알투나 교통 센터

Altoona Transportation Center
알투나 교통 센터
Altoona station.jpg
알투나 교통 센터의 암트랙 플랫폼
위치펜실베이니아 알투나 11번가 1231번지
좌표40°30′56″n 78°24′4″w/40.51556°N 78.40111°W/ 40.51556; -78.40111
소유자:알투나 주의 도시
회선키스톤 코리더(Pittsburg 선)
플랫폼1측 플랫폼
트랙스4
버스 운영자그레이하운드 라인스
암트란
연결그레이하운드 4690, 4691, 4692, 4693
AMTRAN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 14[1]
건설
액세스 사용 안 함네
다른 정보
스테이션 코드ALT
역사
열린1986년[2] 10월 23일
승객
FY 201918,689[3] Decrease4.5%
서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
존스타운
피츠버그 쪽으로
 펜실베이니아어 타이론
뉴욕 방향으로
이전 서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
존스타운
시카고 쪽으로
 펜실베이니아어
1998–2003
 타이론
필라델피아 쪽으로
스리 리버스
1995–2005
 타이론
뉴욕 방향으로
브로드웨이 리미티드
1995년까지
 헌팅돈
뉴욕 방향으로

알투나 교통센터는 1986년에 지어진 시내버스, 시외버스, 철도 서비스를 제공하는 모듈간 여객시설이다.펜실베이니아 알투나 시내 1231 11번가에 위치해 있다.1880년대에 지어진 원래의 PRR 알투나 역을 대체했다.교통센터의 모더니즘적인 영향을 받은 본관은 주차장의 낮은 층에 지어졌고, 복잡한 도로와 시설 주변의 선로를 가로지르는 보행자 교량 네트워크와 연결된다.이 센터는 또한 한번에 10대의 버스를 운행할 수 있는 300피트 길이의 버스 승강장을 갖추고 있다.센터 내부는 녹는 가게와 알투나 지역 공공도서관의 분관을 갖추고 있다.[4][5]여행자들에게 간식과 음료를 제공하는 자동판매기도 있다.

버스 서비스

암트란

AMTRAN은 알투나 지역의 지역 대중교통 사업자로 알투나 교통 센터의 주요 사용자다.거의 모든 일반 AMTRAN 버스 노선이 운행되고,[6] AMTRAN 시스템의 1차 허브로 여겨지는 중앙에는 「트리퍼」 노선이 정차한다.AMTRAN은 일반적으로 버스 플랫폼의 유일한 사용자로, 도로 공사나 특별한 이벤트로 인해 예외가 발생하였다.

그레이하운드

그레이하운드에서는 단일 노선으로 역까지 시외버스 서비스를 제공한다.1인승 놀이기구를 통해 알투나를 동쪽으로는 스테이트 칼리지와 해리스버그, 서쪽으로는 존스타운과 피츠버그와 같은 도시로 연결한다.4690번과 4692번 버스는 각각 아침과 저녁에 해리스버그의 종착역을 가지고 동쪽으로 운행한다.4691번과 4693번 버스는 서쪽으로 피츠버그로 향한다.타이론과 에벤스버그의 이전/후행 정류장은 직원용 티켓 서비스가 부족하기 때문에 국기 정류장으로 취급된다.[7]

열차 운행

알투나 교통센터도 암트랙의 펜실베이니아인이 서비스한다.이들 열차는 각 방향에서 하루에 한 번 운행한다.동부행 42번은 오전 10시 1분에, 서부행 43번은 오후 5시 13분에 예정되어 있다.[8]화물열차가 운수권을 달리면서 지연이 잦아 예정시간이 대부분 추정치로 작용하고 있다.[9][10]

암트랙이 알투나를 오가는 주요 도시로는 동쪽으로는 해리스버그, 랭커스터, 필라델피아, 뉴욕, 서쪽으로는 존스타운, 피츠버그 등이 있다.매일 출발하는 두 승객 모두 직원용 티켓 서비스를 이용할 수 있다.

역사

웨스트바운드 펜실베이니아인 한 사람이 1981년 6월 임시 정거장에 정차한다.

알투나 교통 센터는 1887년에 로건 하우스 호텔의 서쪽에 바로 건설된 옛 알투나 역의 자리에 서 있다.[11]옛 역 건물은 1971년 철거됐지만 교통센터 건설은 1982년 이후에야 시작돼 10년 넘게 알투나를 제대로 된 기차역이 없게 됐다.[12][13]암트랙은 시내 역세권 유지를 위해 최근 재건축된 PRR고속도로(10번가)를 따라 소규모 주차장에 건설 트레일러를 설치했다.이 임시 역에는 높은 승강장과 실내 화장실, 직원용 승차권 서비스가 부족했다.

교통 센터의 계획은 알투나 지역에서 논란이 되는 주제였다.다양한 도시 직책을 위한 후보자들은 현재 진행 중인 교통 허브의 비용, 타당성 및 위치를 중심으로 캠페인을 구성했다.[14][15]예상 비용은 1000만 달러에서 300만 달러까지 다양했다.1982년 8월 12일 알투나 지역 상공회의소는 만장일치로 새로운 교통 센터에 찬성표를 던졌다.[16]같은 해 10월까지, 워싱턴 D.C.의 건축 회사인 Harry Weees and Associates는 제안된 구조의 최적 위치를 결정하기 위해 일련의 조사를 수행하도록 선택되었다.[13]결국 도시재생 14A, 14B, 16A, 16B가 선정되었고, 교통센터는 기존 알투나 주차청 사업으로 통합되어 오늘날 존재하는 하이브리드 주차시설/운송시설이 만들어졌다.[17]이 시설은 약 50만 달러로 추정되는 [18]320만 달러에 완공된 후 1986년 10월 23일에 문을 열었다.[17][13]건설 비용은 연방 보조금으로 완전히 충당되었다.[17]

암트랙 서비스의 초기 시대는 격동했다.알투나가 임시 방송국에서 15년 동안 서비스를 받은 기간 동안, 내셔널 리미티드(유명한 성령의 대체 서비스)는 다음과 같다. 루이스)는 키스톤과 포트 피트(Fort Pitt)가 그랬던 것처럼 마지막은 물론 이 도시에 첫 기착을 했다.[19]트랜짓 센터의 완공으로 알투나는 브로드웨이 리미티드와 펜실베이니아 두 개의 일일 열차만이 운행되었다.1995년 브로드웨이 리미티드는 2005년까지 지속되었던 삼강으로 대체되고 중단되었다.펜실베이니아는 알투나의 철도 역사상 처음으로 각 방향에서 단 한 대의 일일 여객열차로 마을을 운행했다.

2020년 3월, 증가하는 COVID-19 유행에 대응하여 시스템 전반의 서비스 감소의 일환으로 펜실베이니아인은 중단되었다.[20]서비스는 2020년 6월 1일에 재개되었다.[21]

갤러리

  • 동부행 펜실베이니아인 한 명이 10번가 이상의 육교에서 본 것처럼 알투나에 정차한다.가로등 덮개 바로 위, 옛 임시역 부지의 울타리 틈새.

  • 알투나 교통 센터의 버스 플랫폼에서 4대의 AMTRAN 버스가 정지한다.Altuna Metro Transit은 시설의 이 부분에 대한 유지보수 비용을 부담한다.

  • 교통 센터의 주요 도로 입구.그레이하운드 버스는 보통 이 샷의 왼쪽에 정차한다.삼각형의 "a"라는 센터 로고를 기록해 두십시오.

  • 1985년/1986년 겨울, 아직 건설 중인 시설의 웨스트워드 총격 사건.

  • 티켓팅/대기 지역 입구 위에 위치한 벽화는 도시의 철도 통과를 묘사하고 있다.역에서 나오는 길에 알투나에 도착한 승객들을 맞이한다.

참조

  1. ^ "AMTRAN Regular Routes". AMTRAN. July 10, 2020. Retrieved 10 July 2020.
  2. ^ "Altoona Mirror, Oct 22, 1986, Page B6 (14)". Altoona Mirror. October 22, 1986. Retrieved 10 July 2020.
  3. ^ "Amtrak State Fact Sheet, FY2019, Commonwealth of Pennsylvania" (PDF). Amtrak. May 2020. Retrieved 7 May 2021.
  4. ^ "New sandwich shop coming to Altoona". WTAJ - www.wearecentralpa.com. 2020-09-29. Retrieved 2021-05-31.
  5. ^ "Altoona Area Library: New temporary site during building repairs". WTAJ - www.wearecentralpa.com. 2021-02-17. Retrieved 2021-05-31.
  6. ^ "Regular Routes amtran.org". www.amtran.org. Retrieved 2020-07-11.
  7. ^ "STANDARD REFERENCE MARKS FOR GREYHOUND LINES" (PDF). Greyhound Lines, Inc. Revenue Support Department Website Index. 31 January 2005. Retrieved 10 July 2020.
  8. ^ "Pennsylvanian" (PDF). Amtrak.com. 2020-03-16. Retrieved 2021-05-31.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  9. ^ "Freight Delays and Your Amtrak Service". www.amtrak.com. Retrieved 2020-07-11.
  10. ^ "Pennsylvanian Train #42 Status - RailRat". railrat.net. Retrieved 2020-07-11.
  11. ^ "Blair County Pennsylvania Railroad Stations". www.west2k.com. Retrieved 2020-07-11.
  12. ^ "AltoonaWorks.info". www.altoonaworks.info. Retrieved 2020-07-11.
  13. ^ a b c Stevens, Kay (9 October 1982). "Firm Resumes Work on City Transit Center". The Altoona Mirror. Retrieved 11 July 2020.
  14. ^ "Jesse W. Zorger - City Council". The Altoona Mirror.
  15. ^ "David N. Korns for Controller". The Altoona Mirror. 29 October 1981.
  16. ^ "Chamber Vows to Support Center". The Altoona Mirror. 14 August 1982. Retrieved 11 July 2020.
  17. ^ a b c Mulhollem, Jeff (22 October 1986). "Improved lots open tomorrow". The Altoona Mirror. Retrieved 11 July 2020.
  18. ^ "Teamwork, byword of Intown development". The Altoona Mirror. 6 March 1988. Retrieved 11 July 2020.
  19. ^ Goldberg, Bruce (1981). Amtrak--the first decade. Silver Spring, MD: Alan Books.
  20. ^ "Amtrak Advisory Amtrak to Operate on Modified Schedules". www.amtrak.com. Retrieved 2020-07-11.
  21. ^ "Amtrak announces re-opening of some Pa. service, with new safety guidelines". pennlive. 2020-05-21. Retrieved 2020-07-11.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 알투나 교통센터 관련 매체