로타레프 D-136

Lotarev D-136
D-136
D136 engine maks2009.jpg
2009 MAKS 에어쇼에 전시된 Ivchenko-Progress D-136 엔진.
유형 터보샤프트
국기원 소비에트 연방
제조사 이브첸코 프로그레스 / 모터시치
주요 애플리케이션 밀 미-26
개발자 로타레프 D-36
로 발전했다. 프로그레스 D-236

로타레프 D-136은 ZMKB Progress Design Bureau의 터보샤프트 엔진이다.이 엔진은 밀 미-26 "할로" 헬리콥터에 동력을 공급한다.엔진의 개발은 1972년에 시작되었다.[1]: 76 D-136은 1980년 생산용 Mi-26 헬기로 처음 비행했다.[1]: 79

디자인

엔진의 코어는 D-136이 파생된 로타레프 D-36 터보팬과 동일하다.[2]

적용들

사양

밀의 헤비리프트 헬리콥터 데이터,[1] 90-91페이지

일반적 특성

  • 유형: 3-스풀 터보샤프트
  • 길이: 3,964mm(13ft 0인치)
  • 폭: 1,670mm(5ft 6인치)
  • 높이: 1,160mm(3피트 10인치)
  • 지름:
  • 건조 중량: 1,050 kg(2,315 lb)

구성 요소들

  • 컴프레서: 7단 아음속 고압(HP) 컴프레서, 6단 트랜소닉 저압(LP) 컴프레서
  • 연소기: 환형 연소실, 연료 노즐 24개, 점화기 2개
  • 터빈: 1단계 HP 터빈 @ 14,170rpm, 1단계 LP 터빈 @ 10,950rpm, 2단계 자유출력 터빈 @ 8,300rpm(±300rpm)

퍼포먼스

  • 최대 출력:이륙: 10,000 등가 쉬프(7,500 kW), 우발: 11,400 등가 쉬프(8,500 kW), 지속: 8,500 등가 쉬프(6,338 kW)
  • 전체 압력비: 18.3
  • 공기량 흐름: 36kg/s(79lb/s)
  • 터빈 입구 온도:이륙: 1,478 K(2,660 °R, 1,205 °C, 2,201 °F), 최대: 1,516 K(2,729 °R, 1,243 °C, 2,269 °F)
  • 특정 연료 소비량:이륙: 0.198kg/(hpph) (0.265kg/k)Wh; 0.436 lb/(hpph); 크루즈: 0.206 kg/(hp⋅h)(0.276 kg/k)Wh; 0.454 lb/(hpph))
  • 중량 대 출력 비율:

참고 항목

관련 개발

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

  1. ^ a b c Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey (2005). Mil's heavylift helicopters: Mi-6/Mi-10/V-12/Mi-26. Red Star. Vol. 22. Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3. OCLC 62343294.
  2. ^ Bessette, John; Carolla, Mark (December 1981). Bree, Betsy (ed.). "The Mi-26/Halo". Review of the Soviet ground forces. No. RSGF 4-81. Defense Intelligence Agency. p. 10.

참고 문헌 목록

외부 링크