이브첸코 AI-14
Ivchenko AI-14| AI-14/M462 | |
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| 베르니게로데의 Für Luftfahrt und Technik 박물관에 전시된 Avia M462 | |
| 유형 | 레이디얼 엔진 |
| 원산지 | 소비에트 연방 |
| 제조원 | 이브첸코 |
| 첫 번째 실행 | 1950 |
| 주요 응용 프로그램 | 안토노프 An-14 난창 CJ-6 PZL-104 Wilga 야코블레프 Yak-12 야코블레프 Yak-18 |
Ivcheno AI-14는 9기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진으로 소련에서 항공기에 동력을 공급하도록 설계되었다.
M462로 알려진 변종은 Avia에 의해 라이선스 하에 생산되었습니다.
변종
- AI-14
- AI-14R
- 1950년 12월 주정부의 시험을 거쳤으며, 일반적으로 2블레이드 프로펠러와 함께 사용되며 압축 공기로 시작한다.수천 개가 지어졌다.
- AI-14RA
- AI-14V
- 헬리콥터 및 기타 응용 분야를 위한 변형입니다.
- AI-14VF
- 헬리콥터 및 기타 응용 분야를 위한 변형입니다.
- AI-14RF
- 이반 베데네예프에 의해 300마일로 상향 조정된 변종입니다.Vedeneyev M14P 계열의 엔진으로 더욱 발전하고 있습니다.
- 아비아 M462
- 즐린 Z 37 농업용 항공기에 동력을 공급합니다.
- 주저우 HS-6
- 중국에서 AI-14 라이선스 생산을 위한 명칭.
- PZL AI-14R
- 1956년부터 2007년까지 폴란드의 WSK-Kalisz가 제작한 AI-14R의 라이센스 버전.
적용들
PZL-104 Wilga의 AI-14R 엔진
- Aero L-60 Brigad†r(L-60S 바리안트)
- 안토노프 An-14 - AI-14RF
- ICA IS-23 - AI-14RF
- Kamov Ka-15 - AI-14V
- 카모프 Ka-18 - AI-14VF
- 카모프 Ka-26
- 난창 CJ-6
- PZL-101 가우론
- PZL-104 Wilga
- Sever-2(GAZ-M20 포베다 승용차를 기반으로 한 에어로슬)
- 야코블레프 Yak-12
- Yakovlev Yak-18 (야크-18A 변종)
사양 (Ivcheno AI-14)RA)
데이터 원본 Jane's All the World's Aircraft 1982-83.[1]
일반적인 특징
- 유형: 9기통, 공랭식, 방사형, 엔진
- 보어: 105mm(4.125인치)
- 스트로크: 130mm(5.125인치)
- 용량: 10.16 L (620 cu in)
- 길이: 956mm(37.63인치)
- 직경: 985mm(38.78인치)
- 건조중량: 197kg (434파운드)
구성 요소들
- 슈퍼차저: 1단, 1단, 기어 원심형 슈퍼차저
- 연료 시스템: K-14A 카뷰레터
- 오일 시스템:기어 압력 및 청소 펌프
- 냉각 시스템:공랭식
성능
- 출력:
- 출력 (이륙시): 194 kW (260 hp)
- 전력 (정격): 164 kW (220 hp)
- 압축비: 5.9:1
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 테일러 1982, 페이지 746
- Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 93.
- Taylor, John W.R. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Publishing Company Ltd. p. 746.
- Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd. pp. 201–203.