도메니코아구스타
Domenico Agusta도메니코 아구스타 백작 | |
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| 태어난 | )1907년 2월 28일 |
| 죽은 | 1971년 2월 2일) 63세) |
| 국적 | 이탈리아의 |
| 직업 | 사업가 |
도메니코 아구스타 백작(Palermo, 1907년 2월 28일 ~ 1971년 2월 2일)은 이탈리아의 기업가였다. 1927년 부친의 사망에 이어 아구스타 항공회사의 경영을 이어받았고, 1945년 MV 아구스타 오토바이 회사를 설립했다.[1]
전기
항공사업가 겸 아구스타 회사의 설립자인 조반니 아구스타의 아들 그는 6살 때 아버지 조반니를 따라 북이탈리아로 갔고, 그는 그의 선구적인 항공 경력을 시작하기 위해 이사했다. 그 가족은 카스미나 코스타 근처에 정착했다.[2] 그는 곧 항공기 외에도 오토바이를 좋아하게 되었다. 19세에, 그는 새로운 자율 항공 무장 부대인 Regia Aerairica의 Malpensa에서 가장 먼저 복무했다.[3]
1927년 그의 아버지는 수술 후 후유증으로 사망했고 도메니코는 그의 어머니와 동생 빈센조와 함께 회사의 책임을 맡았다. 1932년부터 1945년까지 그는 군사 항공을 위한 다양한 모델의 건설과 함께 항공 산업에 전적으로 헌신했다.
1945년, 2차 세계 대전 이후 평화 조약의 조항에 따라, 1947년 파리 평화 조약에서 항공기 생산이 금지되었고, 회사는 생산 라인을 바꾸고 보트와 버스 건설에 적응하면서 극복하려고 했던 위기의 시기를 맞이해야 했다. 그 해에 메카니카 베르헤라가 설립되었는데,[4] 1943년에 고안된 98 cc 2행정 엔진을 장착한 경량 오토바이를 대량 생산하기 위해서였지만, 전쟁으로 인해 개발과 생산이 중단되었다.[2] MV 아구스타 모델은 인기가 높아졌고, 도메니코의 직접 지도 아래 레이스와 챔피언쉽에서 우승한 경쟁 오토바이를 개발했다.[5] 도메니코는 종종 그의 기술자와 기술자들과 함께 경주용 오토바이를 타고 일하곤 했다.[6]
이탈리아 항공기 건축 금지는 1950년에 해제되었다.[2] 헬리콥터의 미래를 실현한 도메니코는 1952년에 면허를 받아 벨 헬리콥터를 건설하기로 계약을 맺었다.[7] 1960년대에도 시코르스키, 보잉, 맥도넬 더글러스 등과 비슷한 협정을 맺었다.[8]
1958년에 그는 노동훈장 기사가 되었다.
도메니코는 1963년 마세라티 형제로부터 레이싱과 스포츠카 제조업체인 O.S.C.A(Officine Specializate Costruzione Automobili—Fratelli Masserati S.P.A.) 회사를 인수했다.[9]
1960년대에 그는 유명한 스캔들에 연루되었다:[10] 그의 딸 지오바나가 축구선수 호세 게르마노 드 세일즈와 결혼하는 것을 허락하지 않았음에도 불구하고,[11] 그 젊은 부부는 1967년 6월 17일에 리에지로 이주했다.[11] 그로부터 3년 후 두 사람은 이혼하고 게르마노는 브라질로 돌아와 전 장인의 돈으로 농장을 샀다.[12]
1971년 1월 29일, 아구스타 공장을 방문하기 위해 핀란드 대통령 우르호 케코넨과 동행하던 중, 그는 심장마비를 일으켰다.[13] 그는 나흘 후 산테라스모의 밀라노 아파트에서 사망했다.
그는 페데라지오네 이탈리아 모토노비차(이탈리아 파워보팅 연맹)의 회장 마리오 아구스타의 동생이었다.[14]
참조
- ^ Falloon 2011, 페이지 5.
- ^ a b c Caruso, Eugenio (27 December 2016). "Domenico Agusta. Moto ed elicotteri - Grandi personaggi". www.impresaoggi.com (in Italian). Impresa Oggi. Retrieved 28 June 2019.
- ^ "From aviation to motorcycling". MV Agusta Australia. 31 December 2013. Retrieved 28 June 2019.
- ^ 워커 1998, 페이지 209.
- ^ 프랭크 2003, 페이지 26.
- ^ Sironi, Enrico. "EMMECI eventi". www.autodidomenicoagusta.com (in Italian). Auto di Domenico Agusta. Retrieved 28 June 2019.
- ^ 맥고웬 2005, 페이지 127.
- ^ "Helicopters in top flight". Evolution Online. Retrieved 28 June 2019.
- ^ Andrei, Alex (29 June 2017). "The history of O.S.C.A. - Fratelli Maserati S.p.A". DriveTribe. Retrieved 28 June 2019.
- ^ "Addio a Germano, il brasiliano che sposo' la contessina". Corriere della Sera (in Italian). 6 October 1997. Archived from the original on 17 June 2015. Retrieved 28 June 2019.
- ^ a b Germano, Bovolenta; Mauricio, Cannone (5 October 1997). "morto Germano, il giocatore che conquisto' l' ereditiera". archiviostorico.gazzetta.it (in Italian). La Gazzetta dello Sport. Retrieved 28 June 2019.
- ^ 디지오나리오 바이오그라피코 2000.
- ^ 워커 1998, 페이지 220.
- ^ 1971년 2월 3일자 4면 코리레 델로 스포츠.
참고 문헌 목록
- Falloon, Ian (2011). The Book of the Classic MV Agusta Fours. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842031.
- Frank, Aaron P. (2003). Honda Motorcycles. MotorBooks International. ISBN 9781610609586.
- McGowen, Stanley S. (2005). Helicopters: An Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO. ISBN 9781851094684.
- Walker, Mick (1998). Mick Walker's Italian Racing Motorcycles. Redline Books. ISBN 9780953131112.
- Dizionario biografico enciclopedico di un secolo del calcio italiano (in Italian). Baldini & Castoldi. 2000. ISBN 9788880898627.
