분사 및 10.5:1의 압축비로 연료 공급, 5에서 518마력(525PS; 386kW)[5]의 출력,500rpm 및 750N ⋅m(553lbf ⋅ft)의 토크는 나중에 존다의 파가니에서도 사용하여 SL 73이 0~100km/h(62mph)에서 4.5초 이내에 출발할 수 있도록 하였으며, 최고 속도는 -320km/h(199mph)를 초과합니다. 85대의 자동차만 만들어졌습니다.[14]

또한 7.1리터(7,055cc) V12 엔진이 5,500rpm에서 496PS(365kW; 489bhp), 3,900rpm에서 720N ⋅m(531lbf ⋅ft)의 최대 토크를 개발하는 SL 70 AMG도 매우 희귀합니다. M120 6.0 V12의 지루한 버전이며 스트로크가 더 길었습니다. 1996년에서 1997년 사이에 150대로 생산되었습니다.[15]

SL 55 AMG는 1998년부터 2001년까지 R129 차체 스타일로 한정 판매되었습니다(5.4L V8, 349hp(354 PS, 260kW)).[5] 이후 판매된 R230 SL 55 AMG의 전신이었지만, R129에서 일반적으로 흡인되었으며 R230 후속 모델과 같이 슈퍼차지되지는 않았습니다. 65대가 만들어 졌습니다.[16]

2003년식 이전에 AMG에서 주문 제작한 SL-클래스의 차량은 약 300대에 불과했습니다.

밀 밀리아 에디션

1995년 메르세데스는 스털링 모스가 1955년 밀 밀 밀리아 로드 레이스에서 우승한 지 40주년을 기념하기 위해 밀리아 에디션을 출시했습니다. 한정판은 SL 280, SL 320 또는 SL 500으로 출시되었으며 브릴리언트 실버 메탈릭으로 출시되었으며 에보 II 6스포크 광택 합금, 레드 및 블랙 가죽 내장, 탄소 섬유 트림 및 추가 장비가 있습니다. 스털링 모스는 최초로 만들어진 SL 500을 받았습니다. 이 특별판의 안내 책자에 따르면, 600점만 지을 예정이었지만, 40점만 지을 예정이었습니다.

실버 애로우 에디션

실버 애로우 에디션

2002 SL 500/SL 600의 특별판은 1930년대 실버 애로우 경주차를 기념하기 위해 만들어졌습니다. 전체 AMG 바디 패키지가 있었고, 실버 애로우 전용 777 메탈릭 페인트, 내외장 배깅에 실버 애로우 특별 지정, 투톤 실버 및 블랙 인테리어, 핸들 및 시트에 가죽, 실버 애로우 조명 실 플레이트, 실버 애로우 가죽 테두리 바닥 매트, 특수 다크 우드, 그리고 광택 스테인리스 스틸 뷰티 링이 있는 특수 BBS 2 피스 휠입니다. Silver Arrow는 미국 시장에서 1550대, SL 600은 100대, SL 500은 1450대만 생산되었습니다. 영국 시장의 경우 실버 애로우 100개만 제작되었으며 모두 SL 500 모델이었습니다.

기타판

129 바디 SL의 다른 여러 에디션이 출시되었습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

  • 40주년 기념 로드스터 에디션 (1997)
  • 라 코스타 에디션 (1997)[17]
  • 스포츠 모델 SL 320 포함 AMG 시차 타이어 셋업 (1997)
  • 스페셜 에디션 (1998)
  • 파이널 에디션(2000)
  • SL판 (2000)
  • Designo Slate Blue Edition (북미, 2000-01)
  • Designo Black Diamond Edition (북미, 2000-01)
  • F1판 (2001)

미디어 어텐션

다이애나비 메르세데스 500 SL

R129는 1991년 두 가지 이유로 언론의 주목을 받았습니다.

웨일즈의 공주 다이애나는 재규어 XJS를 판매하여 메탈릭 레드 500 SL을 리스하고 왕실에서 처음으로 외제차를 사용한 사람이 되었습니다. 이는 영국 왕실의 일원이 외제차를 운전해야 하는지 의문을 제기하면서 언론의 폭풍을 불러일으켰기 때문에 논란이 없었던 것은 아니었습니다.[18] 언론의 압력으로 결국 1992년 벤츠에 차를 반납하게 되었습니다. 현재 메르세데스-벤츠 박물관에 있습니다.[19]

호주 훈장의 동반자이자 세기의 호주인인 빅터 창(People's Choice Awards)은 시드니에서 500SL을 운전하던 중 치명적인 총상을 입은 현대 심장 이식의 선구자였습니다.[20][21]

추가적으로, 이것은 마크 모리슨이 그의 1996년 노래 Return of the Mack의 뮤직비디오에서 운전한 차입니다.

참고문헌

  1. ^ 베르너 오스왈드: Deutsche Autos 1945–1990, vol.5. Motorbuch Verlag, 2001, 슈투트가르트 ISBN3-613-02131-5, p. 165.
  2. ^ a b c 에버하르트 키틀러: 도이치 오토시트 1990, vol. 6. Motorbuch Verlag, 2001, ISBN 978-3-613-02052-8, p. 215.
  3. ^ 오토 카탈로그, 2003년판, p. 312. 참고: 2001년 수치는 역년을 위한 것이며 초기 R230 생산을 포함합니다. R129의 실제 그랜드 토탈은 약 203,000대일 것입니다.
  4. ^ a b Brian Long: Mercedes-Benz: SLR129 시리즈 1989~2001.. 2015년 2월 14일 회수.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m "Technology platform: Mercedes-Benz SL, R 129 series (1989-2001) marsMediaSite". media.daimler.com. Retrieved 27 October 2017.
  6. ^ Long, Brian (18 March 2013). Mercedes-Benz SL – R129-series 1989 to 2001. Veloce. ISBN 978-1-845844-48-6.
  7. ^ Kenwright, Joe (1 January 2006). "$100,000 Prestige Buys". Motoring. Australia. Retrieved 31 October 2017.
  8. ^ Kenwright, Joe (22 September 2006). "Used Car Advice: Mercedes-Benz R129 500SL/SL500". Motoring. Australia. Retrieved 31 October 2017.
  9. ^ "Mercedes R129 – buy them now". The Classic Motorist. Australia. Retrieved 31 October 2017.
  10. ^ a b "Mercedes SL500 R129 1990s History". www.kenrockwell.com. Retrieved 27 October 2017.
  11. ^ a b "Buyers Guide - 1990-2002 R129 SL500/SL600 Roadsters". MBCA. 19 August 2010. Archived from the original on 27 October 2017. Retrieved 27 October 2017.
  12. ^ 오토모빌 레뷰, 카탈로그 에디션 1995, p. 380.
  13. ^ "1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG R 129 R 129 E 73". Carfolio.com. 19 June 2013. Retrieved 10 August 2018.
  14. ^ "Mercedes-Benz AMG SL73: 525hp and only 85 constructed". 5 August 2011. Retrieved 1 November 2018.
  15. ^ "1998 Mercedes-Benz SL 70 AMG Essen". RM Sotheby's. Retrieved 29 July 2022.
  16. ^ "Allgemeine Daten vom SL 55 AMG". Retrieved 27 November 2012.
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외부 링크

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