좌표: 50°3'36.94 ″N 8°15'56.92 ″E / 50.0602611°N 8.2658111°E / 50.0602611; 8.2658111

만프레드 폰 리히트호펜

Manfred von Richthofen
"레드 바론"과 "리치호펜"은 여기로 방향을 틀었습니다. 기타 용도는 Red Baron(동음이의명백)과 Richthofen(동음이의)을 참조하십시오.
만프레드 폰 리히트호펜
1917년, 리히트호펜은 이 공식 초상화에서 프로이센의 최고 군사 질서인 "블루 맥스"(Blue Max)인 푸를 메리트(Pour le Mérite)를 착용합니다.
태명만프레드 알브레히트 폰 리히트호펜
닉네임레드 바론
태어난(1892-05-02)1892년 5월 2일
브레슬라우, 프로이센, 독일 제국 (오늘날 폴란드 브로츠와프)
죽은1918년 4월 21일 (1918-04-21) (25세)
프랑스 몰랑쿠르 인근
매장장소
남쪽 묘지,
독일 비스바덴
50°3'36.94 ″N 8°15'56.92 ″E / 50.0602611°N 8.2658111°E / 50.0602611; 8.2658111
얼라이언스 독일 제국
서비스/지점
근속연수1909–1918
순위대장.
보류된 명령
전투
상
서명

만프레드 알브레히트 프라이허 폰 리히트호펜(Manfred Albrecht Freiher von Richthofen) 독일어:[ˈ ː프 ɔ프 ˈʁɪ프 ː프 ̩프](, 1892년 5월 2일 ~ 1918년 4월 21일)는 제1차 세계 대전 당시 독일 공군의 전투기 조종사였습니다. 그는 공식적으로 80번의 공중전 승리를 거두며 전쟁의 에이스로 여겨집니다.

원래 기병이었던 리히트호펜은 1915년에 공군으로 옮겨 1916년에 전투비행단 Jagdstaffel 2의 첫 번째 멤버 중 한 명이 되었습니다. 그는 전투기 조종사로서 빠르게 두각을 나타냈고 1917년에 Jasta 11의 리더가 되었습니다. 후에 그는 "플라잉 서커스" 또는 "리치호펜의 서커스"로 더 잘 알려진 더 큰 전투비행단인 Jagdegeschwader I을 이끌었는데, 이는 항공기의 밝은 색상 때문이며, 아마도 또한 부대가 엔테트 항공 활동의 한 지역에서 다른 지역으로 이동하는 방식 때문일 것입니다. 마치 서커스처럼 움직이면서, 즉흥적인 비행장에 텐트를 설치하는 경우가 많습니다. 1918년까지, 리히트호펜은 독일에서 국가적 영웅으로 여겨졌고, 그의 적들에 의해 존경을 받았습니다.

1918년 4월 21일, 리히트호펜은 보쉬르솜 근처에서 격추되어 사망했습니다. 그의 경력의 측면, 특히 그가 사망한 상황에 대해서는 상당한 논의와 논쟁이 있었습니다. 그는 역사상 가장 널리 알려진 전투기 조종사 중 한 명으로 남아 있으며, 많은 책, 영화 및 기타 미디어의 주제가 되었습니다. 리치는 종종 결혼을 한 적이 없고 알려진 아이가 없었습니다.

이름과 별명

리히트호펜은 종종 "바론"으로 번역되는 귀족의 칭호인 프라이허(문자 그대로 "자유의 주인")였습니다.[1][2] 그것은 주어진 이름이나 엄밀하게는 세습적인 작위가 아닙니다. 왜냐하면 심지어 아버지의 생전에 모든 남성 구성원들이 그것을 받을 자격이 있었기 때문입니다.[a] 리히트호펜은 그의 항공기를 빨간색으로 칠했는데, 이것은 그의 칭호와 합쳐져서 그가 독일 안팎에서 "붉은 남작"("der Rote Baron")ⓘ이라고 불리게 만들었습니다.[1] 그의 일생 동안, 그는 독일어로 "Der Rote Kampfliger"라고 더 자주 묘사되었습니다. 그것은 "붉은 전투 전단지" 또는 "붉은 전투기 조종사"로 다양하게 번역되었고 리치호펜의 1917년 자서전의 제목으로 사용된 이름이었습니다.[3]

초기생

리치텐 가문의 문장

리히트호펜은 1892년 5월 2일 폴란드 브로츠와프의 브레스라우 근처의 클라인부르크에서 태어났다. 그의 아버지는 알브레히트 필리프 카를 율리우스 프라이허 폰 리히트호펜 소령이었고, 어머니는 쿠니군데 폰 쉬크푸스 운트 노이도르프였습니다.[4] 그에게는 누나 일세와 두 명의 남동생이 있었습니다.

만프레드는 4살 때 가족과 함께 근처 슈바이드니츠(현재 폴란드 ś위드니차)로 이주했습니다. 그는 말을 타고 사냥하는 것을 즐겼습니다. 그는 또한 체조를 좋아했고 평행봉에서 뛰어났고 학교에서 여러 상을 받았습니다.[5] 그와 그의 형제들인 로타르와 [6][b]볼코는 멧돼지, 고라니, 새, 그리고 사슴을 사냥했습니다.[7]

집에서 교육을 받은 후, 그는 11살 때 발슈타트(현재 폴란드의 레그니키 폴) 군사 학교에서 사관생도 훈련을 시작하기 전까지 슈바이트니츠에서 1년 동안 학교를 다녔습니다.[8] 1909년 그로 ß-리히터펠데 프레우 ß시체 하우프트카데테난스탈트에서 사관생도 훈련을 마친 후 울란 기병대인 울란 기병대에 입대했습니다. Westpreu ßisches) Nr. 1 ("러시아 울란 연대 (제1 서프로이센)의 알렉산더 3세 황제"). 그리고 연대의 3에 배속되었습니다. 에스카드론("제3비행단").[9]

조기전역

제1차 세계대전이 발발하자, 리히트호펜은 동부 전선과 서부 전선에서 모두 기병 정찰 장교로 복무하며 러시아, 프랑스, 벨기에에서 작전을 목격했습니다. 전통적인 기병 작전을 구식으로 만들고 비효율적으로 만드는 참호전이 출현하면서 리히트호펜의 연대는 해체되었습니다. 파견 주자 및 현장 전화 교환원 역할을 수행합니다.[10] 전투에 직접 참여하지 못하는 것에 실망하고 지루해진 리치호펜에게 마지막 지푸라기는 육군 보급부로 전출하라는 명령이었습니다. 공군에 대한 그의 관심은 독일 군용기의 후방 검토에 의해 촉발되었고,[11] 그는 후에 독일 육군 항공대(Luftstreitkräftte)로 알려진 독일 육군 항공대(Die Fliegertruppen des Deutschen Kaiserreiches)로 이적을 신청했습니다. 그는 이적 신청서에 "치즈와 달걀을 모으기 위해 전쟁을 한 것이 아니라 다른 목적으로 전쟁을 한 것"이라고 적었던 것으로 널리 알려졌습니다.[12][c] 그의 요청은 받아들여졌고, 리히트호펜은 1915년 5월 말 그로 ß덴하인에서 항공 관측자로 훈련을 받으며 비행 서비스에 합류했습니다.

1915년 6월부터 8월까지, 리히트호펜은 펠드플리거 압테일룽 69("69비행중대")[11]와 함께 동부 전선에서 정찰 임무를 수행하는 관찰자로 일했습니다. 1915년 8월, 그는 벨기에의 해안 도시인 오스텐드에 있는 비행 부대로 옮겨졌습니다.[14] 그곳에서 그는 친구이자 동료 조종사인 Georg Zeumer와 함께 비행을 했고, 그는 나중에 그에게 혼자 비행하는 것을 가르쳤습니다.[15] 1915년 9월 브리프타우벤 압테이룽 오스텐데(B.A.)로 이적.O) 샹파뉴 전선에서 조종사 헤닝 폰 오스터로스에게 배속된 그는 알바트로스 C를 타고 공격하던 프랑스 파르만 항공기를 격추시킨 것으로 추정됩니다.저는 프랑스군의 전선을 놓고 그의 관찰자의 기관총과 팽팽한 전투를 벌였습니다;[16] 그는 그것이 엔테트 전선보다 뒤쳐져서 확인할 수 없었기 때문에 그의 죽음에 대해 인정받지 못했습니다.[17]

조종경력

"저는 우리가 비행할 장소의 이름을 듣고 조종사에게 지시했습니다. 처음에 우리는 곧장 앞으로 날아갔고, 그 다음에 조종사는 오른쪽으로 돌아섰고, 그리고 왼쪽으로 돌아갔습니다. 나는 우리 비행장 위에서 모든 방향 감각을 잃었습니다! ... 저는 제가 어디에 있는지 조금도 개의치 않았고, 조종사가 이제 내려갈 때라고 생각했을 때 실망했습니다. 이미 저는 우리가 다시 시작할 수 있는 시간까지 시간을 세고 있었습니다."

John Simpson, quoting Richthofen's own description of his first flying experience.[18]

만프레드 [19]폰 리히트호펜은 독일의 에이스 전투기 조종사 오스왈드 보엘케와[19] 우연히 만나 1915년 10월에 조종사 훈련에 들어가게 되었습니다. 1916년 2월 만프레드(Manfred)는 루벤에서 새로운 군대를 훈련시키는 데 지루함을 느낀 동생 로타르(Lothar)를 구출하고 플레거트루프(Fliegertruppe)로 편입하도록 격려했습니다.[20] 다음 달, 만프레드는 2인승 알바트로스 C를 비행하는 캄프게슈와더 2("제2폭격기대")에 합류했습니다.III. 처음에 그는 평균 이하의 조종사로 보였습니다. 그는 항공기를 조종하기 위해 고군분투했고, 조종 장치에서 첫 비행 중에 추락했습니다.[19] 이 형편없는 출발에도 불구하고, 그는 빠르게 그의 항공기에 적응하게 되었습니다. 1916년 4월 26일 그는 베르둔을 넘어 프랑스의 니우포르트를 향해 발포하여 두오몽[19] 요새 상공에서 격추했지만 공식적인 공은 없었습니다. 일주일 후, 그는 뇌우를 뚫고 비행하지 말라는 경험 많은 조종사들의 충고를 무시하기로 결정했습니다. 그는 나중에 자신이 "날씨를 통과한 것은 운이 좋았다"고 언급하고, 그렇게 하도록 명령을 받지 않으면 다시는 그런 상태에서 비행하지 않겠다고 맹세했습니다.[21]

1916년 8월 동부 전선에서 2인승 비행기를 타고 오스왈드 보엘케를 다시 만났습니다. 보엘케는 새로 결성된 자스타 2의 후보군을 찾아 동쪽을 방문하고 있었고, 그는 독일 최초의 전투기 편대 중 하나인 이 부대에 합류하기 위해 리히트호펜을 선택했습니다.[22] 1916년 10월 28일, 보엘케는 아군 항공기와 공중 충돌하는 과정에서 사망했고, 리히트호펜은 이 사건을 목격했습니다.[22]

리히트호펜은 1916년 9월 17일 프랑스 캄브라이 상공에서 라이오넬 모리스 중위와 그의 관찰자 톰 리스와 교전을 벌였을 때 처음으로 확정된 승리를 기록했습니다.[23] 그의 자서전에는 "나는 그의 아름다운 무덤 위에 돌을 놓음으로써 죽은 적을 기렸다"[24]고 적혀 있습니다. 그는 베를린의 보석상에게 연락하여 날짜와 적기의 종류가 새겨진 은잔을 주문했습니다.[d] 그는 60개의 컵을 가질 때까지 같은 방식으로 자신의 승리를 축하했고, 그 때까지 봉쇄된 독일에서 은의 공급이 줄어들면서 더 이상 은 컵을 공급할 수 없게 되었습니다. 리치는 종종 기본 금속으로 만든 컵을 받아들이지 않고 이 단계에서 주문을 중단했습니다.[e]

그의 형 로타(40승)는 위험하고 공격적인 전술을 사용했지만, 맨프레드는 비행대와 조종사 모두의 성공을 보장하기 위해 "딕타 보엘케"라고 알려진 일련의 격언을 관찰했습니다.[25] 그는 그의 형이나 베르너 보스처럼 화려하거나 곡예비행을 하는 조종사는 아니었지만, 그는 뛰어난 전술가이자 비행중대장이었고 훌륭한 기수였습니다. 일반적으로, 그는 그의 비행대대의 다른 조종사들이 그의 뒤와 옆구리를 가린 채, 태양을 이용하여 공격하기 위해 위에서 다이빙을 했습니다.

라노 호커 소령 VC

1916년 11월 23일, 리히트호펜은 자신의 가장 유명한 적수인 영국의 에이스 라노 호커 VC 소령을 격추했습니다.[26] 승리는 Richthofen이 Albatros D를 날리는 동안 이루어졌습니다.II와 호커는 더 오래된 DH.2를 날리고 있었습니다. 긴 개싸움 끝에, 호커는 자신의 줄로 다시 도망치려다가 뒤통수에 총을 맞았습니다.[27] 이 전투 이후, Richthofen은 속도를 잃더라도 더 민첩한 전투기가 필요하다고 확신했습니다. 그는 알바트로스 D로 바꿨습니다.1917년 1월 3세는 2번의 승리를 거둔 뒤 1월 24일 비행기 하부 날개 스파에서 기내 균열을 겪었고, 알바트로스 D로 복귀했습니다.II 또는 할버슈타트 D.앞으로 5주 동안.

3월 6일, Richthofen은 F.E.8s 40 Squadron RFC와 전투 중에 Halberstadt를 날리고 있었는데, 그의 항공기가 연료 탱크를 통과하여 총에 맞았습니다. Edwin Benbow는 그의 전투에서 승리한 것으로 알려졌습니다. 리히트호펜은 비행기에 불이 붙지 않고 헤닌리에타르 근처에 강제 착륙할 수 있었습니다.[28][29] 그리고 나서 그는 알바트로스 D에서 승리를 기록했습니다.3월 9일 2세, 그러나 그의 알바트로스 D.3세는 남은 달 동안 그라운드를 밟지 못해서 다시 할버슈타트 D로 갈아탔습니다.II.[30] 그는 알바트로스 D로 돌아갔습니다.1917년 4월 2일 3세는 알바트로스 D로 전향하기 전까지 22번의 승리를 기록했습니다.6월 말에 V.[26]

Richthofen's all-red Fokker Dr.I

Richthen은 유명한 Fokker Dr.를 날렸습니다.저는 1917년 7월 말부터 세 개의 날개가 달린 독특한 비행기를 세 번 탔는데, 그는 11월에 날개가 강화된 비행기를 재발행할 때까지 이 기종을 독점적으로 사용하지 않았습니다.[31] Richthofen과 Fokker Dr.I의 대중적인 연결고리에도 불구하고, 그의 80명의 살인 중 단 19명만이 이런 종류의 항공기에서 이루어졌습니다. 그의 알바트로스 D.III 시리즈 No. 789/16 1917년 1월 말에 처음으로 밝은 빨간색으로 칠해진 그는 처음으로 자신의 이름과 명성을 얻었습니다.[32]

Richthofen은 Fokker D의 개발을 옹호했습니다.현재 독일 전투기의 결함을 극복하기 위한 제안과 함께 VII.[33] 그는 새로운 유형을 전투에서 날릴 기회가 없었습니다. 왜냐하면 그는 새로운 유형이 복무하기 전에 살해되었기 때문입니다.

플라잉 서커스

1917년 4월 23일, 리히트호펜은 그의 형 로타르를 포함한 자스타 11의 다른 멤버들과 함께 그의 유명한 로테스 플루제우그(Rotes Flugzeug, "빨간 항공기")의 조종석에 앉았습니다.

1917년 1월, 리히트호펜은 당시 독일에서 가장 높은 군사적 영예인 "더 블루 맥스"로 알려진 16번째 살해를 확인한 후 푸를 메리트 상을 받았습니다.[34] 같은 달, 그는 Jasta 11의 지휘관을 맡았고, 그 중 다수는 자신을 훈련시켰고, 그 중 일부는 나중에 자신의 비행대대의 지도자가 되었습니다. 에른스트 우데트는 리히트호펜의 그룹에 속해 있었고 나중에 장군이 되었습니다. 로타르가 합류했을 때, 독일의 고위 사령부는 두 명의 리치호펜이 함께 공중에서 적을 물리치기 위해 싸우는 선전의 가치를 높이 평가했습니다.[35]

Richthofen은 비행중대장이 되었을 때 알바트로스를 빨간색으로 칠하는 화려한 조치를 취했습니다. 그의 자서전에는 "어떤 이유에서든, 어느 멋진 날 저는 제 상자를 눈부신 빨간색으로 칠해야겠다는 생각을 하게 되었습니다. 결과적으로 모든 사람들이 나의 붉은 새를 주목하지 않을 수 없었습니다. 사실, 제 상대들도 그것을 완전히 모르고 있는 것 같지는 않았습니다."[36] 그 후 그는 대개 빨간색으로 칠해진 비행기를 타고 날았습니다. 비록 모든 비행기가 완전히 빨간색은 아니었지만, "빨간색"은 모델과 복제품 제작자들에게 반드시 빛나는 주홍색의 사랑을 받은 것도 아니었습니다.

Jasta 11의 다른 구성원들은 곧 그들의 항공기의 일부를 빨간색으로 칠하기 시작했습니다. 그들의 공식적인 이유는 그들의 지도자를 덜 눈에 띄게 하기 위해서였던 것 같고, 그가 싸움에서 그를 지목하는 것을 피하기 위해서였습니다. 실제로 빨간색은 단위 식별이 되었습니다. 다른 부대들은 곧 자신들의 비행대 색상을 채택했고, 전투기의 장식은 루프트스트라이트크래프테 전역에서 일반화되었습니다. 독일군의 고위 지휘부는 (정보의 관점에서 명백한 단점에도 불구하고) 이 관행을 허용했고, 독일군의 선전은 리히트호펜을 "붉은 전투기 조종사"(Der Rote Kampflieger)로 지칭함으로써 많은 부분을 차지했습니다.

독일 공군 참모총장 헤르만 톰센(왼쪽)과 바트크로이츠나흐에 있는 제국 본부의 공군 총사령관 에른스트 폰 회프너(오른쪽)와 함께 한 리치호펜(가운데).

그녀의 집을 방문하는 동안, 남작의 어머니는 그에게 왜 매일 목숨을 걸었느냐고 물었고, 그는 이렇게 말했습니다: "참호 안에 있는 사람을 위해서. 적의 전단을 멀리함으로써 그의 힘든 삶을 덜어주고 싶습니다."[37]

Richthofen은 1917년 "Bloody April"에서 정점을 찍으며 새로운 유닛을 유례없는 성공으로 이끌었습니다. 그 달에만 하루 동안 4대를 포함해 영국 항공기 22대를 격추해 [38]공식 집계치를 52대로 늘렸습니다. 6월이 되자, 그는 새로운 대형 전투기 편대의 첫 번째 지휘관이 되었고, 이들은 매우 기동성이 뛰어나고, 필요에 따라 전선의 다른 부분으로 짧은 시간에 이동할 수 있는 전술 부대였습니다. 리치호펜의 새로운 사령부인 Jagdegeschwader 1은 4, 6, 10, 11번 전투기 편대로 구성되었습니다. J.G. 1은 부대의 밝은 색상의 항공기와 텐트, 기차, 카라반을 사용하는 것을 포함한 기동성 때문에 "플라잉 서커스"로 널리 알려지게 되었습니다.

리히트호펜은 보엘케의 전술을 바탕으로 뛰어난 전술가였습니다. 그러나 보엘케와는 달리 영감보다는 모범과 의지의 힘으로 이끌었습니다. 그는 종종 거리감 있고, 감정적이지 않으며, 다소 유머가 없는 사람으로 묘사되었지만, 몇몇 동료들은 다르게 주장했습니다.[39] 그는 장교와 사병 모두에게 친절했습니다. 실제로 그는 조종사들에게 항공기를 유지하는 정비사들과 좋은 관계를 유지하라고 촉구했습니다.[40] 그는 그의 조종사들에게 그들이 싸우기를 바라는 기본적인 규칙을 가르쳤습니다: "그 남자를 목표로 하고 그를 놓치지 마세요. 만일 2인승으로 싸우신다면, 먼저 관찰자를 잡으세요. 총소리가 들리지 않을 때까지 조종사는 신경 쓰지 마세요."[41]

Richthofen은 현재 중령(현대 영국 공군 용어로 날개 사령관)의 임무를 수행하고 있었지만, 그는 영국군의 대위에 해당하는 비교적 어린 Rittmeister 계급을 넘지 못했습니다.[42] 영국군의 제도는 장교가 공식적으로 승진하지 않았더라도 일시적으로만나마 자신의 지휘 수준에 맞는 계급을 유지하는 것이었습니다. 독일군에서 전시 장교가 자신의 임무를 암시하는 것보다 낮은 계급을 갖는 것은 드문 일이 아니었습니다; 독일 장교들은 전장 승진이 아닌 일정에 따라 승진했습니다. 아들이 아버지보다 높은 계급을 차지하지 않는 것도 관례였고, 리히트호펜의 아버지는 예비역 소령이었습니다.

전투중 부상자

Richthofen's Albatros D.베르비크 근처에 강제 착륙한 후 V. 이 기계는 올레드 기계가 아닙니다.

1917년 7월 6일, 리히트호펜은 벨기에 베르비크 근처에서 20 비행대대 RFC의 F.E.2d 2인승 전투기들과 전투를 벌이던 중 머리에 심각한 상처를 입었고, 이로 인해 순간적으로 방향감각을 상실하고 일시적으로 부분적인 실명이 발생했습니다.[38] 그는 비행기를 회전에서 벗어나게 하고 우호적인 영토의 들판에 강제 착륙을 실행하기 위해 제 시간에 시력을 회복했습니다. 부상으로 인해 충격 부위에서 뼈 파편을 제거하기 위해 여러 번의 수술이 필요했습니다.[43][f]

레드 남작은 7월 25일 의사의 명령에 따라 현역으로 복귀했지만,[46] 9월 5일부터 10월 23일까지 요양 휴가를 냈습니다.[47] 그의 상처는 지속적인 손상을 일으켰다고 생각됩니다. 그는 나중에 종종 기질의 변화뿐만 아니라 비행 후 메스꺼움과 두통으로 고통 받았습니다. 이 부상과 그의 궁극적인 죽음을 연관 짓는 이론이 있습니다.

저자와 영웅

니콜라 페르샤이드 초상화

리히트호펜은 요양 기간 동안 자서전 스케치인 데로트 캄플리거(The Red Battle Flyer, 1917)를 완성했습니다. 공군(Luftstreitkräfte)의 "언론과 정보"(propaganda) 섹션의 지침에 쓰여진 이 문서는 심하게 검열되고 편집되었다는 증거를 보여줍니다.[48] 그러나 공식 편집자가 삽입했을 가능성이 가장 낮은 구절이 있습니다. Richthofen은 "아버지는 스포츠맨과 정육점을 차별합니다. 후자는 재미로 촬영합니다. 제가 영국인을 격추했을 때, 저의 사냥 열정은 25분 동안 만족됩니다. 그래서 나는 영국인 두 명을 연속으로 격추하는데 성공하지 못합니다. 그 중 한 명이 내려오면 저는 완전한 만족감을 느낍니다. 나는 훨씬 나중에야 본능을 극복하고 정육점 주인이 되었습니다."[49] 또 다른 구절에서, 리히트호펜은 "저는 모든 공중전 후에 비참한 기분에 빠졌습니다. 저는 [전쟁]이 국내 사람들이 생각하는 것처럼 만세와 굉음을 내는 것이 아니라 매우 심각하고, 매우 암울하다고 믿습니다." J. 엘리스 바커(J. Ellis Barker)의 영어 번역본은 1918년 붉은 전투 전단지(The Red Battle Flyer)로 출판되었습니다.[24] 리히트호펜은 개정판이 준비되기도 전에 세상을 떠났지만, 그는 이 책이 "너무 무례했다"며 더 이상 그런 사람이 아니라고 말하며 책을 거부한 것으로 기록되어 있습니다.[50]

1918년까지, 리히트호펜은 그의 죽음이 독일 국민들의 사기에 타격을 줄 것이라고 우려될 정도로 전설이 되었습니다.[51] 그는 부상 후 지상 근무를 거부하면서 "참호에 있는 모든 가난한 사람들은 자신의 의무를 다해야 한다"며 앞으로도 계속 전투비행을 하겠다고 말했습니다.[52] 확실히 그는 공식적으로 장려된 영웅 숭배의 일부가 되었습니다. 독일군의 선전은 영국군이 리히트호펜을 사냥하기 위해 특수부대를 모집했고, 그를 격추시킨 모든 조종사에게 거액의 포상금과 자동 빅토리아 십자가를 제공했다는 등 다양한 거짓 소문을 퍼뜨렸습니다.[53] 그의 서신에서 나온 구절들은 그가 적어도 이 이야기들 중 일부를 자신이 반쯤은 믿었을지도 모른다는 것을 나타냅니다.[54]

죽음.

209 비행대 배지 – 붉은 독수리가 쓰러짐 – 붉은 남작의 몰락을 상징합니다.

1918년 4월 21일 오전 11시 직후, 리치호펜은 솜 강 근처 몰랑쿠르 능선, 49°56'0.60 ″N 2°32'43.71 ″E / 49.9335000°N 2.5454750°E / 49.9335000 2.5454750 당시 그는 매우 낮은 고도에서 영국 공군 제209비행대대의 캐나다 초보 윌프리드 레이드 "웁" 메이가 조종한 솝위드 낙타를 쫓고 있었습니다.[55] 메이는 방금 붉은 남작의 사촌인 볼프람 폰 리히트호펜 중위에게 발포했습니다. 리히트호펜은 사촌이 공격받는 것을 보고 5월에 그를 구하러 날아갔고,[56] 그로 인해 그는 도망쳤습니다. Richthofen은 May를 쫓아 솜 강을 건넜습니다. 남작은 메이의 학교 친구이자 비행 사령관인 캐나다의 아서 "로이" 브라운 대위가 조종하던 낙타에 의해 발견되어 잠시 공격을 받았습니다. 브라운은 개입하기 위해 매우 빠른 속도로 급강하해야 했고, 그리고 나서 땅에 부딪히지 않기 위해 가파르게 올라가야 했습니다.[55] 리치는 종종 이 공격을 피하기 위해 방향을 틀었고, 그리고 나서 5월의 추적을 다시 시작했습니다.[55]

5월을 쫓는 이 마지막 단계에서 거의 확실하게 0.303 한 발의[g] 총알이 리히트호펜의 가슴을 관통해 심장과 폐에 심각한 손상을 입혔으며, 1분도 안 되어 리히트호펜이 사망했을 것입니다.[57][58] 그의 항공기는 정지 상태로 급강하하여 49°55'56 ″N 2°32'16 ″E / 49.9321076°N 2.5376701°E / 49.9321076, 보쉬르솜 마을 바로 북쪽에 있는 브레이-코르비 도로 근처 언덕에 있는 들판에서 2.5376701에 충돌했습니다. 항공기는 지면에 부딪히자 크게 튕겨져 나갔습니다. 기체가 미끄러지기 전에 짐칸이 무너지고 연료 탱크가 부서졌습니다.[59] Gunner George Ridgway를 포함한 몇몇 목격자들이 추락한 비행기에 도달했고, Richthofen이 이미 사망한 것을 발견했고, 그의 얼굴은 기관총의 꽁초에 부딪혀 코가 부러지고 턱이 골절되고 얼굴에 상처를 입었습니다.[58][h]

호주 군인들과 항공병들이 리치호펜의 3중기 잔해를 조사합니다.
기념품 사냥꾼들에 의해 약탈된 리치호펜의 425/17 비행기와 함께 호주 비행사들.

3번 비행대대인 호주 비행단은 가장 가까운 엔테트 공군 부대였으며 남작의 유해를 책임졌습니다. 그의 포커 박사님.425/17호는 곧 기념품 사냥꾼들에 의해 분해되었습니다.

2009년 폴란드 오스트로프 비엘코폴스키의 기록보관소에서 리히트호펜의 사망증명서가 발견되었습니다. 그는 전쟁을 시작하기 전까지 오스트로프에 잠시 주둔한 적이 있었는데, 그 이유는 제1차 세계 대전이 끝날 때까지 독일의 일부였기 때문입니다. 그 문서는 1918년 사망자 등록부에 있는 한 페이지 분량의 손으로 쓴 양식입니다. 리히트호펜의 이름을 "리히트호벤"(Richthoven)으로 잘못 표기하고 있으며, 그가 "1918년 4월 21일 전투 중 입은 상처로 사망했다"고 간단히 기술하고 있습니다.[65]

누가 Richthofen을 죽인 총을 쐈는지에 대한 논쟁

리치튼을 죽인 총을 실제로 쏜 사람이 누구인지를 둘러싸고 논란과 상반된 가설이 계속되고 있습니다.

아서 로이 브라운

영국 공군은 브라운이 붉은 남작을 격추한 것으로 인정했지만, 현재 역사학자와 의사, 탄도학 전문가들은 리치호펜이 실제로 지상에서 발사된 대공(AA) 기관총에 의해 사망했다는 데 대체로 동의하고 있습니다.[58][60][66] 시체를 부검한 결과 리히트호펜을 죽인 총알은 오른쪽 겨드랑이에서 관통해 왼쪽 유두 옆으로 빠져나갔습니다. 브라운의 공격은 아마도 리치호펜의 왼쪽 뒤쪽과 위쪽에서 이루어졌을 것입니다. 더 결정적으로, Richthofen은 그의 상처가 브라운에게서 나왔다면 (2분까지) 그가 그랬던 것처럼 5월을 계속할 수 없었을 것입니다.[58] 브라운 자신은 그날 일어난 일에 대해 "증거가 이미 나와 있기 때문에 내가 언급하는 것은 의미가 없다"[i]고 주장하며 별다른 말을 하지 않았습니다.

1918년 3월 제24기관총중대 장교 및 NCO. 세드릭 팝킨 병장은 가운데 줄 오른쪽에서 두 번째입니다.

많은 소식통들은 의사이자 군사 의학 역사가인 제프리 밀러의 1998년 기사와 영국 채널 4 비밀 역사 시리즈 2002년판을 포함하여 세드릭 팝킨 병장이 리치호펜을 살해했을 가능성이 가장 높은 인물이라고 제안했습니다.[58][60] 팝킨은 호주 제24 기관총 중대 소속 AA 기관총 사수였고, 그는 비커스 총을 사용하고 있었습니다. 그는 두 차례에 걸쳐 리치호펜의 비행기를 향해 총을 발사했습니다. 첫 번째는 남작이 그의 위치를 똑바로 향해 가고 있을 때였고, 다음은 비행기의 오른쪽에서 멀리 떨어져 있었습니다. 리히트호펜이 입은 상처의 특성을 감안할 때, 팝킨은 조종사가 그를 두 번째로 지나갈 때 치명적인 총을 발사할 수 있는 위치에 있었습니다.[58][60] 팝킨이 1935년에 호주의 공식 역사가에게 쓴 편지 때문에 약간의 혼란이 있었습니다. 그것은 리히트호펜이 그의 위치를 똑바로 향해 날아갈 때 그가 치명적인 총을 쐈다는 팝킨의 믿음을 나타냅니다. 이 점에서 팝킨은 틀렸습니다. 남작의 죽음을 초래한 총알은 옆에서 왔습니다(위를 참조).

2002년 디스커버리 채널의 다큐멘터리는 호주 왕립 포병 제14야전포병여단의 제53포대 소속 루이스 기관총 사수인 Gunner W. J. "Snowy" Evans가 폰 리히트호펜을 사살했을 가능성이 높다고 보고 있습니다.[61] 밀러와 비밀의 역사 다큐멘터리는 에반스가 리치호펜을 향해 발사한 각도 때문에 이 이론을 일축합니다.[58][60]

다른 소식통들은 거너 로버트 부이(53번 포대 소속)가 치명적인 총탄을 쐈을 가능성을 시사했습니다. 이 이론에 대한 지지는 거의 없습니다.[58][60] 2007년 시드니의 한 지방 자치 단체는 부이를 그의 전 집 근처에 명판을 놓고 리치호펜을 저격한 사람으로 인정했습니다.[67] 부이는 1964년에 사망했고 다른 방식으로는 공식적으로 인정받은 적이 없습니다.[citation needed]

최후의 전투에 관한 이론들

Richthofen은 지상 화재의 위험성을 충분히 인식하고 있는, 경험이 풍부하고 숙련된 전투기 조종사였습니다. 게다가, 그는 조종사들에게 불필요한 위험을 감수하지 말라고 특별히 조언했던 고인이 된 멘토 보엘케가 만든 공중전 규칙에 동의했습니다. 이런 맥락에서, 마지막 전투에서 리치호펜의 판단은 여러 가지 측면에서 분명하게 좋지 않았습니다.[68] 그의 행동을 설명하기 위해 몇 가지 이론이 제안되었습니다.

1999년, 독일의 의학 연구자인 헤닝 알머스는 영국 의학 저널 란셋(The Lancet)에 1917년 7월 리히트호펜이 입은 머리 상처의 뇌 손상이 그의 죽음에 영향을 미쳤을 가능성이 있음을 시사하는 기사를 실었습니다. 이것은 텍사스 대학의 연구원들에 의해 2004년에 발표된 논문에 의해 뒷받침되었습니다. 리히트호펜의 부상 후 행동은 뇌 손상 환자와 일치하는 것으로 기록되었으며, 이러한 부상은 그의 마지막 비행에 대한 판단력 부족을 설명할 수 있습니다. 즉, 적의 영토를 너무 낮게 비행하고 표적 고정에 어려움을 겪는 것입니다.[69]

리치튼은 누적된 전투 스트레스로 고통 받고 있었을 것이고, 이것은 그가 평소에 주의해야 할 몇 가지 사항을 지키지 못하게 만들었습니다. 영국의 대표적인 항공 에이스 중 한 명인 에드워드 "믹" 매녹 소령은 1918년 7월 26일 낮은 지대에서 전선을 건너던 중 지상 화재로 사망했는데, 이것은 그의 어린 조종사들에게 항상 주의를 주었던 행동이었습니다. 1917년 9월 11일, 프랑스의 가장 유명한 비행사 중 한 명인 조르주 귀네메르는 2인승 비행기를 공격하다가 여러 명의 포크커들이 그것을 호위하고 있다는 사실을 모른 채 실종되었습니다.[70][71]

리히트호펜이 사망한 날, 일반적인 40km/h(25mph)가 아닌 동쪽으로 약 40km/h(25mph)의 바람이 불었다는 제안이 있습니다. 이것은 일반적으로 약 160 km/h (99 mph)의 공기 속도로 서쪽으로 이동하는 리치호펜이 더 일반적인 지상 속도인 120 km/h (75 mph)가 아닌 최대 200 km/h (120 mph)의 속도로 지상을 이동하고 있음을 의미했습니다. 이것은 정상보다 상당히 빨랐고 그는 자신도 모르게 쉽게 적진을 벗어날 수 있었습니다.[68]

1918년 3월부터 4월까지 독일군의 공세가 성공한 후, 리히트호펜이 사망할 당시 전선은 매우 유동적인 상태였습니다. 이것은 독일이 전쟁에서 승리할 수 있는 마지막 기회의 일부였습니다. 독일 공군은 중요한 정찰 정보를 획득하는 데 어려움을 겪고 있었고, 독일 공군이 효과적인 정찰과 그들의 군대에 대한 긴밀한 지원을 하는 것을 막을 수 없었습니다.

매장

제3비행대대 AFC 장교들은 평신도들이었고 비행대대의 다른 계급들은 1918년 4월 22일 붉은 남작의 장례식 동안 명예 수호자 역할을 했습니다.

대부분의 엔테트 항공 장교들과 공통적으로, 리치호펜의 시신을 책임졌던 AFC 제3비행단의 지휘관 데이비드 블레이크 소령은 레드 남작을 매우 존경했고, 그는 완전한 군 장례식을 준비했습니다.[72]

시신은 1918년 4월 22일 아미앵 근처 베르탱글레스 마을 공동묘지에 안장되었습니다. 3중대 장교 6명이 총탄을 쏘았고, 중대의 다른 계급의 의장대가 경례를 했습니다.[j]

인근에 주둔한 참전 중대들은 기념 화환을 선물했고, 그 중 하나에는 "우리의 용감하고 가치 있는 적에게"라는 글이 새겨져 있었습니다.[73]

만프레드 폰 리히트호펜의 장례식

1920년대 초 프랑스 당국은 프리코트에 군 묘지를 조성해 리히트호펜을 비롯한 독일 전몰자들을 대거 재해석했습니다.[k] 1925년 폰 리히트호펜의 막내 동생 볼코(Bolko)가 프리코트에서 시신을 수습해 독일로 가져갔습니다. 가족들의 의도는 1922년 전후 항공기 추락 사고로 사망한 아버지와 동생 로타르 폰 리히트호펜의 무덤 옆에 있는 슈바이드니츠 묘지에 묻히는 것이었습니다.[74] 독일 정부는 대신 시신을 베를린의 인발렌프리드호프 묘지에 안치할 것을 요청했고, 이 묘지에 독일군 영웅과 과거 지도자들이 많이 묻혔다고 가족들은 동의했습니다. 리치호펜의 시신은 국장을 받았습니다. 나중에 제3제국은 무덤이 있는 곳에서 더 웅장한 기념식을 열고 리치호펜이라는 한 글자가 새겨진 거대한 새로운 묘비를 세웠습니다.[75] 냉전 시대에 인발렌프리트호프는 베를린의 소련 구역 경계에 있었고, 묘비는 동독 탈출 시도자들에게 발사된 총알로 인해 손상되었습니다. 1975년, 시신은 비스바덴의 쉬드프리드호프에 있는 리치호펜 가족 무덤으로 옮겨졌습니다.[76]

  • Richthofen's former grave at Fricourt, later Sebastian Paustian, section 4, row 7, grave 1177

    프리코트에 있는 리치호펜의 전 무덤, 후에 세바스찬 파우스티안, 4행 7열, 1177호 무덤.

  • Richthofen family grave at the Südfriedhof in Wiesbaden

    비스바덴의 쉬드프리트호프에 있는 리치튼 가문의 무덤

승수

주 기사: 만프레드 폰 리히트호펜의 승리 목록

제1차 세계 대전 이후 수십 년 동안 일부 작가들은 리치호펜이 80승을 달성했는지에 대해 의문을 제기하며 그의 기록이 선전 목적으로 과장되었다고 주장했습니다. 어떤 사람들은 그가 비행대대나 비행단에 의해 격추된 항공기에 대한 공을 차지했다고 주장했습니다.

사실, 리히트호펜의 승리는 이례적으로 잘 기록되어 있습니다. 레드 바론이 격추된 것으로 인정받은 항공기의 전체 목록은 1958년[77] 초에 공개되었는데, 문서화된 RFC/RAF 비행대 세부 정보, 항공기 일련 번호, 그리고 사망하거나 생포된 엔테트 항공사의 신원 등 80개의 목록 중 73개가 영국의 패배를 기록했습니다. 영국 역사학자 노먼 프랭크스가 1998년 '붉은 남작의 총 아래'에 발표한 동료 2명과 함께 수행한 연구에서도 리치호펜이 주장한 승리의 높은 정확도에 대해 같은 결론을 내렸습니다. 그의 실제 합계가 100 이상이 될 확인되지 않은 승리도 있었습니다.[78]

비교하자면, 가장 높은 점수를 받은 프랑스인 르네 퐁크는 75번의 확인된 승리와[79] 52번의 추가 확인되지 않은 적진 뒤에서의 확인되지 않은 승리를 달성했습니다.[78] 가장 높은 점수를 받은 대영제국 전투기 조종사는 공식적으로 72승을 거둔 캐나다의 빌리 비숍,[80] 61승을 거둔 영국의 믹 매녹,[81] 60승을 거둔 캐나다의 레이먼드 콜리쇼,[82] 57승을 거둔 영국의 제임스 맥커든이었습니다.

리히트호펜의 초기 승리와 그의 명성의 확립은 독일의 항공 우위 시기와 동시에 이루어졌지만, 그는 나중에 전체적으로 자신의 것보다 더 나은 전투기를 날린 수적으로 우월한 적을 상대로 많은 성공을 거두었습니다.[77]

주문과 장식, 조공, 유물

리히트호펜의 포커 박사의 복제품나는 2006년 베를린 에어쇼에서 트라이플레인을 탔습니다.
ś위드니차(구 슈바이드니츠)에 있는 리히트호펜의 옛 집에 있는 폴란드어 기념비
리치호펜 포커 DR.I의 엔진

주문 및 장식

수여일자순으로

독일 제국 / 독일 연방 국가

오스트리아-헝가리 제국

오스만 제국

불가리아 왕국

  • 무공훈장 4급(1917년 6월 12일)

공물

다양한 시기에 독일의 군사 항공인 게슈바더("squadron", "군중대", "군중대", "군중대", "프랑스 에스카드론", "미국 공군 날개"와 동일)는 남작의 이름을 따서 붙여졌습니다.

1941년에 새로 진수된 크리그스마린(독일 해군)의 수상 비행기 입찰에서 "리치호펜"이라는 이름을 받았습니다.

1968년에 리히트호펜은 국제 항공 우주 명예의 전당에 헌액되었습니다.[83][84]

미국 공군이 매년 여러 차례 실시하는 대규모 훈련인 '레드 플래그(Red Flag)'는 베트남 전쟁 당시 3단계(c.1966~1974년)에 걸쳐 진행된 '프로젝트 레드 바론(Project Red Baron)'의 결과물이었습니다.

유물

로이 브라운 선장은 1920년 이 독일의 비행 에이스가 캐나다 왕립 군사 연구소(RCMI)에 마지막 비행을 한 포커 트라이플레인의 좌석을 기증했습니다.[85] 토론토에 있는 RCMI에는 비행기의 좌석과 별도로 브라운 비행대 조종사들이 서명한 사이드 패널도 있습니다. 리치호펜 박사의 엔진.저는 런던의 임페리얼 워 박물관에 기증되어 지금도 전시되고 있습니다. 박물관에는 남작의 기관총도 보관되어 있습니다. 리치호펜이 탄 항공기의 조종간(조이스틱)과 그의 모직 비행화는 캔버라에 있는 호주 전쟁 기념관에서 볼 수 있습니다. 호주 국립항공박물관에는 리히트호펜 박사의 연료탱크로 추정되는 것이 있습니다.그러나 결정적인 증거는 없습니다.

출판물

주 기사: 레드파이터 파일럿
  • Richthofen, Captain Manfred Freiherr von (July 1918). The Red Battle Flyer. Translated by Barker, T. Ellis. preface and notes by C. G Grey, editor of The Aeroplane. New York: Robert M. McBride & Co – via Project Gutenberg.

참고 항목

참고문헌

메모들

  1. ^ 예를 들어, 그의 형 로타르도 그것을 사용했습니다.
  2. ^ 먼 사촌인 고고학자 볼코 폰 리히트호펜과 혼동하지 마십시오.
  3. ^ Richthofen은 그의 자서전에서 이 유명한 반항의 작품을 인용하지만, "악의 혀"가 자신이 한 것을 보고한다고 주장하면서 실제로는 그것을 쓴 것이 아니라고 암시합니다.
  4. ^ 비슷한 컵이 첫 승에서 일부 초기 조종사들에게 공식적으로 수여되었지만, 이 때까지 연습은 중단되었습니다.
  5. ^ 버로우스는 단순히 시술에 싫증이 났으며 이것이 시술을 중단하기 위한 핑계라고 제안했습니다.
  6. ^ 이 공중전 승리의 공은 며칠 후(1917년 7월 12일) 베르비크 근처에서 독일군의 대공 사격에 [44]의해 사망한 20번 함장 도날드 쿠넬(Donald Cunnell)에게 있습니다. 쿠넬의 관찰자 중위 A.G. 빌은 성공적으로 비행기를 기지로 복귀시켰습니다.[45]
  7. ^ 총탄은 리치호펜의 옷에 박혀 있었어요 복원된 것으로 보이지만 현대 역사학자들이 조사하기 위해 보존된 것은 아닙니다. 영국군의 모든 소총이 발사한 것처럼 정상적인 볼 라운드였기 때문에 누가 발사했는지에 대한 논란을 해결하는 데는 아무런 도움이 되지 않을 것입니다.
  8. ^ Gunner Ernest W. Twycross와 [60]Australian Medical Corps의 Ted Smout 병장은 Richthofen이 아직 살아있다고 주장했고, 그가 죽기 전에 마지막 또는 유일한 단어는 "kaputt"라고 말했습니다.[61] "카푸트"의 정의는 종종 논란이 되고 있습니다.[62][63][64] 이것은 리히트호펜이 이미 사망했다는 진술과 상처의 본질, 그리고 코뼈가 부러지고 턱이 골절되었다는 진술에 의해 논란이 되고 있습니다.
  9. ^ 몇몇 작가들에 의해 선정적인 기사들이 체계적으로 신빙성이 떨어졌지만, 그들은 공격을 매우 상세하게 묘사하고 있고 브라운이 제공한 것으로 알려져 있습니다.
  10. ^ 오른쪽 사진의 공식 자막에는 릿마이스터 남작 M의 장례식이 적혀 있습니다. 폰 리히트호펜. 1918년 4월 22일 프랑스 제3비행대대 A.F.C. 베르탱글스 조종사 6명의 어깨에 짊어진 관이 묘지로 지나갈 때 팔을 내밀고 있는 사격대. 파드레는 조지 H. 마셜 목사입니다 D.S.O.
  11. ^ 불만을 품은 마을 사람들의 공공 기물 파손 행위로부터 무덤을 보호하려는 다른 이유들 중에서도, 이전의 적들이 그들의 친척들 사이에 묻히는 것에 대해 당연히 분개하고 있습니다.

인용

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서지학

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죽음에 관한

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루돌프 랑
 야스타 11(독일 제국) 사령관
1917 		성공자
새창작 야그데슈바더 1세 (독일 제국)의 사령관
1917–1918 		성공자