투르보메카 마르보레
Turbomeca Marboré마르보레 | |
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Dublin, Baldonnel, Air Corps Museum에 전시중인 Marboré | |
유형 | 터보젯 |
국가원산지 | 프랑스. |
제조자 | 투르보메카 |
첫 번째 실행 | 1951년 6월 16일 (첫 비행) |
주요어플리케이션 | 푸가 마기스터 Fouga Zéphyr |
변종 | Teledyne CAE J69 |
터보메카 마보레(Turbomeca Marboré)는 1950년대부터 1970년대까지 터보메카에서 생산된 소형 터보젯 엔진입니다. 이 엔진의 가장 인기 있는 용도는 푸가 CM.170 Magister와 Morane-Saulnier MS.760 Paris였습니다. 또한 미국에서 Teledyne CAE J69로 생산 허가를 받았습니다.[1]
원래 마르보레는 물론 마르보레 3세, 4세, 5세 등이 대량으로 생산되지는 않았습니다. 이 일련의 엔진의 일반적인 무게는 140kg(310lb)입니다. 4,500m(14,800ft)에서 마르보레 VI의 연료 소비량은 720L/h(160 imp gal/h, 190 gal/h)이며, 이는 마르보레 II 엔진(동일 고도)의 520L/h(110 imp gal/h, 140 gal/h)와 비교할 때 연료 소비량이 27% 증가하고 크루즈 레인지 기능이 감소합니다.[2]
변종
- 마르보레 1세
- 프로토타입 및 테스트 예
- 마르보레 2세
- 최초의 주요 생산 버전은 마르보레 II로, 22,500rpm에서 최대 추력 3.9kN(880lbf)을 발휘했습니다. 가장 기본적인 형태인 단일 풀 원심 압축기 터보젯입니다. 연료 소비량은 410L/h(90 imp gal/h, 110 gal/h)로 평가되었습니다. 변형에는 군용 또는 민간 항공기, 오일 탱크 설계, 보조 장비 및 배기 파이프 구성이 포함됩니다. 일부 변형에는 추가 성능을 위해 축단 압축기가 하나 포함되어 있습니다. 엔진 치수는 변형 모델, 보조 구성 요소 및 마운팅 구성에 따라 다릅니다.
- 마르보레 2세
- [3]
- 마르보레 IIB
- [3]
- 마르보레 IIC
- [3]
- 마르보레 IIF
- [3]
- 마르보레 IIG
- [3]
- 마르보레 3세
- 마르보레 4세
- 마르보레 5세
- 마르보레 6세
- 마르보레 VI 시리즈는 3.9kN(880lbf)보다 4.8kN(1,100lbf)으로 약간 더 강력했습니다. 연료 소비량은 450L/h(99 imp gal/h, 120 gal/h)로 약간 높았을 뿐입니다. 이는 추력이 23% 증가한 것으로 연료 소비가 9% 조금 넘는 수준이었습니다. 그 결과, VI 시리즈는 많은 II 시리즈 동력 항공기를 다시 엔진화하는 데 사용되었고, 마르보레 II 엔진은 할인된 가격에 구입할 수 있게 되었습니다.
- 텔레다인 CAE J69: 미국의 라이선스 생산 및 개발.
- 마르보레 VIC
- [3]
- 마르보레 VIF
- [3]
적용들
- 마르보레
- 암브로시니 사기타리오
- Bölkow Bo 46
- 푸가CM.170마지스터
- Fouga CM.175 Zéphyr
- 히스패노 HA-200
- 마일스 스튜던트
- 모란-술니에 MS.755 플뢰레
- 모란살리에 MS.760 파리
- 노르트 항공 CT20
- SNCASO Deltaviex
- SNCASO 삼지창
- 스타게이트 YT-33
- J69
- See Teledyne CAE J69
사양 (마르보레 II)
1953년[5] 세계 항공기 [4]엔진 FAA TCDS의 데이터
일반적 특성
- 종류 : 터보젯
- 길이 : 1,064mm (41.9인치)
- 지름 : 567mm (22.3인치)
- 건조 중량 : 133kg (293lb)
구성 요소들
- 압축기: 단상원심
- 연소기: 환형 연소실
- 터빈: 단상 축류
- 연료 유형: 항공 등유 에어 3405 (JP-1)
- 오일 시스템: 건식 섬프, 4.8bar(70psi)의 터보메카 기어 펌프
성능
- 최대 추력:
- 이륙: 해수면 22,600rpm에서 3.9kN(880lbf)
- 최대 연속: 해수면 21,000rpm에서 3.14kN(705lbf)
- 전체 압력비: 4:1
- 공기 질량 흐름: 7.6kg(17lb)
- 터빈 입구 온도:
- 터빈 전: 800°C(1,470°F; 1,070K)
- 터빈 후: 610 °C(1,130 °F; 883 K)
참고 항목
관련발전
관련 리스트
참고문헌
- ^ 건스턴 1989, 169쪽
- ^ CM-170 비행시험, 비행기 크루즈 성능 차트 및 항공기 비행 매뉴얼
- ^ a b c d e f g Wilkinson, Paul H. (1964). Aircraft engines of the World 1964-65 (20th ed.). Washington D.C.: Paul H. Wilkinson. p. 168.
- ^ FAA 형식 인증서 데이터 시트 검색: 2008년 11월 2일
- ^ Wilkinson, Paul H. (1953). Aircraft engines of the World 1953 (11th ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. pp. 164–165.
- 건스턴, 빌 세계 항공 엔진 백과사전. 영국 캠브리지. 패트릭 스티븐스 유한회사, 1989. ISBN 1-85260-163-9
외부 링크
Wikimedia Commons에는 Turbomeca Marboré와 관련된 미디어가 있습니다.