맥아더 다리 (St. 루이)
MacArthur Bridge (St. | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · ·서적 · 학자· (2013년 3월 (이 템플릿 하는 방법과 |
맥아더 대교 | |
|---|---|
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| 좌표 | 38°36′53″N 90°11′01″w / 38.61472°N 90.18361°W |
| 들다 | 성 철도 협회 루이, 유니언 퍼시픽, BNSF, 암트랙 |
| 십자가 | 미시시피 강 |
| 로캘 | 세인트루이스, 미주리, 이스트 세인트루이스. 일리노이 주 루이스 |
| 특성. | |
| 디자인 | 트러스교 |
| 총길이 | 18,261피트(5,566m) |
| 최장경간 | 677피트(높이 m) |
| 아래 간극 | 108피트(33m) |
| 역사 | |
| 열린 | 1917년; 전 ( |
| 닫힌 | 1981년 자동 교통을 설정하려면 |
| 위치 | |
 | |
맥아더 대교는 세인트루스를 잇는 트러스 교량이다. 루이스, 미주리 그리고 이스트 세인트. 미시시피 강 건너 일리노이 주 루이스. 이 다리는 처음에는 "성 루이 시립 다리"로 불렸고 원래 통행료가 부족했기 때문에 "자유 다리"로 널리 알려져 있었다. 1932년부터 시작된 자동차 통행료에 통행료가 추가되었다. 1942년에 이 다리는 더글러스 맥아더로 이름이 바뀌었다. 이 다리는 성에서 다른 두 개의 다리를 지배했던 터미널 철도 협회의 독점을 깨기 위해 건설되었다. 루이스는 불합리한 통행료로 여겨지는 것을 청구했다.[1]
완공되자마자 이 구조물은 세계에서 가장 큰 이층 철교였다.[2]
역사
1906년 세인트 시를 승인하는 의회 법안에 이어. 루이스가 미시시피강 다리를 새로 건설하기 위해, 채권은 초기 350만 달러에 발행되었다. 1909년 다리 공사가 시작되었지만, 다리가 다가오기 전에 돈이 바닥났다. 이로 인해 1914년 275만 달러의 2차 채권 발행으로 이어졌고, 이 다리는 자동차 교통이 처음 이용되기 시작한 1917년에야 개통됐다.[1] 철도 교통은 1928년까지 그 다리의 하부 데크를 이용하지 않을 것이다. 이 다리는 미주리 밸리 브릿지앤아이언사와 아메리칸 브릿지컴퍼니가 건설했으며, 볼러&호지가 설계를 완료했다.[1]
1929년부터 1955년까지 맥아더 대교는 미국 66번[2] 국도를 지나 인근 포플러 스트리트 다리가 완공될 때까지 운행했다. 한때 미국 460번 고속도로가 다리 서쪽을 종단하면서 다리를 건넜다. 1981년에는 포장 열화 때문에 다리가 차량으로 폐쇄되었고 동쪽 램프 접근로가 철거되었다. 그 다리는 현재 철도에서만 사용되고 있다. 사용하지 않은 차량 갑판이 제거되었다.
2007년까지 자동차 사용을 위해 예약된 전체 데크의 약 30%만이 제거되었다. 철거된 구간은 대부분 이스트 세인트에 있었다. 루이 쪽. 서부 경사로가 랄스턴 푸리나에게 넘겨져 주차장으로 바뀌었다. 2013년에 TRA는 강 위의 모든 자동차 갑판을 제거하기 시작했다. 2014년 말, 교량의 차량 갑판이 제거되었고, 서부 접근방식으로 작업이 진행되었다.
1989년, 성 철도 터미널 협회. 루이스는 세인트 시티에서 맥아더 다리를 획득했다. 루이스는 이즈 브릿지와 타이틀을 교환했다.[1] TRA의 원래 형성의 주된 이유 중 하나인 Eads 다리는 철도 차량에 대한 높이 제한으로 인해 현대 철도 교통에 있어 구식이 되어 있었다.[3]
맥아더 대교는 많은 물자와 대량 화물을 위해 서쪽에서 동쪽으로 연결하는 중요한 철도 연결로 계속 되고 있다. 2012년에는 미국에서 17번째로 가장 붐비는 철교였다.[2]
참고 항목
참조
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 맥아더 브리지(Stat)와 관련된 미디어가 있다. 루이). |
미시시피 강의 횡단 | ||||
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