BMW Z4(E89)

BMW Z4 (E89)
BMW Z4(E89)
2011 BMW Z4 sDrive23i M Sport Highline 2.5.jpg
개요
생산2009년 2월~2016년 8월
조립독일: 레겐스부르크
디자이너
  • 줄리아네 블라시 (외부)
  • 나디야 아르나우트 (내부)
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 컨버터블
배치종방향으로 장착된 전방 엔진, 후륜 구동
관련BMW 3 시리즈(E92/E93)
BMW 1 시리즈(E82/E88)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,495mm(98.2인치)
길이4,239mm (1969.9인치)
폭1790mm(70.5인치)
높이1,291mm(50.8인치)
케르브 중량1,520–1,525 kg(3,620–3,362 lb)
연대기
전임자BMW Z4(E85)
후계자BMW Z4(G29)
실내

BMW Z4(E89)는 BMW Z4 계열의 2세대 2도어 로드스터로 2009년부터 2016년까지 생산되었다. E89는 E85/E86 Z4를 대체했으며 BMW Z시리즈의 4번째 모델이다.

E89 Z4는 접이식 하드톱 루프를 사용한 최초의 Z 시리즈 모델이었는데, 이는 더 이상 별도의 로드스터와 쿠페 버전이 없다는 것을 의미했다.[1] E89 세대를 위한 Z4 M 모델은 없었다.[2]

Z4(E89)는 2018년 Z4(G29)가 계승했다.[3]

개발 및 출시

E89는 2006년 두 명의 여성 디자이너인 줄리아네 블래시(외부)와 나드야 아르나우트(내부)가 완전하게 디자인한 최초의 BMW 자동차였다.[4][5][6][7][8]

Z4(E89)는 2008년[9][10][11] 12월 13일 공식 발표돼 디트로이트에서 열린 2009 북미 국제 오토쇼에서 미니 컨버터블과 나란히 공개됐다.[12][13] 그 후 Z4(E89)는 2009년 5월에 시장에 출시되었다.

2007년부터 2009년까지 Z4(E89) 생산을 위한 레겐스부르크 공장 증설에 총 1억 3천만 유로가 지출되었다.[14] 전작은 미국 스파르타부르크 공장에서 생산됐지만 E89는 E93 3 시리즈 컨버터블과 함께 BMW의 레겐스부르크 공장에서 생산돼 Z1과 Z8 이후 독일에서 제조되는 세 번째 Z 시리즈 차량이다.[15][16]

디자인

리어 뷰.

E89 Z4는 기본 레벨 sDrive 또는 옵션인 M Sport 트림이 제공되었다. M Sport 트림에는 18인치 알로이 휠, 가죽 장식, 스포츠 시트, 재설계된 전후방 범퍼, 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 서스펜션 등이 포함됐다.[17][18][19] 알칸타라나 나파 가죽과 어울리는 컬러와 BMW 개별 무연탄 루프 라이닝이 포함된 디자인 퓨어 임펄스 패키지 옵션도 제공됐다.[20]

BMW E89 Z4(발렌시아 오렌지에서 마감된 후 페이스리프트 모델)

2013년 페이스리프트에서는 발렌시아 오렌지와 스파클링 브라운 메탈릭 도장(일반 색상 포함)을 각각 선택할 수 있는 디자인 퓨어 트랙션과 퓨전 디자인 패키지와 컬러 매칭 인테리어 디자인 요소도 선보였다.[21][22] 디자인 퓨어 트랙션 패키지에는 검은색 하드톱 루프도 적용됐다.[23][24]

장비

E89 Z4는 회생 제동[26] 및 전동식 파워 스티어링과 [25]같은 BMW EfficientDynamics 기술을 표준으로 채택했다.[27] 모델에는 또한 전자식 주차 브레이크,[28] 엔진 시동 정지 시스템, 방향 전조등 [29]및 스로틀 및 기어박스 거동, 파워 스티어링 가중인격 및 조정 가능한 댐퍼(옵션 '전자식 댐퍼 컨트롤'[30][31] 포함)를 조정하는 컴포트, 스포츠 및 스포츠+ 모드가 적용된 주행 모드 선택기가 탑재되어 있다. BMWConnected 서비스와 키리스 엔트리가 포함된 iDrive 인포테인먼트 시스템과 함께 모델을 주문할 수도 있다.[32]

전송

사용 가능한 변속기는 다음과 같다.[33][34][35][36][37]

  • 6단 수동 Getrag GS6-17BG(Z4 18i / 20i / 23i / 28i / 30i)
  • 6단 수동 Getrag GS6-53BZ(Z4 35i)
  • 6단 자동 ZF 6HP19(Z4 23i / 30i)
  • 8단 자동 ZF 8HP45(Z4 18i / 20i / 28i)
  • 7단 듀얼 클러치 Getrag GS7-D36SG(Z4 35i/35is)

모델

2013년 여름부터 모든 Z4 모델이 유로6(EU6) 배기량 기준을 충족했다.[38]

E89 Z4용 디젤 또는 4륜 구동(xDrive) 모델은 제공되지 않았다.

모델 몇 해 엔진 힘 토크 0–100km/h
(0–62mph)
sDrive18i 2013–2016 2.0L N20
인라인-4터보를 치다		 115 kW(154 hp)
5,000rpm으로		 240 N³(177lbft)
1,250–4,400rpm으로 		8.1초
sDrive20i 2011–2016 2.0L N20
인라인-4터보를 치다		 135 kW(181 hp)
5,000–6,250 rpm으로		 270 N³(199lbft)
1,250–4,500 rpm으로 		6.9초
sDrive23i 2009–2011 2.5 L N52
인라인-6		 150kW(201 hp)
6,400rpm으로		 250 N³(184lbft)
2,750 rpm으로 		6.6초
sDrive28i 2011–2016 2.0L N20
인라인-4터보를 치다		 180 kW(241 hp)
5,000–6,500rpm으로		 350 N³(258lbft)
1,250–4,800rpm으로 		5.7초
sDrive30i 2009–2011 3.0L N52B30
인라인-6		 190 kW(255 hp)
6,600 rpm으로		 310 N³(229lbft)
2,600 rpm으로 		6.1초
sDrive35i 2009–2016 3.0 L N54
인라인-6쌍침형의		 225 kW(302 hp)
5800rpm으로		 400 N³(295lbft)
1300–5000 rpm으로 		5.1초
sDrive35is 2010–2016 3.0 L N54
인라인-6쌍침형의		 250 kW(335 hp)
5800rpm으로		 500 N³(369lbft)
1,500–4,500rpm으로		 4.8초

Z4 sDrive35is

Z4 sDrive35is는 6단 매뉴얼과 함께 사용할 수 없다. M Sport 트림의 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)로만 사용할 수 있었으며,[39] 1시리즈 M 쿠페와 공유된 N54 엔진의 업그레이드된 버전을 사용한다. 이 엔진은 3단부터 7단까지 컴퓨터 제어 오버부스트 기능이 있다. 부스트 기능은 풀 스로틀로 각 기어가 변경된 후에 작동하며, 1,500~4,500rpm 사이에서 7초간 지속된다.[40] 오버부스트 시 피크 토크는 500 N³(369 lbbft)이며 오버부스트가 없는 450 N³(332 lbbft)과 비교된다.[41]

콘셉트카

자가토 쿠페(2012년)

2012년 자가토 쿠페

Zagato Coupé는 이탈리아의 디자인 하우스 Zagato와 협력하여 개발된 Z4(E89)를 기반으로 한 컨셉트카였다. 2012년 5월 25일 콩코르소 데르간자 빌라 데스테에서 공개되었다. 으로서 당시 BMW수석 디자이너 아드리안 반 Hooydonk과 Zagato 수석 디자이너 Norihiko 하라다의 친구라면 때 안드레아 Zagato과 변화가에 따라 colour 단면이 roof[43]고 로쏘 Vivace 페인트를 포함하 BMW.[42]과 Zagato 쿠페의 몸은 전적으로 손으로 지어진 협력을 제의했지만 결정 빠르게 만들어졌다. lighting, 거의 검은색에서 밝은 빨간색에 이르기까지 다양하다. 자가토 쿠페도 디자인에 글자 'z'를 접목했는데, 콩팥 그릴은 작은 무광 'z'자로 구성됐고,[44] 좌석에는 'z'자를 수놓았다.[45]

자가토 로드스터(2012년)

자가토 로드스터(후면도)

자가토 로드스터는 3개월 전에 공개된 자가토 쿠페의 로드스터 버전이며, 2012년 8월 19일 페블비치 콩쿠르 드엘레강스에서 소개되었다. 자가토 로드스터는 최초의 디자인 아이디어에서 완성된 모델에 이르기까지 6주 만에 제작되었다.[46] 자가토 쿠페와 비슷하게 로드스터의 페인트 작업은 짙은 회색에서 옅은 은색에 이르기까지 조명에 따라 외관이 바뀐다. 로드스터는 Z4의 접이식 하드톱을 제거하고 이중 버블 모양을 통합한 내부 보호를 위해 토노 커버를 내장했다.[47] 자가토 로드스터는 검은색 인테리어를 하고 있으며, 갈색 가죽 장식이 롤오버 후프까지 연장되어 있다.[48]

연식변경

2011

  • 6기통 sDrive23i와 sDrive30i 모델은 터보차지 4기통 sDrive20i와 sDrive28i 모델로 대체되었다.

2012

  • 이제 루프 메커니즘은 최대 40km/h(25mph)의 속도로 작동할 수 있다. 이전에는 최대 10km/h(6.21mph)까지만 가능.

2013년 페이스리프트

Z4 페이스리프트(일명 LCI) 모델은 2013년 3월에 도입되었다. 주요 변경 사항은 다음과 같다.

  • 다시 디자인된 헤드라이트(현재 LED 램프 사용)[49][50] 및 사이드 표시등
  • 중앙 환기구의 검은색 테두리,[51] 개정된 고품질 스위치, 제어판 및 버튼 등 내부 변화
  • 출력이 115kW(154hp)인 N20 터보차지 4기통 엔진에 의해 구동되는 sDrive18i 모델이 도입되었다.[52]
  • "순수 균형 설계" 및 "순수 트랙션 설계" 옵션 패키지 소개

안전

E89 Z4에는 운전자와 승객을 위한 전자식 스태빌리티 컨트롤, 코너링 브레이크 컨트롤, 비상 브레이크 어시스트, 롤오버 후프 및 에어백이 함께 제공된다.

2015년 Z4 18i는 유로 NCAP 테스트에서 전체 별 3개를 받았다.[53]

유로 NCAP 테스트 결과
BMW Z4 18i, LHD(2015)
테스트 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 26.4 69%
어린이 승객: 13 61%
보행자: 33.1 91%
안전 지원: 6 46%

생산량

Z4(E89)의 연간 생산량은 다음과 같다.

연도 합계
2009 22,761
2010 24,575
2011 18,809
2012 15,249
2013 12,866
2014 10,802
2015 7,950
2016 5,432
합계: 118,444

수상

모터스포츠

BMW Z4 GT3(2010-2015)

Z4 GT3

Z4 GT3는 민간 팀이 이용할 수 있는 FIA GT3 규격 모델이었다.[58] E92 M3에 사용되는 생산 엔진에 기초한 P65B44 V8 엔진에[59] 의해 구동되며 384 kW(522 PS, 515 hp)의 출력을 발생시킨다.[60] Z4 GT3의 중량은 약 1,190 kg(2,624 lb)이다.

2010년 데뷔 시즌에 Z4 GT3는 두바이 24시간 GT3 지구력 대회에서 우승하였고, Need For Speed Team Schubert의 2011 24시간 스파-프란코르샹 대회에서 2위를 차지했다.[61] Z4 GT3는 FIA GT3 챔피언십과 블랑파인 지구력 시리즈에서 여러 번 우승을 달성했다.[62]

2011년 슈퍼 GT 시즌에는 Z4 GT3에서 타니구치 노부테루와 밤바가 GT300 클래스를 석권했다. 가타오카 다쓰야와 다니구치 노부테루는 2014년 이런 말을 되풀이했다.

2013년, Z4 GT3는 24시간 Nürburgring에서 2위를 차지했다.[63][64]

2015년에는 Z4 GT3가 2015년 24시간 스파에서 1위를 차지했다.[65]

2016년에 Z4 GT3는 M6 GT3로 대체되었다.[66]

BMW Z4 GTE(2013-2015)

Z4 GTE
주요 기사: BMW Z4 GTE

Z4 GTE는 2013년 아메리칸 르망 시리즈 GT 클래스와 2014-2015 유나이티드 스포츠카 챔피언십 GT 르망 클래스, 2014-2015 유럽 르망 시리즈에 출전했다. 또한 P65B44 V8 엔진에 의해 구동된다.

터너 모터스포츠는 Z4 GT3의 변형판으로 제1회 2014 튜더 유나이티드 스포츠카 GT-데이토나 챔피언십에서 우승했다.[67]

참조

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  5. ^ Kelly, Caitlin (29 October 2013), "A Woman's Touch, Still a Rarity in Car Design", The New York Times
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