BMW M 쿠페 앤 로드스터

BMW M Coupé and Roadster
"BMW M Coupé"는 여기로 방향을 바꿉니다.BMW 1 시리즈의 2011-2012 M 버전에 대해서는 BMW 1 시리즈 M 쿠페를 참조하십시오.
2006-2008 Z4M 로드스터
1998~2002 Z3M 로드스터

BMW M 쿠페와 BMW M 로드스터는 BMW M에서 생산하는 BMW Z3 및 Z4 쿠페/로드스터의 고성능 모델입니다. 1세대는 Z3를 기반으로 1998년에서 2002년 사이에 생산되었습니다.2세대는 Z4를 기반으로 2006년에서 2008년 사이에 생산되었습니다.

모든 모델은 미국 BMW 스파르탄부르크 공장에서 생산되었습니다.엔진과 변속기와 같은 일부 주요 부품은 독일에서 수입했습니다.

1세대 (1997년 ~ 2002년

BMW Z3 M 쿠페 (E36/8)
BMW Z3M 로드스터 (E36/7)
개요
생산.1997–2002
디자이너마커스 시링[1]
차체 및 섀시
학급스포츠카(S)
바디스타일
배치도FR 배치
관련된BMW Z3
파워트레인
엔진3.2L S50/S52/S54 I6
변속기5단 수동
치수
휠베이스2,459mm (96.8인치)
길이4,025mm (158.5인치)
폭1,740mm (68.5인치)
높이1,306mm (51.4인치)
연석중량1,420kg (3,131lb)

Z3M 로드스터

Z3M 로드스터

M-로드스터 E36/7은 BMW Z3의 고성능 버전으로 1997년에 출시되었습니다.M-Coupe를 포함한 M-Roadster의 가장 중요한 외관상 차이점은 실질적으로 플레어된 리어 쿼터 패널("펜더 플레어")과 그에 따라 오프셋된 리어 휠입니다.기존 Z3 모델과 비교했을 때 추가적인 외부 차이점으로는 앞뒤 범퍼, 아가미, 쿼드 배기구, 트렁크, 거울 등이 있습니다.

표준 Z3 모델은 1999년에 페이스리프트를 받았습니다.M의 외형은 변경되지 않았습니다.

1997년부터 2002년까지 6년간 15,322대의 M 로드스터가 생산되었습니다.[2]

M 로드스터는 전자적으로 250km/h(155mph)의 최고 속도로 제한됩니다.연석 중량은 1,420kg(3,130.6lb)입니다.[clarification needed]

엠쿠페

1998년부터 2002년까지 제작된 M 쿠페 E36/8은 엔지니어 부르크하르트 괴셜의 주도하에 Z3 로드스터의 섀시에 비틀림과 구조적 강성을 증가시킬 목적으로 개발되었습니다.개발팀은 생산을 위한 모델을 승인하기 위해 이사회를 설득하는 데 어려움을 겪었지만, 비용 효율적으로 생산할 수 있는 한 결국 청신호가 켜졌습니다.이 목표를 달성하기 위해서는 대부분의 차체 패널을 Mroadster와 공유해야 했습니다. 따라서 대부분의 실내 부품과 마찬가지로 A-필러 전방의 도어와 모든 것을 Coupé와 Roadster 간에 교환할 수 있습니다.M 쿠페의 차체와 표준 Z3 드라이브트레인인 섀시가 결합된 Z3 쿠페.그리고 화장품은 동시에 생산 승인을 받았습니다.[3][4]

BMW가 수익성이 더 높은 E46 M3와의 직접적인 판매 경쟁을 막기 위해 마케팅 예산을 거의 제공하지 않았기 때문에 판매는 더뎠습니다.S54 엔진은 더 짧은 배기량에도 불구하고 315hp로 튜닝되었고 섀시에 필요한 장착 지점을 장착했음에도 불구하고 Getrag S6S-420G 6단 변속기가 거부되었습니다.S54 M Coupes의 차동 장치는 3.23에서 3.15로 향상되었고, E46 M3는 3.63의 최종 드라이브를 동일한 파워트레인에 페어링했습니다.ZF와 Getrag 박스의 기어 장착은 1~5단 기어와 동일하지만 Getrag는 .83 오버드라이브를 추가합니다.상대적으로 드물기 때문에 M Coupes(특히 S54 동력 모델)는 그 가치를 상당 부분 유지하고 있습니다.S54 엔진으로 구동되는 M Coupe는 모든 시장에서 단 1,112대만 제작되어 생산성이 가장 낮은 BMW 중 하나입니다.[5]Z3 쿠페는 독특한 스타일 때문에 "광대 신발"이라는 별명이 붙여졌습니다.[6]

엔진

M Coupe와 M Roadster는 처음에 E36 M3의 엔진으로 구동되었습니다. 이는 대부분의 국가들이 처음에 3.2L 버전의 BMW S50 엔진을 사용한 반면 북미 모델들은 덜 강력한 BMW S52 엔진을 사용했다는 것을 의미합니다.S50은 7,400rpm에서 236kW(316hp), 3,250rpm에서 350N ⋅m(260lb ⋅ft)으로 평가되며, S52 엔진은 6,000rpm에서 179kW(240hp), 3,800rpm에서 320N ⋅m(240lb ⋅ft)으로 평가됩니다.총 2,999대의 자동차가 S50 엔진으로 만들어졌고 2,180대의 자동차가 S52 엔진으로 만들어졌습니다.[9]

2001년 2월부터 엔진은 E46 M3에서 BMW S54 엔진으로 업그레이드되었습니다. 대부분의 국가에서 7,400rpm에서는 239kW(321hp), 4,900rpm에서는 354N ⋅m(261lb ⋅ft)의 정격을 가진 반면 북미 모델의 경우 7,400rpm에서는 235kW(315bhp), 4,900rpm에서는 341N ⋅m(252lb ⋅ft)의 정격을 가집니다.피크 파워와 토크의 차이는 북미 사양 차량의 엔진에 가까운 촉매변환기가 위치하기 때문이며, 이를 통해 촉매가 더 빨리 가열되고 냉시동 배기 가스가 감소됩니다.678대의 M 쿠페가 미국 시장을 위해 제작되었으며, 전 세계적으로 1,112대의 M 쿠페가 제작되었습니다.[9]

색상 옵션

M Coupé는 다음과 같은 OEM 색상 옵션을 가지고 있었습니다.알파인 화이트 III, 이몰라 레드 II, 다카르 옐로우 II, 에버그린, 라구나 세카 블루, 코스모스 블랙, 블랙 사파이어 메탈릭, 북극 실버 메탈릭, 티타늄 실버 메탈릭, 에스토릴 블루 메탈릭, 보스턴 그린 메탈릭, 옥스포드 그린 II 메탈릭, 스틸 그레이 메탈릭, 피닉스 옐로우 메탈릭.

변속기

기어박스는 ZF Type C 5단 매뉴얼입니다.최종 드라이브는 3.23:1(S52) 또는 3.15:1(S50 및 S54) 중 하나입니다.최대 잠금이 25%인 제한 슬립 디퍼렌셜은 기본입니다.

섀시

모든 Z3 모델과 마찬가지로 M 쿠페와 M 로드스터의 서스펜션은 전면의 맥퍼슨 스트럿과 후면의 세미트레일링 암으로 구성됩니다.그러나 6기통 Z3 로드스터에 비해 M 로드스터는 전면 및 후면 트랙이 넓어짐(10.2mm), 지상고가 줄어듦(27.9mm), 변형된 프론트 서스펜션 형상, 스프링 및 충격, 두꺼운 안티롤 바(Anti-roll bar), 강력한 세미트레일링 암 및 강화된 서브프레임 등의 변경 사항이 포함되었습니다.

Mroster가 S54 엔진(2/01 생산)으로 교체되었을 때, 섀시는 M Coupé를 위해 개발된 더 단단한 스프링과 충격으로 업그레이드되었습니다.

브레이크

E36 M3의 브레이크가 사용되었으며, 전면 12.4인치(315.0mm), 후면 12.3인치(312.4mm) 크기의 사륜 통풍 디스크가 사용되었습니다.대부분의 국가에서 전면 디스크는 2피스 "플로팅 로터" 디자인이었습니다.

투피스 플로팅 로터 브레이크를 사용할 수 없었던 미국 시장과 달리 캐나다 시장 차들은 플로팅 디스크를 장착했습니다.

휠 및 타이어

프론트 타이어는 225/45ZR17, 리어 타이어는 245/40ZR17이었습니다.휠 사이즈는 전면 7.5x17인치, 후면 9x17인치였습니다.초기 M쿠페스(S50 및 S52 엔진)는 은색 크롬라인 마감이 적용된 반면, 후기 모델(S54 엔진)은 더 어두운 2단계 크롬 섀도우 마감이 E46 M3에도 적용되었습니다.

2세대(2006~2008)

BMW Z4 M 쿠페 (E86)
BMW Z4 M 로드스터 (E85)
개요
생산.2006–2008
디자이너얀 헤틀러[10]
차체 및 섀시
학급스포츠카(S)
바디스타일
배치도후륜구동
관련된BMW Z4 (E85)
파워트레인
엔진3.2 L S54 I6
변속기6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,495mm (98.2인치)
길이4,090mm (161.0인치)
폭1,780mm (70.1인치)
높이1,285mm (50.6인치)
연석중량1,450–1,455 kg (3,197–3,208 lb)

Z4 M 쿠페

쿠페 모델은 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉 형태로 대중에게 처음 소개되었고, 2006년 제네바 국제 모터쇼에서[11] 생산 형태로 공개되었습니다.

Z4 M Coupé는 패스트백 해치 디자인으로 이전 모델인 Z3 M Coupé와 다른 체형을 가지고 있습니다.지붕과 창문은 로드스터에 비해 10~15kg의 무게를 추가합니다.BMW 북미 프레스 키트는 쿠페의 무게를 1,465kg(3,230lb)[12]로 보고하고 있으며, 다른 공식 BMW 자료들은 1,495kg(3,296lb)의 무게를 나타내고 있습니다.[13]

공식 0-97km/h(60mph) 가속 시간은 5초이며 최고 속도는 전자적으로 249km/h(155mph)로 제한됩니다.Z4M 쿠페는 뉘르부르크링 노르슐라이페에서 8분 15초의 랩타임을 세웠습니다.[14]

Z4M 로드스터

Z4M 로드스터

로드스터 모델은 2006년 말에 출시되었습니다.

무게가 1,450kg(3,197lb)인 [15]M 로드스터는 0-97km/h(60mph)의 시간이 4.7초이며 최고 속도는 전자적으로 250km/h(155mph)로 제한됩니다.Z3M 로드스터와 달리 Z4M 로드스터의 외부 치수는 표준 Z4와 동일합니다.

엔진

주요 기사 : BMW S54

M 쿠페와 M 로드스터는 E46 M3의 BMW S54 스트레이트 6 엔진으로 구동됩니다.엔진에는 플라이 바이 와이어 스로틀과 이중 VANOS(가변 밸브 타이밍)가 있습니다.[16]대부분의 국가에서 엔진의 정격은 7,900rpm에서 252kW(338hp), 4,900rpm에서 365N ⋅m(269lb ⋅ft)이며, 이는 M3와 동일한 출력입니다.엔진의 빨간색 라인은 8,000rpm입니다.북미에서 판매되는 자동차는 7,900rpm에서 250kW(330bhp)의 토크를, 4,900rpm에서 355N ⋅m(262lb ⋅ft)의 토크를 냅니다.BMW가 동일한 MSS54 DME를 사용했던 E46 M3 및 Z3 M 로드스터 및 쿠페의 S54 엔진과 달리 Z4 M 쿠페 및 로드스터 엔진은 MSS70 DME에[19] 의해 제어되므로 E46 M3 및 Z3 M 모델의 S54 엔진에 대한 인기 ECU 튜닝 옵션이 Z4 M에서 더 이상 사용되지 않습니다.

드라이브트레인

엔진은 M3의 Getrag 420G 6단 변속기가 Z4의 섀시에 맞지 않았기 때문에 6단 "Type H" ZF 수동변속기와 독점적으로 조합되었습니다.ZF S6-37 변속기의 이 버전은 ZF GS6-37BZ-TJEE로 지정되었으며 3.0i 및 3.0si에서 볼 수 있는 것과 유사합니다.

Z4는 E46 M3와 동일한 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 사용합니다. 이 클러치 타입의 토크 감지 LSD는 GKN Viscodrive GmbH의 전문가와 함께 개발한 가변 M 디퍼렌셜 잠금 기능을 갖추고 있습니다.[20]

섀시

서스펜션 시스템은 전면부의 스트럿 디자인과 후면부의 멀티 링크 디자인으로 구성되었습니다.M Coupé의 스프링은 Z4M 로드스터에 비해 더 높은 비율을 자랑하며 댐퍼도 더 공격적입니다.이 차는 스키드 패드에서 횡가속도 0.89g을 달성했습니다.[17]

Z4 M은 나머지 Z4 레인지에서 사용되는 전동식 파워 스티어링과 달리 유압식 파워 스티어링을 사용하며 테두리가 두꺼운 스티어링 휠이 있습니다.[17]그 밖에 전면 트랙이 넓어지고, 전면 서스펜션이 수정되었으며, 스티어링 형상이 변경되었습니다.[18]모든 Z4M 모델은 E46 M3 또는 E46 M3 CSL보다 빠른 스티어링 비율을 제공하며, M 쿠페는 M 로드스터보다 훨씬 빠른 랙을 제공합니다.

E46 M3에는 리어 서브프레임, 리어 안티롤바 마운팅 포인트, 휠 베어링 및 기존 장비인 Continental ContiSport Contact 타이어 등 많은 부품이 공유되었습니다.[21]프론트 하부 컨트롤 암은 Z4M을 위한 고유한 오프셋 부싱과 함께 E46 Performance Package(ZHP)와 공유됩니다.[22]

브레이크

제동 시스템은 E46 M3와 많은 부분을 공유합니다.브레이크 캘리퍼는 M3 Competition 모델에서, 브레이크 디스크(알루미늄 허브, 스테인리스 스틸 핀, 교차 천공된 철제 플로팅 로터로 구성됨)는 E46 M3 CSL에서 생산됩니다.로터 크기가 증가함에도 불구하고 브레이크 패드는 모든 E36 M3, E46 M3 및 M 로드스터/쿠페 모델에서 동일한 부품 번호입니다.

생산.

2006년 4월 4일에 생산이 시작되어 2008년에 E85/E86 Z4가 E89 Z4로 교체되면서 생산이 종료되었습니다.총 4,275대의 M 쿠페가 생산되었고, 5,070대의 로드스터가 생산되었습니다.[23]여기에는 북미용 1,815대의 M 쿠페와 북미용 3,042대의 로드스터가 포함되었습니다.[24]

시상식

  • 1999년 자동차 잡지 "올해의 디자인"[25]
  • M 쿠페/M 로드스터는 1999년 자동차 및 드라이버 잡지의 "10대 베스트" 목록에 올랐습니다.[26]
  • 1999년 유러피언 카 매거진 그랑프리 우승자.
  • 탑기어 (TV쇼)[27] "올해 최고의 운전자 차" 2000
  • BMW M 쿠페는 2011년 탑 기어에 의해 "해먼드의 아이콘" 중 하나로 선정되었습니다.[28]
  • 잘롭닉은 M 쿠페를 '10년 최고의 자동차 10선'에 포함시켰습니다.[29]
  • 2015년 10월호(#274)에 수록된 부록에서 M 쿠페를 "역대 가장 멋진 자동차 149대" 중 하나로 소개했습니다.
  • 오토블로그는 M 쿠페를 '지난 100년간 가장 위대한 BMW' 기능에 포함시켰습니다.[30]
  • New York Daily News는 "Best Bimmers: 지난 100년 동안 우리가 가장 좋아하는 10가지 BMW 모델" 기사에서 M Coupe를 소개했습니다.[31]
  • Top Gear(웹사이트)는 BMW M 쿠페를 BMW 100주년을 기념하여 25대의 자동차를 선보이는 "역사상 가장 위대한 BMW 중 일부" 기사에 포함시켰습니다.[32]
  • M 쿠페는 오토에볼루션이 선정한 '역대 가장 뛰어난 BMW M카 10대'에 이름을 올렸습니다.[33]
  • Jalopnik의 설립자이자 AFTER/DRIVE의 진행자인 Mike Spinelli는 BMW M Coupé on /Drive의 "역대 최고의 BMW는 무엇입니까?" 기능을 선택했습니다.[34]
  • Road & Track은 M Coupé를 회사 창립 100주년을 맞아 "역사상 최고의 BMW" 기능에 단 13대의 BMW 중 하나로 포함시켰습니다.[35]
  • 맥심(Maxim)은 M쿠페를 "90년대 가장 살인적인 10대 놀이기구"[36]
  • 도넛 미디어는 M 쿠페를 "14대 최고의 자동차 BMW 에버메이드" 비디오에서 11위로 선정했습니다.[37]
  • CarWOW의 "최고의 BMW M 자동차 톱 10"EVER!"는 M 쿠페를 6위에 올렸습니다.[38]

참고문헌

  1. ^ "Patent Images". United States Patent and Trademark Office. Retrieved 2022-09-05.
  2. ^ "BMW M roadster (E36 / 7)". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 15 March 2020.
  3. ^ "Catching Up With: Burkhard Goeschel". www.automobilemag.com. 12 October 2016. Retrieved 6 June 2020.
  4. ^ Lieberman, Jonny. "The Jalopnik Fantasy Garage: First-Generation BMW M Coupe". Jalopnik. Retrieved 6 June 2020.
  5. ^ "BMW M Registry – FAQ E36/8 M coupe". bmwmregistry.com. Retrieved 18 April 2019.
  6. ^ Fraser, Brett (23 March 2017). "BMW M Coupe (1998–2002) – review, specs and buying guide". EVO magazine. Retrieved 10 December 2018.
  7. ^ Markus, Frank (August 2001). "BMW M Roadster-Fourth Place: Topless Toys". Car & Driver. Retrieved 13 December 2018.
  8. ^ Hernandez, Freddy (15 August 2014). "Five Reasons Why You Need To Buy A BMW Z3 M Right Now". Jalopnik. Retrieved 13 December 2018.
  9. ^ a b "BMW M Registry – FAQ E36/8 M coupe". bmwmregistry.com.
  10. ^ "Patent Images". United States Patent and Trademark Office. Retrieved 2022-09-05.
  11. ^ "2007 BMW Z4 M Coupe". caranddriver.com. April 2006. Retrieved 28 August 2017.
  12. ^ "PRESS KIT: 2006 BMW Z4 M COUPE". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 2023-05-15.
  13. ^ "BMW Z4 M Coupé E86". BMW M Magazine. May 11, 2021. Retrieved May 15, 2023.{{cite web}}: CS1 유지 : url-status (링크)
  14. ^ Smith, Jon (31 July 2006). "BMW Z4 M Coupe (2006) review". CAR Magazine. Retrieved 10 December 2018.
  15. ^ "PRESS KIT: 2006 BMW Z4 M ROADSTER". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 2023-05-15.
  16. ^ "Jalopnik: "Dear BMW, Why Did You Retire the S54B32 Engine?"". BMW BLOG.
  17. ^ a b c Quiroga, Tony (August 2006). "2006 BMW Z4 M Coupe". Car & Driver. Retrieved 10 December 2018.
  18. ^ a b "2006 BMW Z4 M Roadster – Road Test". www.caranddriver.com. June 2006. Retrieved 15 July 2017.
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  31. ^ Best Bimmers: 지난 100년 동안 우리가 가장 좋아하는 BMW 10개 모델
  32. ^ "Gallery: some of the greatest BMWs ever built Top Gear". 15 March 2016.
  33. ^ "Ten of the Most Outstanding BMW M Cars of All Time". 21 April 2016.
  34. ^ What's The Best BMW Of All Time? – AFTER/DRIVE. THE DRIVE. 3 May 2016. Archived from the original on 19 December 2020. Retrieved 5 October 2021 – via YouTube.
  35. ^ Blake Z. Rong (2016-08-01). "Best BMWs in History – Coolest BMW Cars". Roadandtrack.com. Retrieved 2022-05-06.
  36. ^ Dan Carney Apr 24, 2017 (2017-04-24). "The 10 Most Killer Rides Of The '90s, Ranked". Maxim. Retrieved 2022-05-06.
  37. ^ 14 Best Cars BMW Ever Made. Donut Media. 1 May 2020. Archived from the original on 6 June 2021. Retrieved 5 October 2021 – via YouTube.
  38. ^ Top 10 best BMW M cars. EVER!. carwow. 15 May 2020. Archived from the original on 15 December 2020. Retrieved 5 October 2021 – via YouTube.