선양 J-11

Shenyang J-11
J-11
J-11BChel.jpg
역할. 공군 우위성 전투기
제조원 선양 항공기
첫 비행 1998
서론 1998
상황 액티브 서비스
프라이머리 사용자 인민해방군 공군
생산. 1998년 ~ 현재
구축수 440(2019년 [1]기준)
개발처 수호이 Su-27
로 개발되었습니다. 선양 J-16

선양 J-11(중국명 --11, 나토명 플랭커-L)은 소련의 수호이 Su-27을 기반으로 하는 중화인민공화국의 쌍발 제트 전투기이다.그것은 선양 항공기 주식회사(SAC)에 의해 제조된다.이 항공기는 인민해방군 공군(PLAAF)과 인민해방군 해군 공군(PLANAF)에 의해 운용된다.

발전

제안 J-11

1970년대에 PLAAF는 MiG-19의 대체품을 개발하는 프로젝트를 시작했다.J-11로 명명된 선양 항공기 공장 제안은 MiG-19보다 기동성이 뛰어나고 MiG-21보다 상승률이 좋은 영국 롤스로이스 Spey 512 엔진을 탑재한 신형 경전투기였다.그 프로젝트는 엔진 [2][better source needed]구하기가 어려워 포기되었다.

J-11

실제 J-11은 1996년 로소보로넥스포트를 통해 공동생산 방식으로 200대의 Su-27을 27억 달러에 구입한 데서 비롯됐다.합의에 따라 SAC는 콤소몰스크 온 아무르 항공기 플랜트(KnAPPO)에서 제조한 키트에서 항공기를 조립하고 공동 생산되지 않는 러시아 서브시스템(항공전자, 레이더 및 엔진)에 장착한다.생산은 [3]1997년에 시작되었다.처음 두 개는 제대로 조립되지 않았고 재건하기 위해 러시아의 지원이 필요했다.2000년까지 5대, 2003년까지 20대가 제작되어 고품질 생산과 현지 기체 부품을 도입했습니다.러시아는 현지 기체 부품에 반대하지 않았고, KNAPPO는 키트의 내용물을 줄일 수 있었습니다.2004년 후반까지 KnAPPO는 105개의 키트를 납품했으며 95대의 J-11이 PLAF에 [4]납품되었습니다.Su-27의 공동생산은 2004년에 종료되었는데, 이는 중국이 공동생산협정을 [4][5]위반하여 J-11B(국내 서브시스템과의 변형)를 개발 중이었기 때문이다.

2015년까지 J-11은 미사일 접근 경고 시스템(MAWS)으로 업그레이드되었다.확인되지 않은 업그레이드에는 R-77 또는 PL-10 [6]미사일의 조종석 디스플레이와 사격통제 시스템이 포함되었다.

J-11B

J-11B는 중국 서브시스템을 통합한 J-11의 다역할 변형입니다.그것은 러시아에 [4]대한 J-11의 의존을 없애는 방법으로 생각되었다.SAC는 2002년 중반에 J-11B 모형을 공개했다.2006년에 테스트를 위해 3개의 시제품이 PLAF에 납품되었습니다.[7]2인승 J-11BS는 J-11B [4]이후 2년 동안 계속되었다.2011년까지 J-11B의 90%는 중국에서 설계된 서브시스템과 부품에 기반하고 있으며,[4][8] 엔진은 그 나머지의 주요 부분을 차지하고 있을 것으로 예상됩니다.많은 가정용 서브시스템은 Su-27SK에서 [8]발견된 서브시스템보다 개선되었다.

J-11B의 중국 서브시스템은 1474형 레이더, 3축 데이터시스템, 전원장치, 비상전원장치, 브레이크시스템, 유압시스템, 연료시스템, 환경제어시스템, 분자체 산소발생시스템,[4] 디지털 비행제어시스템, [7]유리조종장치 등이다.복합재 [9]사용률이 높아져 기체가 약간 가벼워졌습니다.

J-11B는 PL-12[4] 및 PL-15 공대공[10][better source needed] 미사일을 탑재할 수 있습니다.

엔진 교체

2004년까지 J-11은 선양 WS-10으로 [11]시험되고 있었다.2002년 중국국제항공우주전시회(China International Aviation & Aerospace Exhibition)의 이미지에는 엔진 1개가 WS-10으로 [12]교체된 J-11이 그려져 있습니다.WS-10의 개발은 어려운 것으로 판명되었습니다.1개 연대는 2007년 WS-10 동력을 탑재한 J-11B로 전환했으나 운용 [13]신뢰성이 떨어져 장기간 접지됐다.WS-10A는 2009년 이후 충분히 성숙해 J-11B Block 02 [14]항공기에 전력을 공급했으며, 제인은 2014년 [15]J-11B가 WS-10에 의해 전력을 공급받았다고 보고했다.

지적 재산.

알렉산드르 포민 러시아 연방군사기술협력국 부국장은 2009년 판버러 에어쇼에서 러시아가 중국에 군사장비의 복제에 대해 질문한 적이 없으며 중국은 지적재산권 생산 등 항공기 및 부품 제조 허가를 갖고 있다고 밝혔다.operty(IP) 권한.이 미공개 IP계약은 당초 계약서의 비밀계약서나 조항에 대한 추측을 불러일으켰다.면허에는 공식적으로 운송 가능한 항공기가 포함되지 않는다(예:수호이 Su-33) 또는 변형(예:선양 J-15).[16]MAKS 2009에서 러시아와 수호이는 "Su-27의 중국 복사기로서 J-11B를 조사할 것"[17]이라고 말했다.2010년 로소보로넥스포트는 현재 진행 중인 러시아 무기 무면허 생산에 대해 중국과 협의 중이라고 보도했다.로소보로넥스포트는 조사가 진행 중인 가운데 향후 러시아 첨단 시스템과 부품이 중국에 [18][19]판매될 것으로 우려했다.

운용 이력

2011년 3월 파키스탄 공군([20]PAF) 기지에서 중국 항공기와 PLAF 소속 직원이 참여한 중국-파키스탄 합동 훈련 샤힌 1호가 실시됐다.이번 훈련에서 양측이 어떤 항공기를 이용했는지에 대한 정보는 공개되지 않았지만 중국 선양 J-11B 전투기로 보이는 것을 시찰하는 파키스탄 조종사들의 사진은 인터넷에 공개됐다.이번 훈련은 약 4주간 진행됐으며 PLAF가 파키스탄에 [21]배치돼 PAF와 함께 '작전' 공중기동을 벌인 것은 이번이 처음이다.

P-8 가로채기

중국 선양 J-11B 전투기, 미국 P-8 요격이 사진은 P-8의 승무원들이 찍은 것이다.
J-11BH의 아래쪽 그림. 공대공 2기의 PL-8과 PL-12 미사일 2기의 보완을 보여준다.

2014년 8월 19일 J-11B는 남중국해 [22]상공에 있는 미 해군 P-8 포세이돈 대잠수함 전투기를 요격했다.

미 국방부는 2014년 8월 22일 존 커비 제독을 대변인으로 한 기자회견에서 자세한 내용을 발표했다.커비에 따르면, 이 사건은 국제 영공에서 하이난섬 동쪽 135마일(217km) 지점에서 발생했다.중국 제트기는 "50-100피트[15-30m]의 거리에 불과한 하나의 패스로 항공기 아래를 횡단했다.이 중국 전투기는 또한 P-8의 코를 90도로 통과하여 P-8 포세이돈 쪽으로 향했는데, 이는 무기 보급을 보여주는 것으로 보인다.그 후, J-11은 P-8의 바로 밑과 옆을 날았고, 제가 말씀드린 것처럼 날개 끝을 20피트(6m) 이내로 만들었습니다.그리고 나서 P-8 위를 45피트(14m) 이내로 굴러갔다."그는 중국 조종사의 "전문적이지 못한" 행동과 "안전하지 못한" 행동은 미국이 중국과의 군사-군사 관계와 "일종의 관계를 따르지 않는 것"이라고 말했다.정식 항의는 [23][24]정규 외교 경로를 통해 중국에 보내졌다.미 국방부는 또 "다른 국가의 배타적 경제수역 내에서 항행과 [22]상공비행의 자유를 행사하는 차원에서 군사활동을 할 수도 있다"고 밝혔다.

이에 대해 양위쥔( yu yang軍) 중국 국방부 대변인은 "미국의 비난은 전혀 사실무근"이라고 말했다.또 미국의 대규모 빈번한 근접 감시를 근본 원인으로 지목하며 양국 군사관계 [25]개선을 위한 감시 비행 중단을 촉구했다.

변종

  • J-11A(또는[26] J-11) – 중국/러시아가 러시아제 키트에서 Su-27SK를 조립했습니다. 104대가 [6]제작되었습니다.
  • J-11B – 국산 서브시스템을 [4]탑재한 중국 개발 변종.선양 WS-10 터보팬으로 [14][15]구동되는 블록 02.
  • J-11BS – J-11B의 [6]2인승 버전.2012년에는 J-11B와 J-11BS가 120대를 [27]넘었습니다.
  • J-11BH – 해군 버전 J-11B.[9][28]그것은 2010년 [9][29]5월에 처음 발견되었다.
  • J-11BSH – 해군 버전의 J-11BS.[9][28]
  • J-11BG – 연회색 라돔을 탑재한 변종. AESA [30]레이더를 탑재한 것으로 추측됩니다.
  • J-15 – 2001년 우크라이나에서 구입한 수호이 Su-33 프로토타입의 구조적 요소를 통합한 J-11B 기반의 캐리어 기반 버전.J-11B의 [31]항전기를 사용합니다.
  • J-11D – 고정 전자 스캔 어레이 레이더, IRST 및 더 무거운 영상/적외선(IIR) 공대공 미사일을 발사하는 기능을 갖춘 변형 모델입니다.기체는 특히 낮은 레이더 관측성을 위해 엔진 흡입구에서 복합 재료를 더 많이 사용합니다.날개에는 각각 세 개의 단단한 점이 있습니다.확인되지 않은 보도에 따르면, 그것은 새로운 플라이 바이 와이어 제어 시스템, 유리 조종석, 개선된 EW 시스템, 그리고 개선된 버전의 WS-10A [32]엔진을 가지고 있다고 한다.

연산자

중화인민공화국

사양(J-11A/J-11)

데이터 원본 [35][36]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 21.9m(71피트 10인치)
  • 날개폭: 14.7m(48피트 3인치)
  • 높이: 5.92m(19피트 5인치)
  • 날개 면적: 52.84m2(568.8평방피트)
  • 공차중량: 16,380 kg )
  • 총중량: 23,926kg(52,748파운드)
  • 최대 이륙중량: 33,000kg(72,753파운드)
  • 연료 용량: 9,400 kg (20,700 lb)내부[38] 연료
  • 발전소 : 선양 WS-10A '타이항' 애프터버닝 터보팬 2개, 추력 132kN(30,000lbf) 개당 (J-11B 블록[14][15] 02)

성능

  • 최대 속도:마하 2.35 (2,500 km/h, 1,553 mph) (고도에서)
  • 범위: 3,530 km (2,190 mi, 1,910 nmi)
  • 전투거리: 1,500km(930mi, 810nmi)~[39]
  • 서비스 상한: 19,000m(62,000ft)
  • g 제한: +9
  • 상승 속도: 300 m/s (59,000 ft/min)

무장

항전

  • 사격통제레이더 : NIIP Tikhomirov N001VE Myech 코히런트 펄스 도플러 레이더 또는 Type 1474 레이더(J-11B)[4]
  • OEPS-27 전기광학계
  • NSTS-27 헬멧 장착 조준경(HMS)
  • Gardeniya ECM 포드

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문
  1. ^ Bronk, Justin (October 2020). Russian and Chinese Combat Air Trends (PDF) (Report). Whitehall Report. Vol. 3–20. Royal United Services Institute for Defence and Security Studies. p. 35. Archived from the original (PDF) on 23 January 2021. Retrieved 2 February 2021.
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  4. ^ a b c d e f g h i 손더스 외, 36페이지
  5. ^ 손더스 외, 페이지 46
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참고 문헌

외부 링크

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