M29 위즐

M29 Weasel
M29 위즐
M29 Weasel 3.jpg
유형추적 차량
원산지미국
사양
미사3,800 lb (1,700 kg) 건조
길이10피트 6인치(3.20m)
폭5ft(1.5m)
이후 5ft 6인치(1.68m)
높이4피트 3인치(1.30m)
앞유리 상단까지 5피트 11인치(1.80m)
크루4
엔진스터데바커 모델 6-170 챔피언 6기통
70 hp(52 kW)
현수추적됨
운영
범위
165mi(266km)
최대 속도 58km/h(36mph)

M29 위즐은 제2차 세계대전을 추적한 차량으로, Studebaker가 눈 속에서 작동하도록 설계했다.[1]

설계 및 개발

위즐에 대한 아이디어는 노르웨이의 축군과 산업 시설을 공격하려는 그의 제안을 지지하는 영국의 발명가 제프리 파이크의 작품에서 나왔다. 독일 핵무기 계획을 방해하려는 파이크의 계획은 Project Plough가 되었고, 그는 제1특수부대 특공대를 눈 위로 수송할 수 있는 고속 경량 기계화 장치를 제안했다. 유럽에서 활동할 때, 족제비는 바퀴 달린 차량을 고정시킬 때 어려운 지대를 넘어 전방 부대를 보급하는 데 사용되었다.

T15로 지정되고 나중에 M28 화물선으로 분류된 최초의 2,103대의 차량은 케그레세 스타일의 "러버밴드" 스타일의 트랙이 15인치(380mm)였으며,[2] M29로 지정된 후기 버전은 동일한 형식의 트랙이 20인치(510mm)이었다. T15/M28 버전은 완전히 다른 선체와 후기 M29 버전으로의 역주행 라인을 가지고 있었다. 가장 눈에 띄는 차이점들 중 일부는 이 초기 버전[T15/M28]에 후방 엔진 전방 휠 구동 시스템이 있다는 것이다. 초기 트랙과 보기 휠을 사용하는 것은 분명히 다른 배열이었다. 선체 자체도 2인승 용량으로만 약간 다르게 설계됐다. M29는 트랙이 변경되고 보기 휠이 서로 다른 프론트 엔진, 리어 휠 구동 시스템이었다. 선체는 또한 더 큰 승객/하중 용량을 수용하도록 변경되었다. M29는 다소 수륙 양용이었지만 매우 낮은 프리보드로 M29C Water Weasel은 보다 수륙양용 버전이었으며, 활과 선미에는 부력 세포와 쌍방향 방향타가 있었다. M29C는 내륙의 수로 조건 이외에는 운항할 수 없어 파도나 거친 물에서의 이용이 매우 제한적이었지만 태평양 극장에서의 행동을 보았다. M28과 M29의 차이를 쉽게 구분할 수 있는 방법은 보기 휠의 사이드 트랙 배열을 살펴보는 것이다.

갤러리

  • 앞면에 다양한 구호가 적힌 M29 족제비.

  • 1944년 겨울의 M29 위즐.

  • M29C Weasel in Arctic(북극성 족제비) 미 육군 교통 박물관에서 전시회를 마친다.

  • M29 위젤은 오키나와에서 전투에서 기절했다.

  • 한국전 제1해병사단 통신구 M29 족제비.

운영용도

미군

위즐 사상은 1942년에 도입되었는데, 당시 제1특수부대에서는 전략 발전소를 해체하기 위해 노르웨이로의 수송이 필요했다. 그 차량은 노르웨이의 겨울 눈을 통해 빠르고 쉽게 이동할 필요가 있었다. 그것은 항공 운송이 가능해야 했고 낙하산에 의해 떨어지는 효과를 견딜 수 있어야 했으며 무기, 폭발물 그리고 최소 재공급 물자를 운반할 수 있어야 했다.[3]

노르웨이의 임무는 취소되었고 따라서 위즐은 원래 의도대로 사용되지 않았다. 그러나, 그것은 수륙양용이었고 다른 대부분의 차량들에 비해 너무 부드러운 지형을 넘을 수 있었기 때문에, 이탈리아와 서부 전선 모두에서 널리 사용되었다. 노르망디 해안에 상륙했고, 성 로, 불게 전투, 로어 강과 라인 강의 진흙 속에서 미군과 함께 있었다. M29는 화물 수송기였지만 지휘소, 라디오, 구급차, 신호 라인 층으로도 사용되었다.[4] 미군들은 곧 위즐이 구급차로 사용될 수 있다는 것을 깨달았다. 위즐이 지프조차 할 수 없는 곳으로 갈 수 있었기 때문이다. 또 다른 용도는 지압이 너무 낮아서 대전차 지뢰를 터뜨릴 수 없기 때문에 지뢰밭을 건너는 데 사용되었다.

유럽의 여름에 사용했을 때와 장거리 여행 중에 차량의 신뢰성은 그들이 배정받은 연합군들 사이에서 경악의 대상이었다. 87 화학 모르타르 대대장은 D+69에 라 페르테-마이스 쪽으로 진격하는 동안 아래 쪽지를 남겼다.

그는 "지난 며칠간 C사와 D사가 만든 것과 같은 장거리 이동에 대해 모든 업체가 M-29 화물운송업체와 큰 갈등을 빚고 있다. 화물 운송업자들은 과열되어 왔고, 몇몇 경우에서 라디에이터의 물이 완전히 끓어올랐다. 이 차량들은 북극 온도에서 작동하도록 만들어졌다. 모터가 너무 뜨거워져서 변속기의 오일이 말 그대로 끓고 끓어 나온다. 선로에서 플레이트가 나오고 선로를 함께 고정하는 케이블이 이 긴 움직임에서 끊어지고 있다. 대체로 우리가 그런 차량을 가지고 운행하도록 요구받음으로써 이 대대의 효율성과 기동성이 크게 저하되는데, 이는 비효율적일 뿐만 아니라 결코 이 기후나 단단하고 포장된 도로에서 운행할 의도가 없었기 때문이다."[5]

— 87th Chemical Mortar Battalion Unit History (14th August, 1944)

전쟁 후 많은 잉여 M29가 동맹국(노르웨이, 스웨덴, 프랑스 등)에 팔렸다. 일부 M29C와 M29가 살아남아 험난한 조건에서 1/4톤 4x4 화물차량을 보완했다. 그들은 1958년 은퇴할 때까지 북극과 추운 날씨 작전에서 일했다. 1950년대에 많은 수의 은퇴한 족제비가 민간인과 시 단체에 매각되었다. 예를 들어, 25명의 족제비가 1960년 8월 동계 올림픽을 위해 대여되었다.

미국 해병대

1944년 11월 USMC는 M29를 3d, 4d, 5d 해병사단에 보급했다. 그들은 Iwo Jima 전투에서의 첫 출현으로 매우 귀중한 것으로 판명되었다. 오키나와에서도 쓰였다.[6]

USMC는 비침습 버전만 사용했지만 모래와 진흙을 통해 반 톤의 하중을 운반할 수 있었다. 이 외에도 그들은 바퀴 달린 차량들이 협상할 수 없는 지형에 트레일러와 포탄을 끌어 올렸다.

프랑스 육군

제1차 인도차이나 전쟁 때 제1차 외국 기병 연대는 메콩 델타 지역에서 베트민 게릴라들과 싸우는 임무를 맡았다. 에스카드론 제1부대와 제2부대는 1947년 제13대 외국군단 데미브리가데로부터 M29C 위즐스를 받았다. 처음에 그들은 경험이 없는 사람들에 의해 승무원이 되고, 잘못된 전술을 사용했으며, 보병 지원 없이 배치되었기 때문에 성공하지 못했다. 그들의 손실은 컸다.[7] 1er régiment de chassurs a cheval [fr]도 1949년부터[8] 1953년까지 M29의 Escadron 1대를 배치했다.[9]

프랑스 군인들은 수개월간의 전투 끝에 빨리 배웠지만, 실제 전군 투입은 1950년 LVT-4s와 LVT(A)-4s를 받아야 가능했다. 이제 그들은 더 강한 보병 부대를 움직일 수 있었다. 1951년 9월 위즐스의 에스카드론 2개(각 33개), LVT-4의 에스카드론 3개(각 11개), 6 LVT(A)-4의 소방지원 소대 1개 등으로 구성된 1er 그루프 오토놈을 설립하였다.[10] 크랩스로 알려진 프랑스 위즐스는 샤터라우트 M1924/29, 브렌 또는 브라우닝 M1919 기관총, 57mm M18A1 무반동포[8], 심지어 60mm 박격포로 중무장을 하고 있었다.[7]

1993년 두몽두르빌에서 마지막으로 사용 중인 족제비 중 하나

프랑스 산악부대와 프랑스 겐다메리는 1970년까지 M29를 사용했다.[citation needed]

인도차이나 전쟁 후 남은 족제비는 프랑스 극지 탐험대에 넘겨져 1993년까지 남극의 두몽두르빌 역에서 사용되었다.[citation needed]

영국 육군

제4특수여단의 수륙양용 M29 족제비는 영국 특공대가 LVT 부팔로스를 보충해 월체렌 작전에 투입했다. 79 기갑사단은 또한 반인격 장치를 제거하기 위해 변형된 위즐의 비암호 변종도 사용하였다. 로바트 정찰대는 알버타 재스퍼에서 근무할 때 수륙양용 위즐을 사용했는데, 그곳에서는 스코틀랜드 하이랜드와 노스 웨일즈에서 이미 기본적인 동계 및 산악 전투 훈련을 실시하고 있었다.[11]

비암기 족제비는 영국 보병사단이 사아르-모셀 삼각지대에서 전투를 벌이는 데도 사용되었는데, 그들이 종종 물자를 전진시키는 유일한 수단이었기 때문이다.

전쟁이 끝난 후 그들은 몇 년 동안 복무했다.

캐나다 육군

캐나다 육군에 '설지'로 알려진 T15 화물 수송기의 첫 사용은 1943년 알류샨 열도 작전 중이었다.[12] T-15 화물 수송기 50대는 1943년 6월 제13 캐나다 보병 여단에 의해 알류티아인에서 사용하기 위해 BC 6월 나나이모에서 접수되었다. T15는 공동작업에 사용될 캐나다 자동차 운송을 대체하기 위해 미국에서 가장 일찍 선적된 물자 중 일부였다. 미국은 캐나다 정비 체계를 세워야 하는 것을 피하고 양군 간의 공통성을 제공할 수 있도록 모든 군사 수송 수단을 제공했다.

M29 위즐은 1944년 가을부터 습기가 많은 셸트 하구둑을 치우기 위한 전투 중에 캐나다군에 의해 광범위하게 사용되었다. 이후 M29는 네덜란드와 독일의 홍수 지역을 통해 캐나다 진출을 지원했다.

전쟁이 끝난 후, 그것들은 북극에서 사용하기 위해 사용되어졌다.

변형

오마하 홀리데이 인의 주차장에 있는 M29 족제비
M29 위즐
M29C 물 족제비
SCR-508 족제비에 장착된 라디오
  • T-15 프로토타입
  • M28 (G154)
  • 플로트 탱크(G179) 미포함 M29(T24)
  • 플로트 탱크가 있는 M29C
  • M29C 유형 A: 중앙에 장착된 75mm M20 무반동 소총[13] 포함
  • M29C 타입 B: (T106) 리어 장착 75mm 무반동 소총 포함
  • M29C 유형 C: 중앙 장착 37mm Gun M3 포함
  • M29C 와스프: 처칠 악어에[citation needed] 사용되는 것과 동일한 화염방사기가 장착됨

사양

일반
  • 중량(싸움): 4,451파운드(2,019kg)
  • 배송 치수:
    • 등급 미지정, 340 cu ft(9.6 m3), 57.7 sq ft(5.36 m2)
  • 지상고: 11인치(280 mm)
  • 접지 압력: 1.9psi(13kPa)
  • 핀틀 높이(로드): 27.125인치(0.6890m)
  • 전기 시스템: (볼트) 12
  • 브레이크: 기계적 – 디퍼렌셜의 외부 수축
  • 변속기: 속도: 3
  • 트랜스퍼 케이스: 속도: 2

이 엔진은 스터디베이커 모델 6-170 챔피온으로 72옥탄 가솔린에서 3600rpm으로 70bhp를 공급하는 6기통 169.6cc(2,779cc) 입방인치 4행정 엔진이었다. 연료 용량은 35 US gal(130 L)이었다. 평균 조건(일반적으로 갤런당 5마일)에서는 165mi(266km)에 이를 수 있다.

퍼포먼스
최대 그라데이션성: 100%
회전 반지름: 12피트(3.7m)
포딩 깊이: 윌 플로트(M29C)
도랑 차량의 최대 폭은 다음을 교차한다. 36인치(91cm)
최대 수직 장애물 차량이 상승: 24인치(61cm)
최대 허용 속도: 58km/h(36mph)
최대 허용 견인 하중: 3,800 lb (1,700 kg)

참고 항목

메모들

  1. ^ "OSS Briefing Film – The Weasel". Real Military Flix. Archived from the original on February 9, 2009. Retrieved 2009-02-09.{{cite web}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)
  2. ^ "Welcome to the new M29c Weasel.Com!". M29cweasel.com. September 7, 2008. Archived from the original on 7 September 2008.
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-09-03. Retrieved 2016-10-19.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-10-27. Retrieved 2016-10-26.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ "Unit History of 87th Cml Mortar Bn". 4point2.org. Archived from the original on 2021-01-26. Retrieved 2020-06-05.
  6. ^ "[TMP] "USMC small vehicles question" Topic". Theminiaturespage.com. Archived from the original on 2016-10-20. Retrieved 2016-10-19.
  7. ^ a b 던스턴 2019, 페이지 16.
  8. ^ a b 던스턴 2019, 페이지 24.
  9. ^ 던스턴 2019, 페이지 33.
  10. ^ 던스턴 2019, 17-18페이지
  11. ^ [1][데드링크]
  12. ^ "Archived copy" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2019-10-03. Retrieved 2020-05-12.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  13. ^ "United States' M Number Designations – World War II Vehicles – World War II Vehicles, Tanks, and Airplanes". Wwiivehicles.com. Archived from the original on 2016-03-03. Retrieved 2010-06-29.

참조

외부 링크