C2P

C2P
C2P
C2P artillery tractor
C2P 포병 트랙터
유형포병 트랙터
원산지폴란드
서비스 이력
가동중1937-1945
사용자폴란드, 나치 독일
전쟁제2차 세계 대전
생산이력
디자이너야누스 우와푸셰프스키
설계된1933
제조사파우스투우 자크와디 이나니에리
단가33,000 즈워티
생산됨1937-1939
No. 지은196-310
변형TKS-D
사양(C2P + 40mm 보퍼 포함)
미사2,750kg(6,060lb)
길이2.85m(9피트 4인치)
폭1.82m(6ft 0인치)
높이1.65m(5ft 5인치)
크루1
승객들3
엔진6기통 피아트 122B(PGInn 367) 가솔린
2600rpm에서 46 hp
힘/중량16.7 hp/ton
현수보기, 고무타이어 바퀴 4개 각 면
지상고30cm(12인치)
연료 용량70 l (18 US gal)
운영
범위
도로 150km(93mi)
110km(68mi) 오프로드
최대 속도도로 위 40km/h(25mph)
20km/h(12mph) 오프로드

C2P는 폴란드 경포용 트랙터였다.1930년대에 고안된 이 차는 1939년 나치 및 소련의 폴란드 침공 당시 폴란드 대공포대의 기본 트랙터였다.폴란드에는 둘 다 개인 수중에 있는 생존 차량이 두 대밖에 없다.[1]

개발

이 디자인의 기원은 1920년대의 카덴 로이드 탱켓에서 유래되었다.1929년 폴란드는 마크 6호 전차 10대 또는 11대를 생산 면허와 함께 구입해 자체 TK 전차 시리즈 개발에 사용했다.1931년 10월 폴란드 총참모부는 당시 폴란드 서비스에서 75mm 야포를 겨냥한 소형 고도로 움직이는 포병 트랙터에 관심을 표명했다.[2]1932년 야누스 브와푸셰프스키와 A.BBTBP 연구소의 슈미트("기갑부대 기술연구국")는 TK-3 탱켓에 기반한 작고 완전히 추적된 포병 트랙터를 설계했다.40mm 보퍼스 대공포를 견인하도록 설계되었지만 현대화된 75mm 슈나이더 포와 100mm 스코다 호위츠 포와 같은 폴란드군이 사용하는 다른 경중형 포병도 견인할 수 있었다.[3][4][5][6][7]더 무거운 총의 경우, 그것은 결국 폴란드 서비스에서 PZInż 343 바퀴 달린 트랙터로 대체될 예정이었지만, 전쟁 전에 이 중 몇 개만 완성되었다.

2차 테스트 후 C2P 트랙터의 프로토타입

당초 C2T(Ciąnik 2tonowy, "Trailer, 2tonne")[8]로 지정된 설계는 유망해 보였고 이듬해 PZInn 작업에 의해 첫 시제품이 제작되었다.[9]원래 C2P 디자인은 기본적으로 TK-3 탱켓 라지(TK-3 Tankette Raze)로, 장갑 격투 구획을 제거하고 운전석 1명과 승객 3명 등 4명이 앉을 수 있는 단순한 개방형 조종석으로 대체하는 등,[10] 언더캐리지와 견인 시스템의 모든 요소를 포함했다.프로토타입은 1933년 7월 1일에 완성되었으며 TKS 탱켓용으로 설계된 카덴 로이드 서스펜션의 일부 개조를 포함했다.[2]

그 시제품은 유망한 자동차였다.프랑스의 르노 UE 트랙터와 어느 정도 유사한 설계는 그럼에도 불구하고 프랑스보다 더 진보되고, 더 신뢰할 수 있으며, 더 빨랐다.[3]시험 중 C2P는 이상적인 조건에서 40mm Bofors 대공포를 좋은 도로에서 30~40km/h(19~25mph)의 속도로 견인할 수 있으며,[11] 크로스컨트리 시험에서도 유사한 속도가 달성되었다는 사실이 밝혀졌다.[5][6]초기 C4P 트랙터는 속도가 현저히 느렸으며, 총들을 시속 12km(7.5mph)로 견인했다.[12]

그러나 차량 후면에 과부하가 걸려 차량 기동성이 만족스럽지 못한 것으로 나타났다.[13]첫 번째 문제에 대응하기 위해 후면 장력 휠을 확대하여 잎샘을 장착하고 지상으로 낮춰 구동 휠로 전환하였다.[2]무거운 하중 하에서 트랙터를 조종하는 문제는 결국 서스펜션 시스템의 양쪽에 조향 클러치를 두 개 추가함으로써 해결되었다.[9]1938년의 후기 개조도 TKS 탱켓 개발(TKS-B 변종)에 포함되었다.[9]그러나 그때쯤 TKS의 연속생산이 중단되고 결국 C2P의 언더캐리지가 뚜렷하게 남아 있었다.[9]그러나, 두 설계 모두 같은 시설에서 동시에 개발되고 있었는데, 두 설계자는 모두 루돌프 건들라크의 감독을 받았으며, 그 설계자들은 C2P를 때때로 "ciągnik TKS"(TKS 트랙터)라고 언급하기도 하였기 때문에,[2] 일부 출처에서는 C2P를 TKS의 개발 버전이라고 부르기도 하는데, 이것은 전적으로 사실이 아니다.[10]

1939년 5월 3일 제헌절 퍼레이드 중 40mm 보퍼스 포를 끄는 C2P 트랙터

2차 시험 후 시제품은 또한 비나 눈으로부터 승무원을 보호하기 위해 단순한 윈드실드와 접이식 방수천 지붕을 갖추고 있었다.[7]1936년 1월 20일 시제품은 3차 도로 주행 테스트를 위해 PZInż 공장을 떠났다.[7]이 차량은 지난 2월 폴란드를 횡단하며 75mm 총을 장착했다.6월과 7월에는 1,480 kg(3,260 lb)의 연료 트레일러로 시험을 재개했고, 9월에는 다시 신형 보포르스 40 mm 총(폴란드식 명칭 wz)을 견인했다.36 보퍼스).[7]전체적으로 프로토타입은 심각한 오작동 없이 4,000km(2,500마일) 이상을 커버했다.[7]1937년 2월 15일, 재판은 끝났고 C2P는 연속 생산을 위해 제안되었다.[7]

생산

연속 생산은 1937년 바르샤바 인근 체코와이스에 있는 PZIn1의 F-1 공장에서 시작되었다.[8][8] C2P는 생산라인에서 TKS를 교체했는데, 이는 두 차량 모두 많은 부품을 공유했기 때문에 생산이 빨리 시작될 수 있다는 것을 의미했다.[7]가장 최근의 연구에 따르면, 1939년 9월까지 316건 이상이 폴란드 군대에 전달되었다.[14]1939년 12월부터 1940년까지 완성될 117대가 추가로 주문되었다.[14]

운영이력

처음에는 야전포용으로 설계되었지만, 결국 모든 C2P 트랙터는 40mm 포를 견인하는 일차 차량으로서 대공포 부대에 부착되었다. 각 포에 2개씩, 하나는 총 자체를 견인했고, 다른 하나는 400개의 포탄을 실은 암모 카아송을 견인했다.[7]두 트레일러 모두 5명(운전사 2명 포함)의 포승무원을 태우고 최대 160여 발의 포탄을 실었으며,[6][7] 트랙터 292대가 일반부대(A형 4총 배터리 31개, B형 2총 배터리 11개)에 사용됐다.[14]

변형

1936년에 두 대의 C2P 트랙터가 TKS-D 탱크 구축함 프로토타입의 기초가 되었다.[15]

사용자

살아남은 C2P 트랙터 2대 중 1대(독일 위장)

C2P 트랙터는 주로 폴란드 군대에 의해 사용되었다.다수의 C2P 트랙터들이 베흐마흐트 침공군에 의해 포획되어 Artillerie Schlepper C2P(p)의 지정에 따라 독일군에 압입되었다("조류소 트랙터, C2P, 폴란드").[16][17]

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ 크라우스스키, 페이지 926–927.
  2. ^ a b c d 마그누스키, 42페이지
  3. ^ a b 자시크즈니, 페이지 42.
  4. ^ 주가, 72쪽
  5. ^ a b 트러스츠코프스키, 237페이지
  6. ^ a b c 코프체프스키, 60페이지
  7. ^ a b c d e f g h i 마그누스키, 페이지 43.
  8. ^ a b c 주가 81쪽
  9. ^ a b c d 마그누스키, 36페이지
  10. ^ a b 주가 74쪽
  11. ^ 트러스츠코프스키 221, 237쪽
  12. ^ 트러스츠코프스키, 221쪽
  13. ^ 마그누스키, 42-43페이지
  14. ^ a b c 비아우코프스키, 라파우Polskie ciąniki do armaty przeciwlotniczej kal. 40 mm.『폴리곤』 2012년 3월 3일(32), 페이지 27-28, ISSN 1895-3344(폴란드어).
  15. ^ 마그누스키, 페이지 41.
  16. ^ 캐러더스 76쪽
  17. ^ 마그누스키, 페이지 48.

참고 문헌 목록

  • (영어) Bob Carruthers. Panzers at War 1939-1942. Coda Books Ltd. ISBN 978-1-908538-24-6.
  • (폴란드어) Tadeusz Jurga (1990). Obrona Polski 1939. Instytut Wydawniczy Pax. ISBN 978-83-211-1096-7.
  • (폴란드어) Marian Kopczewski (2004). Obrona powietrzna wojska polskiego w latach 1920-2000. Warsaw: Wydawnictwo Adam Marszałek. ISBN 978-83-7322-988-4.
  • (폴란드어) Rafał Krajewski (2011). Kazimierz E. Oczoś (ed.). "Odbudowa pojazdów zabytkowych z wykorzystaniem nowoczesnych technik inżynierskich" (PDF). Mechanik. Agenda Wydawnicza SIMP. 84 (11/2011). ISSN 0025-6552. Retrieved 4 September 2014.
  • (폴란드어) Janusz Magnuski (1995). Wojciech Chojnacki (ed.). Karaluchy przeciw panzerom [Cockroaches against panzers]. Czołgi w boju. Vol. 1. Warsaw: Pelta. p. 50. ISBN 83-85314-06-7.
  • (폴란드어) Henryk Smaczny (2001). Polskie budownictwo wojskowe i przemysł zbrojeniowy, 1919-1939. Białystok: Polskie Stowarzyszenie Morskie-Gospodarcze im. Eugeniusza Kwiatkowskiego, Okręg Podlaski. p. 416.
  • (폴란드어) Stanisław Truszkowski (1973). Jerzy Bordziłowski (ed.). "Polska artyleria plot. w dwudziestoleciu 1919-1939" [Polish Anti-Air Artillery in the 20 years between 1919 and 1939]. Wojskowy Przegląd Historyczny. Warsaw: Ministerstwo Obrony Narodowej. 4: 201–249.
  • (폴란드어) Andrzej Zasieczny (2006). Broń Wojska Polskiego 1939-1945: wojska lądowe. Alma-Press. ISBN 978-83-7020-354-2.