이브첸코 AI-25
Ivchenko AI-25| AI-25 | |
|---|---|
 | |
| Ivcheno-Progress AI-25TL 터보팬 엔진 | |
| 유형 | 중형 바이패스 터보팬 |
| 원산지 | 소비에트 연방 |
| 제조원 | 이브첸코 프로그레스 |
| 첫 번째 실행 | 1966 |
| 주요 응용 프로그램 | 에어로 L-39 알바트로스 훙두 JL-8 야코블레프 Yak-40 |
| 구축수 | 9,360+ |
| 로 개발되었습니다. | DV-2 |
Ivcheno AI-25는 소련의 Ivcheno OKB가 개발한 군용 및 민간 쌍축 중형 바이패스 터보팬 엔진이다.그것은 소련에서 단거리 항공기에 사용된 최초의 우회 엔진이었다.엔진은 여전히 우크라이나에 본사를 둔 항공기 엔진 제조업체인 모터 시흐가 생산하고 있다.
발전
AI-25는 종종 최초의 지역 제트 수송기로 불리는 야코블레프 Yak-40 트라이 제트 여객기에 동력을 공급하도록 설계되었으며 로타레프 DV-2 터보팬 엔진의 [1]출발점이다.이 프로젝트는 1965년에 시작되었고, 1966년에 AI-25가 첫 시험 비행을 한 후, 마침내 1967년에 생산을 허가 받았다.1972년, AI-25는 세계 유일의 제트 동력 복엽기인 폴란드 PZL M-15 벨페고르에 선정되었습니다.
AI-25의 개발은 계속되어 AI-25의 등급은 상향 조정되었다.TL은 1968년 첫 비행으로 체코슬로바키아 에어로 L-39 알바트로스 군사 훈련기에서 사용하도록 설계되었다.L-39는 3,000대 이상의 L-39를 생산하고 현재도 2,900대의 예제를 보유하고 있으며 세계에서 가장 인기 있고 널리 보급된 훈련기 중 하나가 될 것입니다.AI-25TL의 소형 버전, AI-25TLK는 중국 훙두 L-11 전투기를 장착했다.
AI-25TLK는 또한 WS-11로 중화인민공화국에서 제조된 라이센스도 받고 있습니다.AI-25의 또 다른 변형은 AI-25입니다.2002년 우크라이나 국방부의 비행시험을 거친 1990년대 TLSh.Ivcheno-Progress는 현재 AI-25를 판매하고 있다.TLSh는 기존 L-39 및 JL-8 운영자에 대한 업그레이드로서 항공기의 서비스 수명을 연장하고 성능을 개선할 수 있습니다.최신형 AI-25는 AI-25입니다.Mikoyan [2]MiG-AT용으로 설계된 TL 시리즈 2.
제트 동력 Bayraktar MIUS UAV에 대한 터키의 강력한 터보팬 엔진 수요를 위해 우크라이나 회사는 보다 강력한 AI-25TLT 모델을[3] 개발했습니다.
변종
- AI-25
- AI-25A
- AI-25TL
- AI-25TL 시리즈2
- AI-25TLT
- (검은 바다 차폐 - 터보팬)터키-우크라이나 합작기업[4] BSS가 Bayraktar MIUS를 위해 만든 AI-25TLT 라이선스
- AI-25TLK
- AI-25TLSh
- AI-25W
- AI-25WM
- WS-11
- (WoShan - 터보팬)중국에서 제조된 Hongdu L-11용 AI-25TLK 라이선스
- 월터 타이탄
- (AI-25WM)[5]
- 월터 시리우스
적용들
사양(AI-25)TL)
일반적인 특징
- 유형: 중간 바이패스 터보 팬
- 길이: 3,358mm(132.2인치)
- 직경: 최대 611.6mm(24.08인치)(흡입 케이스)
- 건조중량: 350kg (770파운드)
구성 요소들
- 컴프레서:축방향, 3단 팬/저압 컴프레서, 9단 고압 컴프레서
- 연소기: 고리 모양의
- 터빈: 고압 터빈 1단계, 저압 터빈 2단계
- 연료 유형:항공 등유, 예를 들어 JP-1
- 오일 시스템:리턴이 있는 압력 스프레이
성능
- 최대 추력:이륙: 1,720 kgf (16.9 kN; 3,800 lbf), 크루즈: 515 kgf (5.05 kN; 1,140 lbf)
- 전체 압력비: 9.5:1
- 바이패스비: 2.0:1
- 연료 소비량: 468.1 kg/h (1,032 lb/h)
- 특정 연료 소비량:이륙: 17 g/(kNµs) (0.6 lb/(lbfµh); 순항: 23.1 g/(kNµs) (0.815 lb/(lbfµh)
- 스러스트 대 중량비: 4.914
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
동등한 엔진
관련 리스트
레퍼런스
- ^ "AI-25". Retrieved 2009-02-21.
- ^ "More detailed information about AI-25 engine family". Archived from the original on 2013-01-26. Retrieved 2009-02-20.
- ^ "Baykar Savunma MİUS Sürprizine Hazırlanıyor" (in Turkish). 2021-07-17. Retrieved 2021-08-09.
- ^ "MİUS'un Motorları İçin Ukrayna İle Yeni Anlaşma" (in Turkish). 2021-11-11. Retrieved 2022-03-31.
- ^ Wilkinson, Paul H. (1970). Aircraft engines of the World 1970 (21st ed.). Washington D.C.: Paul H. Wilkinson. pp. 172, 219.
- ^ 가스터빈 엔진항공주간 & 우주기술 소스북 2009. 페이지 120.
- ^ Motor Sich 제품 사양.http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/ai-25tl/
- ^ "AI-25TL, AI-25TLK turbofan: Performance". SE Ivchenko Progress. Retrieved January 12, 2020.
- ^ 일반 배치도http://www.leteckemotory.cz/motory/ai-25tl/
