아구스타 AZ.8L
Agusta AZ.| AZ-8L | |
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| AZ-8L의 유일한 프로토타입 | |
| 역할 | 여객기 |
| 제조사 | 아구스타 |
| 디자이너 | 필리포 자파타 |
| 제1편 | 1958년 6월 9일 |
| 은퇴한 | 1963 |
| 숫자 빌드 | 1 |
아구스타 AZ.8L 또는 아구스타-자파타 AZ.8L는 1958년 6월 9일 처음 비행한 이탈리아의 여객기 원형이다. 그것은 세발자전거 언더캐리지와 올메탈 구조를 가진 전통적인 저동 단면 구성이었다. 필리포 자파타의 디자인은 한 번도 지어지지 않은 AZ.1이라는 쌍동 운송수단을 통해 성장했다.
AZ때.8L는 고객 유치에 실패했고, 아구스타는 헬리콥터 제조 사업, 특히 새로운 자파타 디자인인 A.101에 집중하기 위해 프로젝트를 포기했다.
연산자
사양
데이터 위치 제인의 1958-59 세계 항공기[2]
일반적 특성
- 승무원: 2
- 용량: 1등석 승객 22명 또는 이코노미 클래스 승객 26명 / 2,835kg(6,250lb)의 적재량
- 길이: 19.44m(63ft 9인치)
- 날개 폭: 25.5m(83ft 8인치)
- 높이: 6.66m(21피트 10인치)
- 날개 면적: 66.8m2(719평방피트)
- 빈 중량: 7,620kg(16,799lb) 장착
- 최대 무연료 중량: 10,300kg(22,708lb)
- 최대 착륙 중량: 10,800kg(23,810lb)
- 최대 이륙 중량: 11,300kg(24,912lb)
- 연료 용량: 3,200 l (845 US 갤, 704 imf 갤) 엔진 오일 탱크 4x45 l (12 US 갤, 10 imf 갤)
- 발전소: 4 × 알비스 레오니데스 503/2 9 cyl. 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 이륙 시 각각 400 kW(540 hp)
- 350.5kW(470hp) 최대 연속 전력
- 프로펠러: 3-블레이드 드 하빌랜드, 2.74m(9ft 0인치) 직경의 정속 완전 발열 프로펠러
퍼포먼스
- 최대 속도: 427km/h(265mph, 231kn)[citation needed]
- 크루즈 속도: 405km/h(252mph, 219kn) 최대 연속 출력 3,000m(9,843ft)
- 370km/h(230mph; 200kn) 권장 전력 3,000m(9,843ft)
- 범위: 2,500km(1,600mi, 1,300nmi), 1,470kg(3,241lb)의 페이로드와 예비 연료
- 650km(404mi), 최대 적재량 및 예비 연료 없음
- 서비스 천장: 7,500m(24,600ft)
- 상승 속도: 플랩이 위로 올라간 해수면에서의 5m/초(980ft/min)
- 15m(50ft)까지의 이륙 거리: 590m(1,936ft)
- 15m(50ft)로부터의 착륙 거리: 840m(2,756ft)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
참조
- ^ "Italian Air Force". aeroflight. Retrieved 4 June 2019.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 188.
추가 읽기
 | 위키미디어 커먼즈에는 아구스타 AZ와 관련된 미디어가 있다.8L. |
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 40.
- Simpson, R. W. (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. p. 31.
