메트로 트랜싯(St. 루이)

Metro Transit (St.
같은 이름의 다른 시스템에 대해서는 메트로 트랜싯(동음이의하지 않음)을 참조하십시오.
메트로 트랜싯
MetroLink approaching the Clayton station
클레이튼 역에 접근하는 메트로링크
개요
주인바이 스테이트 디벨롭먼트 에이전시
로캘그레이터 세인트 미주리주 루이스미국 일리노이주
경유유형경전철
노면전차
버스
패러트랜스
선수경전철 2개 노선
노면전차 1개 노선
59개 버스노선
역수38(경전철)
10 (노면차)
9,000(버스)
25(transit센터)
26(주차 및 놀이기구장)
일일승차권62,000(주중, 2023년 3분기)[1]
연간승차권19,049,100 (2022)[2]
대표이사Taulby Roach
본사원 메트로폴리탄 스퀘어
노스 브로드웨이 211번지
세인트루이스, 미주리, 63102, 미국
웹사이트metrostlouis.org
작동
가동개시1949년 9월 20일, 74년 전(1949-09-20)
보고표시BSDA
차량수25 지멘스 SD-400s
54 지멘스 SD-460s
디젤 버스 237대
전기버스 24대
123 콜 어 라이드 밴
고마코 브릴 레플리카 노면전차 2대
MMTBW2급 노면전차 1대

Metro Transit은 Bi-State Development Agency의 기업이며 St.에서 대중 교통 서비스를 운영하고 있습니다. 루이 지역. 2022년에 이 시스템은 2023년 3분기 기준으로 연간 19,049,100명, 즉 평일 약 62,000명의 승객을 보유하고 있습니다.

역사

1963년 4월, Wellston 근처의 Hodiamont 전차 #15

현재 메트로 트랜싯으로 알려진 이 회사는 1963년 바이-스테이트 개발청이 2,650만 달러의 채권 발행을 통해 이 지역의 효율적이고 신뢰할 수 있는 대중 교통을 유지하기 위해 15개의 개인 소유의 트랜싯 운영자를 매입하고 통합하면서 설립되었습니다.[3] 이러한 서비스는 2003년까지 Bi-State라는 이름으로 운영되며, 이 때 기관은 Metro로 운영되기 시작합니다. 2015년에 Bi-State Development라는 이름이 모기업과 Metro Transit이라는 이름의 대중 교통 회사를 위해 부활될 것입니다.[4]

1960년대에 민간 사업자를 인수한 후, Bi-State는 버스 노선을 통합했고 1966년에 St.를 폐쇄했습니다. 루이 지역의 마지막 노면전차 서비스인 호디아몬트 라인. 그것의 통행권은 포장되어 버스로 대체되었습니다.

1970년대에 이 시스템은 휠체어 리프트가 장착된 버스를 사용하는 미국 최초의 시스템 중 하나가 되었습니다.[3]

1993년 개통 직후 센트럴 웨스트 엔드의 메트로 링크

1980년대 메트로 콜어라이드(Metro Call-A-Ride)는 신체적 또는 인지적 장애로 인해 정기적인 고정 노선 버스 또는 경전철 서비스를 독립적으로 이용할 수 없는 사람들을 돕기 위해 수요 대응 서비스를 시작했습니다. 1986년에 Arts in Transit, Inc.가 설립되었으며, 이는 교통 시스템에서 지역 예술과 디자인의 통합을 보장하는 501(c)(3) 조직입니다.[5] 1987년 동서 게이트웨이 정부 협의회는 세인트루이스의 다음 단계로 버스 네트워크가 통합된 경전철을 추천하는 연구를 완료했습니다. 루이 지역의 대중 교통 시스템.[3]

2023년 크로스 카운티 연장에 있는 Forsys MetroLink 역

이 지역 최초의 경전철 건설은 1990년에 도심 지하철 터널과 Eads Bridge를 포함한 이전의 철도 통행권을 재사용함으로써 시작되었습니다.[3] 최초의 13.9마일(22.4km) 구간은 1993년 7월 31일 노스 핸리 역과 5번가 & 미주리 역 사이에 개통되었습니다. 이 초기 정렬의 나머지 부분은 1994년 6월 25일 램버트 공항 메인으로의 연장이 개통되면서 완료되었습니다. 이 원래 정렬에 3개의 인필 스테이션이 추가되었습니다. 1994년 이스트 리버프론트, 1998년 램버트 공항 이스트, 2018년 코텍스.[6][7] 2001년 메트로링크는 세인트루이스에 있는 사우스웨스턴 일리노이 칼리지까지 17.4마일(28.0km)의 연장으로 길이가 두 배로 늘었습니다. 클레어 군 2년 후, 3.5마일(5.6km)의 연장이 일리노이주 실로(Shiloh)에 서비스를 제공했습니다.[6] 2006년 메트로는 포레스트 파크-드발리비어 역에서 미주리주 슈루즈베리까지 이어지는 8마일(13km) 길이의 크로스 카운티 연장 구간을 개통했습니다.[8]

성 다음으로. 2008년 Louis County 유권자들은 Proposition M을 이겼고, Metro는 2009년에 24개의 미주리 버스 노선을 끊어야 했습니다.[9][3] 메트로는 2010년 A 발의안으로 유권자들에게 돌아왔고, 시스템을 위한 추가 자금을 모으는 데 성공했습니다.[10] 2019년에 일리노이 주는 세인트루이스를 제공했습니다. 클레어 카운티 교통구(SCCTD)는 메트로링크를 실로-스콧에서 미드아메리카 스트리트까지 연장하기 위해 9,600만 달러의 자금을 지원했습니다. 일리노이주 마스코타에 있는 루이스 공항. SCCTD는 2023년에 연장 공사를 시작했으며 메트로는 2026년 봄에 운영을 시작할 예정입니다.[11][12][13] 2021년 메트로는 이 지역 최초의 전기 버스인 40피트와 60피트 관절형 모델을 선보였습니다.[14]

2022년 2월 메트로 트랜싯은 문제가 된 루프 트롤리의 운영을 인수했습니다.[15] 6개월 후, East-West Gateway는 트롤리의 장기 운영을 위해 126만 달러를 Metro에 제공하기로 투표했습니다.[16] 현재 트롤리는 4월에서 10월 사이에 운행되고 있습니다.[17]

2022년 7월 26일, 갑작스런 홍수로 메트로링크가 거의 72시간 동안 운행을 중단하고 약 4천만 달러의 피해를 입었습니다.[18][19] 이번 홍수로 약 5마일(8.0km)에 달하는 선로 침대, 엘리베이터 2대, 통신실 2대, 신호장 3곳이 파손됐고 메트로링크 차량 2대와 콜어라이드 승합차 1대가 파괴됐습니다.[20] 2023년 7월 31일, 메트로는 복구 비용을 충당하기 위해 연방 긴급 재난 구호 자금 2,770만 달러를 받았습니다.[21]

2023년에 Bi-State 이사회는 Metro 팀이 Jefferson Alignment MetroLink Expansion 프로젝트를 St. of St.와 함께 계획하고 개발할 수 있도록 승인하는 양해각서를 승인했습니다. 루이.[22] 지난 5월, 메트로는 남아있는 SD-400 차량을 대체할 새로운 경전철 차량을 구입하기 위해 1억 9,620만 달러의 연방 보조금을 받았습니다.[23] 6개월 후, Bi-State의 이사회는 Siemens Mobility와 2026년에 인도가 시작될 예정인 55대의 새로운 S200 경전철 차량에 대해 최대 3억 9,040만 달러 규모의 계약을 승인했습니다.[24][23]

서비스

메트로 버스

주요 기사: 메트로 버스 (성) 루이)
터커 대로변의 지하철 버스

1963년부터 메트로 트랜싯은 그레이터 세인트에서 지속적으로 버스 서비스를 제공해 왔습니다. 루이 지역. 메트로는 현재 미주리주에 46개의 고정 버스 노선과 일리노이주에 13개의 고정 버스 노선을 운영하고 있습니다.[25] 2019년 9월, 메트로는 붐비는 노선의 빈도를 높이고 6개의 저승 노선을 중단하는 미주리 버스 노선의 구조 조정인 메트로 리매진드를 시작했습니다.[26][27] 2021년 6월 메트로는 40피트 및 60피트 관절 모델을 포함한 지역 최초의 전기 버스를 선보였습니다. 60피트의 관절 버스는 이 지역에서 가장 붐비는 70번 그랜드 버스 노선에서만 사용됩니다.[14]

2023년 6월, 대리점의 인력난으로 인해 26개 노선에서 주말 운행이 축소되고, 4개 노선에서 주말 운행이 중단되었습니다.[28] 더 많은 운전자를 모집하기 위해 Bi-State 이사회는 2023년 8월 Amagnated Transit Union Local 788과 계약을 체결했으며, 이 계약은 급여 인상과 서명 보너스를 승인했습니다.[29] 2024년 1월, 메트로는 몇 번의 성공적인 채용 행사 이후, 세인트루이스의 17개 버스 노선에서 운행 횟수를 늘렸다고 발표했습니다. 루이 시와 군.[30]

메트로링크

주요 기사: 메트로링크 (세인트루이스)
중앙서단역 블루라인 메트로링크 동행 열차

1993년부터 메트로 트랜싯은 그레이터 세인트에서 경전철 서비스를 운영하고 있습니다. 루이 지역. 오늘날, 이 시스템은 레드 라인과 블루 라인의 두 개의 라인으로 구성되며, 38개의 스테이션과 46마일(74km)의 트랙이 있습니다. 세인트에서 운행합니다. 세인트루이스 램버트 국제공항 북서쪽에 있습니다. 세인트루이스 군에서 일리노이주 실로까지 남동부 스콧 공군기지 근처. 클레어 군 크로스 카운티 연장 구간은 2006년에 개통되었으며 포레스트 파크와 미주리주 슈루즈베리 사이에 메트로링크 서비스를 도입했습니다. Shiloh-Scott에서 MidAmerica St까지 5.2마일(8.4km)의 레드 라인 연장. 마스코타에 있는 루이 공항은 2023년에 착공하여 2026년까지 운영될 예정입니다.[31][12][13] 미주리주에서는 메트로와 지역 지도자들이 노스 세인트와 사우스 세인트 사이를 잇는 노선을 계획하고 있습니다. 노스 세인트로 진출할 가능성이 있는 루이스. 루이 군.[32][33]

공식적으로 경전철이지만 메트로링크는 모든 승강장에서 완전히 독립적인 통행권, 더 높은 최고 속도, 그리고 수평 탑승을 [34]포함한 경전철 또는 고속 교통 서비스의 많은 특징을 가지고 있습니다.[35][36]

메트로 콜 어 라이드

주요 기사: 메트로 콜 어 라이드
2011년 메트로 콜 어 라이드 밴

1987년부터 메트로 트랜싯의 콜 어 라이드(Call-A-Ride) 수요 대응 서비스는 메트로 버스 또는 메트로 링크에 대한 접근이 제한된 거주자 및/또는 그러한 서비스를 이용할 수 없는 장애인 거주자에게 대체 교통 수단을 제공해 왔습니다.[37] 2023년 4월, 운영사 부족에 대응하여 메트로는 남서쪽과 북쪽 세인트루이스를 중심으로 콜어라이드의 서비스 지역을 축소할 것이라고 발표했습니다. 루이 군. 이러한 서비스 감소는 운송 기관에 대한 상당한 비판으로 이어졌습니다.[38][39]

지하철 STL 경유

추가 정보: 교통편 및 미세환승편 경유

Via Metro STL은 Via Transportation이 Metro Transit과 제휴하여 제공하는 앱 기반의 주문형 대중 교통 서비스입니다. 이 서비스는 2020년 6월에 시작되었으며 세인트루이스 외곽 지역에서 놀이기구를 제공합니다. 루이스 군은 북부, 남부, 서부의 3개 서비스 구역에 걸쳐 있습니다.[40][41] 2023년, 이 서비스는 총 271,402회 탑승을 완료했습니다.[42]

루프 트롤리

주요 기사: 루프 트롤리
2018년 Delmar Boulevard의 루프 트롤리

루프 트롤리는 2.2마일(3.5km), 10개 역으로 구성된 문화유산 노면전차 노선으로, 유니버시티 시청에서 세인트 미주리 역사박물관까지 이어집니다. 루이의 숲 공원. 이 노선은 델마 대로를 따라 델마와 포레스트 파크 사이의 유명한 델마 루프 지구와 드발리비에르 애비뉴를 통과합니다. 이 트롤리는 포레스트 파크-드발리비에르 역과 델마 루프 메트로링크 역에 모두 정차합니다.

2022년 2월 18일, 메트로 트랜싯의 이사회는 여러 차례 재정적인 차질과 폐쇄를 겪은 후 루프 트롤리의 운영을 인수하기로 의결했습니다.[43] 메트로는 2022년 8월 4일 루프 트롤리를 운행을 재개했습니다.[44] 8월 21일, 동서 게이트웨이 정부 협의회는 메트로에 향후 몇 년 동안 트롤리를 운영할 수 있는 126만 달러의 보조금을 수여하기로 투표했습니다.[45]

현재 루프 트롤리는 4월에서 10월 사이에 계절별로 운행되고 있습니다.[17]

요금

2013년 Laclede's Landing의 요금 검증자

메트로 트랜싯은 지불 증명 시스템을 사용하여 탑승자가 항상 패스를 소지하도록 요구합니다. 메트로버스에 탑승할 때 유효한 승차권을 가진 승차자는 이를 운영자에게 제시하고, 승차권이 없는 승차자는 기내 요금함에 정확한 잔돈을 지불할 수 있습니다.[46] 메트로링크 승객은 유효한 패스를 가지고 있어야 하며 보안 요원의 요청에 따라 제시해야 합니다. 메트로링크는 2024년부터 시큐어 플랫폼 플랜의 일환으로 유료 액세스 시스템으로 전환할 예정입니다.

Metro는 MCT(Madison County Transit)의 서비스 요금도 일부 받습니다. MCT의 2시간 지역권은 MetroBus 및 MetroLink에서 전액 요금으로 인정되며 시니어/ADA 패스는 Metro 서비스에서 할인 요금으로 인정됩니다. 또한 MCT에서 1회 버스 여행 시 추가 요금 없이 메트로의 2시간 패스/트랜스퍼가 유효합니다.[47]

주민들은 일리노이주 세인트클레어 카운티와 미주리주 세인트클레어 카운티에서 배심원단의 의무를 요구했습니다. Louis City와 County는 MetroBus와 MetroLink를 무료로 이용할 수 있습니다.[47]

지하철 요금구조
지하철 요금 유형 모드 현재 운임
현금기준운임 버스 $1.00
현금기준운임 레일 $2.50
현금(할인요금)* 버스 $0.50
현금(할인요금)* 레일 $1.25
2시간 패스/트랜스퍼† 버스/철도 $3.00
2시간 패스/트랜스퍼(할인 요금)*† 버스/철도 $1.50
2시간 이용권(램버트 공항 출발)† 버스/철도 $4.00
(10) 2시간 이용권† 버스/철도 $30.00
원데이 어드벤처 패스 버스/철도 $5.00
위클리 패스 버스/철도 $27.00
월 이용권 버스/철도 $78.00
월 이용권(할인요금)* 버스/철도 $39.00
콤보 패스 버스/철도 $98.00
대학교 학기 합격 버스/철도 $175.00
메트로 콜 어 라이드 콜 어 라이드 $2.00
* 요금을 인하하려면 메트로의 요금 인하 허가가[47] 필요합니다.

† 2시간 이용권은 트랜짓 앱에서 모바일 요금 옵션으로만 구매할 수 있습니다.[47]

보안.

메트로 시스템의 보안은 계약된 제복을 입은 경찰과 메트로 자체 경비원이 제공합니다. 네온 옐로우와 블랙 유니폼 때문에 애칭으로 "벌떼"로 알려진 [48]메트로 경비원들은 요금 집행, 순찰, 승객들을 돕고 시스템의 규칙을 집행할 책임이 있습니다. 또한 계약된 법 집행 파트너에는 세인트루이스 출신의 장교가 포함됩니다. 세인트루이스 카운티 경찰국 세인트루이스 경시청 클레어 카운티 보안관과 세인트. 루이스 시 보안관실.[49]

차량, 역 및 환승 센터의 보안 기능에는 조명, 폐쇄 회로 텔레비전 모니터링, 비상 전화, 경찰 및 보안 순찰, 운영자와 메트로버스 및 메트로링크 관제 센터 간의 무선 통신이 포함됩니다.[49]

Kevin Scott은 Metro Transit의 보안 총 책임자입니다.[50]

안전한 플랫폼 계획

2024년 메트로 트랜싯은 5,200만 달러 규모의 보안 플랫폼 계획(SPP)의 일환으로 모든 메트로링크 역에 개찰구를 추가하기 시작할 예정입니다. 역들은 또한 새로운 요금 징수 시스템, 더 많은 울타리, 승객 보조 전화, 메트로의 센트럴 차고에서 2022년 11월에 개장한 센터에서 감시할 라이브 카메라를 받게 됩니다.[51]

SPP는 각각 4~8개 스테이션의 6단계로 구현됩니다. 일리노이주 4개 방송국을 대상으로 하는 1단계는 2023년 9월 26일 밀스톤 웨버 LLC에 640만 달러의 계약에 따라 2024년 봄에 완공될 예정입니다.[52] 두 번째 단계는 7개의 미주리 역을 포함하며 2024년에 완공될 예정입니다. 나머지 4단계는 2025년에 완료될 예정입니다.[51]

함대

참고 항목: 메트로 트랜싯의 목록 (세인트) 루이) 마당과 창고

버스

메트로 트랜싯은 35피트와 40피트의 저공해 디젤 버스 237대, 40피트의 전기 길리그 버스 10대, 60피트의 관절형 뉴 플라이어 XE60 버스 14대 등 261대의 메트로 버스를 운행하고 있습니다. 전기 버스는 Brentwood 및 DeBalivier 차고에서 하룻밤 동안 충전되며, 운행 중인 충전은 North Broadway Transit Center에서 충전됩니다.[53][54][55] 각 MetroBus 차량에는 2대의 자전거 랙이 있으며, 선착순으로 이용 가능합니다.[56]

메트로는 또한 123대의 콜 어 라이드 밴을 운영하고 있습니다.[54]

모든 MetroBus 및 Call-A-Ride 차량에는 접근 가능한 리프트 또는 경사로가 있으며 우선 좌석이 포함되어 있습니다.[57]

트레인즈

오래된 리버리가 장착된 SD-400 열차 세트

메트로 트랜싯은 최대 규모로, 31대의 SD-400 및 56대의 SD-460 차량을 포함하여 87대의 지멘스 경전철 차량을 메트로링크용으로 운영했습니다.[58] 메트로는 2023년 기준 총 75대의 경전철 차량을 운영하고 있습니다.[25] 원래 31대의 SD-400 중 25대만 운행 중이며 2022년 7월 발생한 홍수로 2대의 SD-460이 파괴되었습니다.[59][60] 메트로 서비스는 유잉과 29번가 철도 야드에서 열차를 운행합니다. 모든 경전철 차량에 접근할 수 있으며 이동 장치를 사용하는 사람들을 위한 우선 좌석 및 공간이 포함되어 있습니다. 또한, 자전거는 제1기차의 후방과 제2기차의 전후방에 수납이 가능합니다.[61][62]

2023년 5월 메트로는 나머지 25대의 SD-400 차량을 대체하기 위해 최대 48대의 지멘스 S200 경전철 차량을 구입할 수 있는 1억 9,620만 달러의 연방 보조금을 받았습니다.[63] 6개월 후, Bi-State의 이사회는 Siemens Mobility와 노후화된 롤링 스톡을 대체할 55대의 신형 경전철 차량에 대해 최대 3억 9,040만 달러 상당의 계약을 승인했습니다.[64] 신차 인도는 2026년에 시작될 예정입니다.[63] 한편 메트로는 현재 남아있는 SD-460 차량들 중 상당수를 지속적으로 사용할 수 있도록 정비하고 있습니다.

메트로는 현재 루프 트롤리를 위해 3대의 차량을 운영하고 있습니다. Gomaco가 제작한 오리건주 포틀랜드에서 생산된 Brill-replica 노면전차 2대와 시애틀에서 사용되던 W2형 노면전차 1대.[65][66] 3대 모두 서비스 진입 전 ADA 규정을 충족하기 위해 휠체어 접근성을 수정했습니다.[67]

리버리스

Metro Transit은 배터리 전기 버스와 루프 트롤리를 제외한 모든 서비스에 걸쳐 유사한 라이브러리를 보유하고 있습니다. 2019년 메트로는 차량을 위한 새로운 라이브러리를 단계적으로 도입하기 시작했습니다.[68] 이전에 메트로링크 차량은 흰색 베이스에 빨간색 스트라이프가 창문 아래로 수평으로 달리고 있었고, 이 스트라이프는 각 사업자 택시 근처에서 점선의 파란색 스트라이프로 변했습니다. 전면에는 수직의 파란색, 빨간색, 흰색 선 사이에 메트로의 "M" 로고가 포함되어 있었습니다. MetroBus와 Metro Call-A-Ride는 차량 뒤쪽에 빨간색 줄무늬가 계속되는 것을 제외하고는 비슷했습니다.

새로운 리버리와 함께하는 메트로링크 열차

새 립은 흰색 액센트가 있는 파란색 베이스로 구성되어 있습니다. 메트로링크에서 줄무늬는 창문 아래로 더 이동되어 "메트로"라는 단어를 새겨 넣을 수 있었고 자동차 상단은 검은색으로 칠해져 있었습니다. Metro Call-A-Ride는 이와 동일한 디자인을 사용합니다. MetroBus는 버스 양쪽에 두 개의 큰 흰색 원을 포함합니다. 가로 줄무늬가 제거되어 "metro"라는 단어의 양쪽에 작은 부분이 있습니다. 세 가지 서비스 모두 차량 전면에 메트로의 "M" 로고를 유지했습니다.[68]

메트로의 배터리 전기 버스는 전면과 후면에 라임 그린 색상이 있고 중앙에는 녹색 잎 패턴이 강조된 파란색 음영이 있습니다. 흰색 줄무늬가 "메트로"라는 단어와 함께 베이스 근처에 수평으로 달리고 그 안에 전력 플러그 이미지가 새겨져 있습니다. 이 라이브러리는 아메렌 미주리와의 파트너십의 일부입니다.[69]

2024년 1월, 소속사는 미적인 이유로 버스와 기차의 외관을 커버하는 광고 판매를 중단한다고 발표했습니다. 144개의 외부 광고는 계약업체인 벡터 미디어를 통해 연간 최대 150만 달러의 수익을 올렸지만 불만의 대상이 되기도 했습니다.[70]

조직

메트로폴리탄 스퀘어(Metro Transit) 본사

리더십

메트로 트랜싯의 경영진은 사장 겸 CEO인 Taulby Roach와 최고 운영 책임자인 Charles A로 구성되어 있습니다. 스튜어트. Bi-State Development Agency의 기업으로서 Metro의 리더십은 Bi-State의 위원회에 답변합니다.[50] 2024년 기준으로 이 기관의 직원 수는 2,000명입니다.[71]

자금조달

메트로의 운영 예산은 세인트 시의 판매세로 충당됩니다. 루이와 세인트 루이스 군과 세인트루이스 군 클레어 카운티 교통구 다른 자금은 연방 및 주 보조금과 요금 지불 승객을 통해 제공됩니다.[72][73] 종합적으로 세인트루이스 시와 카운티는 메트로에 판매세 1.75%를 부담하고 있습니다. 일리노이주 클레어 카운티는 0.75%를 기부합니다.

역사적 판매세 투표 계획
날짜. 자치주 판매세금 결과
1993년11월 세인트클레어 0.75% 합격[74]
1994년 8월 세인트루이스 루이 0.25% 통과된
1994년 8월 세인트루이스 0.25% 통과된
1996년8월 세인트 찰스 0.5% 실패.
1996년11월 세인트 찰스 0.5% 실패.
1997년11월 세인트루이스 루이 0.25% 합격[75]
1997년11월 세인트루이스 0.25% 실패.
1997년11월 매디슨 0.5% 실패.
2008년11월 세인트루이스 0.5% 실패.
2010년4월 세인트루이스 0.5% 통과된
2017년4월 세인트루이스 루이 0.5% 합격[76]

진행중인 프로젝트

미드 아메리카 공항

2019년에 성. Clair County Transit District는 Shiloh-Scott에서 MidAmerica St까지 5.2마일(8.4km)에 이르는 Red Line을 건설하기 위해 일리노이주의 인프라 자금 9,600만 달러를 받았습니다. 마스코타에 있는 루이스 공항.[77] 이 연장 구간에는 2.6마일(4.2km) 구간, 복선과 단선 구간, 그리고 공항에 있는 역이 포함될 것입니다.[78] 연장 공사는 2023년에 시작되었으며 메트로는 2026년 초에 운영을 시작할 것으로 예상됩니다.[79][12][13]

메트로링크 시스템 복구

2023년 메트로는 최대 2년간 지속될 시스템 전반의 재활 프로그램을 시작했습니다.[80] 그해 봄, 메트로는 라클레스 랜딩, 컨벤션 센터, 8번가 & 파인 지하철역을 포함한 도심 지하철 터널을 복구하기 시작했습니다.[81] 다른 곳에서는 커브 트랙, 현수선, 시스템 도관, 계단 및 옹벽을 업그레이드하거나 교체해야 합니다.[82] 승강장 재활치료를 받는 역은 재키 조이너-커시 센터, 록 로드, 웰스턴 세 곳입니다.[82]

메트로는 2024년부터 크로스 카운티 터널과 포사이스(Forsyth)와 스킨커(Skinker) 사이의 역과 함께 유니언 스테이션 터널을 복구하기 시작할 예정입니다. 후자에는 리치먼드 하이츠 역 근처에 저장 공간을 건설하는 것이 포함될 것입니다.[82] Metro는 2024년에 SCADA(Supervisory Control Automated Data Acquisition) 및 PA/CIS(Public Address/Customer Information) 시스템에 대한 업그레이드를 완료할 예정입니다. 업그레이드된 SCADA/PA/CIS는 운영을 모니터링하고 제어하는 통합 시스템으로 운영되며 메트로는 승객에게 역의 라이브 디스플레이와 같은 실시간 도착 정보를 제공할 수 있습니다.[82]

기획 중인 프로젝트

남북 메트로 링크

노스사이드/사우스사이드 - 세인트루이스 시

  • 이 5.6마일(9.0km) 확장 공사는 사우스 세인트 치페와 거리 사이에 있는 약 14개 역에 서비스를 제공할 것입니다. 노스 세인트 루이스 그랜드 대로 주로 제퍼슨 애비뉴를 달리는 루이스. 제안 주파수는 10~20분으로 주 7일 오전 5시에서 1시 사이에 작동합니다. 메트로의 11번(치페와)과 4번(내츄럴 브리지) 버스 노선에 고정 철도 업그레이드를 제공할 것입니다.[83] 2023년 9월 22일, Bi-State Development의 이사회는 프로젝트의 설계 단계에 대한 컨설팅 서비스를 제공하기 위해 합작 회사인 Northside-Southside Transit Partners와 4년 1890만 달러의 계약을 승인할 것을 권고했습니다.[84]

세인트루이스 카운티 커넥터

  • 이 연장은 Northside/Southside로 이어지는 2단계 구간이며 Natural Bridge Avenue를 따라 Grand/Fairground 역에서 North St.로 계속됩니다. 루이 군. 이 노선은 처음에는 자연 다리를 따라 메트로의 4번 버스 노선으로 고정 철도 업그레이드를 계속할 것입니다.[85] 2023년 2월 메트로는 지역 주민들이 고려할 수 있는 4개 노선을 발표했습니다.[86]

남북 회랑은 빨간색과 파란색 노선의 특징과 같은 빠른 환승을 특징으로 하지 않고 휴스턴이나 피닉스와 같은 미국의 다른 노상 경전철 노선과 비슷하고 나머지 시스템과는 분리될 것입니다.[87] 이 때문에, 새로운 제퍼슨 애비뉴 정렬과 교차하는 레드 라인과 블루 라인에는 환승을 용이하게 하는 충전소가 건설될 것입니다.[88]

기안건

이러한 서비스의 대부분은 2010년 메트로 트랜싯이 30년 장기 운행 계획인 Moving Transit Forward를 발표하면서 제안되었습니다.[89] 지역 지도부가 우선순위를 세인트루이스의 메트로링크 연장안이라고 밝혔기 때문에 대부분은 효력을 상실했습니다. 루이스 앤 노스 세인트 루이 군.[90]

메트로링크

추가 정보: 메트로링크 (성)_루이) § 이전 제안

Moving Transit Forward는 장거리 계획의 일환으로 6개의 MetroLink 연장 가능성을 확인했습니다: North-South, Clayton to Westport, MetroSouth, MetroNorth, Madison County 및 St. 찰스 [91]군 남북의 첫 번째 단계는 설계 중에 있지만, 다른 단계들은 자금, 탑승 가능성, 그리고 지역 사회의 지원을 포함한 여러 요인들로 인해 초기 연구 단계를 벗어나지 않았습니다.[92][93][94]

버스 래피드 트랜싯

Moving Transit Forward는 또한 5개의 잠재적인 버스 급행 환승 노선을 확인했습니다. 4개는 시내 중심가 사이에 고속도로가 운행되는 것이었을 겁니다. 루이스와 교외 지역: 44번은 유레카로, 64번은 체스터필드로, 55번은 사우스 카운티로, 70번은 세인트로 갑니다. 찰스 군 다섯 번째 노선은 세인트의 그랜드 대로를 따라 운행했을 것입니다. 루이.[91]

커뮤터 레일

처음에는 무빙 트랜짓 포워드(Moving Transit Forward)의 일환으로 두 개의 장거리 통근 철도 노선이 제안되었습니다. 두 노선 모두 세인트 시내에 있는 게이트웨이 교통 센터에서 운행했을 것입니다. 루이스에서 일리노이주 알톤, 그리고 태평양, 미주리주 지역으로.[91] 두 노선 모두 기존 Amtrak 서비스를 제공하지만, 두 노선 모두 지역 통근 철도 서비스를 위해 연구되지 않았습니다.

참고 항목

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외부 링크

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