좌표:53°24'1.08 ″N 2°59'33.72 ″W/53.4003000°N 2.9927000°W/ 53.4003000; -2.9927000
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로열 앨버트 독, 리버풀

Royal Albert Dock, Liverpool
런던의 로열 앨버트 독과 혼동하지 마십시오.
로열 앨버트 독
리버풀 로열 앨버트 선착장 해안가
Royal Albert Dock, Liverpool is located in Liverpool
Royal Albert Dock, Liverpool
리버풀에 위치한 로얄 알버트 독
일반정보
위치리버풀
좌표53°24'1.08 ″N 2°59'33.72 ″W/53.4003000°N 2.9927000°W/ 53.4003000; -2.9927000
현재 임차인비틀즈 이야기, 머지사이드 해양박물관, 테이트 리버풀
공사시작1841
완료된1846 (공식 개관), 1847 (struct 완공)
비용.£782,265
주인알버트 독 컴퍼니
기술적 세부사항
바닥면적1.29m sq ft (warehouse 공간), 7.75 에이커 (dock 유역 면적)
설계 및 시공
설계자제시 하틀리, 필립 하드윅

로열 앨버트 독(Royal Albert Dock[1])은 영국 리버풀에 있는 부두 건물과 창고의 복합 건물입니다.Jesse Hartley와 Philip Hardwick에 의해 설계된 그것은 1846년에 개장했고, 구조적인 목재가 없이 주철, 벽돌, 돌로 지어진 영국 최초의 건축물이었습니다.그 결과 세계 최초의 불연 창고 시스템이었습니다.[2]2018년까지 알버트 독(Albert Dock)이라는 이름으로 간단히 알려져 있었으나, 왕실 헌장이 부여되고 명칭에 "로얄"이라는 존칭이 추가되었습니다.

건조 당시에 그 부두는 창고에서 직접 배를 싣고 내리기 때문에 그 설계가 혁명적이라고 여겨졌습니다.문을 연 지 2년 만에 세계 최초의 유압 크레인이 탑재되도록 개조되었습니다.[3]개방적이지만 안전한 디자인으로 인해 부두는 브랜디, 면화, 차, 실크, 담배, 상아, 설탕과 같은 귀중한 화물의 인기 있는 상점이 되었습니다.그러나, 선진적인 디자인에도 불구하고, 운송 기술의 빠른 발전은 50년 이내에 더 크고 개방적인 부두가 필요하다는 것을 의미했습니다. 비록 앨버트 부두는 화물을 위한 귀중한 창고로 남아있었습니다.

제2차 세계 대전 동안, 영국 대서양 함대의 배들을 위한 기지 역할을 하는 해군에 의해 부두가 징발되었습니다.이 단지는 리버풀에 공습을 가했을 때, 특히 1941년 5월 블리츠 때 피해를 입었습니다.전쟁의 여파로, 소유주들의 재정적인 문제와 도시에서의 도킹의 전반적인 감소는 알버트 독의 미래가 불확실하다는 것을 의미했습니다.건물들의 재사용을 위한 수많은 계획들이 세워졌지만 아무 것도 결실을 맺지 못했고 1972년에 마침내 부두가 폐쇄되었습니다.거의 10년 동안 방치되어 있다가 1981년 머지사이드 개발 공사가 설립되면서 부두의 재개발이 시작되었고, 1984년 앨버트 부두가 공식적으로 다시 개방되었습니다.

오늘날 Royal Albert Dock은 도시의 주요 관광지이며, 런던 외곽의 영국에서 가장 많이 방문하는 다중 이용 명소입니다.[4]도킹 컴플렉스와 창고는 영국 내에서 가장 큰 규모의 1등급 목록 건물로 구성되어 있습니다.[5]

역사

원대한 시작과 초기 역사

Albert Dock의 설계는 배들이 대형 창고에서 바로 선적되고 하역되는 것을 가능하게 했습니다.

Albert Dock의 역사는 Jesse Hartley가 처음으로 복합 부두와 창고 시스템에 대한 계획을 개발하기 시작한 1837년으로 거슬러 올라갑니다.[2]하틀리와 동료 토목 기사 필립 하드윅이 앨버트 독을 위해 작성한 계획은 창고에서 직접 선박을 하역하는 것을 구상했기 때문에 당시로서는 상당히 '급진적'인 것으로 여겨졌습니다.[6]그러나, 이 아이디어는 새로운 것이 아니었고, 1803년 창고 보관법까지 이러한 형태의 개발이 일어날 수 있도록 하는 법안이 통과되었고, 반면에 그 개념은 1828년에 런던의 세인트 캐더린 부두 건설에 실제로 사용되었습니다.[7]개발 과정의 일부로, 하틀리는 가로 18피트(5.5m), 세로 10피트(3.0m) 더미 구조물을 만들고 목재와 타르를 채우고 불을 붙임으로써 특정 설계의 내화성을 시험하기를 열망했습니다.몇 가지 구조 설계를 시험한 후에 그는 주철, 벽돌, 사암과 화강암의 조합으로 정착했습니다.[8]비록 1841년에 도크의 디자인을 승인하는 법안이 의회에서 통과되기 전까지는 아니었지만, 그 디자인은 1839년에 계획 허가를 위해 제출되었습니다.[9][10]

제시 하틀리

도크를 건설하기 위해 선택된 부지는 동쪽으로 솔트하우스 도크, 북쪽으로 캐닝 도크의 입구 통로, 남쪽으로 듀크 도크와 경계를 이루는 지역이었습니다.부지로 지정된 토지는 철거되어야 했고, 59명의 세입자들이 퇴거당했고, 술집과 여러 집, 그리고 부두 신탁 관리인의 조선소를 포함한 수많은 건물들이 철거되었습니다.[8]이 땅을 통과하자 솔트하우스 부두와 캐닝 부두는 앨버트 부두로 들어가는 입구를 만들기 위해 배수되었고, 수백 명의 해군이 부두 유역을 파내고 새로운 강 벽을 건설하기 위해 사용되었습니다.도크 분지는 1845년 2월에 완공되어 앨버트 도크에 첫 번째 선박들이 들어올 수 있게 되었지만, 창고들이 여전히 건설 중인 상황에서 이것은 단지 이 배들이 "레이업"할 수 있도록 하기 위한 것이었습니다.[11]

부두 단지는 1846년 빅토리아 여왕의 남편이자 이름을 딴 사람인 앨버트 왕자 컨소시엄에 의해 공식적으로 문을 열었습니다.이 행사는 리버풀 역사상 최초로 왕실 가족 구성원이 리버풀을 국빈 방문한 것이며, 그 결과 주요한 축하 행사로 기록되었습니다.[12]영국 왕실 방문을 위해 모인 수천 명의 사람들은 앨버트 왕자가 받은 피로연에 주목했습니다.

그의 피로연은 가장 열광적이었습니다. 발코니는 행렬의 선을 따라 세워졌고, 이것들과 집의 창문들은 게이와 애니메이션 파티로 가득 찼습니다.그곳에는 깃발과 현수막, [sic]이 가장 화려하게 전시되어 있었습니다.모든 영업이 중단되었습니다.마을에는 20만 명의 낯선 사람들이 있고, 모든 주민들이 거리에 있습니다.모든 것은 유쾌하고 찬란합니다. (The Pictor Times, 1846)[13]

해리 왕자는 왕실 연설이 이루어진 시청을 방문하는 것을 포함하여 도시를 통해 행렬 여행을 한 후 페리를 타고 머시강의 체셔 쪽을 가로질러 북쪽으로 출발하여 앨버트 선착장으로 향했습니다.[13][14]이번에도 알버트 독으로 들어가는 해리 왕자의 입장을 묘사한 화보 타임즈를 통해 행렬의 경로는 구경꾼들로 가득 찼습니다.

페어리는 체셔 강 쪽에서 리버풀 쪽으로 건넜고, 모인 수천 명의 환호와 포성 속에 부두 줄을 따라 돌아왔습니다.그 광경은 정말 멋졌고, 부두에 있는 모든 배들은 가장 화려한 색깔로 꾸며져 있었고, 강은 사람들로 가득 찬 배들로 붐볐습니다.2시 반에 요정은 선착장에 들어섰고, 그곳에는 마을의 상류층인 2천명의 신사 숙녀들이 모였습니다. 그들은 열렬히 환호했고, 전하는 돌아왔고, 군중들을 기쁘게 하기 위해 선착장 주위를 항해했습니다. (The Pictor Times, 1846).[14]

1846년에 공식적인 개장이 이루어졌음에도 불구하고, 알버트 선착장의 건설은 1847년까지 완전히 완료되지 않았습니다.1848년, 새로운 도크 사무실이 지어졌고 도크 자체는 세계 최초의 유압식 화물 취급 호이스트 시스템을 갖추도록 업그레이드 되었습니다.[3]그 후 10년 동안 몇 개의 건물이 더 추가되었습니다. 부두 주인, 그의 조수, 창고 관리인을 위한 집, 그리고 협동조합.Southern Stack의 동쪽 끝과 서쪽 끝을 함께 연결함으로써 증가하는 수요를 충족시키기 위해 부두 내 창고도 확장되었습니다.[15]

제2차 세계대전에서 변화하는 운명과 역할

1909년 대영제국 조선소와 항구

Albert Dock의 밀폐된 디자인과 창고에서 직접 물건을 싣고 내리는 것은 단지가 리버풀 내의 다른 부두들보다 더 안전하다는 것을 의미했습니다.그 결과 브랜디, 면화, 차, 비단, 담배, 상아, 설탕을 포함한 귀중한 화물의 인기 있는 상점이 되었습니다.자연광과 통풍이 잘되는 상점에 대한 개방성은 대마나 설탕과 같은 천연 제품을 더 오래 신선하게 유지할 수 있다는 것을 의미했습니다.[6]이 부두는 리버풀의 극동 무역을 지배하게 되었고, 중국으로부터 수입되는 실크의 90% 이상이 이 부두를 통해 들어오고, 일반적으로 모든 극동 무역 수입의 절반이 리버풀을 통해 수입됩니다.[16]

도크는 도시의 번영에도 불구하고 건설된 지 20년 만에 알버트 도크가 어려움을 겪기 시작했습니다.[17]최대 1,000톤의 범선을 처리할 수 있도록 설계되고 제작되었으며, 20세기 초까지 리버풀 항구로 들어오는 배의 7%만이 범선이었습니다.[10]19세기 후반 증기선의 발달은 곧 부두가 단순히 충분히 크지 않다는 것을 의미했는데, 그 좁은 입구가 더 큰 배들이 들어올 수 없도록 했기 때문입니다.[16]부두가 없다는 점도 문제가 되고 있었습니다.일반적으로 증기선은 범선보다 훨씬 빨리 하역할 수 있었고, 아이러니하게도 한때 앨버트 독을 매력적으로 만들었던 부두 옆 창고들은 이제 미래의 발전을 방해하고 있었습니다.[6]그럼에도 불구하고 앨버트 도크는 리버풀의 도크 시스템에서 필수적인 부분으로 남아 있었고, 1878년 펌프 하우스는 재개발의 일부로 건설되어 크레인의 대부분이 유압식으로 전환되었습니다.1899년, 북쪽 스택의 일부는 얼음을 생산하고 냉동 보관할 수 있도록 개조되었습니다.[18]

1920년대에 이르러서는 사실상 모든 상업적 운송 활동이 부두에서 중단되었지만, 창고는 바지선, 도로 또는 철도로 운송되는 상품의 보관에 사용되었습니다.[18][19]1939년 제2차 세계대전이 발발하면서 해군에 의해 앨버트 독이 징발되었고 영국 대서양 함대의 기지로 사용되었습니다.여기에는 잠수함, 소형 군함, 착륙선 도킹 등이 포함됐습니다.전쟁 중에 부두는 독일군의 폭탄에 의해 여러 차례 타격을 받았습니다.여기에는 1940년에 한 차례의 폭격으로 부두 내의 선박들이 손상을 입었습니다.더 파괴적인 것은 1941년 5월의 전격전 동안 폭격으로 남서쪽 스택에 광범위한 피해를 입혔습니다.[19]전쟁이 끝날 무렵, 부두 바닥 면적의 거의 15%가 폭탄 파손으로 인해 사용할 수 없게 되었습니다.[20]

전후의 역사와 쇠퇴

1976년 부두 사무실.
1979년 머시강에서 바라본 앨버트 독.
1982년 철거를 제안하기 전에 부두에 진흙을 묻혔습니다.

제2차 세계대전이 끝났을 때 알버트 독의 미래는 암울해 보였습니다.부두 소유주인 머지도크와 하버보드(MDHB)는 재정 위기에 처해 전시 폭탄 피해를 한 건도 수리하지 않기로 하면서 "고장이 아니면 고치지 않고, 고장이 나면 여전히 고치지 않겠다"는 태도를 보였습니다.[21]동시에 유럽에 대한 지정학적 방향의 변화와 컨테이너화의 도래는 영국의 다른 지역에 더 새롭고 강력한 항구가 등장함에 따라 리버풀 시의 전체 도킹 시스템이 어려움을 겪었음을 의미했습니다.[22]그럼에도 불구하고 1952년 앨버트 독이 1등급 건물 지위를 부여받으면서 부두의 건축적, 기술적 가치가 인정되었습니다.[18]

이러한 인식에도 불구하고 MDHB의 부채가 증가하는 것은 1960년대까지 Albert Dock을 제거하고 싶어했다는 것을 의미했습니다.건물을 철거하고 토지를 재개발하는 것을 고려한 MDHB는 곧 해리 햄스가 소유한 부동산 개발업체인 올덤 에스테이트에 토지를 매각하기 위한 협상에 들어갔습니다.[19][21]이 부지에 대한 많은 계획들이 개발되었는데, 그 중에는 배수가 안 되는 부두 유역에 10m 평방 피트의 공간, 호텔, 식당, 술집, 지하 주차장을 제공하는 미니 도시의 개발을 계획하고 있었습니다.[23]의회가 그러한 웅장한 개발이 일어나는 것을 허용하는 것을 꺼리고 그것에 대한 거대한 대중의 반대와 함께 (최소 부분적으로 쿠엔틴 휴즈의 작업에 의해 영감을 받은) 올덤 에스테이트는 계획을 축소할 수밖에 없었고, 그래서 1970년에 44층 고층 건물을 중심으로 한 "아쿠리우스 시티"라고 알려진 새로운 비전을 가지고 돌아왔습니다.MDHB의 재정 문제가 위기에 이르자 올담 에스테이트는 보증금을 회수했고 전체 계획은 실패했습니다.[21]

MDHB가 파산 위기에 처하자 남부 부두 시스템 전체를 폐쇄하고 매각하는 결정이 내려졌습니다.창고들은 비워졌고 1972년 알버트 독은 마침내 문을 닫았습니다.사우스 도크 시스템과 머지 강을 분리한 브런즈윅 도크 게이트가 열려 조수의 이동이 가능해졌고 하수 오염된 진흙으로 도크가 막히는 과정이 시작됐습니다.[24][25]앨버트 독의 개발이 건설 당시 리버풀의 번영을 상징했던 것처럼, 제2차 세계 대전 이후의 쇠퇴는 지역 경제 전반의 붕괴를 상징했습니다.[26]

1970년대 초반 내내 앨버트 독 부지와 전체 남부 부두 시스템의 재개발 계획이 계속되었습니다.리버풀 시의회가 선착장 유역을 매립지로 사용하자고 제안한 것을 포함하여, 이러한 계획들 중 많은 것들은 상당히 극단적이었습니다.그러나 지금은 사라진 머지 도크와 하버 보드의 환생인 머지 도크 앤 하버 컴퍼니 (MDHC)는 부두 유역을 모래로 채우고 버려진 땅이 아닌 개발 가능한 땅으로 팔면 더 많은 돈을 얻을 수 있을 것이라고 생각했습니다.Albert Dock에 대한 한 가지 계획은 그것이 리버풀 폴리테크닉(현재의 리버풀 John Moores 대학)의 새로운 본거지가 될 것이라는 생각이었습니다.정부는 심지어 3백만 파운드의 자금을 제공할 의향이 있었지만, 다른 많은 계획들처럼, 이것 또한 실패했습니다.[27]

1974년 머지사이드 카운티 의회(MCC)의 창설은 앨버트 독이 재개발될 수 있다는 새로운 희망을 가져왔고, MCC는 개발에 최우선 순위를 두었습니다.그들은 곧 MDHC와 협상에 들어갔고 1979년에 결국 남쪽 부두의 운영을 인수하기 위한 협상을 했습니다.[28]MDHC(선착장 소유주), 리버풀 시의회(지역 계획 당국), 머지사이드 카운티 의회(현재 부두 재개발을 담당하는 단체) 간의 정치적인 진보적인 논쟁에도 불구하고 개발 계획을 계속해서 방해했습니다.[27]새로 선출된 마거릿 대처의 보수당 정부는 내분에 염증을 느껴 도시 자체가 재생 계획을 처리할 능력이 없다고 결정했고 '머지사이드 장관' 마이클 헤셀틴의 지도 하에1981년 머지사이드 개발 회사를 설립하여 리버풀의 남부 부두를 재생하고 재개발하는 일을 맡았습니다.[26][29]

알버트 독의 MDC와 재생

이전의 독 오피스는 수년간 리버풀의 그라나다 텔레비전의 본거지였습니다.

1981년 머지사이드 개발회사(MDC)의 설립은 당시 보수당 정부가 리버풀 남부 부두의 약 800에이커(3.2km2)를 재생하는 것을 계획한 새로운 계획의 일부였습니다.공공 부문 투자를 사용하여 지역 내에 기반 시설을 만들고, 이는 다시 민간 부문 투자를 유치하는 데 사용될 수 있습니다.따라서 MDC는 재생 프로그램에 직접적인 책임이 있는 것이 아니라 개발 과정을 지도하는 선봉장 역할을 했습니다.형성과 동시에 복원 및 나머지 건물의 철거, 부두 시스템(최대 40피트(12m)의 토사 제거 포함) 및 일반적인 환경 조경을 복원하는 것을 최우선으로 하는 이 지역에 대한 초기 전략은 복원 및 나머지 건물의 철거에 중점을 두었습니다.전략의 일환으로 국제 정원 축제를 위해 오터스풀에 있는 부지를 재개발하고 앨버트 독을 재생하는 두 가지 주요 계획이 세워졌습니다.[29]

1982년 MDC는 필요한 민간 부문 투자를 확보하기 위해 런던에 본사를 둔 개발자 Arrowcroft와 협상을 시작했습니다.현장을 방문했을 때 애로우크로프트의 레너드 에펠 회장은 건물들이 어떻게 "그와 대화를 나눴는지"에 대해 이야기했고 런던으로 돌아왔을 때 회사 이사회에 프로젝트를 맡도록 설득하기 시작했습니다.[30]1983년 9월 Arrowcroft plc와 MDC 사이에 계약이 체결되어 Albert Dock Company가 설립되었으며, 이는 이제 Albert Dock의 재생 과정을 시작할 수 있게 되었습니다.[31]

재생의 첫 번째 우선순위 중 하나는 브런즈윅 도크 게이트가 개방된 이후 급속히 악화된 도크 시스템의 복구였습니다.도크대야의 오염된 실트를 제거하고 도크게이트를 교체하고 교량을 복구하는 한편 도크벽을 보수했습니다.[32]Albert Dock사는 Tarmac Construction에게 부두의 방대한 창고를 개조하고 전쟁 중 폭탄 피해를 복구할 것을 임명했습니다.[33]MDC가 실시한 구조 조사에서 벽돌과 기초의 상태가 매우 양호한 것으로 나타났으며, 150년 가까이 된 건물이 여전히 좋은 상태에 있다는 것은 하틀리의 설계의 엄격한 건축 품질에 대한 증거로 여겨졌습니다.[32]

ITV의 This Morning에 실린 영국 제도의 떠다니는 기상도
리버 빌딩에서 바라본 로열 앨버트 독의 항공 모습.

Albert Dock 내의 개발은 빨랐고 새로 개조된 Edward Pavilion(이전의 노스이스트 스택)은 1984년 Cutty Sark Tall Ship Race에 맞춰 준비되었습니다.이 경주는 리버풀에 4일 동안 백만 명 이상의 방문객이 방문했고, 그 중 16만 명이 알버트 독을 방문했습니다.MDC의 두 대표적인 재생 계획인 키 큰 배 경주와 국제 정원 축제는 1984년에 350만 명 이상의 방문객을 리버풀로 끌어들인 것으로 추정됩니다.같은 해, 부두 교통국의 보수 공사가 완료되었고, 이는 그라나다 텔레비전에 설치되어 임대되었습니다.[34]

Arrowcroft는 높은 배 경주와 국제 정원 축제의 성공에 자극받아 Albert Dock의 개조를 계속했습니다.에드워드 파빌리온은 곧 성공적으로 수리되었으며, 이 회사는 브리타니아와 대서양 파빌리온(이전의 남쪽과 남동쪽 스택)에 건설을 시작했습니다. 후자는 제2차 세계 대전 동안 받은 폭탄 손상으로 인해 대대적인 구조 수리가 필요했습니다.1986년 머지사이드 해양 박물관은 앨버트 독으로 이전을 마쳤고, 1984년에 일부 전시회를 건물 안으로 옮겼습니다.머지사이드 카운티 의회에 의해 개발된 박물관은 이전에 조종사 건물과 근처의 인양 창고에 위치해 있었습니다.[31] 1986년에는 부두 창고 중 가장 큰 콜론네이드(이전의 웨스트 스택)에서도 작업이 시작되었습니다.지상 1층 상가는 메자닌 층에 사무실 공간을, 나머지 층에는 아파트를 조성했습니다.이 아파트들 중 처음 37채는 1988년까지 완성되었고, 그들이 판매한 속도는 '해로드에서의 판매일'로 비유되었습니다.[35]

알버트 선착장은 원래 선착장을 열었던 알버트 왕자의 증손자인 [36]웨일즈의 왕자에 의해 1988년에 공식적으로 다시 개장했습니다.[37]이 때는 새로 완공된 테이트 리버풀의 개장 시기와 겹쳤는데, 이는 '북쪽의 테이트'로 불렸고 당시 런던 외곽의 유일한 테이트 리버풀의 개장 시기였습니다.[38]리버풀에 테이트 갤러리를 찾기로 한 결정은 리버풀을 영국 북부에 있는 국립 현대 미술 컬렉션의 본거지로 만들었기 때문에 리버풀에 큰 성공으로 보여졌습니다.[39]

1988년 리처드와 주디가 진행하는 ITV의 새로운 아침 텔레비전 쇼 This Morning이 Albert Dock 안에 있는 스튜디오에서 방송을 시작했습니다.이 쇼의 일환으로 기상 캐스터 프레드 탤벗은 영국 제도의 떠다니는 지도를 이용하여 예보를 전했습니다.[40]2년 후인 1990년, 영국에서 유일하게 비틀즈를 테마로 한 방문객 명소인 비틀즈 스토리 박물관이 문을 열었고, 알버트 독에 또 다른 볼거리를 제공했습니다.[36]

1990년대 내내 새로운 호텔과 Telewest(현재의 Virgin Media)와 같은 대기업들이 사용할 빈 공간의 전환을 포함한 개발이 계속되었습니다.[41]마침내 Albert Dock의 개조가 시작된 지 약 22년 후인 2003년에 마지막으로 남아있는 미개발 공간이 브리타니아 파빌리온에 새로운 Premier Lodge 호텔의 개장과 함께 사용되었습니다.[36]

부두 소유주들은 2021년 부두 175주년을 앞두고 왕실 용선을 신청했습니다.2018년 6월 6일 테이트 리버풀에서 열린 행사에서 왕실 헌장이 전달되었습니다.이 부두는 런던의 로열 앨버트 부두와의 혼동을 피하기 위해 공식적으로 로열 앨버트 부두 리버풀(Royal Albert Dock 리버풀)로 알려지게 되었습니다.[1][42]

구조설계 및 시공

앨버트 독 부두에는 거대한 주철 기둥이 늘어서 있어 위의 건물을 지탱할 수 있습니다.

그것이 건설되었을 때, Royal Albert Dock은 최첨단 도킹 시스템으로 여겨졌습니다.[16]거의 전적으로 주철, 돌, 벽돌로 지어진 알버트 독은 내화성을 갖추도록 설계되었으며, 세계 최초의 불연 창고 시스템이 완성되었습니다.그곳은 1,290,000 평방 피트 (120,000 m2)의 창고 공간을 제공했고 부두 유역은 7.75 에이커 (3.14 ha)의 물 면적을 가지고 있었습니다.건설 과정에서 2천 3백만개 이상의 벽돌이 사용되었고 47,000톤의 모르타르가 사용되었습니다.[2]총 비용은 782,265파운드(현재 약 4,100만 파운드)가 들었지만,[6] 현재는 2억 3,000만 파운드의 가치가 있는 것으로 추정됩니다.[43]

이 건물의 설계는 당시에 고려되었던 근본적인 해결책을 통해 기존의 많은 건축 기술을 보완합니다.창고는 바닥에서 3피트(0.91m) 두께부터 4층에서 19인치(480mm) 두께의 대형 하중 지지 벽으로 지탱됩니다.가장 진보된 건축적 특징 중 하나는 건설 당시에는 거의 들어보지 못했던 응력을 받는 스킨 지붕을 사용하는 것입니다.거대한 철 트러스에 리벳과 아연 도금된 연철판이 교차되어 있어 위의 지붕을 지탱하는 역할을 하는 뒤집힌 보트 선체와 유사한 모양을 만듭니다.[44]창고의 바닥은 큰 철 기둥으로 지탱하고 있으며, 건물의 구조적 무결성에 위험 없이 새로운 창문, 계단, 리프트 샤프트를 추가할 수 있어 그 사이의 공간은 '매우 유연한' 것으로 여겨졌습니다.[45]

그 진보된 디자인은 땅에서 볼 수 있는 것보다 훨씬 더 멀리 뻗어 있습니다.그 구조물들은 나무가 없지만, 그들의 기초에는 13,729개의 목재 더미가 있는데, 만일 끝에서 끝까지 눕혀진다면 길이가 48마일(77킬로미터)에 이를 것입니다.건설 용지가 머시 강에서 매립되어 건설되었기 때문에 그러한 막대한 지원 기반이 필요했습니다.머지호의 조수 토사의 '급사질' 특성을 감안할 때 이 더미들은 최대한의 안정성을 제공하기 위해 필요했습니다.도크가 원래 있던 곳에 건설된 결과, 북쪽과 서쪽 스택(현재 머지사이드 해양 박물관과 콜론네이드)이 조수 때마다 오르내리는 것입니다.[8]

Albert Dock의 가장 눈에 띄는 특징 중 하나는 부두 옆에 늘어선 거대한 주철 기둥입니다.[46]높이가 15피트 (4.6미터)이고 둘레가 거의 13피트 (4.0미터)인 그 기둥들은 그리스 도리아 양식의 건축양식에 기초를 두고 있습니다.[47]하틀리가 주철을 사용하기로 한 결정은 그 당시에는 화강암보다 저렴했기 때문에 경제적이었습니다.그럼에도 불구하고, 거대한 부두 벽 때문에, Albert Dock의 건설은 너무 많은 화강암을 필요로 해서 부두 관리인이 스코틀랜드의 Kirkcudbrightshire에 그들만의 광산을 열어야 했습니다.[6][46]사용된 건축 자재의 품질과 부두의 순수한 크기는 당시 리버풀 항구가 도시에 제공했던 위대한 번영을 보여주는 강력한 사례로 여겨지며 건물의 양식은 사이클로페 고전주의로 묘사됩니다.[47]

오늘 알버트 독

머지사이드 해양 박물관.

앨버트 독은 리버풀에서 가장 인기 있는 관광 명소일 뿐만 아니라,[48] 연간 4백만 명 이상의 방문객이 방문하는 런던 외곽의 영국에서 가장 많이 찾는 다중 이용 명소이기도 합니다.[4]앨버트 독에 있는 많은 명소 중에는 머지사이드 해양 박물관, 비틀즈 스토리 그리고 테이트 리버풀이 있습니다.Albert Dock 내에는 홀리데이 인(Holiday Inn)과 프리미어 인(Premier Inn)[49]이라는 두 개의 호텔이 브리타니아 파빌리온에 위치해 있습니다.선착장 주변에 있는 창고 5동, 즉 A, B, C, D, E는 모두 1등급 건물입니다.[50][51][52][53]또한 1급은 전 선착장 교통국입니다.[54]부두 주변의 다른 건물들은 이전의 유압 펌프장과 [55]부두에서 Pierhead로 향하는 스윙 브릿지입니다.[56]

1980년대에 부두가 재생된 후에 소매상들을 새로 생긴 부지 안으로 끌어들이기 위한 정책이 채택되었습니다.하지만, 수년간 도시의 다른 주요 쇼핑 지역과 경쟁하기 위해 고군분투한 끝에, Albert Dock Company Ltd는 2007년에 더 많은 술집과 식당을 유치하는 방향으로 전환을 발표했습니다.[57]2008년 현재 알버트 독에 거주하는 바와 레스토랑에는 마레이, 판암 바 & 레스토랑, 레볼루션 바, 왓츠 쿠킹 등이 있습니다.[58]

참고 항목

참고문헌

인용문

  1. ^ a b "Liverpool's Albert Dock gets royal title". BBC News. 6 June 2018. Retrieved 6 June 2018.
  2. ^ a b c 존스 2004, 페이지 83
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일반참고문헌

추가열람

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