Pratt & Whitney PW2000

Pratt & Whitney PW2000
PW2000/F117
C-17GlobemasterIIIengine.JPG
카울링이 열린 F117 엔진
유형 터보팬
원산지 미국
제조원 프랫 앤 휘트니
첫 번째 실행 1981년 12월[1]
주요 응용 프로그램 보잉 757
보잉 C-17 글로브마스터 III
보잉 C-32a
일류신 IL-96M

Pratt & Whitney PW2000은 군사 명칭 F117로도 알려져 있으며 처음에는 JT10D로 불리며 37,000 ~43,000파운드힘(160 ~190kN)의 스러스트 범위를 가진 일련의 하이바이패스 터보팬 항공기 엔진입니다.Pratt & Whitney에 의해 만들어진 그것들은 보잉 757을 위해 설계되었다.757 동력 플랜트로서 이 엔진은 롤스로이스 RB211과 [2]경쟁합니다.

설계 및 개발

Pratt & Whitney는 1971년 10월 맥도널 더글러스 YC-15를 위해 어드밴스트 미디어 STOL 운송 프로젝트에 투입하기 위해 JT10D를 작업하기 시작했고 보잉 767은 1974년 [1]8월에 처음 운항했다.1980년 12월 프랫 앤 휘트니는 엔진을 위한 새로운 명명 시스템으로 변경하였고 JT10D는 PW2037이 되었다.

PW2000은 듀얼 채널 Full Authority Digital Engine Control(FADC) 시스템을 갖춘 듀얼 스풀, 축방향 공기 흐름, 환상 연소, 하이 바이패스 터보 팬입니다.1984년 최초의 민간 FADEC 조종 항공 [3]엔진으로 인증되었다.

MTU Aero 엔진은 저압 터빈 및 터빈 출구 케이스를 개발하고 저압 터빈, 터빈 배기 케이싱, 고압 컴프레서 및 고압 터빈 구성 요소의 중요한 부품을 생산하여 엔진의 21.2%의 지분을 보유하고 있습니다.

최초의 PW2000 시리즈 엔진인 PW2037은 보잉 757-200에 동력을 공급하고 이 엔진의 민간 항공 버전 출시 고객으로 델타 항공에서 서비스를 시작했습니다.

C-17 Globemaster III의 F117 비행 후 점검 중

757 이외에도 PW2000 시리즈엔진은 C-17 Globalmaster III 군용 수송기에 동력을 공급합니다.엔진의 미국 국방부의 명칭은 [4][5]F117이며, C-17에 사용되는 특정 모델은 F117-PW-100입니다.[6]이 발전소는 1991년에 C-17을 타고 처음으로 비행했다.

PW2000은 또한 고장난 Il-96M에 동력을 공급했다. 이 엔진은 1993년에 Il-96M에 처음 장착되었다.

NTSB는 2008년 8월 터빈 고장 사건이 발생한 후 2008년 10월 16일 FAA에 엔진의 PW2037 모델에 대한 긴급한 새로운 검사 절차를 발행할 것을 권고했습니다.NTSB는 FAA가 PW2037 엔진에 대해 비행시간 또는 이벤트 엔진보다 짧은 비행 사이클의 문턱값을 초과하여 정기적으로 [7]재검사를 하도록 권고했다.

PW2043이라는 이름의 최신 제조 표준은 1994년에 출시되었습니다.43,000파운드힘(190kN) 이상의 추력을 제공합니다.이전 세대의 엔진은 PW2043 버전으로 변환할 수 있습니다.

적용들

사양 (F117-PW-100)

PW2000 엔진 절단도

데이터 원본 "TCDS NUMBER E17N" (PDF). US FAA. (link: [1]). Retrieved 10 November 2017.

일반적인 특징

  • 유형: 터보팬
  • 길이: 146.8인치(3,729mm)
  • 직경: 84.5인치 (2,146mm)
  • 건조중량: 7,100파운드 (3,221kg)

구성 요소들

성능

「 」를 참조해 주세요.

동등한 엔진

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ a b "2037: Pratt & Whitney tests new turbofan". Flight International. 19 December 1981.
  2. ^ "PW2000 Engine: Lowest Operating Cost for Mid-Range-Thrust Engines" (PDF). Pratt & Whitney. October 2012. Archived from the original (PDF; 28 KB) on 24 September 2015. Retrieved 10 July 2013.
  3. ^ "PW2000 Engine". Pratt & Whitney. Archived from the original on 14 February 2016. Retrieved 10 July 2013.
  4. ^ Majumdar, Dave (March 7, 2012). "USAF seeks to bypass aircraft engine manufacturers". FlightGlobal. Retrieved 2012-09-05.
  5. ^ National Research Council (2007). Improving the Efficiency of Engines for Large Nonfighter Aircraft. Washington, D.C.: National Academies Press. p. 38. ISBN 978-0-309-17913-3.
  6. ^ "Factshets: C-17 Globemaster III". United States Air Force. Archived from the original on 2012-07-20. Retrieved 2012-09-05.
  7. ^ NTSB 안전 권고 A-08-85 긴급 및 -86, 미국 교통안전위원회, 2008년 10월 16일

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Pratt & Whitney PW2000 관련 미디어가 있습니다.