BYD 진

BYD Qin
BYD 진
BYD Qin car
개요
제조사BYD
생산2012-현재
차체 및 섀시
클래스소형차 / 소형 패밀리카(C)
보디 스타일4도어 세단
플랫폼전기 자동차, 플러그인 하이브리드, ICE

BYD 친(BYD Chin)은 BYD 오토가 개발한 소형 세단으로, 전전기차로, 플러그인 하이브리드 차량 및 내연기관 차량으로 이용할 수 있다.

플러그인 하이브리드 모델(처음에는 유일하게 이용 가능한 변형)은 현재 NEDC 전 전기 레인지 82km(51mi)[1]와 기존 가솔린 엔진 차량의 레인지와 비슷한 거리까지 자동차의 총 레인지를 확장할 수 있는 하이브리드 전기 파워트레인을 제공하고 있다. 이 전지형 변종은 NEDC 사거리가 520km에 이른다.[2]

진은 2008년 중국에 출시된 세계 최초의 양산형 플러그인 하이브리드 자동차인 BYD F3DM의 후속작이다. 2012년 4월, BYD는 낮은 판매량으로 인해 F3DM을 진으로 대체한다고 발표했다.[3][4][5] BYD 진은 2012년 8월 중국 시장에 출시된 BYD Su Rui의 플러그인 하이브리드 버전이다.[6] 중국에서의 배송은 2013년 12월 중순에 시작되었다.[7] BYD 진의 소매판매는 2013년 11월 코스타리카에서 시작됐으며, BYD는 2014년 중남미의 다른 나라에서도 판매를 시작할 계획이었다.[8][9]

중국 내 플러그인 하이브리드 모델 판매는 2016년 4월 5만대 돌파라는 대기록을 넘어섰다.[10] 2014년부터 2018년 중반까지 진은 중국에서 역대 고속도로 법정 플러그인 승용차로 가장 많이 팔렸다. 창사 이래 2018년 12월까지 중국 내 누적 진 플러그인 하이브리드 판매량은 총 13만6818대(플러그인 하이브리드 모델 양세대를 모두 감안)[11][12][13]이다. BYD 진은 2014년과 2015년 중국에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차였고,[14][15][16] 2016년에는 두 번째로 팔린 플러그인 하이브리드 모델에 올랐다.[11] 진은 2015년 세계에서 두 번째로 많이 팔린 플러그인 하이브리드카로, 2015년에는 세계 1위 플러그인 전기차 중 5위를 차지하기도 했다.[17] 2016년 6월 현재, 진 플러그인 하이브리드는 세계 10대 플러그인 전기 자동차 중 6위를 기록했다.[18] 전전기 변종인 진 EV300은 2016년 3월부터 12월까지 총 10,656대가 팔렸다.[11]

2세대 모델에는 BYD Chin Pro와 BYD Chin Plus라는 두 가지 변종이 포함되어 있다. BYD 친 프로는 2018년 9월,[19] BYD 친 플러스는 2021년 출시됐다. "전신 진"으로 알려진 1세대의 업데이트된 버전은 2세대 진 변종과 함께 판매된다.

1세대

BYD 진
BYD Qin car in orange color
개요
제조사BYD
생산2013-현재
연식2014-현재
차체 및 섀시
클래스소형차(C)
보디 스타일세단
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
관련BYD F3
BYD L3
BYD G3
BYD e5
BYD 탕
파워트레인
엔진1.5 L BYD476ZQA I4[20](터보 가솔린)
전기 모터110kW 영구 자석 동기 모터[20] 2개
전송6단 DCT
배터리13kWh LiFePO4[21] 배터리 팩
전기 레인지70km(43mi)[22]
치수
휠베이스2,670 mm (1968.1인치)
길이4,740 mm (1968.6인치)
폭1770mm(69.7인치)
높이1,195mm(58.3인치)(2014~2015년)
1,490mm(58.7인치)(2016–현재)
연대기
전임자BYD F3DM

BYD 진 컨셉트카는 2012 베이징 국제 자동차 전시회에서 공개되었다. 중국 최초의 제국인 진나라의 이름을 따서 지은 것이다.[21][23]

출시 당시 BYD 진은 18만9800rmb에서 출발하여 친환경 차량에 적용되는 정부 보조금과 비과세 혜택이 제공되었다.[7] EV300은 인센티브 이전에 259,800rmb에서 시작한다.[24]

진은 BYD의 차세대, 보다 효율적인 듀얼 모드 전기 파워트레인으로 설계되었다. BYD Chin은 이전 모델인 F3DM: 16 kWh 대신 13 kWh의 작은 리튬 철 인산염 배터리(LiFePO4 또는 LFP)를 사용한다. 더 리페PO4 배터리는 에너지 밀도가 높고 최대 4,000개의 전하를 견딜 수 있으며 여전히 80%의 성능을 유지할 수 있으며, 제조 시 독성 중금속을 사용하지 않는다. 개선된 설계로 인해, 새 배터리는 F3DM에 사용된 것보다 약 50% 더 작고 가볍다. 배터리 팩 크기가 줄어든 것은 전체 전기 레인지의 희생으로 가격이 인하된 것으로 BYD는 이를 50km(31mi)로 추정한다. F3DM의 대형 배터리는 97km(60mi)의 전력 범위를 제공한다. BYD는 진이 전력과 에너지 절약을 통해 전체 전기(EV) 모드에서 7% 더 효율적일 것이라고 말했다.[21][23]

하이브리드 모드에서 진은 F3DM에 사용되는 1리터 3기통 엔진 대신 110kW 전기 모터 2개와 1.5L 터보차지 직접 주입 엔진을 사용해 223kW의 출력과 440Nm의 토크를 출력한다. BYD 오토에 따르면 진은 최고 속도가 185km/h(115mph)로 5.9초 이내에 0~100km/h(0~62mph)까지 가속할 수 있다. 배터리 크기가 작고 축간거리가 늘어난 덕분에 진은 F3DM보다 실내 공간이 더 넓어질 것이고, BYD의 초기 모델, 특히 자동차 인테리어를 능가하는 스타일링도 향상되었다. 진은 대시보드에 두 개의 대형 TFT LCD 디스플레이를 탑재하고 있으며, 24시간 텔레매틱스, 클라우드 컴퓨팅 및 전체 서비스 범위를 통합한 BYD "i" 지능형 클라우드 시스템 플랫폼을 갖추고 있다.[21][23]

프리 페이스리프트 스타일링(2014~2017년)

  • BYD 진 전선 전면 개축 전.

  • 사전 페이스리프트 BYD 진 후면.

사후 페이스리프트 스타일링(2018)

  • BYD 진 페이스리프트 전선.

  • BYD 진 페이스리프트 후면.

BYD 진 EV300

순수 배터리 전기 버전인 진 EV300은 2016년 3월 중국에서 출시되었다.[25] BYD Chin EV300은 218 hp의 전기 모터와 300 km(190 mi)의 범위를 전달할 것으로 예상되는 배터리 팩으로 구동된다. 최고 속도는 시속 150km(93mph)이다.[26] 진 EV300은 4가지 버전으로, 해당 정부 보조금과 비과세 이전에 가격이 259,800에서 309,800rmb에 이른다.[24] 중국 시장에서의 첫 달 판매량은 총 229대였다.[27]

  • BYD 진 EV300

업데이트된 모델(1세대 모델 기반)

2018년 진 프로가 등장했음에도 불구하고 2019년 현재 1세대 진의 업데이트된 버전도 제작 중에 있다. 제조자는 그것을 "전신 진"(全新 진)이라고 한다.

초기 모델과 비교해 가장 확연한 스타일링 차이는 프런트 엔드의 '드래곤 페이스' 스타일링이다. 미등에도 약간의 변화가 있다. 모델은 본질적으로 중간주기 페이스리프트이기 때문에 사이드 윈도우의 모양을 포함한 사이드 프로필은 초기 모델과 비교해 큰 변화가 없었다. 차량은 실제로 초기 모델(4675mm 대 4740mm)보다 짧은 반면 휠베이스(2760mm)와 너비(1770mm)는 그대로 유지된다.

초기 모델은 플러그인 하이브리드 또는 전지형 드라이브트레인으로 제공되었지만, 업데이트된 모델은 가솔린 엔진 또는 전지형 드라이브트레인으로 제공된다.

전지형 모델에서는 배터리 용량이 53.1kWh이다.[28][29]

  • 2019 BYD 진 페이스리프트 전면.

  • 2019 BYD 진 페이스리프트 후면.

  • 2019 BYD 진 EV 페이스리프트 전면.

  • 2019 BYD 진 EV 페이스리프트 후면.

2세대(Pro)

BYD 친 프로 리어
BYD 친 프로
BYD Qin Pro in white color
개요
제조사BYD
생산2018-현재
디자이너볼프강 에거
차체 및 섀시
클래스소형차(C)
보디 스타일4도어 세단
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
파워트레인
엔진1.5 L BYD476ZQA I4(터보 가솔린)
전기 모터영구 자석 동기식 전기 모터(BYD Chin Pro DM/Chin Pro EV)
전송6단 미쓰비시 W6MG1 매뉴얼
6단 DCT
배터리
  • 전지형([2]EV):
  • 69.5kWh
  • 56.4 kWh
  • 53.1 kWh
  • 플러그인 하이브리드(DM):[1]
  • 14.38 kWh
  • 9.03 kWh
치수
휠베이스2,718 mm (1968.0 in)
길이4,765 mm (1968.6인치)
폭1,837mm(72.3인치)
높이1495mm(58.9인치)
연대기
전임자BYD 친 1세

BYD 친 프로는 2018 베이징 오토쇼에서 데뷔한 2세대 BYD 친 세단의 첫 번째 제품이다. 1세대 BYD 진과 함께 처음 판매된 이 세단은 BYD의 새로운 수석 디자이너 볼프강 에거가 디자인한 최초의 BYD 세단이다.[30]

BYD의 웹사이트는 2019년형 친 프로는 전면 그릴의 '드래곤 페이스' 디자인과 인공지능 음성 상호작용 시스템이 탑재된 회전식 DiLink 12.8인치 터치스크린을 탑재할 것이라고 밝혔다.[31] 그것은 스톱 앤드 고(ACC-S&G), 자동 비상 브레이크 시스템(AEB)을 포함한 첨단 안전 및 운전자 지원 시스템[32] 세트를 갖추게 될 것이다. 고강도 강철은 차체의 무게의 73.5%를 흰색(휘발유 변형)으로 구성한다.[33]

파워트레인

BYD는 모델에서 세 가지 다른 파워트레인을 제공한다: 진 프로는 모든 전기 자동차, 플러그인 하이브리드, 그리고 전통적인 가솔린 ICE 차량으로 이용 가능하다. BYD Song, BYD Tang, BYD Song MAX 등 일부 라인업 모델도 3가지 파워트레인을 선택할 수 있다.

BYD Chin Pro DM(플러그인 하이브리드)은 154 hp 1.5 터보 인라인 4 엔진과 150 hp 전기 모터를 결합하여 총 304 hp를 생산한다. BYD 친 프로의 최고 속도는 시속 200km(120mph)이며 5.9초 안에 0~100km/h(0~62mph)까지 가속할 수 있다.[34]

BYD 친 프로 EV(전전기 변종)는 상위 버전에 69.5kwh 배터리를 탑재하고 있다.[2]

새로 출시된 BYD 친 프로 EV는 출시 첫 달인 2018년 9월 1003대를 판매했다.[19]

  • BYD 친 프로(전면)

  • BYD 친 프로(후면)

2세대(Plus)

2021년, BYD는 진 프로와 같은 플랫폼을 기반으로 진 플러스라고 불리는 또 다른 변종을 출시했다. BYD 친 플러스는 2020년 11월 20일 광저우 오토쇼 기간 중 공개되었는데, 친 프로에 비해 앞뒤 끝이 재조정된 것이 특징이며, 치수는 친 프로와 정확히 동일하다. 그것은 전기 자동차와 플러그인 하이브리드로 이용 가능하다.


  • BYD Chin Plus DM-i(전면)

  • BYD Chin Plus DM-i(후면)

파워트레인

전지형 변종(EV)

상위 버전은 71.7kWh 배터리를 탑재하고 있으며 인센티브 이전에 가격은 28,200달러(184,620위안)이다. 소형 배터리로 된 버전도 이용할 수 있다.[35]

  • BYD Chin Plus EV

플러그인 하이브리드 모델(DM-i)

처음에 BYD Chin Plus는 플러그인 하이브리드 파워트레인만 사용할 수 있었다. 그것은 DM-i라고 불리는 BYD의 최신 하이브리드 시스템이다. 친플러스는 탕DM-i, 송플러스 DM-i 크로스오버와 함께 DM-i 시스템을 탑재한 최초의 BYD 제품 중 하나로, 2021년 1월 출시 행사를 가졌다.[36]

친플러스의 DM-i 파워트레인은 1.5리터의 자연 흡기 엔진과 하나의 전기 모터를 결합해 총출력 약 170hp이다. 이 엔진의 열효율 비율은 2021년 현재 업계 선도 43%라고 한다. 친플러스의 연료 소비량은 100km당 3.8L(영국: 74MPG, 미국: 62MPG)를 넘지 않는다. 친플러스는 0~100km/h(0~62mph)를 4초 미만으로 질주하며 1000km(620마일) 이상의 복합 사거리를 갖고 있다.[37] 그것의 "블레이드 배터리"는 50-120 킬로미터의 전기 사거리를 제공한다. 그 차에는 E-CVT 변속기가 장착되어 있다.

이 자동차의 드라이브트레인은 제조업체에 의해 "클라우드-플러그인 하이브리드"(샤오윤-플러그인 하이브리드)로 명명되었다.

Chin Plus DM-i의 1.5리터 자연 흡기 엔진은 앳킨슨 사이클을 사용하며 냉각된 배기 가스 재순환(EGR), 분할 냉각 시스템(엔진 냉각 회로는 실린더 헤드용과 블록용 두 부분으로 나뉘어 있음)과 전기 워터 펌프가 특징이다. 엔진은 6000rpm에서 최대 출력이 81kW(110hp)이고, 피크 토크는 4500rpm에서 135N·m이다. 압축비는 15.5:1로 중국의 국가 VIB 배출 기준을 충족한다.[38]

  • BYD Chin Plus DM-i(전면)

  • BYD Chin Plus DM-i(후면)

실내

내부를 보면, 친플러스 DM-i는 부유식 LCD 계기판과 부유식 대형 중앙제어 스크린이 탑재되어 있으며, 3스포크 평면 바닥 다기능 조향 휠과 결합되어 있다.[39]

생산 및 판매

BYD 진은 2014년[14] 중국에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차로 2014년 세계 10대 플러그인 자동차 중 7위에 올랐다.[40]

2015년 5월, 진 판매는 2만 5천대를 돌파하여 전세계적으로 그 기록을 달성한 7번째 플러그인이 되었다.[41] BYD 진은 2015년 세계 2위 플러그인 하이브리드카로 세계 1위 플러그인 전기자동차 중 5위를 차지하기도 했다. 중국 내 진 플러그인 하이브리드 모델 판매는 2016년 4월 5만대 돌파라는 대기록을 달성한 6번째 플러그인 전기차다.[10] 2016년 6월 현재, 진 플러그인 하이브리드는 세계 10대 플러그인 전기 자동차 중 6위에 올랐다.

중국

2013년 8월 당초 시장 출시를 놓친 뒤 2013년[43] 11월 선전(Shenzhen)에서 소매 배송이 시작되도록 일정을 조정했다가 2013년 12월까지 미뤄졌다.[42] 현대차는 신에너지차에 대한 지방정부의 보조금 지급이 시작되자 발매를 연기했다.[22] 배송은 2013년 12월에 시작되었다. 가격은 18만9800rmb에서 출발했으며, 기존 지역 인센티브 외에 친환경 차량에 사용할 수 있는 3만5000rmb의 중앙정부 보조금도 지급됐다. 하이엔드 트림 가격은 인센티브 이전에 209,800rmb로 책정되었다.[7]

2013년 12월 중국에서 총 142대가 판매됐다.[44] 2014년 판매량은 총 1만4747대로,[14] 2014년[14] 진은 중국에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차와 국내에서 사상 최고의 판매량을 기록한 플러그인 승용차를 만들었다.[40] 2015년 3만1898대가 팔린 진은 2년 연속 중국 플러그인 승용차 1위를 기록했고, 중국에서는 사상 최고 판매량에 머물렀다.[15][16] 2016년 총 2만1868대가 판매돼 2016년 전국에서 BYD 탕에 이어 두 번째로 많이 팔린 플러그인카다.[11] 또 2016년 3월부터 12월까지 전전기차종 EV300 1만656대가 판매됐다.[11]

판매량은 2017년 2만738대, 2018년 4만7425대로 집계됐다.[12][13] 2세대 BYD 친프로EV는 2018년 9월에 출시되었다.[19] 전전기차종은 2018년 총 10,527대가 팔렸다.[13] 창사 이래 2018년 12월까지 중국에서 누적된 진 플러그인 하이브리드 판매량은 총 13만6818대로 듀얼모드(DM) 모델의 양 세대를 차지했다.[44][14][15][12][13][excessive citations]

라틴 아메리카

BYD 진의 소매 판매는 2013년 11월 코스타리카에서 미화 35,000달러부터 시작되었다. BYD는 2014년에 다른 중남미 국가에서 판매를 시작할 계획이었다.[45][8][9]

참고 항목

참조

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  2. ^ a b c http://www.bydauto.com.cn/auto/carShow.html-param=%E7%A7%A6ProEV%E8%B6%85%E8%83%BD%E7%89%88
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