베르너 보스

베르너 보스
베르너 보스, 푸 르 메라이트를 목구멍에 넣고
태어난	(1897-04-13)13 1897년 4월 독일 크레펠트
죽은	1917년 9월 23일(1917-09-23) (20세) 벨기에 웨스트 플랜더스의 포엘카펠 인근
얼리전스	독일 제국
서비스/지점	루프트스트레이트크레프테
근속년수	1914–1917 †
순위	르우트난트
구성 단위	후사르 제11연대; 캄프스타펠 20; Jagdstaffel 2; Jagdstaffel 5; Jagdstaffel 10; Jagdstaffel 14; 자그스타펠 29
수상	르 메라이트를 붓고 호헨졸레른 왕실 훈장 아이언 크로스 1등과 2등 조종사 배지 독일 제국

베르너 보스(독일어:베르너 보우(Werner Voß; 1897년 4월 13일 – 1917년 9월 23일)는 제1차 세계 대전에서 48번의 공중전 승리를 거둔 독일의 비행 에이스였다.크레펠트 출신의 다이어의 아들이었던 그는 아직 학교에 다닐 때 애국심이 강한 청년이었다.그는 1914년 11월 17세의 후사로 군 생활을 시작했다.항공에 눈을 돌린 후, 그는 자연 조종사임을 증명했다.비행학교와 폭격기 부대에서 6개월을 보낸 후, 1916년 11월 21일 새로 편성된 전투기 편대인 자그드스타펠 2에 합류했다.그곳에서 그는 만프레드 폰 리치토펜과 친구가 되었다.

1917년 4월 6일까지 보스는 24승을 거두었고 독일 최고상인 푸 르 메라이트를 수여했다.한 달간의 휴가로 보스는 블러디 에이프릴 동안 전장에서 물러났고, 리치토펜은 그가 없는 동안 13승을 거두었다.그럼에도 불구하고, 리치토펜은 보스를 전쟁의 최고 득점 에이스로서 그의 유일한 가능한 경쟁자로 여겼다.

보스가 휴가에서 돌아온 직후, 그는 그의 비행대장과 갈등을 빚었다.그는 새로운 전투기를 평가하기 위해 그의 비행대에서 세세하게 되었고 포커 트라이플레인에 열광하게 되었다.보스는 두 달 만에 세 차례의 임시 함대 지휘를 통해 이양한 후, 1917년 7월 30일 리치토펜의 요청으로 자그드스타펠 10을 지휘하게 되었다.지금쯤 그의 승리는 모두 34번이었다.

그의 마지막 스탠드는 1917년 9월 23일 48번째 우승 후 몇 시간 만에 나왔다.은빛 푸른색 포커 박사 1호를 날린 그는 제임스 맥커든, 키스 무스프라트, 해롤드 A와 단독 싸웠다. 해머슬리, 아서 리스 데이비스, 로버트 L. 시드로 로베르츠, 제프리 힐튼 보우먼, 레지날드 호이지, 리처드 메이베리.모든 상대에게 총알을 꽂는 곡예비행과 총성이 눈부시게 발휘된 이후, 그는 그의 뛰어난 적수인 빅토리아 크로스 우승자 제임스 맥커든에 의해 "가장 용감한 독일 공군"으로 묘사되었다.보스를 실제로 죽인 조종사 아서 리스 데이비스는 그가 살아서 그를 끌어내렸으면 좋겠다고 생각했다.이 개 싸움은 항공 역사학자들과 이해관계자들 사이에서 논쟁과 논쟁의 대상으로 남아 있다.

조기생활과 군입대

베르너 보스는 1897년 4월 13일 독일의 크레펠트에서 태어났다.그의 어머니인 요한나 마틸드 목사 보스는 복음주의 루터교 신앙에서 아이들을 키운 경건한 가정주부였다.그의 아버지 맥스밀리언은 염료 공장을 소유하고 있었다.베르너는 곧 두 형제가 뒤따랐다; 맥스밀리언 주니어는 1898년에 태어났고 오토는 1901년 4월 22일에 태어났다.보스 집안의 특이한 특징은 두 명의 사촌인 마거릿과 캐서린의 존재였다.장로 보세스는 딸을 간절히 원했기 때문에 사실상(정식이 아니라면) 조카들을 입양했다.이 두 조카는 보통 가족 내에서 "딸"과 "자매"라고 불렸다.^[1]

블루멘탈스트라세 75번지에 있는 보스 가옥은 주변 지대가 있는 편안한 2층짜리 집이었다.젊은 베르너는 유산으로 성장하면서 가업을 이어나갈 것으로 기대되었다.^[2][3]그러나, 제1차 세계대전이 발발하기 전부터, 그는 이미 애국적인 봉사에 끌리고 있었다.크레펠트 몰트케 체육관에서 학업을 마치자 크레펠드 민병대에 입대했다.^[4]1914년 4월, 징병법을 무시하고, 미성년자인 베르너 보스는 에르사츠 에스카드론 2호에 합류했다.^[5]그의 부모는 그의 17번째 생일에 300cc (18.3 cid) 비-트윈 방랑자 오토바이를 주었다.^[6][7]1914년 8월 2일 오토바이 운전자로 「졸업 증명서」를 받았다.^[8]독일이 제1차 세계대전에 돌입한 후, 그는 1914년 8월과 9월을 독일군의 민간 자원봉사 운전병으로 보냈다.^[9]에르사츠 에스카드론 2차 민병대는 웨스트팔렌의 11대 후사르 연대에 신병들을 공급하기 위해 설치되었다.1914년 11월 16일, 베르너 보스는 아직 17살밖에 되지 않았음에도 불구하고 신병 중 하나가 되었다.11월 30일, 후사르 연대는 동부 전선에서의 임무 수행 명령을 받았다.^[5]

병역

기병대에서 구름으로

보스는 동부전선에서의 군사 임무에 능숙했다.1915년 1월 27일 게프레이테르로 승격하였고, 1915년 5월 18일 겨우 18세였던 운테로피지에로 성장하였다.그의 봉사로 그는 철십자 2등급을 받았다.^[10]그는 1915년 6월 3일 캠프 벡스타트에서 장교 훈련을 시작한다고 보고했다.그곳에서 그는 평발과 약한 발목 때문에 예비군으로 분류되었다.그는 1915년 7월 26일에 졸업했다.^[9]

보스는 1915년 8월 1일 쾰른의 플리에게르사츠-압테일룽 7호(훈련분대 7호)에 합류하면서 루프트스트레이트크레프테(독일항공)로 이적했다.9월 1일, 그는 고향인 크레펠트에 있는 에겔스버그 비행장에서 비행하는 법을 배우기 시작했다.재능 있는 자연 조종사 보스는 9월 28일 첫 단독 비행을 했다.^[9]1916년 2월 12일 졸업 후 연수원 강사로 유임되었다.3월 2일 장교가 되기 위한 진보의 일환으로, 그는 Vizefeldwebel(부관급 부사관)으로 승진했다.^[10]그는 독일어 서비스에서 최연소 비행 교관이었다.^[11]

공중전

제1차 세계 대전의 에어리얼 승리 표준을 참조하십시오.

1916년 3월 10일 보스는 캄프게슈와데르 4세(Tactical Bombor Wing IV)의 캄프스타펠 20(Tactical Bymbraft Foundry 20)에 포섭되어, 조종사로 비행이 허가되기 전에 옵서버를 지냈다.^[10]독일의 관례에 따라 실제 전투임무를 비행한 후 1916년 5월 28일 조종사 배지를 받았다.^[12]마침내 1916년 9월 9일 장교로 임관한 그는 1인승 정찰기로 갈아타 1916년 11월 21일 자그스타펠 2(파이터 2중대)에 배치되었다.^[13]

여기서 보스는 또 다른 비행사 만프레드 폰 리치토펜과 평생 우정을 쌓기 시작했는데, 그는 곧 레드 남작으로서 명성을 얻게 될 것이다.그들은 나중에 휴가 중에 가족 방문을 교환했고,^[14] 리치토펜은 그의 비행장에서 보스 가족을 호스트할 것이다.^[2]이 우정은 보스가 전투 중에 리치토펜의 윙맨으로 비행하면서부터 성장했고, 그들의 가정환경의 불균형을 무시했다.^[15]

열성적인 오토바이 운전자인 보스는 기계에 대한 애정이 있어서 그의 사병 정비사인 칼 팀스와 크리스찬 루저와 결혼하게 되었다. 그는 그들과 함께 이름을 부르기도 했다.때맞춰, 그들은 그와 동행할 비행대를 옮기곤 했다.^[16]보스는 때때로 획일적인 규정을 어겼으며, 휘장 없이 지저분한 재킷을 입은 채 정비사 옆에 있는 그의 기계를 다루는 격납고에서 종종 발견될 수 있었다.^[14]그의 관심은 그의 공예품 외관까지 뻗쳤다. 그는 그의 알바트로스 D를 장식했다.행운에 대한 마음과 스와스티카 모두를 가진 III.^[17][18]그리고 비록 그가 그의 집 비행장 주변에서 평상복 차림이었지만, 비행할 때 그는 그의 항공 장비 아래에 실크 셔츠를 입고 잘 차려 입곤 했다.그는 자신이 붙잡히면 파리 소녀들에게 보이고 싶다고 농담을 했다.사실, 그 셔츠의 실크 칼라는 그의 목을 보호해 주었고, 그는 비행 중에 다른 항공기를 보기 위해 머리를 휙 돌렸다.^[19]

보스는 1916년 11월 26일 아침에 첫 공중전 승리를 거두었고, 오후 비행에서 두 번째 승리를 추가했다.이 두 번의 승리로 그는 1916년 12월 19일에 수여된 철십자 퍼스트 클래스를 받게 되었다.^[10][20]1917년의 그의 첫 승리는, 달리 선장을 상대로, 무심코 보스에게 편향 사격의 요령을 가르쳤다.Voss는 나중에 병원에 있는 Daly를 두 번 방문했다.^[20]

보스는 1917년 2월과 3월에 빠른 득점을 기록했고, 3월에 자그스태펠(자스타)에게 주어진 15승 중 11승을 그의 총에 맞았다.^[18]그의 업적으로, 그는 3월 17일에 호헨졸레른의 집정관의 검으로 기사단장을 받았다.^[13]다음 날, 보스는 영국 항공기 두 대를 10분 만에 격추시켰다.첫 번째 것은 불에 탔고, 두 번째 추락한 항공 승무원은 독일군 내에 충돌한 후 보스가 조종했다고 항의했다.^[9]

4월 1일 23번째 승리에 이어, 보스는 추락 후 그라운드에서 조종사와 비행기에 사격을 가했다.1917년 4월 6일, 그는 15분 간격으로 2인승과 소프위드 퍼프를 최전방 양쪽에서 서로 가까이 끌어내려 두 개의 승리를 거머쥐었다.이 2인승 조종사는 보스의 스트래핑과 들어오는 독일 포병 모두를 용감하게 해 그들의 군사 정보 가치를 위해 항공 사진판을 회수했다.소프위드 퍼프는 포획 후 자스타 2가 독일 마킹에서 볼 수 있었지만, 독일 라인 뒤에 착륙했음에도 불구하고 확인되지 않은 승리였다.^[21]

보스는 1917년 4월 8일 푸 르 메라이트를 수상하였다.^[2]푸 르 메리트 수상자에게 한 달간의 휴가를 주는 것이 관례였기 때문에 보스는 즉시 휴가를 떠나 5월 5일까지 전투에 복귀하지 않았다.이 휴가가 끝날 무렵, 보스는 인상적인 사격술과 상황 인식을 얻었다.^[22][23]

휴가 시점은 그에게 부활절과 집에서 보내는 생일 모두를 허락했다.많은 가족 모임이 있었다; 가족 사진에는, 그는 그의 Pour Le Mérite를 입고 공식 사진을 찍기 위한 좌석을 추가했다.그는 또한 그의 오토바이를 가지고 장난을 치고 고함을 질렀다.^[5]따라서 그는 루프트스트레이트크레프테와 그 에이스들이 왕립비행단에 큰 손실을 입었을 때, 전쟁의 가장 격렬한 공중전이었던 블러디 에이프릴 동안 활동을 중단했다.^[24]보스가 자체 집계를 시작하기 전 11승을 거뒀던 리치토펜은 부재중 13승을 달성했다.^[25]그의 "친애하는 친구"를 언급하면서, Richthofen은 이렇게 말했다: "그는... 나의 가장 의심스러운 경쟁자였다."^[26]

휴가에서 돌아오자마자, 보스는 자신이 불충분하게 공격적이라고 생각하는 그의 지휘관 프란츠 월츠에게 불만을 품었다.보스는 또 다른 웨스트팔리안 후사르인 르우트난트 롤프 프레이허르 폰 러스너와 자신의 감정을 공유했다.월즈는 보스가 자스타에 합류한 직후인 1916년 11월 29일에 지휘를 맡았다.31세의 나이든 그는 전쟁 전 조종사와 직업군인으로, 이 전투기 조종사 부대에 임명되기 전에 2인승 정찰 임무를 300번 이상 비행했다.전투 전술에 대한 배경이 부족했던 그는 더 경험이 많은 조종사들이 영국 영토로의 단독 여행을 포함한 그들 자신의 성향을 따르도록 함으로써 보상했다.월즈가 지휘하는 두 명의 뛰어난 전투기 전술가 오스왈드 보엘케와 스테판 크리마이어를 따라간 사실은 그의 약점을 드러낼 뿐이었다.^[27]

보스는 군사적인 절차를 무시하고 지휘계통 밖으로 나가 월즈의 제거에 대해 상급본부에 탄원했다.그런 불복 사건에 직면하여 세 사람 모두 자그스태플에서 전출되었다.러스너는 폭격기 부대로 보내졌다.그 배신을 발견한 월즈는 자신의 명예가 침해되었다는 이유로 재선고를 요청했다.1917년 5월 20일, 보스 비행사령관은 임시 지휘를 맡기 위해 자그스태플 5로 파견되었다.^[28]

지휘하는 Voss

Voss는 Albatros D를 받았다.함대의 휘장에 3세.자스타 5와의 짧은 기간 동안, 보스는 추가적으로 6번의 승리를 거두었다.^[29]1917년 5월 9일, 그는 두 번의 "해트 트릭"일 중 첫 번째 골을 기록하여 연합군 항공기 3대를 격추시켰다.^[30]그러나 그는 항상 성공하지는 못했다. 그는 보스의 31번째 승리 직후인 1917년 5월 28일 60개 중대의 키스 콜드웰 대위를 공격하여 심각한 피해를 입혔지만, 뉴질랜드인은 탈출한 세 명의 독일 전투기 중 한 명이었다.^[31]

Voss는 1917년 6월 6일 비행 부기장 크리스토퍼 드레이퍼에 의해 경상을 입었지만 곧 임무에 복귀했다.^[32]영국 해군 항공국은 드레이퍼가 "통제 불능" 승리를 거둔 것을 인정했다.신선한 것을 위한 III.^[33]한편, 보스는 리치토펜과 함께 크레펠트로 휴가를 떠났다. 생존 사진들은 그들이 보스 일족을 위해 비행기를 전시하는 모습을 묘사하고 있다.Patter familias Maxmilian Voss, Sr. Sr.는 Richthofen이 Voss 가족 사냥 오두막을 이용하는 것을 허락하는 공개 초대를 발표했다.이 휴가 후,^[34] 6월 28일, 보스는 자그스태플 29의 대행을 맡았다.5일 후, 그는 자그스타펠 14의 임시 지휘를 받았다.^{[35][note 1]}

Voss는 F의 시험 조종사 중 한 명이었다.Fokker Dr.I로 발전한 3면 시제품.그는 슈베린으로 소환되었고, 1917년 7월 5일 Fokker F를 시험 비행한 최초의 조종사 중 한 명이었다.I/n 103/17.^[36]포커는 다이빙을 할 때 속도가 낮고 속도가 느리다는 등의 단점이 있었지만, 보스는 새로운 우주선을 좋아했다.가벼운 조종으로 비행이 쉬웠고, 이전의 어떤 항공기보다 조종이 용이했으며, 쌍둥이 기관총을 장착했으며, 상승속도가 빨랐다.이륙 3분 만에 1000m(3000피트)로 올려놓은 등반 능력은 상대편에게 높이 우위를 점하기 위해 전투 밖으로 줌업하는 전투 전술에 도움이 됐다.보스는 포커의 입양을 열렬히 추천하면서, 포커스는 Pfalz Dr.I를 시험해 보지 않았다.그는 슈베린을 떠나 다른 자스타를 지휘할 임무를 부여받았다.^[37]

7월 30일 보스는 리치토펜의 플라잉 서커스(JG I)에 있는 자그스타펠 10의 상설 지휘부로 옮겨 리치토펜의 요청에 따라 에른스트 프레히르 폰 알타우스를 구제했다.^[13]새로운 은빛 프팔츠 D.3세가 그를 기다렸다. 보스는 비록 그가 팰츠와 함께 4승을 거두긴 했지만, 그의 녹색 알바트로스 D.V.보다 열등하다고 생각했다.^[38]변덕스러운 "외로운" 성격으로, 보스는 명령의 서류 작업과 책임에 조급했다.^[13]오버레우트넌트 에른스트 위간드는 비행대의 일상적인 관리를 맡아 보스의 그런 잡일을 덜어주었다.^[37]보스는 직원 차를 주차한 채 두고, 오토바이를 타고 비행장을 공식적으로 한 바퀴 돌았다.^[7]

1917년 8월 말, 로터리 엔진 F.나는 보스의 개인용 비행기로 시제품을 배정받았다.어린 시절, 보스는 크레펠트에서 사촌들과 연과 싸우는 일본인을 비행했다; 연의 장식은 그에게 두 개의 눈과 눈썹과 콧수염으로 그의 3면기의 콧수염을 그릴 수 있는 영감을 주었다.^[39]새로운 투사의 등장으로 유명인사들의 방문이 촉진되었다.8월 31일 앤서니 포커는 독일의 게오르크 마이클리스 총리와 에른스트 폰 로스트버그 소장을 호위하여 새로운 3중기를 보고 촬영했다.9월 9일, 빌헬름 왕세자도 자그스타펠 10을 방문할 것이다.^[40]

1917년 9월 11일까지, 보스는 그의 승리를 총 47로 올렸는데, 이것은 레드 남작의 61에 이어 두 번째였다.^[25][41]그 과정에서 그는 아직 전투 중에 가장 가까운 연락이 있었다.6승의 에이스 오스카 맥메이킹을 격추시킨 후, 그는 차례로 45번 비행대 45 RFC의 선장 노먼 맥밀런의 공격을 받았다.맥밀란은 보스에서 6미터(20피트) 이내에 소프위드 카멜을 잠수시켰고, 기관총탄은 독일인의 머리에 거의 명중했다.스코틀랜드의 에이스는 도망가기 전에 보스가 카멜의 위치를 판단하기 위해 고개를 두 번 돌리는 것을 보았다.그 후, RE.8 로얄 항공기 공장이 그들 사이에 충돌하여 거의 낙타와 충돌하고 보스가 잠수하면서 공격을 중단했다.맥밀란은 기지로 복귀하면서 "통제 불능" 승리를 주장했다.^[42]

다음 날, 보스는 참모총장으로서 휴가를 떠났다.그의 첫 방문지는 베를린이었는데, 그곳에서 황제 자신의 손에서 카이저 빌헬름 2세의 자필 사진을 받아 영예를 안았다.15일부터 17일까지 슈베린의 포커 공장에 있었는데 여자친구 일세와 동행했다.그의 휴가 허가로 뒤셀도르프와 그의 고향인 크레펠트에 대한 허가도 얻어냈지만 그가 그들을 방문했는지는 알려지지 않았다.그는 1917년 9월 22일에 복직했다.^[43]

최종 순찰

Voss는 1917년 9월 23일 휴가를 마치고 돌아왔다. 동료 조종사 Leutnant Alois Heldmann의 말에 따르면, "그는 고양이의 신경 불안정을 가지고 있었다.신경에 거슬려 날았다고 해도 좋을 것 같다고 말했다.^[44]그런데도 보스는 아침 미션을 띄워 09시 30분 57분대대대 RFC에서 에어코 DH.4를 격추시켰다.포커에 총알 구멍이 뚫린 채 공군기지로 복귀한 그는 리치토펜이 보스 가족 사냥 숙소에^[46] 없는 것을 이용해 착륙 전 승리의 고리로 축하했다.^[45]보스의 평소 깔끔한 플라잉 가운과 대조적으로 그는 줄무늬 회색 바지, 지저분한 회색 스웨터, 그리고 키 큰 레이스업 부츠를 신고 있었다.^[45]

베르너가 착륙하기 직전, 맥스와 오토 보스 형제는 방문을 위해 자그스태펠 10에 도착했다.^[45]그들 둘은 지금 독일군에 있었다.오토는 형과 같은 비행사가 될 기회를 얻기 위해 19살의 군인이었습니다.맥스 주니어는 16세의 하사였다.^[47]보스는 지쳐서 형제들에게 더 많은 휴가를 기대하고 있다고 말했다.그는 동생들과 점심을 먹었다. - 수프, 검은 빵, 커피, 그리고 케이크.그의 형제는 그의 마지막 사진에서 드러난 그의 초췌한 모습을 주목했다.세 사람은 식사가 끝난 뒤 타임 셔터 릴리즈가 장착된 베르너 보스의 카메라 앞에서 포즈를 취했다.그때 보스는 또 다른 순찰이 예정되어 있었다.^[45]

형제가 포토타임을 하고 있을 때에도 56번 편대 RFC의^{[note 2]} 반대편에서는 자체적인 오후 순찰을 위해 소집되고 있었다.'B' 비행은 제임스 맥커든 대위가 이끌었다.로얄 플라잉 군단 패션에서, 그의 로얄 항공기 공장 SE5a 일련 번호 B4863에는 동체 옆면에 커다란 초기 G가 그려져 있었다.그는 두 개의 다른 에이스가 뒤따를 것이다: SE5a A8944의 Keith Muspratt 대위, H로 지명되었다; SE5a 번호 B525의 Arthur Rys-Davids 중위, I.다른 3명의 조종사들도 B 비행기에 부착되었다.SE5a A4563의 V. P. Cronyn, R. W. Young, Charles Jeffs. ^[45][48]

또한 순찰에 대한 소집은 제프리 힐튼 보우먼 대위가 이끄는 비행대대의 'C' 비행이었다.그의 SE5a에 이어 SE5a B506의 레지날드 호이지 중위가 J. 세 번째 에이스인 SE5a B1 지명 K의 리처드 메이베리 중위도 'C' 비행기에 올랐다.중위 E. A.테일러와 S. J. 가디너는 비행기의 비행명단을 작성했다.^[45][49]

56개 중대의 두 비행편은 1700시간에 참호선에서 이륙했다.이들은 고도 2700m의 300m 두께의 구름 천장을^[50] 허덕이는 하늘에 올라 2400m의 빅슈테 상공에서 선을 넘었다.McCudden은 나중에 더 낮은 층의 구름들이 있지만 수평적인 가시성은 공정했다고 지적했다.반면에, 그는 지상의 시야가 안개 때문에 가려지는 것을 보았다.그는 또한 그의 비행이 Passchendaele 전투에 가까워지자 우호적인 항공기가 북으로 몰려드는 것을 주목했다.^[50][51]이때 적어도 8개의 다른 왕립 비행단 편대가 이 전장 지역을 놓고 공격적인 작전을 펼치고 있었다.^[52]독일인 jagdstaffeln이 "고객이 가게 안으로 들어오기를" 기다린 동쪽에서 적군의 항공활동도 상당했다.^[50]오버캐스트 조건들은 통상적인 고도 범위를 약 6,000미터까지 허용하는 대신에 공중 활동을 낮은 레벨로 압축했다.^[51]

독일의 대공포화는 'B'와 'C' 항공기가 후툴스트 포레스트의 별도 순찰 경로로 분산되는 등 무겁고 정확한 것으로 주목받았다.'B' 비행기의 순시가 계속되자, 맥커든은 독일 DFW를 급습하여 18:00에 격추했다; 리스 데이비스는 그를 지나쳐 떨어지면서 기관총 사격을 가했다.^[50]

독일측에서는 보스가 옷을 갈아입었다.그는 단추가 없는 무릎 길이의 갈색 가죽 코트 아래 화려한 민간인 실크 드레스 셔츠를 입고 있었다.그의 세련된 갈색 부츠가 코트 자락 밑에서 빛났다.그의 Pour le Mérite는 그의 목구멍에 있었다.그는 예정된 오후 순찰대 두 명 중 한 명을 지휘할 예정이었다.루트난트 구스타프 벨렌은 그의 8인조 윙맨이었고, 루트난트 프리드리히 뤼덴버그는 보스의 반대편을 잡았다.^[45]18시 5분에 이륙한 후,^[53] 보스는 그의 새로운 Fokker Triflem으로 가속페달을 밟았고 곧 더 느린 Pfalz D를 비행하는 그의 두 윙맨을 앞질렀다.III. 몇 분 후 알바트로스 D에 있는 오버레우트넌트 에른스트 바이간드.V 번호 1187/17은 두 번째 비행을 하늘 쪽으로 이끌었다; 세 개의 Pfalz D.3세는 레우트넌트 에리히 뢰웬하르트, 알루아 헬드만, 막스 쿤이 조종한 그의 뒤를 따랐다.이 자스타 10기 중 누구도 참모총장을 따라잡지 못할 것이다.^[45]

싸움이 시작되다.

Poelkapelle에서는 약 18:30분에 개싸움이 전개되었다.보스를 쫓던 독일인들은 영국령 '소프위드 낙타'와 일부 SPAD와 브리스톨 F.2 전투기들이 구름 아래 순찰하고 있는 것을 발견했다.정예 56 편대의 두 편대가 1800m(6000피트) 고도에서 영국 순찰을 하층적으로 구성했다.그 아래, 해롤드 A 중위. 해머슬리는 60여 개 중대에서 자신의 비행대 동료들에게 후방 경비원으로서 비행하면서 독일 항공기 20~25대의 가까운 적의 편대를 경계했다.^[54]약 18시 25분, 독일 알바트로스가 위협한 니에우포트로 추정되는 것을 돕기 위해 몸을 돌려 짧은 기관총 사격을 가해 독일인의 주의를 딴 데로 돌렸다.보스의 잘못 식별된 포커 트라이플레인 '니우포트'는 하머슬리 위를 둥글게 돌며 스판다우 불씨를 긁어댔다.해머슬리는 자신의 왕립 항공기 공장 SE.5a를 뒤집힌 스핀에 내동댕이쳤고, 보스는 날개와 엔진 소음을 감춘 채 그에게 계속 사격을 가했다.로버트 L 중위 해머슬리의 함대 동료인 시드로 로베르츠가 급히 그를 도왔다.보스는 몇 초 만에 시들로-로버츠의 방향타를 갈기갈기 찢었고, 또한 그를 싸움에서 강제로 착지시켰다.^[45]

그들이 심각하게 총을 쏘고, 나머지 60개 중대가 현장을 빠져나가는 동안, 보스는 56개 중대의 'B' 비행기와 SE.5as에서 약혼했다.맥커든 대위와 그의 윙맨들은 보스 상공 300미터에서 짝을 지어 공격했다.맥커든은 그의 윙맨인 아서 리스 데이비스 중위가 왼쪽에서 급습하는 동안 오른쪽에서 공격과 연결되어 있었다.무스프라트는 그들을 뒤쫓아 내려갔고, 크론느는 후방을 꺼냈다.제프스와 영은 보스가 오를 경우를 대비하여 상층부를 높이 들고 있었다.Voss는 이제 공격자들이 양쪽에서 덤벼들면서 위아래에서 박스를 맞고 있는 자신을 발견했다.^[54]보스의 상황을 더욱 악화시키기 위해 그의 밑에 영국 전투기 순찰대가 있었다.^[45]공격자들이 놀랍게도 보스는 함정을 탈출하려 하지 않았다.대신 그는 3번 비행기를 평탄한 스핀으로 휙 돌린 뒤 정면 사격 패스로 공격수를 향해 총을 쏘며 맥커든의 날개를 감쌌다.그러자 보스는 크로닌의 SE.5를 근거리에서 제거해 개싸움에서 제외시켰다.크론니는 살해당하는 것을 피하기 위해 공격자 밑에서 자수하고 비행기를 회전시켜야 했다.그의 윙메이트들은 보스를 공격했고, 크론도 절뚝거리며 집으로 향했다.^[55]

이때 'C' 비행기가 도착했다.그것이 흐린 틈을 타고 개싸움 쪽으로 내려갈 때 가디너와 테일러는 길을 잘못 들었다.메이베리는 초록색 프팔츠 D의 공격을 받았다.III. 호이지의 역습은 독일군을 좌절시켰다.보우만과 메이베리는 남아 보스에 대한 공격에 가담했다.떨어지는 프팔츠에 대한 추격을 끊은 호이지가 루이스 총에 든 드럼 매거진을 갈아치우고 전투에 참가하기 위해 올라갔다.^[56]

3번 비행기를 탄 보스는 여러 명의 공격자들 사이에서 지그재그로 지그재그로 움직이며 요동을 치고 단발질하며 몇 초 이상 직선 코스를 잡지 못하면서 영국군의 화재를 피해 그들 모두에게 개별적으로 총탄을 퍼부었다.그 전투는 이제 매우 열광적이 되어, 살아남은 조종사들은 나중에 아주 다양한 이야기를 했다.^[57]그러나 특정 사건은 일반적으로 다음과 같은 관련이 있었다.

Muspratt의 엔진은 초기에 Spandau 탄환에 냉각수를 잃었고, 그는 엔진을 잡기 시작한 상태에서 미끄러지듯 싸움을 피했다.^[45]

어느 틈엔가 빨간 코의 알바트로스 D.V는 보스를 돕기 위해 짧은 시간 동안 시도했지만 리스 데이비스가 엔진에 총알을 꽂는 데 성공해 싸움에서 빠졌다.^{[58][note 3]}또 다른 시점에서, 보스는 적어도 다섯 명의 공격자들에게 십자포화를 맞았지만, 기적적으로 화재의 영향을 받지 않은 것처럼 보였다.이쯤 되자 메이베리는 항공기의 우측 상단 롱런을 여러 곳에 은닉한 채 철수했다.

보스와 남아 있는 6개의 영국 에이스들이 600미터(2,000피트)까지 소용돌이치며 하강했다.때때로 보스는 공격자들에 비해 고도가 우세했지만, 분명히 그를 상대로 한 승산에도 불구하고 상황을 피하려고 시도하지 않았다.그는 3회기의 뛰어난 상승률과 미끄러지는 턴 능력을 이용해 상대편을 간신히 따돌리고 다시 난장판으로 곤두박질쳤다.그는 고속으로 계속 회전하며 그를 쫓는 모든 항공기를 역습했다.^[45]보우만이 나중에 보스에 대한 그의 유일한 샷에 대해 언급했듯이, "놀랍게도 그는 뱅크가 없는 완전한 방향타를 차고, 그의 코를 약간 위로 당겼으며, 옆으로 미끄러지는 동안 나를 폭발시켰고, 그리고 이 놀라운 묘기의 결과가 그의 기계의 제어능력에 어떤 영향을 미치기 전에 반대 방향타를 찼다."^[59]보우만의 기계는 부딪혔고, 왼쪽은 느려졌고, 비록 그는 싸움에 머물렀지만, 효과적으로 어두운 연기와 증기를 쫓아갔다.^[45]

하늘의 죽음

그 후, 양 조종사가 합병을 발사하는 정면 기관총으로 맥커든을 향해 날아간 후, 보스의 항공기는 갑자기 그 순간 아마도 보스의 눈에 띄지 않은 호이지로부터 우현 전방에서 기관총이 터져나온 것을 맞았고, 이후 보스가 기동을 멈추고 처음으로 수평 비행을 한 것이 눈에 띄었다.이 순간 탄약 드럼을 바꾸기 위해 옆으로 비켜섰던 라이스 데이비스는 보스의 고도 450m(1,500피트)를 뛰어넘는 150m(500피트)의 이점으로 전투에 다시 합류했고, 이에 반응하지 못한 보스의 3면 꼬리까지 길고 평평한 다이빙을 시작했다.사정거리에서 그는 이륙하기 전에 기관총으로 보스의 항공기를 갈취했다.보스의 항공기에서 몇 초간 다시 라이스-데이비즈 계열의 느린 서향 활공에서 헤매는 동안, 라이스-데이비즈는 엔진이 정지하는 기폭장치를 발사하여 다시 라이스-데이비즈 계열의 비행선을 발사했고, 두 항공기는 인치만큼 공중 충돌을 놓쳤다.이 3개 비행기의 활공기가 가파르게 올라가자 라이스 데이비스는 약 300m 고도에서 그를 제압했고, 보스의 항공기를 자기 비행기 아래로 떨어뜨렸다.위에서 보우만은 포커호가 정지할 때까지 착륙 활공할 수 있었던 것을 보았다.그리고 나서 뒤집힌 후 코를 아래로 내리깔고 지구로 직접 떨어졌다.그 결과 발생한 충돌은 방향타만 그대로 남겨두었다.^[45]

맥커든은 900m(3000피트)에서 그가 상당히 가파른 다이빙을 하는 것을 보고 계속 지켜봤고, 그 후 3기가 지면에 부딪혀 천 조각으로 사라지는 것을 봤다고 회고했다.^[60][61]보스가 역삼각형 비행기에서 하차했는지 여부는 나중에 논란이 될 것이다.^[62]

Voss는 거의 모든 SE.5a에서 안타를 치고 그들을 따돌리며 ^{[54][note 4]}약 8분 동안 영국 에이스들과 싸웠다.^[63][64]그가 탄 항공기는 약 18시 40분 벨기에 프레젠베르크 북쪽 플럼 팜 근처에 추락했다.^[65]

여파

영국의 반응

버시콜 필립 크론 중위는 나중에 그의 끔찍한 귀환 비행을 설명했다.보스의 총기 난사로부터 탈출하기 위해 드물게 표적이 된 조종사가 된 그는 이제 스크랩으로 향하는 고장난 기계를 구슬려 집으로 돌려보내야 했다.그는 착륙 패턴 때문에 그것의 통제력을 잃었고, 마침내 트리플 항공기의 충격과 거의 일치한 18시 40분에 필사적인 고속 착륙을 수행했다.그의 편대 사령관 블롬필드 소령은 흔들흔들하던 조종사를 기계에서 벤치로 안내하고 그에게 약용 브랜디를 먹였다.크론느의 침착함이 깨졌다.한바탕 눈물을 흘린 후,^[66] 그는 맥커든이 착륙하자 몸을 추스르고 그 뒤를 리스 데이비스가 이었다.후자는 자신의 기계를 과호흡하고 더듬거리며 빠져나갔다.그는 브랜디를 잔뜩 마시고, 흥분해서 헛소리를 했다.^[67][68]엔진을 압수하고 1중대 비행장에 착륙한 무스프라트를 제외한 나머지 56중대는 에스트레 블랑슈에 다시 착륙했다.조종사들에 의한 전투 보고서는 작성되고 제출되었다; McCudden, Rhys-Davids, Bowman, Mayberri, Hoidge, Gardiner의 전투 보고서들은 여전히 존재한다.^[69]이 단편적인 문서들은 다음 해에 죽기 전에 쓴 맥커든의 자서전,^[70] 1942년 치들로-로버츠와 보우맨에 의해 생산된 모순된 서면 진술,^[71] 1976년 크론니의 전쟁 회고록으로 보완될 것이다.^[72]1967년 항공 역사학자 에반 하딩엄과 일치할 때 크론니는 "... 운동은 순전히 본능적이었으며, 아무런 인상도 기록되지 않는 그런 분열된 두 번째 행동으로 만들어졌다"고 제안했다.그는 무스프라트가 그 싸움의 저녁이 되어 엉망진창으로 언급할 때까지 대부분의 싸움을 거꾸로 비행하며 보냈다는 사실을 몰랐다고 예를 들어 제안했다.^[73]

그날 밤 56개 중대의 난장판은 쓰러진 상대의 신원에 대한 추측과 함께 조용해졌다.리치토펜, 보스, 울프라는 이름은 멍이 들었다.라이스 데이비스는 "내가 그를 산 채로 쓰러뜨릴 수만 있었다면"이라는 면책과 함께 겸손하게 받은 축하에 휩싸였다.그들의 용감한 적에게 건배사가 한 잔씩 마셨다.^[74]

다음날인 1917년 9월 24일, 영국 순찰대가 추락 지점에 도착했다.보스의 호주머니에 들어 있는 서류에서 그의 신원을 확인했다.군의관이 조심스럽게 시체를 진찰했다.그는 세 발의 총상을 주목했다.하나는 오른쪽에서 왼쪽까지 흉강을 통해 약간 위쪽으로 향했고, 이는 호이지의 불각과 일치했다; 그것은 1분도 안 되어 보스를 죽였을 것이다.나머지 두 발의 총상은 리스 데이비스의 발사 각도와 일치해 보스의 복부를 후방에서 앞으로 관통했다.^[75]베르너 보스는 플럼 농장 근처에 다른 죽은 군인처럼 묻혔고 관도 명예도 없이 포탄 분화구에 안치되었다.그의 무덤의 위치는 지도 28, 좌표 24.C.8.3으로 기록되었다.^[76]야전 무덤은 그 후 계속되는 지상 전투의 혼란으로 흔적도 잃게 될 것이다.^[62]

같은 날 캠프 모리스 베링 보좌관은 휴 트렌치어드 소장이 보내 개 싸움에 대해 가능한 한 군사 정보를 수집하도록 했다.베링은 맥커든, 메이베리, 호이지, 리스 데이비스를 인터뷰했다.맥커든은 조네베케 근처에서 추락 위치를 관찰한 사실을 직설적으로 보도했다.메이베리는 녹색 독일 정찰기와 붉은 색의 독일 정찰기 외에 회색과 녹색의 비행기 두 대를 싸움에서 보았다고 주장했다.호이지가 붉은 노른자 알바트로스를 본 적이 없다.라이스 데이비스는 독일 녹색 정찰병인 붉은 코의 알바트로스와 회색과 갈색 트라이플레인이 SE.5를 공격하면서 개싸움이 시작됐다고 말했다.그는 3기가 4발의 총을 장착했다고 주장했고, 회전식 엔진 대신 정지된 엔진을 장착했다고 생각했다.보스의 최후 진술은 배링의 질문에서 도출된 그러한 "사실"에 부분적으로 의존할 것이다.^[77]

라이스 데이비스는 지난 9월 25일 자신의 승리 주장을 언급하며 쓴 편지에서 피해자의 이름을 알지 못했다.그러나 28일의 또 다른 편지에서는 이름으로는 보스를 언급했다.^[78]또한 9월 28일, 비행을 하지 않는 장교로 5일 후, V. P. 크론군은 전투 피로와 함께 또 다른 비전투 초소로 보내졌는데, 이것은 뒤늦은 사상자였다.^[66]

1917년 10월 1일 프랑스와 벨기에의 영국 본부는 마침내 AP통신에 "..."라는 내용의 보도자료를 게재했다.리외트, 보세...영국군 내에서 발견되었으며, 영국 공군들은 이미 독일 전선 뒤에 메시지를 투하하여 그의 사망 소식을 알렸다."영국 육군 정책에 따라 "... 영국 공군"에게만 공로가 주어졌다.^[79]10월 5일까지, 라이스 데이비스가 어머니에게 보낸 편지는 3기 잔해에서 건져낸 그의 기념품 방향타와 나침반을 자랑했다.^[80]

10월 27일, 라이스 데이비스가 전사했던 바로 그 날,^[81] 영국의 정보 장교는 마침내 그 잔해가 한 달 동안 공개되지 않은 후에야 그 잔해에 접근할 수 있었다.그는 그것이 3면이라는 것을 확인했고, 그것의 윗면은 위장된 녹색이고 아랫면은 파란색이라고 언급했다.바르풋사운트 중위는 그의 보고서에 첨부하기 위해 잔해에서 작은 조각들을 제거했다.보고된 기술 정보는 보스가 프랑스 르 론 엔진을 교체했음에도 불구하고 영국인들에게 새 우주선에 대한 첫 번째 통찰력을 주었다.^[82]

독일의 반응

뤼덴베르그와 벨렌은 야스타 10명의 나머지 조종사들과 마찬가지로 기지로 귀환했다.뉴스가 나온 유일한 사람은 영국 SE.5가 추격하는 동안 보스가 영국 노선을 향했다고 보도한 홀드만이었다.Timm과 Rueser는 해가 지면서 그의 귀환을 애타게 기다렸다.보스가 전투 중에 실종되었다는 사실은 날개 본부로 전달되었다; 전화 문의는 사정거리 내에 있는 모든 우호적인 비행장에 이루어졌다.이날 밤 늦게 독일의 한 최전방 부대는 영국군 참호 안에 떨어진 외딴 독일 항공기를 영국군 6대가 격추하는 것을 목격했다고 보고했다.^[83]헬드만은 보스가 공중전에서 죽었다는 것을 믿지 않았다. 그는 보스가 잔해에서 기어 나온 후 총에 맞았을 것이라고 주장했다.^[84]

9월 24일, 자스타 10명의 조종사들은 영국 라인 위로 흑백 적색 스트리머에 부착된 보스에 대해 문의하는 쪽지를 떨어뜨렸다.^[85]싸움 이틀 뒤인 9월 25일까지 니데르헤이니스체 폴크스자이퉁은 보스의 사망 공고를 냈다.^[86]같은 날, 자스타 10은 3일 만에 두 번째 사령관을 잃었는데, 이때 위간드가 전사했다.^[87]

1917년 10월 7일 크레펠터 자이퉁은 빌헬름 왕세자, 비행사 앤서니 포커, 장군 에른스트 폰 회프너 등 베르너 보스에 대한 조공을 한 장씩 실었다.^[86]

1917년 10월 11일, 벨렌은 자스타 10의 대열에서 봉양되었다.11월에 뤼덴버그는 대학에서 학업을 추구하기 위한 현역에서 풀려났다.더글러스 휘튼과 같은 항공 역사가들은 이러한 재배치가 보스의 개싸움에서 도움을 주지 못한 것에 대한 응징이라고 주장했다.^[88]

레거시

56개 중대의 영국 에이스들이 그들의 쓰러진 적의 정체를 알게 되었을 때, 그들은 재빨리 그에게 공물을 바쳤다.이날 그가 싸운 대표적인 영국 조종사 제임스 맥커든 VC는 보스의 죽음에 대해 "그의 비행은 훌륭했고, 그의 용기는 웅장했으며, 내 생각에 그는 싸움을 보는 것이 나의 특권이었던 가장 용감한 독일 공군이었다"^[89]고 진심 어린 유감을 표명했다.

말년에 보스는 잊혀지지 않을 것이다.베르너 보스는 벨기에 이프르에서 북동쪽으로 6km(3.7마일) 떨어진 란제마크 독일 전쟁 공동묘지에 추모된 독일군 4만4292명 중 한 명이다.^[90]나치 정권 시절 크레펠트에 있던 보스의 옛 학교 이름은 그의 영예로 개명되었으나, 이후 제2차 세계대전에서 독일의 패배로 번복되었다.^[4]크레펠트의 주요 도로는 여전히 그의 이름을 따서 명명되었다.^[91]그는 또한 슈투트가르트와 베를린에서 거리 이름으로 기념되고 있다.^[93]

왜 보스가 그 행동에서 손을 떼기 보다는 거의 불가능한 역경에 맞서 싸우기로 선택했는지에 대한 논쟁은 아직도 계속되고 있다.하지만 영국 항공기를 일부 격추시켜 자신과 레드 남작의 승차를 좁히고 싶었기 때문에 그대로 남아 있었을 가능성이 있다.비록 Voss의 분명한 거부는 퇴각할 현대 영어 전투 보고서도 McCudden의 자서전이 6월과 7월 1918년에 쓴에서 언급되지 않은 것은, McCudden이라는 사실부터 Voss가 겉보기에 여러 기회와 인출하는 그는 자신을 찾는 전략적으로 심각한 상황에서 체결 분리될 것을 거절함 인정 받고 있다.[50]1942년 작가 헥터 볼리토와 에이스 제임스 아이라 토마스 존스는 시드로 로베르츠와 보우만으로부터 보스의 최후 진술에 대한 소환에 관한 편지를 받았다.보우먼은 비록 자신의 계정에 명백한 오류가 있었지만, 부정확한 것에 대해 치들로-로버트 족의 설명을 읽고 야만했다.동시에 보우먼은 보스가 자신을 구원할 기회를 가졌다고 믿지만, 그가 직면한 압도적으로 불평등한 상황에도 불구하고 일부러 싸움을 선택했다고 진술했다.이는 보스가 자신에게 열려 있는 안전한 퇴각 기회를 거부했다는 주장에 대해 가장 먼저 확인된 역사적 출처다.이 개 싸움은 전투 항공 역사가들과 이해관계자들 사이에서 논쟁과 논쟁의 대상으로 남아 있다.^[94]

에어리얼 승리

보스는 총 48번의 공중전 승리를 거두었다.

참조

각주

메모들

참고 문헌 목록

외부 링크

• Voss의 "마지막 스탠드" 웹사이트2008년 6월 19일, 렛 렛 렛트 워플레인즈.검색됨: 2013년 7월 20일.