이스트 크로스 루트

East Cross Route
East Cross Route를 나타내는 Ringways 스킴

East Cross Route(ECR; 이스트 크로스 루트)는 런던 중심부에서 순환 및 방사선을 이루는 일련의 고속 도로를 만들기 위해 1960년대에 작성된 미완성 Ringway 1의 일부로 런던 동부에 건설된 이중 캐리지웨이 도로입니다.이 도로는 1967년에서[2] 1973년 사이에[1] 건설되었고 런던 북동부의 해크니윅에서 블랙월 터널을 거쳐 런던 남동부의 키드브룩까지 이어진다.ECR은 처음에 A102의 일부로 지정되었지만 이후 부분적으로 번호가 변경되어 이제 A2 및 A12 섹션이 됩니다.

경로

ECR(A12)은 폐쇄된 빅토리아 공원과 올드 포드 역 사이의 옛 북런던 철도 노선의 일부를 따릅니다.북런던 선에서 스트랫포드 역까지 아직 개방된 구간이 분기된 빅토리아 공원의 철도 교차로는 A102와 그 위를 지나는 A106 및 A115 도로의 비이중 차도 구간과의 교차로를 건설할 수 있도록 재구성되었습니다.ECR에서 올드 포드까지 이어지는 부두로 가는 분기 선로는 1940년대부터 화물용으로만 사용되었으며, 이후 1980년대 초에 폐쇄되고 해제되었습니다.

보우 로드에서 A11과의 교차로에는 3층 교차로인 보우 인터체인지가 포함됩니다.ECR은 인터체인지 회전 교차로 아래의 절단을 통과하고 A11은 저공비행으로 위를 통과합니다.이 분기점 남쪽에서 ECR은 Bromley-by-Bow 역을 지나 이전의 St Leonard Street의 노선을 따라 짧은 거리를 River Lee Navigation을 지납니다.그런 다음 Limehouse Cut을 지나 Brunswick Road에서 East India Dock Road(A13)까지 계속됩니다.그것은 다른 등급의 분리된 분기점에서 A13의 아래를 지나 A102가 된 후 Blackwall 터널로 들어갑니다.

템즈강 남쪽에서 ECR(A102)은 터널 애비뉴(A)를 지나 블랙월 레인(A2203)과 울위치 로드(A206)를 지나 슈터 힐 로드(A2/A207)를 지나 Sun-in-the-Sands 인터체인지(Sun-in-the-Sands 인터체인지)로 향하는 언덕에 올라서 로체스터 로드(Relife Road)가 됩니다.그것은 키드브룩 인터체인지에서 끝나기 전에 로체스터 웨이(옛 A2 루트)와 울라콤 로드 사이의 좁은 공간을 비집고 지나가며, 키드브룩 파크 로드(A2213)와 연결되거나 1980년대에 건설된 로체스터 웨이 릴리프 로드의 후기 구간으로 이어진다.

역사

참고 항목: London Ringways

ECR과 런던 링웨이 계획의 링웨이 1을 형성한 1960년대 런던 중심부를 위해 계획된 다른 도로들은 2차 세계대전 이전의 초기 계획에서 패트릭 아베크롬비 경의 런던 계획, 1943년 런던 계획, 그리고 1944년 그레이터 런던 계획(GLC)을 통해 발전되었다.e 도시를 가로지르는 수 마일의 고속도로 표준 도로 건설과 대규모 철거.막대한 건설 비용과 광범위한 대중의 반발로 인해, 1973년에 대부분의 계획이 취소되었고 ECR과 웨스트 크로스 루트 및 웨스트웨이가 건설되어야 할 중요한 부분이었다.

ECR의 북쪽 끝에서, 실현되지 않은 계획은 Hackney Wick에서 Dalston을 통해 런던 북부를 가로질러 서쪽으로 운행되는 미건조 North Cross Route 및 원래 South Wood T의 North Circular Road(A406)에서 남쪽으로 계속 운행할 계획이었던 M11 고속도로에 연결되었을 것입니다.o Ringway 1에 가입한다. 이 계획의 일부는 결국 1990년대에 'A12 Hackney-M11 연결 도로' 또는 'M11 연결 도로'가 Hackney Wick의 ECR에 연결되도록 레이튼, 레이튼스톤 및 완스테드를 통해 건설되었을 때 변경된 형태로 달성되었다.이 연장선은 A12로 지정되었고, 1960년대 계획이 취소되고 주요 M11 연결 도로 시위로 촉발된 원인이 된 논란이 많은 건축 방법과 주택지의 광범위한 철거가 요구되었습니다.새 도로가 건설된 후 ECR의 북쪽 부분이 A12가 되었습니다.

만약 M11에서 들어오는 노스 크로스 루트가 건설되었다면, 캠든 타운의 하이베리 달스턴을 지나 웨스트 햄스테드 아래 킬번으로 가는 고속도로 표준 도로의 해크니 윅 교차로에서 서쪽으로 계속 갈 수 있었을 것이다(M1로 연결되는 링크가 건설되었을 것이다).A40, A4와 연결하기 위해 남쪽으로 달리고 템스강을 건너 사우스 크로스 루트와 연결하기 위해 계속 운행하는 os 루트.

또한 Hackney Wick에서는 빅토리아 공원을 가로질러 Bethnal Green으로 가는 경로가 제안되었습니다.그 후, 리젠트 운하를 지나 Islington의 엔젤에 도착합니다.여기서는 A1 도로를 만나게 됩니다.

이 도로는 패딩턴에서 화이트 시티까지 유사한 기능을 수행하는 Westway와 쌍을 이루기 위해 "Eastway"로 명명되었을 가능성이 높으며, 실제로 오늘날 Hackney Wick 분기점 북쪽의 ECR에 인접한 도로의 짧은 구간이 이 이름을 가지고 있습니다.

ECR의 남쪽 끝에는 Kidbrooke에서 South Cross Route(런던 남쪽을 가로질러 서쪽으로 운행), A2(런던 동쪽 방향) 및 A20(런던 남동쪽 방향)과 연결하는 것이 계획이었다.실제로 A2의 새로운 이중 차선 구간은 1980년대에 Kidbrooke의 ECR을 충족하기 위해 Eltham을 통해 건설되었으며, A20은 런던에서 이 방향으로 효율적인 경로를 제공하며, ECR에 직접 연결되지는 않았지만 남쪽으로 약 0.5마일(0.80km)만 통과합니다.의도된 광고입니다.

1960년대 고속도로 계획의 다른 부분이 건설되지 않은 상태에서 ECR의 맥락은 후속 도로 번호 재지정 과정에서 상실되었으며, 이스트 크로스 루트의 유일한 구간은 Hackney Wick에 있는 노선의 이전 북부 고속도로 구간은 East Cross Route의 유일한 구간이다.

Hackney Wick과 Old Ford 사이의 북쪽 끝과 Blackwall Tunnel과 Sun-in-the-Sands 인터체인지 사이의 강 남쪽의 일부 노선은 이전에 도시 자동차 전용도로로 분류되어 A102(M)로 지정되었다.2000년에 그레이터런던의 간선도로에 대한 책임이 고속도로청에서 그레이터런던청으로 이관되면서 이 지위는 표준 A-road로 강등되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Motorways, London". Hansard. 7 June 1967. Retrieved 21 December 2012.
  2. ^ "London Motorway Box". Hansard. 20 March 1973. Retrieved 21 December 2012.

외부 링크


좌표:51°321414nN 0°01′32″w/51.53734°N 0.02566°W/ 51.53734, -0.02566