레일파워 GG20B

레일파워 GG20B
유니온 퍼시픽 도장구조의 GG20B 하이브리드 젠셋
유형 및 기원 전력형 하이브리드 디젤/배터리 빌더 철도 전력 기술(RPT) 모델 GG20B 제조일자 2004년 9월 – 현재 총생산액 55
사양 구성: • AAR B-B 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 로코 중량 28만 lb(130,000 kg) 연료형식 디젤연료 연료 용량 2,100 imf gal(9,500 l; 2,500 US gal) 원동력, 견인차 캐터필러 C9 엔진형식 포 스트로크 6기통 인라인 디젤[1] 흡인 터보차저 실린더 6
실적 수치 최대 속도 97km/h(60mph) 출력 300 hp(224 kW) 2,000 hp (1,490 kW) tractive 등가 견인력 80,000lbf(355.9kN) 시동

레일파워 GG20B 그린 고트는 레일파워 테크놀로지가 만든 저배출 디젤 하이브리드 스위처 기관차다. 300마력(224kW)을 발전시키는 단일 Cattery C9 6기통 인라인 엔진에 의해 구동되며, 두 소스가 합쳐져 총출력 2,000마력(1,490kW)의 대형 배터리 뱅크에도 연결된다. 현재까지 GG20B 디젤-전기 하이브리드 스위처는 2004년 첫 도입 이후 50개 이상 제조됐다.^[2]

오리지널 바이어스

철도	수량	도로 번호	메모들
벡텔 그룹	1	2000	SSRX 2000의[3] S&S 판매 및 임대
BNSF 철도	4	1210-1213	1205년 전 캐나다 태평양 철도
캐나다 태평양 철도	6	1700-1705	철도 전력 계약은 나중에 종료되었고, 유닛들은 다른 소유주들에게 보내졌다. 암트랙 599 BNSF 철도 1205호
캔자스시티 남부 철도	2	1868-1869
루브리졸	1	2006
모덕 철도학원	1	2608	SSRX 2608의[4] S&S 판매 및 리스
레일파워 테크놀로지스	5	2401-2405	데모 유닛
레일서브	10	414, 1602, 1621, 1810, 2402, 2605, 4495, 4547, 8049, & 9140	일관성 없는 실행 번호로 주문됨
유니온 퍼시픽 철도	21	Y2004 & Y2300-2319	UP에 의해 "GG20GE"로 분류된 장치
미국 육군	4	6000-6003
합계	55[5]

연료전지 테스트베드

BNSF 철도 및 차량 프로젝트는 수소 연료 전지를 사용하기 위해 GG20B를 실험용 테스트베드로 변환했다. 새 기관차는 HH20B로 지정되었다. 이 기관차는 2009년 6월 29일 캔자스 주 토페카에서 처음으로 공개 시연되었다.^[6][7]

기관차 BNSF 1205는 캐나다 태평양 철도를 위해 처음 만들어졌지만 주문 취소로 인도되지 않았다. 2008년 BNSF에 판매되었고, 캔자스주 토페카에 있는 철도 매장으로 선적을 하여 전환되었다. 디젤 발전기 세트는 제거되었고, 연료 전지 발전 유닛은 그 자리에 설치되었다. 수소 저장소는 기관차의 긴 후드 위, 배터리 위쪽의 통풍이 심한 인클로저에 설치된 탱크 세트에 있다.^[8] 현재까지 수소연료전지로만 구동되는 지구상에서 가장 큰 육상차량이다.^[9]

참고 항목

외부 이미지
레일 픽처스.레일 픽쳐스에서 레일파워 GG20B의 넷 사진.그물
철도 사진 보관소는 철도 사진 보관소의 철도 전력 G20B 사진들을 보관한다.

• 저배출 기관차 목록

참조