2014년 월드 투어링 카 챔피언십

2014년 동안 10승을 거둔 호세 마리아 로페스는 드라이버 챔피언십에서 가장 가까운 경쟁자인 이반 뮬러를 126점 차로 앞섰다.

시트로엥은 시트로엥 C-엘리제 WTCC와 함께 제조자 챔피언십에서 23개의 레이스 중 17개(승리의 74%)를 우승했습니다.

2014 FIA 월드 투어링 카 챔피언십은 국제자동차연맹(FIA)이 주최하는 슈퍼 2000 ^[1]자동차 경주 대회이다.FIA 월드 투어링 카 챔피언십은 11번째이며 2005년 시리즈가 부활한 이후 10번째다.

아르헨티나의 호세 마리아 로페스는 2013년 시즌 동안 홈그라운드에서 레이스 우승 데뷔를 한 후 시즌 ^[2]중 가장 강력한 활약을 펼친 끝에 드라이버 챔피언십을 차지했다.시트로엥 팀을 위해 운전하면서, 로페스는 시즌 동안 팀 동료인 이반 뮐러와 챔피언십 첫 시즌에 있었던 세바스티앙 로엡보다 훨씬 많은 10개의 레이스를 이겼다.로페스는 시즌 중 단 한 번의 레이스를 제외하고 모두 경기를 ^[3]마쳤으며 러시아에서의 두 번째 레이스에서는 은퇴가 유일한 레이스였고, 두 번째 레이스에서는 그의 가장 가까운 경쟁자인 뮬러에게 126점 차로 시즌을 마쳤다.뮬러는 시즌 동안 폴 포지션에서 4승을 거두었다.뢰브는 모로코에서 41점 차로 뮬러에 밀려 2연승을 거뒀고 슬로바키아에서는 유일한 레이스였다.

Robert Huff가 세계 투어링 카 챔피언십에서 Lada Sport의 첫 번째 레이스에서 우승했기 때문에, 오직 한 명의 다른 드라이버만이 두 번 이상의 레이스를 이겼다.허프는 베이징과 마카오에서 열린 두 번째 레이스에서 우승을 차지했는데, 후자에서의 우승은 지난 7년간 ^[4]서킷에서의 7번째 우승이었다.2014년 단일 레이스 우승자는 가브리엘레 타르키니(일본), 톰 칠튼(베이징), 지아니 모르비델리(헝가리), 메흐디 베나니(상하이), 마칭화(러시아)였다.모르비델리의 우승은 시리즈 첫 우승이었고, 베나니와 마의 우승은 그들의 나라 모로코와 중국의 ^[3]^[5]FIA 대회 첫 우승이었다.

시트로엥은 23개의 레이스 중 총 17승을 거두며 제조사 챔피언십을 장악했다.마크는 2위를 차지한 혼다에게 300점 가까이 뒤졌다.TC2만의 요코하마 드라이버즈 트로피에서 프란츠 엥슬러 선수는 TCR 인터내셔널 시리즈에 진출하기 전 마지막 WTCC 시즌에서 필드를 무난히 통과했다.엥글러는 23개 선발에서 20승 2패를 달성해 일본에서 2차 레이스를 우승한 최강의 라이벌 존 필리피에게 90점 차로 뒤졌다.다른 경주 우승자는 헝가리의 파스콸레 디 사바티노와 슬로바키아에서 우승한 ETCC의 정규 선수 페트르 풀린이었다.비제조업체 요코하마 팀 트로피에서는 칠튼과 톰 코로넬을 드라이버로 한 ROAL 모터스포트가 Zeng motors 모터스포트와 드라이버 Norbert Michelisz의 1인승 팀을 91점 차로 따돌렸다.요코하마 올해의 퍼포머상은 로페스가 11번으로 시즌 가장 빠른 랩을 했다.

팀 및 드라이버

디펜딩 챔피언 이반 뮬러는 드라이버 챔피언십에서 4개의 레이스를 우승하며 2위를 차지했다.

챔피언십에서의 그의 신인 시즌에서 세바스티앙 로브는 두 번의 레이스 우승으로 3위를 했다.

2014년 시즌에는 시리즈의 기술 규정이 변경되었다.2014년 사양에 따라 제작된 차량은 "TC1"로 분류되었으며, 2014년 이전에 제작된 차량은 "TC2"^[6]로 분류되었습니다.

팀.	차	아니요.	드라이버	라운드
TC1 엔트리
시트로엥 총 WTCC^[7]	시트로엥 C-엘리제 WTCC	1	이반 뮬러^[8]	모든.
		9	세바스티앙 롭^[7]	모든.
		33	마칭화^[9]	6–7, 9–10, 12
		37	호세 마리아 로페스^[10]	모든.
카스트롤 혼다 월드 투어링 카팀^[11]	혼다 시빅 WTCC	2	가브리엘레 타키니^[12]	모든.
카스트롤 혼다 월드 투어링 카팀^[11]	혼다 시빅 WTCC	18	티아고 몬테이로^[12]	모든.
라다 스포츠 루코일^[13] 라다 스포츠^[14]^[N1]	라다 그랜타 1.6t	11	제임스 톰슨^[13]	모든.
		12	로버트 허프^[15]	모든.
		14	미하일 코즐로프스키^[15]	모든.
독립된 TC1 엔트리
ROAL 모터스포트^[16]	쉐보레 RML 크루즈 TC1^[16]	3	톰 칠튼^[16]^[17]	모든.
ROAL 모터스포트^[16]	쉐보레 RML 크루즈 TC1^[16]	4	톰 코로넬^[16]	모든.
징게 모터스포트^[18]	혼다 시빅 WTCC	5	노르베르트 미켈리스^[18]	모든.
캄포스 레이싱^[19]	쉐보레 RML 크루즈 TC1^[19]	7	휴고 발렌테^[19]	모든.
		74	페페 오리올라^[20]	12
		98	두샨 보르코비치^[21]	1–11
All-INKLCOM 뮌헨 모터스포트^[22]^[23]	쉐보레 RML 크루즈 TC1^[23]	10	지아니 모르비델리^[23]	모든.
All-INKLCOM 뮌헨 모터스포트^[22]^[23]	쉐보레 RML 크루즈 TC1^[23]	77	르네 뮈니히^[22]	모든.
프로테암 레이싱^[24]	혼다 시빅 WTCC	25	메흐디 베나니^[24]	모든.
TC2 엔트리
리키 몰리 팀 엥슬러^[25]	BMW 320 TC	6	프란츠 엥슬러^[25]	모든.
		8	파스칼레 디 사바티노^[26]	1–7
		15	카밀로 에체바리아^[27]	8
		26	펠리페 데 소자^[28]	9–12
캄포스 레이싱^[29]^[30]	시트 레온 WTCC	19	헨리 웡^[31]	11–12
		22	페트르 풀린^[32]	1, 4
		27	존 필리피^[33]	모든.
		38	윌리엄 록^[34]	10, 12
		50	니키타 미시울리아^[35]	6
		55	노버트 나기^[36]^[37]	7
		80	송미카엘^[38]^[39]	9
RPM 레이싱 팀	BMW 320 TC	44	막카록^[28]	12
NIKA 레이싱^[40]	혼다 시빅 WTCC	99	다니구치 유키노리^[41]	3

팀 변경

프랑스 자동차 메이커 시트로엥은 2014년에 시트로엥 C-엘리제 모델과 ^[7]^[42]^[43]경쟁하는 작업 팀과 함께 챔피언십에 참가했습니다.이 팀은 시즌 내내 세 대의 자동차를 출전시켰으며, 다섯 번의 대회에서 마칭화의 출전권을 추가했다.
혼다는 혼다 월드 투어링 카 ^[11]팀에 의해 2대의 차량이 입점하는 등, 4대의 차량으로 확대되었다.프로테암 레이싱과 징제 모터스포트에 각각 한 ^[18]^[24]대씩 두 대의 자동차가 추가로 공급되었다.
라다스포트는 세 ^[13]대의 자동차를 운행할 수 있도록 확장했다.
2013년 9월, SEAT는 부활한 SEAT Leon Eurocup에 집중하기 위해 2014년에 WTCC에 복귀하지 않겠다고 발표했다.일부 개인 엔트리는 TC2 ^[6]^[22]클래스의 오래된 사양의 SEAT 차량을 사용했습니다.
원래 뮌헨 모터스포트는 TC2 ^[22]클래스에서 선택된 경주에서 팀 오너 르네 뮌헨을 위해 한 대의 차를 탈 예정이었으나, 이후 TC1에 남아 2014년 사양의 쉐보레 크루즈 ^[23]2대와 경쟁하기로 결정했다.
RML Group은 2014년에 초점을 전환하여 2014년 사양의 쉐보레 크루즈를 고객 ^[17]^[44]팀에 공급하기 위해 팀을 철수시켰습니다.
Campos Racing과 ROAL Motorsport는 RML 기반의 쉐보레 크루즈를 ^[17]^[19]운영했다.각 팀은 TC1 차량 2대를, 캄포스 레이싱은 TC2 사양의 SEAT 레온 WTCC 차량 1대와 파트타임 2대를 각각 출전시켰다.
대나무 엔지니어링은 월드 인듀어런스 ^[45]^[46]챔피언십에서 Aston Martin V8 Vantage를 한 대만 운영하기 위해 시리즈를 떠났다.
NIKA 레이싱은 쉐보레 크루즈 1과의 레이싱을 거쳐 2014년 시즌에는 TC2 사양의 혼다 시빅 WTCC로 전환했다.지난 두 ^[41]시즌 동안 6T.

드라이버 변경

로버트 허프는 뮌헨 모터스포트 팀을 떠나 라다 ^[15]스포츠에 입단했다.
월드 랠리 챔피언인 세바스티앙 뢰브는 시트로엥 토탈 WTCC와 ^[7]함께 챔피언십에 진출했다.
호세 마리아 로페스는 2013년 ^[10]아르헨티나에서 열린 홈 레이스에서 월드 투어링 카 챔피언십에 데뷔한 후 시트로엥에 입단해 풀시즌에 출전했다.
Yvan Muller는 RML을 떠나 Loeb과 ^[8]함께 시트로엥의 캠페인에 합류했다.
두샨 보르코비치는 ^[21]TC1클래스에서 휴고 발렌테와 함께 쉐보레 크루즈를 타고 시리즈에 참가했다.
Tom Chilton은 RML을 떠나 Tom Coronel과 ^[16]함께 ROAL Motorsport로 이사했다.
스테파노 다스테와 프레디 바트는 2014년 ^[47]시즌에는 이 시리즈에 출전하지 않았다.
대릴 오영과 알렉스 맥도월은 월드 인듀어런스 챔피언십에서 대나무 엔지니어링을 위해 경쟁하기 ^[46]위해 시리즈를 떠났다.
제임스 내쉬와 마크 바셍은 각각 ^[48]블랑팡 내구 시리즈와 블랑팡 스프린트 시리즈에서 벨기에 아우디 클럽팀 WRT에 합류하기 위해 시리즈를 떠났다.
Ma Ching Hua는 이 시리즈에 참가하여 다섯 번의 ^[9]미팅에서 네 번째 시트로엥 자동차를 운전했습니다.
John Filippi는 TC2 클래스의 ^[33]SEAT Leon에서 Campos Racing을 위해 운전했습니다.
다니구치 유키노리 선수가 2014년 시리즈에 복귀해, NIKA ^[41]레이싱에서 운전.

규정 변경

2013년 7월 세계 모터 스포츠 평의회(World Motor Sport Council)^[43]에서 다음과 같은 스포츠 및 기술 규정이 FIA에 의해 승인되었습니다.

스포츠 규정

경주 거리는 60km(37마일)로 고정되었고, 모든 경주에서 스탠딩 스타트를 사용했다.
예선은 세 부분으로 나뉘어 진행되었으며, 상위 5개 팀이 3분기에 진출하였다.
성능의 균형(다양한 웨이버와 현장의 균등화를 위한 차별화된 기본 중량을 도입하는 것)은 다시 한 번 보상 중량을 사용했습니다.

기술 규정

이 시리즈는 2014년 시즌을 위한 기술 규정에 많은 변화를 도입했다.이 차들은 여전히 Super 2000 규정에 따라 제작되었지만, 2011년 세대와 비교하면 상당한 변화가 있었다.차량의 최소 중량은 1,150kg에서 1,100kg으로 줄었고, 엔진 출력은 사용되는 엔진에 따라 50~60bhp 증가한 380bhp로 증가했다.사용되는 휠의 크기가 18인치로 증가했으며, 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 모든 차량에 도입되었습니다.차량의 치수가 변경되어 최대 1,950mm(77인치)의 폭과 100mm(3.9인치)의 프론트 스플리터가 장착되었습니다.공기역학적 패키지에 대한 변경으로 팀은 평평한 바닥을 사용할 수 있게 되었고, 단일 평면 리어 윙을 도입할 수 있게 되었지만, 자동차 지붕보다 높지는 않았다.

캘린더

2014년 잠정 일정은 2013년 11월 4일에 발표되었다.그 시즌은 다시 한번 12개 서킷에서 24개의 레이스를 겨루었다.

Rnd.	경주	레이스명	회선	날짜.
1	1	모로코의 인종	서킷 인터내셔널 자동차 물레이 엘 하산	4월 13일
1	2	모로코의 인종	서킷 인터내셔널 자동차 물레이 엘 하산	4월 13일
2	3	JVC 켄우드 레이스 오브 프랑스	서킷 폴 리카드	4월 20일
2	4	JVC 켄우드 레이스 오브 프랑스	서킷 폴 리카드	4월 20일
3	5	헝가리의 인종	헝가로링	5월 4일
3	6	헝가리의 인종	헝가로링	5월 4일
4	7	슬로바키아의 인종	오토모트롬 슬로바키아 링	5월 11일
4	8	슬로바키아의 인종	오토모트롬 슬로바키아 링	5월 11일
5	9	오스트리아의 인종	솔즈부르크링	5월 25일
5	10	오스트리아의 인종	솔즈부르크링	5월 25일
6	11	러시아 루코일 인종	모스크바 레이스웨이	6월 8일
6	12	러시아 루코일 인종	모스크바 레이스웨이	6월 8일
7	13	벨기에의 인종	Circuit de Spa	6월 22일
7	14	벨기에의 인종	Circuit de Spa	6월 22일
8	15	아르헨티나의 인종	오토드로모 테르마스 데 리오 혼도	8월 3일
8	16	아르헨티나의 인종	오토드로모 테르마스 데 리오 혼도	8월 3일
9	17	베이징 인종^[49]	골든포트 파크 서킷	10월 5일
9	18	베이징 인종^[49]	골든포트 파크 서킷	10월 5일
10	19	상하이 인종	상하이 국제 서킷	10월 12일
10	20	상하이 인종	상하이 국제 서킷	10월 12일
11	21	일본 JVC 켄우드 레이스	스즈카 서킷	10월 26일
11	22	일본 JVC 켄우드 레이스	스즈카 서킷	10월 26일
12	23	마카오 구아족	Guia Circircuit	11월 16일
12	24	마카오 구아족	Guia Circircuit	11월 16일

캘린더 변경

오토드로모 나치오날레 몬차에서의 이탈리아 경주와 서킷토 다 보아비스타에서의 포르투갈 경주는 일정에서 제외되었다.그들은 프랑스 인종과 벨기에 인종으로 대체되었다.프랑스 경주는 1986년과 1990년 사이에 포뮬라 원에서 사용된 그랑프리 서킷의 변형된 배치를 사용하여 서킷 폴 리카드에서 열렸다.벨기에 레이스는 2005년에 마지막으로 등장한 후 캘린더에 복귀하는 서킷 드 스파 프랑코르샹에서 열렸다.
1월 4일 FIA는 스즈카에서 열린 풀 그랑프리 서킷을 일본 레이스에 사용할 것이라고 발표했다.
1월 22일, 국제 자동차 서킷 물레이 엘 하산의 개막전이 4월 6일에서 13일로 일주일 연기될 것이라고 발표되었습니다.
6월 2일, 물류 문제로 인해 미국 경주가 중단될 것이라고 발표되었고, 골든포트 파크 ^[49]서킷에서 열린 중국에서의 추가 라운드로 대체되었다.

결과 및 순위

레이스

Yvan Muller와 그의 C-Elysée WTCC.가장 경쟁력 있는 차종인 시트로엥 C-엘리제 WTCC는 전체 시즌 동안 최대 60kg의 밸러스트를 받았다.

시트로엥 레이싱/토탈 팀은 시즌 종료 전 5개의 레이스에서 샹하 경주에서 시트로엥 C-엘리제 WTCC 1-2-3-4로 제조업체 타이틀을 획득했습니다(왼쪽에서 오른쪽으로:'TC2'의 Yves Matton, Ma Ching Hua, J-M Lopez, Yvan Muller 및 Franz Engstler 감독)

보상중량

가장 경쟁력 있는 자동차는 60kg의 보상 중량을 유지합니다.나머지 차들은 이전 3라운드 결과에 따라 계산된 낮은 차들을 받는다.좋은 결과를 얻지 못하는 자동차일수록 보상 중량은 0kg에서 60kg까지 줄어듭니다.보상 가중치는 3차부터 도입되었다.

전체 시즌 동안, 시트로엥 C-엘리제는 최고의 레이스 결과를 가진 레퍼런스 카였고, 따라서 60kg의 보상 무게로 성능을 제한하고, 레이스 기간 동안보다 예선 기간 동안 장애를 겪었다.

차	헝가로링	슬로바키아 링	솔즈부르크링	모스크바	스파 프랑코샹	테르마스 데 리오 혼도	베이징	상하이	스즈카	마카오
시트로엥 C-엘리제 WTCC	+60 kg	+60 kg	+60 kg	+60 kg	+60 kg	+60 kg	+60 kg	+60 kg	+60 kg	+60 kg
혼다 시빅 WTCC	0 kg	0 kg	0 kg	+20 kg	+20 kg	+20 kg	+30 kg	+20 kg	+30 kg	+30 kg
쉐보레 RML 크루즈 TC1	0 kg	0 kg	0 kg	+20 kg	+20 kg	+40 kg	+20 kg	+40 kg	+30 kg	+40 kg
라다 그랜타 1.6t	0 kg	0 kg	0 kg	0 kg	0 kg	0 kg	0 kg	0 kg	0 kg	0 kg

결과.

경주	레이스명	폴 포지션	가장 빠른 랩	우승 드라이버	우승팀	수상 메이커	TC2 우승자	보고서
1	모로코의 인종	호세 마리아 로페스	세바스티앙 롭	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
2	모로코의 인종		호세 마리아 로페스	세바스티앙 롭	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
3	프랑스의 인종	이반 뮬러^[N2]	이반 뮬러	이반 뮬러	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
4	프랑스의 인종		호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
5	헝가리의 인종	이반 뮬러	이반 뮬러	이반 뮬러	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	파스칼레 디 사바티노	보고서
6	헝가리의 인종		티아고 몬테이로	지아니 모르비델리	뮌헨 모터스포트	쉐보레	프란츠 엥슬러	보고서
7	슬로바키아의 인종	호세 마리아 로페스	세바스티앙 롭	세바스티앙 롭	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	페트르 풀린	보고서
8	슬로바키아의 인종	레이스 취소						보고서
9	오스트리아의 인종	지아니 모르비델리^[N3]	호세 마리아 로페스	이반 뮬러	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
10	오스트리아의 인종		호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
11	러시아의 인종	호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
12	러시아의 인종		휴고 발렌테	마칭화	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
13	벨기에의 인종	이반 뮬러	이반 뮬러	이반 뮬러	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
14	벨기에의 인종		호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
15	아르헨티나의 인종	호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
16	아르헨티나의 인종		호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
17	중국의 인종, 베이징	톰 칠튼	톰 칠튼	톰 칠튼	ROAL 모터스포트	쉐보레	프란츠 엥슬러	보고서
18	중국의 인종, 베이징		호세 마리아 로페스	로버트 허프	라다 스포츠	라다	프란츠 엥슬러	보고서
19	중국의 민족, 상하이	호세 마리아 로페스	마칭화	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
20	중국의 민족, 상하이		가브리엘레 타키니	메흐디 베나니	프로테암 레이싱	혼다	프란츠 엥슬러	보고서
21	일본의 인종	호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
22	일본의 인종		가브리엘레 타키니	가브리엘레 타키니	카스트롤 혼다 WTC팀	혼다	존 필리피	보고서
23	마카오 구아족	호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	호세 마리아 로페스	시트로엥 총 WTCC	시트로엥	프란츠 엥슬러	보고서
24	마카오 구아족		로버트 허프	로버트 허프	라다 스포츠	라다	프란츠 엥슬러	보고서

챔피언십 순위

드라이버 챔피언십

포스	드라이버	마아		FRA		훈		SVK		자동		RUS		벨		ARG		CHN1		CHN2		일본어		맥		PTS.
1	호세 마리아 로페스	1¹	2	4	1	2개²	6	2¹	C	3⁵	1	1¹	리트	2개³	1	1¹	1	3개⁴	4	1¹	3	1¹	6	1¹	5	462
2	이반 뮬러	3개⁴	리트	1¹	2	1¹	5	10개³	C	1²	리트	4	2	1¹	2	3개²	3	2개³	9	3개³	리트	리트²	5	5개³	2	336
3	세바스티앙 롭	2²	1	2	6	7개³	9	1²	C	4개³	7	3개⁴	5	3개²	5	4개³	6	5	3	4개⁵	12	3개³	7	6개²	6	295
4	노르베르트 미켈리스	9	DNS	7개⁴	8	6	10	3개⁴	C	9	4	9	7	7	7	2개⁴	7	6	5	5개⁴	4	4	3	2개⁴	4	201
5	티아고 몬테이로	5	10†	8	3	3개⁴	2	7	C	5	3	7개³	리트	6	4	5개⁵	5	리트	13	7	2	9	9	4	16†	186
6	가브리엘레 타키니	DNS	DNS	3개²	4	4개⁵	8	8	C	8	2	2개²	리트	8개⁵	8	8	4	16인치²	10	6	리트	6	1	3	DNS	182
7	톰 코로넬	리트	리트	WD	WD	8	4	4	C	2개⁴	5	8	4	5	3	11	10	17†	2	8	6	7	4	7개⁵	8	159
8	톰 칠튼	4개³	4	9개⁵	15	13	7	5	C	6	리트	5개⁵	6	10	10	6	리트	1¹	8	리트	7	2개⁴	10	12	7	150
9	지아니 모르비델리	15	6	11	9	9	1	6개⁵	C	10개¹	6	12	8	4	6	12	13	4개⁵	7	11	13	10	8	10	리트	109
10	로버트 허프	리트	리트	5	11	11	12	9	C	12	리트	10	리트	16	13	7	2	8	1	15†	리트	12	11	9	1	93
11	메흐디 베나니	7	DSQ	13	5	5	DNS	14	C	7	8	11	3	13	11	9	8	9	리트	10	1	11	리트	19†	DNS	85
12	휴고 발렌테	8	3	6개³	10	10	3	11	C	엔씨	리트	리트	9	12개⁴	9	리트	리트	12	11	9	8	5개⁵	리트	엔씨	3	85
13	마칭화											6	1	11	리트			15†	12	2²	5			8	리트	69
14	두샨 보르코비치	6개⁵	리트	14	7	12	11	12	C	리트	리트	리트	11	9	리트	리트	DSQ	리트	DNS	12	9	8	2			41
15	제임스 톰슨	10	DNS	10	13	DSQ	DSQ	DSQ	C	13	리트	14	12	17	15	10	9	7	6	리트	10	13	12	11	9	22
16	미하일 코즐로프스키	11	5	15	14	리트	리트	리트	C	14	10	15	리트	14	12	14	11	11	DNS	리트	11	14	13	13	리트	11
17	프란츠 엥슬러	12	7	16	16	15	14	16	C	15	11	16	13	18	16	15	14	10	14	13	14	15	리트	14	10	8
18	존 필리피	14	8	18	리트	16	16	18†	C	16	13	18	15	19	19	16	15†	13	15	14	15	16	14	16	12	4
19	르네 뮈니히	리트	리트	12	12	18	13	13	C	11	9	13	10	15	14	13	12	리트	DNS	17†	리트	엔씨	16	15	11	3
20	파스칼레 디 사바티노	13	9	17	17	14	15	17	C	17	12	17	14	21	17											2
—	펠리페 데 소자																	14	리트	16	16	리트	15	17	13	0
—	막카록																							18	14	0
—	헨리 웡																					17	엔씨	DSQ	15	0
—	페트르 풀린	DNS	DNS					15	C																	0
—	카밀로 에체바리아															17	16									0
—	니키타 미슐랴											리트	16													0
—	다니구치 유키노리					17	17																			0
—	노버트 나기													20	18											0
—	윌리엄 록																			리트	DNS			리트	DNS	0
—	송미카엘																	DNS	DNS							0
—	페페 오리올라																							DNS	DNS	0
포스	드라이버	마아		FRA		훈		SVK		자동		RUS		벨		ARG		CHN1		CHN2		일본어		맥		PTS.

색상	결과
골드	승리자.
실버	2등
브론즈	3위
초록의	포인트 완료
파랑색	논포인트 종료
파랑색	기밀 외 마감(NC)
보라색	사용 중지됨(회수)
빨간.	자격 미달(DNQ)
빨간.	사전 수식하지 않음(DNPQ)
블랙입니다.	부적격(DSQ)
하얀색	시작되지 않음(DNS)
	철회(WD)
	레이스 취소(C)
공백	연습하지 않음(DNP)
	도착하지 않음(DNA)
	제외(EX)

굵은 글씨 – 폴
기울임꼴 – 가장 빠른 랩

§ – 드라이버는 완주하지 않았지만 레이스 거리의 75% 이상을 완주했기 때문에 분류되었습니다.

제조자 챔피언십

혼다는 시빅과 함께 메이커 챔피언십에서 2위를 차지했다.

라다는 그랜타와 함께 3위를 차지했다.

포스	제조원	마아		FRA		훈		SVK		자동		RUS		벨		ARG		CHN1		CHN2		일본어		맥		PTS.
1	시트로엥	1개¹	1	1개¹	1	1개¹	5	1개¹	C	1개¹	1	1개¹	1	1개¹	1	1개¹	1	2개²	3	1개¹	3	1개¹	5	1개¹	2	1003
1	시트로엥	2개²	2	2	2	2개²	6	2개²	C	3개²	7	3개⁴	2	2개²	2	3개²	3	3개³	4	2개²	5	3개²	6	5개²	5	1003
2	혼다	5개³	10†	3개²	3	3개³	2	3개³	C	5개³	2	2개²	3	6개³	4	2개³	4	6개¹	5	5개³	1	4개³	1	2개³	4	710
2	혼다	7개⁴	DNS	7개³	4	4개⁴	8	7개⁴	C	7개⁴	3	7개³	7	7개⁴	7	5개⁴	5	9개⁴	10	6개⁴	2	6개⁴	3	3개⁴	16†	710
3	라다	10개⁵	5	5개⁴	11	11개⁵	12	9개⁵	C	12개⁵	10	10개⁵	12	열네⁵ 개	12	7개⁵	2	7개⁵	1	15인치⁵	10	12개⁵	11	9개⁵	1	425
3	라다	11	리트	10개⁵	13	리트	리트	리트	C	13	리트	14	리트	16	13	10	9	8	6	리트	11	13	12	11	9	425
포스	제조원	마아		FRA		훈		SVK		자동		RUS		벨		ARG		CHN1		CHN2		일본어		맥		PTS.

프란츠 엥슬러 요코하마 드라이버 트로피 우승

요코하마 트로피

2014 FIA 월드 투어링 카 챔피언십에서 요코하마 드라이버 트로피와 요코하마 팀 트로피를 주최한 월드 투어링 카 챔피언십 주최 Eurosport 이벤트.

요코하마 드라이버 트로피

TC2는 모두 요코하마 드라이버 트로피를 받을 자격이 주어졌다.

포스	드라이버	마아		FRA		훈		SVK		자동		RUS		벨		ARG		CHN1		CHN2		일본어		맥		PTS.
1	프란츠 엥슬러	12	7	16	16	15	14	16	C	15	11	16	13	18	16	15	14	10	14	13	14	15	리트	14	10	269
2	존 필리피	14	8	18	리트	16	16	18†	C	16	13	18	15	19	19	16	15†	13	15	14	15	16	14	16	12	175
3	파스칼레 디 사바티노	13	9	17	17	14	15	17	C	17	12	17	14	21	17											98
4	펠리페 데 소자																	14	리트	16	16	리트	15	17	13	38
5	카밀로 에체바리아															17	16									12
6	노버트 나기													20	18											12
7	헨리 웡																					17	엔씨	DSQ	15	10
8	페트르 풀린	DNS	DNS					15	C																	10
9	막카록																							18	14	10
10	다니구치 유키노리					17	17																			10
11	니키타 미슐랴											리트	16													5
—	윌리엄 록																			리트	DNS			리트	DNS	0
—	송미카엘																	DNS	DNS							0
포스	드라이버	마아		FRA		훈		SVK		자동		RUS		벨		ARG		CHN1		CHN2		일본어		맥		PTS.

색상	결과
골드	승리자.
실버	2등
브론즈	3위
초록의	포인트 완료
파랑색	논포인트 종료
파랑색	기밀 외 마감(NC)
보라색	사용 중지됨(회수)
빨간.	자격 미달(DNQ)
빨간.	사전 수식하지 않음(DNPQ)
블랙입니다.	부적격(DSQ)
하얀색	시작되지 않음(DNS)
	철회(WD)
	레이스 취소(C)
공백	연습하지 않음(DNP)
	도착하지 않음(DNA)
	제외(EX)