로튼 역
Loughton tube station| 로턴 | |
|---|---|
 역입구 | |
  로턴 로튼의 에식스 주의 위치 | |
| 위치. | 로턴 |
| 지방 당국 | 에핑포레스트 구 |
| 관리 대상 | 런던 지하철 |
| 플랫폼 수 | 3 |
| 운임존 | 6 |
| 런던 지하철 연간 출입구 | |
| 2016 |  345만[1] |
| 2017 | 358만[1] |
| 2018 |  335만[2] |
| 2019 | 347만[3] |
| 2020 | 175만[4] |
| 주요일자 | |
| 1856년 8월 22일 | 첫 번째 역이 개통됨 |
| 1865년 4월 24일 | 두 번째 역이 개통 |
| 1940년 4월 28일 | 세 번째(현재) 스테이션이 열림 |
| 1966년 4월 18일 | 상품 야드 마감[5] |
| 상장여부 | |
| 상장등급 | II |
| 입력번호 | 1141221[6] |
| 목록에 추가됨 | 1994년 5월 17일; 전 |
| 다른 정보 | |
| 외부 링크 | |
| WGS84 | 51°38′29″N 0°03′19″E / 51.64138°N 0.05527°E좌표: 51°38′29″N 0°03′19″E / 51.64138°N 0.05527°E/ |
 런던 교통 포털 | |
로튼은 런던 지하철역이며, 에식스의 에핑포레스트 구역에 있는 대런던 경계에서 북쪽으로 약 2마일 떨어진 곳에 있다. 그것은 완전히 지상 위에 있고, 플랫폼은 지상으로부터 올라가는 계단으로 접근한다.
센트럴 라인에 의해 서비스되며 벅허스트 힐과 뎁든 사이에 놓여 있다. 로튼 마을에 있는 두 개의 지하역 중 더 큰 역이며, 데브덴 역이 더 작은 역이다.
요금 충전의 목적상 그것은 구역 6에 있다.
역사
원래 역은 1856년 8월 22일 동부 카운티 철도에 의해 개통되어 런던에서 지부 종착역을 형성하였다. 역 건물의 실제 위치는 후에 로튼 하이로드의 로핑 홀 근처에 있는 카페 루즈, 그리고 9번 역로의 정원과 비상구가 된 부지에 있었고, 결국 물건들의 곁길로 이어지는 부지에 서쪽에 있는 현재 주택지와 정원을 가로지르는 선이 있었다.스테이션 로드의 이데아 1865년 이후의 상품과 마차 편대는 더 이상 존재하지 않으며 현재의 주차장이 있는 곳에 위치해 있었다. 1865년 이전 역에는 또한 옆면과 석탄 부두가 있어 지금의 성모 교회로 거의 확장되었다. 이 역은 2006년 Louton's First Station 2002 및 Pond, Strugnell 및 Martin The Louton Trail 150년 ~ 2006년)에 광범위하게 기록되어 있다. 또한 물품 마당의 서쪽 가장자리를 따라 조성된 유람역이나 승강장이 있었는데, 이것은 로톤을 기지로 삼아 인근 에핑 숲을 방문한 수천 명의 유람객들을 위해 사용되었다. 단층 건물과 벽돌로 지어진 이 유람역 건물은 1935년에 존속되었으나, 그 후 10년 만에 철거되었다. 1990년대에 소포와 물품 보관소로 대체되었다.
1865년 4월 24일 에핑(Epping)과 온가(Ongar)로 연장하는 행사의 일환으로 남쪽으로 약 500야드 떨어진 곳에 다시 정박되었다. 1948년 11월 21일 영국 철도(동부 지역)로부터 서비스를 인계받은 런던 지하철에 대비하여 1940년 4월 28일 새로운 역이 개통되었다.
오늘 역
현재 역은 건축적으로 중요한 역이며, 2급 건물이다.[6] 존 머레이 이스턴이 런던과 노스이스트 철도를 위해 설계한 주요 구조물은 런던 교통을 대신하여 높은 수준의 큰 아치형 창문이 지배하는 높은 사각형 블록으로 이루어져 있다. 주 고도는 대칭 날개로 측면에 있으며, 남쪽으로는 단층 확장이다. 전체 건물과 관련 불용 신호 캐빈 및 서브 스테이션은 조심스럽게 접합되고 절삭된 고트 벽돌로 마감된다. 매표소는 높은 아치형의 형태로, 두 섬 플랫폼에 접근할 수 있는 지하철을 연결한다. 이 플랫폼은 1980년대 보수공사 때 개조된 우아하고 갈매기 날개가 달린 강화 캐노피에 의해 지배된다. 비록 일부 원래의 플랫폼 가구는 목재 플랫폼 벤치를 잃었지만, 런던 언더그라운드 라운텔이 좌석 등받이를 형성하면서 살아남았다.[7]
역에는 4개의 플랫폼 면과 3개의 트랙이 있으며, 중간 양방향 트랙은 보통 역에서 종료되는 서비스에 사용된다. 로튼에서 끝나는 동행 서비스는 런던 중심부로 돌아오지만, 일부는 10대의 열차를 수용할 수 있는 로튼 사이드(보통 저녁 피크 이후와 늦은 밤)에 들어간다. 열차 스크루 창고("강국")는 2006년에 일치하는 변전소에서 역의 북동쪽으로 개조되었다.
서비스 및 연결
서비스
이 역은 버크허스트 힐과 데브덴 역 사이에 있는 센트럴 선의 에핑 지점이 운행한다. 시간당 열차(tph)의 일반적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.[8]
연결
런던버스는 20, 167, 397, 549번 노선과 677번 노선이 역을 운행한다.[9]
참조
- ^ a b "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
- ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
- ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
- ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 1 January 2022.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ Hardy, Brian, ed. (March 2011). "How it used to be – freight on The Underground 50 years ago". Underground News. London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN 0306-8617.
- ^ a b Historic England. "Loughton London Regional Transport Underground Station with Associated Shops and Platforms (1141221)". National Heritage List for England. Retrieved 3 April 2015.
- ^ 지하 건축; 데이비드 로렌스; 수도 교통; 런던; 1994
- ^ Clive, Feather (13 November 2017). "Central Line". Clive's Underground Line Guides. Archived from the original on 6 February 2018. Retrieved 6 February 2018.
- ^ "Loughton Station". Transport for London. Archived from the original on 6 February 2018. Retrieved 6 February 2018.
외부 링크
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