BMW N20

BMW N20
BMW N20 엔진
BMW N20 Engine.JPG
개요
제조사BMW
생산2011-2017
배치
배열인라인-4
변위1.6–2.0 L(98–122 cu in)
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC(VVT & VVL 포함)
연소
터보차저싱글 트윈스크롤
연료형식가솔린
연대기
전임자BMW N52, BMW N53
후계자BMW B48

The BMW N20 is a 1.6 and 2.0 L (98 and 122 cu in) turbocharged four-cylinder DOHC petrol engine with variable valve lift and variable valve timing which replaced the N53 (or BMW N52 in some markets) and was produced from 2011-2017 by BMW. Although the N20 is a four-cylinder engine, it is considered a replacement for the naturally aspirated six-cyliNder N52/N53은 동급 모델에 동력을 공급하기 때문에 저rpm 토크가 더 크고 효율이 향상된 N52/N53과 유사한 마력을 생산한다.[1]

N20은 트윈스크롤 터보차저, 이중 VANOS(가변 밸브 타이밍), 밸브트로닉(가변 밸브 리프트), 직분사, 자동 Stop-Start[2] 및 전기 워터 펌프를 갖추고 있다.N20은 소형 변위 BMW N13 터보차지 4기통 엔진과 함께 판매되었다.N20은 Wards Top 10 엔진에 2012년에 배치되었다.[3]

2014년 N20은 후속 모델인 BMW B48로 대체되기 시작했다.

타이밍 체인 가이드 실패를 주장하는 집단소송

수천 개의 초기 생산 N20 엔진이 내부 플라스틱 타이밍 체인 가이드의 결함 때문에 제조되었다는 것은 온라인 포럼에 잘 기록되어 있다.증거는 결함 있는 폴리카보네이트 성분이 타이밍 체인 가이드의 제조 공정에서 사용되었고, 그 결과 매우 짧은 시간에 걸쳐 견고한 플라스틱 가이드가 엔진에서 거의 또는 전혀 경고 없이 분해되고 악화되었음을 나타낸다.이러한 내부 플라스틱 부품이 고장 나면 상부 캠 샤프트 스프로킷에서 톱니를 점프하여 타이밍 체인이 느슨해지고(느슨하게 됨), "시간 건너뛰기"가 되는데, 피스톤과 밸브의 동기화를 변경하고 이들 부품이 서로 접촉하게 하여 엔진에 치명적인 손상을 입히는 현상이다.

지난 2017년 일부 차주가 BMW를 상대로 결함 부품에 대한 손해배상을 청구하는 집단소송이[4] 제기되기도 했다.BMW 엔진 결함 집단 소송의 원고들은 타이밍 체인 가이드와 2차 체인 고장의 영향을 받는 소비자 계층과 뉴욕, 콜로라도, 텍사스, 앨라배마, 오클라호마, 매사추세츠, 캘리포니아, 위스콘신, 오리건, N과 같은 주에 대한 하위 클래스를 대표하려고 한다.직교 캐롤라이나2018년 BMW는 집단소송 해제를 시도했다.[5]2019년 윌리엄 H. 월스 미 지방법원 판사는 엔진 결함이 알려진 차량을 판매했다는 BMW의 기각 신청을 일부 인정하고 일부 부인했다.월스는 또 이 자동차회사가 소송에서 완전히 벗어날 수 없다고 판결했다.[5]

모델

엔진 변위 힘 토크 레드라인 연도
N20B16 1,592 cc(97.1 cu in) 125kW(168bhp)
5,000rpm으로		 250 N³(184lbft)
1500~4700rpm으로		 7,000 2013-현재
N20B20 1,997 cc (1997.9 cu in) 115kW(154bhp)
5,000rpm으로		 240 N³(177lbft)
1,250-4,500rpm으로		 7,000 2013–2017
135kW(181bhp)
5,000rpm으로		 270 N³(199lbft)
1,250-4,500rpm으로		 7,000 2011–2017
160kW(215bhp)
5,500 rpm으로		 310 N³(229lbft)
1,350-4,800rpm으로		 7,000 2012–2017
180kW(241bhp)
5,000rpm으로		 350 N³(258lbft)
1,250-4,800rpm으로		 7,000 2011–2017

N20B16

응용 프로그램:

125kW 버전

  • 2013-2016 F10 520i(터키에만 해당)[6]
  • 2017-현재 G30 520i(터키, 베트남 및 그리스만 해당)[7]
  • 2018년 현재 G20 320i(터키, 튀니지,[8] 베트남 및 그리스만 해당)[9]

N20B20

응용 프로그램:[10]

115kW 버전

  • 2013-2016 E89 Z4 sDrive18i
  • 2013-2017 F25 X3 sDrive18i

135kW 버전

160kW 버전

180kW 버전

  • 2011-2016 E89 Z4 sDrive28i[12]
  • 2011-2015 E84 X1 xDrive/sDrive28i[13]
  • 2012-2017 F25 X3 xDrive28i
  • 2011-2016 F30 328i
  • 2014-2016 F32 428i
  • 2012-2016 F10 528i
  • 2013-2016 F34 328i GT
  • 2014-2016 F22228i
  • 2014-2017 F26 X4 xDrive28i

2016-2018 F15 X5 xDrive40e

참고 항목

참조

  1. ^ "N20 series engines – BMW goes for less, delivers more". www.cbt.com.my. Archived from the original on 26 October 2013.
  2. ^ "BMW N20 and N26 Four Cylinder Turbocharged Engines". www.unixnerd.demon.co.uk. Archived from the original on 20 February 2020. Retrieved 30 April 2017.
  3. ^ "BMW's Innovative 4-Cyl. Blazes New Path for Smaller Engines". www.wardsauto.com. Retrieved 3 June 2012.
  4. ^ "BMW Class Action Seeks Fix for Engine Chain Defect". Top Class Actions. 2017-11-17. Retrieved 2019-05-29.
  5. ^ a b "BMW Engine Defect Class Action Moves Forward With Warranty Claims". Top Class Actions. 2018-11-02. Retrieved 2019-05-29.
  6. ^ "BMW 5 Serisi Sedan: Teknik Veriler". www.bmw.com.tr (in Turkish). Archived from the original on 25 October 2013.
  7. ^ "BMW 5 Serisi Sedan: Teknik Veriler". www.bmw.com.tr (in Turkish). Retrieved 21 March 2021.
  8. ^ https://www.automobile.tn/fr/neuf/bmw/serie-3
  9. ^ "BMW 3 Serisi Sedan: Teknik Veriler". www.bmw.com.tr (in Turkish). Retrieved 21 March 2021.
  10. ^ "BMW 3 Series Sedan". www.bmw.com.au. Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 3 June 2012.
  11. ^ a b "Brilliance Huasong 7 MPV". www.chinaautoweb. Retrieved 8 March 2015.
  12. ^ "BMW 4-Cylinder Engines Return to US in 2011 in the Z4 sDrive28i". www.bmwgroup.com. Retrieved 14 May 2012.
  13. ^ "BMW X1 sDrive28i - Features & Specs". www.bmwusa.com. Retrieved 16 August 2013.