좌표:44°52'47 ″N 063°30'37 ″W/44.87972°N 63.51028°W/ 44.87972; -63.51028

핼리팩스 스탠필드 국제공항

Halifax Stanfield International Airport
핼리팩스 스탠필드 국제공항

에어로포트 인터내셔널 스탠필드 할리팩스 (프랑스어)
Halifax Stanfield
An airport terminal building
요약
공항종류일반의
주인트랜스포트 캐나다
교환입니다.핼리팩스 국제공항공사
서브핼리팩스 지방 자치체
위치노바스코샤 주 고프스
열린1960년 8월 1일; 63년 전(1960-08-01)
포커스 시티:
시간대AST (UTC−04:00)
• 여름(DST)ADT (UTC−03:00)
표고 AMSL477피트/145m
좌표44°52'47 ″N 063°30'37 ″W/44.87972°N 63.51028°W/ 44.87972; -63.51028
웹사이트halifaxstanfield.ca
지도
Airport diagram
공항도
CYHZ is located in Nova Scotia
CYHZ
CYHZ
노바스코샤 내 위치
CYHZ is located in Canada
CYHZ
CYHZ
CYHZ(캐나다)
활주로
방향 길이 표면
ft m
05/23 10,500 3,200 아스팔트/콘크리트
14/32 7,700 2,347 아스팔트
통계(2021)
항공기 이동32,315
총승객수1,076,458
출처: CFS,[1] HIAA[2][3]

핼리팩스 스탠필드 국제공항(, IATA: YHZ, ICAO: CYHZ)은 캐나다 노바스코샤주 고프스에 위치한 공항으로, 핼리팩스 지방 자치 단체의 농촌 지역이다.핼리팩스 지역, 노바스코샤 본토 및 인근 연해주의 인접 지역에 서비스를 제공합니다.이 공항의 이름은 17대 노바스코샤 총리이자 캐나다 연방진보보수당의 전 대표인 로버트 스탠필드를 기리기 위해 지어졌습니다.

1960년 개장한 이래 트랜스포트 캐나다(Transport Canada)가 소유하고 있는 이 공항은 핼리팩스 국제공항청(HIAA)에 의해 2000년부터 운영되고 있습니다.그것은 국가 공항 시스템의 일부를 형성합니다.

캐나다 교통국(Transport Canada)이 국제 공항으로 지정한 [4]핼리팩스 스탠필드(Halifax Stanfield)는 캐나다에서 승객 수 기준으로 6번째로 붐비는 공항입니다.2022년[5] 총 310만 7425명의 승객과 2017년 84,045대의 항공기 이동을 처리했습니다.에어 캐나다 익스프레스, 쿠거 헬리콥터, 해상 항공 헌장, PAL 항공의 허브입니다.

역사

1960년에 건설된 직후 공항 터미널.

배경

웨스트엔드에 있는 비행장인 체부토 필드는 1931년에 핼리팩스 시에 의해 블루볼 농장의 이전 부지에 핼리팩스 시민 공항으로 건설되었습니다.1941년까지 폐쇄되고 연방정부에 임대되어 육군 캠프 역할을 할 때까지 이 도시의 주요 공항 역할을 했습니다.[6]오늘날 핼리팩스 공항의 초대 관리자이자 에어로 클럽의 관리자인 도널드 손더스의 이름을 딴 손더스 파크와 웨스트마운트 서브디비전의 주택 지역의 일부가 이곳을 표시하고 있습니다.RCAF 스테이션 시어워터(Shearwater)는 이후 현재 공항이 개항하기 전까지 핼리팩스의 주요 공항으로 기능했습니다.1945년 10월 핼리팩스 시는 연방 교통부에 새로운 민간 공항의 부지를 선택하는 데 도움을 요청했습니다.[7]

핵심적인 요인은 안개가 공항 운영에 영향을 미칠 수 있는 연간 최소 일수의 핼리팩스 근처 장소를 찾는 것이었습니다.루카스빌은 선호되었지만, 1년 동안의 연구 끝에 시어워터에 있는 자주 안개가 낀 공항과 비슷한 평균 가시거리를 가지고 있는 것으로 밝혀졌습니다.[8]그 후 캐나다 횡단 항공사의 권고에 따라 켈리 호수 근처의 부지를 정밀 조사했습니다.2년간의 모니터링 끝에 1954년에 현대식 500만 캐나다 달러 규모의 공항 건설이 공식 승인되었습니다.[8]이 땅은 1955년 4월 5일 핼리팩스 시에 의해 매입되었고, 교통부는 공항 건설 임무를 맡았습니다.[9][7]

시공 및 초기년

신공항 건설은 1955년 11월에 시작되었습니다.[10]이 활주로들은 핼리팩스의 다이아몬드 건설에 의해 지어졌습니다.모더니즘 터미널 건물은 이전에 오타와에 유사한 모양의 터미널을 설계했던 건축 회사인 Gilleland and Strutt에 의해 설계되었습니다.[10][11]

신공항은 1960년 6월에 실질적으로 완공되었으며, 그 달에 주간 시각 비행 규칙(VFR) 운영을 위한 임시 면허가 발급되었습니다.[12]1960년 도미니언 데이에 오프닝 갈라가 열렸는데, 바로 그 날 완전한 운영을 허용하는 라이선스가 발급되었습니다.[9][12]1960년 8월 1일 새벽 4시 50분에 몬트리올과 뉴펀들랜드 사이의 캐나다 횡단 항공 400편을 운영하는 비커스 자작이 그곳에 첫 비행기가 착륙했습니다.핼리팩스 출신 W.E. 반스가 조종했습니다.첫 해외 비행기는 런던에서 몬트리올로 가는 길에 한 시간 후에 도착했습니다.[13]이 공항은 1960년 9월 10일 조지 히즈 교통부 장관에 의해 공식적으로 개장되었습니다.[14]최종 건설 비용은 약 1,800만 달러였습니다.[9]

승객 수는 운영 첫 몇 십 년 동안 꾸준히 증가했습니다.1966년에 여객 터미널을 대대적으로 개조했습니다.[15]1976년 7월에 5,000 평방미터(54,000 평방 피트)의 여객 터미널이 개통되었으며, 공항의 첫 번째 3개의 항공 다리가 설치되었습니다.[7][16]지역 운송업체들을 위해 1988년에 임시 승객용 보행로가 새로 건설되었습니다.[6]1990년까지 연간 약 2,500,000명의 승객이 공항을 통과했는데, 이는 공항이 처음 문을 열었을 때의 약 18만 명에서 증가한 것입니다.1994년 12월 더그 영 교통부 장관에 의해 400 평방미터(4,300 평방 피트)의 남쪽 확장 공사가 시작되었고, 1998년에는 체크인 구역이 확장되었습니다.[7]

1994년 발표된 국가 공항 정책으로 인해 1995년 11월 핼리팩스 국제공항청(HIAA)이 설립되었습니다.2000년 2월 1일 캐나다 교통국에서 HIAA로 공식적으로 공항 관리가 넘어갔습니다.[7]

노란색 리본 작전

루프트한자의 갠더 핼리팩스 비행기
자세한 정보:노란색 리본 작전

9월 11일 공격이 있은 후, 공항은 옐로 리본 작전에 참여했고, 연방 항공국이 미국 영공을 폐쇄한 후 미국의 민간 항공편을 받아들이기 시작했습니다.핼리팩스 공항은 약 7,300명의 승객을 태우고 운항에 참여한 캐나다 공항보다 더 많은 47편의 항공편을 취했습니다. 밴쿠버를 제외한 다른 캐나다 공항보다 더 많은 승객이 운항에 참여했습니다.이 중 많은 부분은 유럽에서 오는 항공편들이 토론토 피어슨, 몬트레알-도발, 오타와 맥도날드-카티에 국제공항과 같은 중앙 캐나다의 주요 공항들을 피하라는 지시를 받았기 때문입니다.[17]

공격 직후 공항은 40~50대의 비행기가 핼리팩스로 우회할 것이라는 경고를 받았습니다.이에 대응하여, 활주로 15/33(현재 14/32)은 주차된 항공기를 수용하기 위해 폐쇄되었습니다.첫 번째 우회 항공기인 유나이티드 항공 보잉 767기가 오전 11시 35분에 도착했습니다.[18]도착 승객 수는 시간당 900명을 처리할 수 있도록 설계된 도착 시설로 7,000~8,000명을 처리해야 했던 공항의 수용 능력을 크게 앞질렀습니다.[19]핼리팩스 시 정부는 도시 스포츠 단지와 학교, 교회, 대학, 군사 기지는 물론 민간 시민들의 집에 수용된 발이 묶인 여행객들에게 긴급 대피소, 음식, 교통 및 보살핌을 제공하는 임무를 맡았습니다.[20][21][22]2001년 9월 14일 공항 터미널에서 추모식이 열렸습니다.[18]

2002년 5월 16일, 루프트한자는 갠더와 핼리팩스에 대한 지원을 기념하기 위해 새로운 에어버스 A340-300 갠더-할리팩스라는 이름을 붙였습니다.그 비행기는 등록 D-AIFC에 등재되어 있으며,[23] 독일 이외의 지역에서 도시 이름을 가진 전체 함대의 첫 번째 항공기입니다.공격이 있은 지 5년 후인 2006년 9월 11일, 콘돌리자 라이스 미 국무장관은 핼리팩스 공항을 방문하여 감사의 연설을 했습니다.[24]

이름 바꾸기

2003년 12월 노바스코샤의 전 총리이자 공식 야당의 연방 지도자였던 로버트 스탠필드가 사망한 후, 노바스코샤에서 널리 존경받는 정치인을 기리기 위한 몇 가지 제안이 있었습니다.2005년 초, 공항 운영 위원회는 터미널 건물의 이름을 스탠필드의 이름을 따서 바꾸도록 투표했습니다.[25]2005년 9월 9일 스탠필드 가족이 공항 전망대에 금동 기념패를 공개하면서 터미널의 이름이 공식적으로 다시 붙여졌습니다.[26]

2007년 2월 9일 금요일, 스티븐 하퍼 총리는 공항에 도착하여 "Halifax International Airport"에서 "Halifax Robert L. Stanfield International Airport"로 공식 명칭을 변경했습니다. 그 당시 터미널 이름은 폐기되었고 원래 상태로 돌아갔습니다.[27]

상

핼리팩스 국제공항은 국제항공운송협회(IATA)와 국제공항협의회(Airports Council International)가 2005년에 실시한 승객 만족도 조사에서 좋은 성과를 거두었습니다.이 공항은 2년 연속 미주 최고의 공항으로 선정되었으며, 3년 연속(전 세계) 연간 승객 500만 명 미만 부문 최고의 공항, 2년 연속 국내 최고의 공항으로 선정되었습니다.[28]

2007년 3월, 이 공항은 아랍 에미리트 연합국 두바이에서 열린 2006 ACI(Airports Council International) 서비스 품질 어워드에서 2개의 1위를 차지했습니다.4년 연속 500만 명 이하 전 세계 공항을 대상으로 전체 승객 만족도 1위를 차지했습니다.또한, 공항 피플 어워드의 새로운 부문에서 미주 지역 1위를 차지했으며, 국내 공항 세계 최고 부문에서 2위를 차지했습니다.[29]

2010년 초, 핼리팩스 스탠필드(Halifax Stanfield)는 승객들로부터 동급 최고의 공항(500만 미만)으로 7년 연속 선정되었습니다.

2011년에는 국제공항협의회(Airports Council International)가 선정한 공항서비스품질대상(Airport Service Quality Awards) 북미지역 3위, 200만~[30]500만 승객 부문에서 규모별 3위를 차지했습니다.[31]

시설.

미국 출발 국내 입국장 및 에스컬레이터
엘리베이터와 전망대가 있는 공항 광장
체크인 홀

터미널

ATB는 1960년 8월에 문을 열었습니다.건설 비용은 약 450만 캐나다 달러로, 개장과 동시에 국제선 승객을 위한 보건, 출입국 및 세관 시설, 식당, 관제탑 및 행정 사무실, 앞치마에 돌출된 2개의 전망대가 포함되었습니다.그것은 길랜드와 오타와의 스트럿이 CD와 공동으로 디자인했습니다.교통부의 수석 건축가인 A.W. 램지와 핼리팩스의 데이비드슨.주요 계약자는 엘리스 돈이었습니다.[32]현대식 단지에는 노바스코샤 최초의 에스컬레이터 세트가 있습니다.[33]

오늘날 터미널은 연간 4백만 명 이상의 승객을 수용합니다.공항 건설 이후 수십 년 동안 경험한 성장은 지속적인 개조를 필요로 했으며 종종 그곳에서 공사가 발생합니다.HIAA가 2000년에 공항의 관리를 인수한 이후, 터미널 건물의 개선에 2억 달러 이상이 투자되었습니다.[34]

2001년 8월 터미널 북단에 기존의 3배에 달하는 새로운 국제선 도착 지역이 문을 열었습니다.이 확장의 상위 단계에는 미국 국경 사전 통관 시설을 위한 공간이 포함되었습니다(아래 참조).[35]새로운 국내 입국장은 3개의 수하물 회수 벨트와 노바스코샤 방문객 센터를 수용하고 있으며, 2002년 12월 18일에 공식적으로 문을 열었습니다.[36]또한 터미널 건물의 중앙 로비에 대한 대대적인 개조 작업이 2002년에 시작되었습니다.이 확장된 소매 및 식사 공간은 2003년 11월 9일 공항 광장으로 문을 열었습니다.3층 공용 전망대가 동시에 문을 열었습니다.[37]2005년에 남부 터미널 확장이 완료되어 출발 홀드룸을 확장하고 3개의 제트 브릿지를 새로 추가하며 지상 적재 게이트를 갖춘 전용 통근 항공기 시설을 만들었습니다.[38]

2004년 12월, 미국 세관국경보호국은 핼리팩스를 미국 국경 사전 통관으로 승인했습니다.2006년 말에 시행되었습니다.HIAA는 미국 세관의 사전 통관 없이 캐나다에서 가장 붐비는 공항이었습니다.2007년 9월 12일, 공항 당국은 2009년 3월 12일에 완공된 2,300개의 공간, 5층 주차장 건설을 발표했습니다.

2018-19년에 터미널에 대한 몇 가지 개선이 이루어졌습니다.터미널 건물의 중앙 부분까지 3층으로 확장되어 중앙 앞치마 안으로 돌출되었습니다.지상 1층에는 보안 심사 구역이 확장되어 수용 능력이 증대되고 캐나다 항공교통보안국의 최신 검문소 설계인 'CATSA Plus'를 구현할 수 있어 공간이 더 필요합니다.2층에는 확장된 이중 높이의 승객 대기 공간과 추가 좌석 및 새로운 식사 및 소매 공간이 있습니다.[39][40]동시에 안티 램링 볼라드, 방폭 글레이징, 더 많은 보안 카메라, 새로운 접근 제어 기능 등 단말기 주변에 새로운 보안 기능이 추가되었습니다.[41]마지막으로 국내 수하물 찾는 곳은 미용상의 이유로 새롭게 단장하였습니다.[42]천장을 높이고 기둥 크기를 줄이고 바닥을 새로 설치했습니다.[40]

현재 터미널에는 총 32개의 게이트 위치가 있으며, 13개의 게이트가 에어브리지를 사용합니다(게이트 12, 14-16, 18, 20, 22-24, 26-28).[34]나머지 게이트는 지상 적재 위치입니다.22-24번 게이트와 26-28번 게이트는 스윙 게이트입니다. 유리로 된 보안 복도를 통해 들어오는 국제선 승객과 미리 출국 허가를 받은 미국인 승객을 국내선/국제선 라운지에 있는 승객과 분리할 수 있습니다. 미국 출발의 경우 각각 52-54번 게이트와 56-58번 게이트로 번호가 매겨집니다.2번 게이트(a-e)부터 9번 게이트는 국내 지역 운영을 전담하는 지상 적재 위치입니다.34~46번 게이트는 미국 항공편의 지상 적재 게이트 위치입니다.

활주로 및 유도로

핼리팩스 스탠필드는 1960년 개장한 이래로 서로 수직으로 배열된 두 개의 활주로를 가지고 있습니다.[12]보도 자료에서 공항 당국은 긴 것을 "주 활주로"로, 짧은 것을 "주 활주로"로 언급합니다.

번호 길이 폭
05/23 3,200미터(10,500피트) 61미터(200피트)
14/32 2,346미터(7,700피트) 61미터(200피트)

50피트 폭의 유도로 K를 제외한 모든 유도로의 폭은 75피트(23m)입니다.[43]

공항은 (현재의 명명 방식을 사용하여) 유도로 A, B(이전 A의 일부), C, D(앞치마와 메인 활주로 사이의 구간), G, E, F, H로 개통되었습니다.[12]그 후 1982년에 B와 D(현재의 M과 D; 아래 참조) 대부분의 유도로가 건설되었으며, 14/32 활주로와 평행한 택시 노선을 제공했습니다.[44]2010년에는 유도로 시스템의 확장으로 공기 측 면적이 증가하여 새로 건설된 대형 격납고를 위한 공간이 생겼습니다.캐나다 헬리콥터, 쿠거 헬리콥터, 게이트웨이 시설 및 IMP 그룹은 유도로 J와 K를 따라 이 새로운 격납고를 운영합니다.

2012년 11월, 활주로 05/23의 양쪽 끝 부분을 확장하여 더 크고 넓은 기체를 수용할 수 있게 되었습니다.이것은 길이를 8,800피트(2,682m)에서 10,500피트(3,200m)로 늘렸습니다.이 증가로 인해 여러 유도로가 개명되었는데, B 유도로는 M이 되었고, A 유도로의 끝은 B 유도로로 개명되었습니다.F 유도로도 23번 활주로의 문턱을 맞추기 위해 연장되었습니다.2016년에는 J 유도로에서 화물 화물을 주차할 수 있는 공간으로 사용하기 위해 새로운 앞치마가 건설되었습니다.[45][34]

공항의 면적은 총 2,372에이커(960ha)입니다.[43]

호텔

알트 호텔

일찍이 1980년대에 민간 부문은 공항 터미널 옆에 호텔을 짓는 것에 관심을 나타냈습니다.[12]1988년 5월, 핼리팩스에 본사를 둔 주요 해상 호텔 체인인 Keddy's Motor Inns는 Transport Canada와 터미널 맞은편에 있는 Transport Canada 소유의 땅에 2천만 달러, 200개의 객실을 가진 호텔을 건설하는 계약을 체결했습니다.[46]페가수스 호텔에 대한 작업은 1990년 5월에 시작되었습니다.[47]4백만 달러가 넘는 비용이 투입된 후, 1990년 12월 주계약자인 GEM 건설 전문가들에 의해 무급 작업으로 공사가 중단되었습니다.[48]Keddy는 재정적인 문제에 직면했고 3,500만 달러의 빚을 졌고, 홍콩과 대만 이민자 투자자들로 구성된 컨소시엄의 프로젝트 자금 지원이 무산되었습니다.[49]연방 정부는 프로젝트를 완료하는 데 관심이 있는 회사를 물색했지만, 유일하게 받은 제안은 부적절한 것으로 간주되었습니다.[47]호텔의 완성되지 않은 껍질은 창피한 눈엣가시로 여겨졌고, 트랜스포트 캐나다는 1996년에 그것을 철거했습니다.[50][51]

2008년 5월 13일, 공항 당국은 뉴캐슬 호텔 및 사우스웨스트 프로퍼티와 176개 객실의 쉐라톤 호텔 건설을 위한 의향서를 체결했다고 발표했습니다.약 3천만 달러의 비용이 들 것으로 추정되었으며 피트니스 센터, 수영장, 컨퍼런스 센터, 식사 시설이 포함되었을 것입니다.[51]2009년 초 공항 당국과 개발업자들은 세계 경제 침체로 인해 호텔 건설을 연기하기로 공동 합의했습니다.[52]2010년 초에 개발자들은 이 거래에서 손을 떼었습니다.[53]

2011년 10월 26일, 공항 당국은 현장 14층, 169실 규모의 알트 호텔 건설을 발표했습니다.[53]폐쇄된 인도교로 여객 터미널과 주차장에 연결된 이 2,700만 달러짜리 건물은 핼리팩스의 마르코 건설에 의해 지어졌으며 2013년에 문을 열었습니다.Groupe Germain Hospitalité에서 운영하는 이 호텔에는 회의 및 연회 시설, 피트니스 센터, 수영장 및 24시간 카페가 있습니다.[54]항공기 소음을 차단하기 위해 방음창으로 제작되었습니다.[55]

오퍼레이션스

공항에는 연료 공급, 지상 처리, 격납고, 케이터링 등을 처리하는 여러 FBO(Fixed-Base Operator)가 있습니다.여기에는 Air Canada Technical Services, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFC), Indail Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services, Shell Aero Center, Strategic Aviation 및 Swissport가 포함됩니다.[56][57][58]

핼리팩스 지역 경찰은 치안 서비스를 제공합니다.[59][60]긴급 구조 및 소방 서비스는 공항의 유지 보수 작업도 수용하는 CSC(Compound Services Complex)에 기반을 두고 있습니다.6,000 평방미터(65,000 평방 피트)에 달하는 2,400만 캐나다 달러의 건물이 2010년에 문을 열었고, 이전의 소방관(1981년에 지어짐)과 1960년에 공항과 함께 개장한 이전의 정비 차고를 대체했습니다.[61]단지에는 소방서, 차량 세척 및 보관 베이, 사무실, 회의실, 직원실, 수면 숙소 및 비상 커뮤니케이션 센터가 있습니다.[62][63]CSC는 공항에서 최초로 LEED 인증을 받은 건물이었습니다.[64]

핼리팩스 국제공항은 발사 후 발사가 중단될 경우 우주왕복선 비상 착륙지로 지정된 북미 동부의 몇 안 되는 지역 중 하나였습니다.이 공항은 셔틀이 발사될 때마다 캐나다 교통부와 미국 항공우주국과 연락을 취했습니다.[65]

비즈니스파크

공항은 원래 항공 회사를 위해 운영되는 지자체 비즈니스 파크인 에어로테크 비즈니스 파크에 인접해 있습니다.그 후 다른 유형의 회사가 그곳에 위치할 수 있도록 구역이 변경되었습니다.가장 큰 세입자는 Pratt & Whitney Canada와 L3 Communications입니다.[7][34]

진행중인 개발

최신 공항 마스터 플랜은 2011년 1월에 발표되었습니다.이후 현장 호텔 건설, 남부 터미널 확장, 메인 활주로 확장 등 많은 제안이 실현되었습니다.이 문서에 요약된 미래의 가능한 계획은 새로운 유도로와 주차대, 또 다른 제빙 구역, 새로운 물류 및 항공 서비스 개발을 위한 공간, 그리고 공항과 고속도로 사이의 대규모 상업 지역의 개발을 용이하게 하기 위한 공공 도로망(부분적으로 건설됨)의 대대적인 확장을 포함합니다.[66]

2018년 11월 15일 교통부 장관 마크 가노(Marc Garneau)는 캐나다 정부가 내셔널 트레이드 코리더 기금(National Trade Corridors Fund)을 통해 공항의 항공 화물 처리 시설을 3,600만 달러 확장하는 방향으로 자금을 지원한다고 발표했습니다.연방정부가 1,800만 달러를 출연하고, 주에서 500만 달러, 공항 당국에서 1,300만 달러가 들어올 예정입니다.확장 공사는 기존 화물 구역과 인접한 임야에 지어질 예정입니다.[67]

항공사 및 취항지

1990년 게이트에 주차된 에어 캐나다 보잉 767-200


승객

항공사목적지
에어캐나다 런던–히드로, 몬테알-트뤼도, 토론토-피어슨
계절:밴쿠버
에어 캐나다 익스프레스 보스턴, 디어 레이크, 갠더, 구스 베이, 뉴어크, 오타와, 세인트존스
에어 캐나다 루즈 계절: 캔쿤, 올랜도, 푼타 카나, 탬파
에어생피에르 생피에르
에어 트랜싯 계절: 칸쿤, 카요 코코, 포트 로더데일, 홀귄, 몬테고 베이, 올랜도, 푸에르토 플라타, 푼타 카나, 산타 클라라, 바라데로
아메리칸항공 계절: 필라델피아
아메리칸 이글 시즌: 보스턴, 뉴욕-라과디아(2024년 6월 5일 시작),[68] 워싱턴-내셔널
콘도르 계절: 프랑크푸르트
델타 커넥션 뉴욕-라과디아 (2024년 6월 7일 시작)[69]
디스커버 항공 계절: 프랑크푸르트
플레어 항공 키치너/워털루, 몽레알-트뤼도, 오타와, 토론토-피어슨
아이슬란드의 공기 계절:레이캬비크-케플라비크 (2024년 5월 31일 재개)[70]
링스 에어 토론토 피어슨
포터 항공 몬트리올 트뤼도, 오타와, 세인트존스, 토론토빌리 비숍, 토론토 피어슨
선윙 항공 계절: 칸쿤, 카요 코코, 카요 라르고 델 수르, 홀긴, 몬테고 베이, 올란도, 푸에르토 플라타, 푼타 카나, 산타 클라라, 바라데로
웨스트젯 캘거리, 에드먼턴, 토론토-피어슨
계절:더블린 캔쿤(2024년 6월 19일 재개),[71] 에딘버러(2024년 6월 20일 시작),[72]런던-개트윅(2024년 4월 28일 재개),[73] 올랜도, 밴쿠버, 위니펙

카고

항공사목적지
에어 캐나다 카고 바젤/뮬하우스,[74] 디어 레이크, 프랑크푸르트, 리에주, 런던–히드로, 마드리드, 오타와, 세인트존스, 시드니(NS), 토론토-피어슨[75]
ASL 항공 벨기에 리에주
아틀라스 에어앵커리지, 항저우
카고젯 쾰른, 해밀턴(ON), 런던-히드로, 몽톤
페덱스 익스프레스 몽크톤
페덱스 피더 몬트리올-미라벨
대한항공화물 서울 앵커리지~인천
스카이 리스 카고 창사[76]
TC 벤투스 화물 올랜도 주 몽턴
웨스트젯 카고 캘거리, 토론토-피어슨

헌장

다음 회사는 공항의 개인 격납고 또는 FBO에서 운영됩니다.

통계학

YHZ 공항의 연간 승객 수송량.See Wikidata query.
2011년 활주로 05/23 확장 이전의 공항 항공 모습
1996년부터 2020년까지 핼리팩스 공항의 연간 여객 수송(계획 및 계획 해제)[77][2][78][3][79][80][5]
연도 승객들 연도 승객들 연도 승객들 연도 승객들 연도 승객들
2030 2020 995,426 2010 3,508,153 2000 2,980,970 1990
2029 2019 4,188,443 2009 3,417,164 1999 3,089,552 1989
2028 2018 4,316,079 2008 3,578,931 1998 3,006,572 1988
2027 2017 4,083,188 2007 3,469,062 1997 2,933,630 1987 2,140,000[81]
2026 2016 3,908,799 2006 3,378,601 1996 2,744,720 1986
2025 2015 3,702,705 2005 3,229,111 1995 1985
2024 2014 3,663,039 2004 3,242,389 1994 1984
2023 2013 3,585,864 2003 2,973,187 1993 1983
2022 3,107,425 2012 3,605,701 2002 2,853,778 1992 1982
2021 1,076,458 2011 3,594,164 2001 2,852,061 1991 1981

사건·사고

  • 1965년 3월 17일, 이스턴 지방 항공이 운영하고 NS 시드니로 향하던 핸들리 페이지 다트 헤럴드가 핼리팩스에서 이륙한지 약 15분 만에 어퍼 머스쿼도보이트에서 추락했습니다.등반 중에 부식으로 인해 항공기가 부서졌습니다.배에 타고 있던 승무원 3명과 승객 5명이 모두 숨졌습니다.[82][83]
  • 1979년 12월 18일, 택배 회사에서 일하는 파이퍼 나바호 경비행기가 핼리팩스 공항에서 추락하여 2명이 사망하고 프린스에드워드 아일랜드와 케이프 브레튼에 있는 59개 은행의 거래 내역을 상세히 기록한 많은 문서가 파손되었습니다.[84]
  • 1987년 7월 17일, 공항 근처 102번 고속도로 옆에 다목적 항공 서비스가 운영하는 4인승 벨 206 헬리콥터가 추락했습니다.2명이 다쳤고 항공기가 파괴되었습니다.[85]
  • 1998년 9월 2일 밤, 뉴욕에서 제네바로 가는 예정된 비행기인 스위스항공 111편은 승무원들이 조종석에서 연기를 감지하자 팬팬을 선언했습니다.승무원들은 연료를 버린 후 핼리팩스로 우회하려 했으나 세인트루이스 입구에서 바다로 추락했습니다. 공항에서 약 60km 떨어진 노바스코샤의 마가레트 베이.승객과 승무원 229명 전원이 사망했습니다.[86]
  • 2004년 10월 14일, 보잉 747-200F 기종인 MK항공 1602편이 23번 활주로에서 이륙 도중 추락했습니다.승무원 7명 전원 사망.[87]
  • 2015년 3월 29일, 에어 캐나다 624편 항공기는 폭풍우가 몰아치는 날씨 속에서 자정 직후 공항에 착륙을 시도하다가 추락했습니다.승객과 승무원 137명 전원이 생존했습니다.이 충돌로 공항에 전력 공급이 중단되고 활주로 05의 안테나 어레이가 손상되었습니다.항공기가 파괴되었습니다.[88][89]
  • 2018년 11월 7일, 보잉 747-400F인 스카이 리스 카고 4854편이 착륙 도중 활주로 14를 넘어 올드 가이즈버러 로드 근처에서 휴식을 취했습니다.4명의 탑승자 모두 살아남았습니다.[90][91][92]항공기가 파괴되었습니다.[93]
  • 2020년 1월 5일, 172명의 승객과 7명의 승무원을 태우고 토론토에서 핼리팩스로 향하던 보잉 737-800 항공기인 웨스트젯 248편이 착륙 도중 활주로 14를 초과했습니다.부상자는 없었습니다.[94]

지상운송

시내로 향하는 MetroX 버스

버스

MetroX 320번 노선은 도심과 공항을 오가는 고속 버스 서비스로, 다트머스 브리지 터미널과 폴 리버 교외에 중간 정류장이 있습니다.이 노선은 핼리팩스 트랜싯(구 메트로 트랜싯)에서 운영하며 평일과 주말 모두 하루 종일 운행합니다.[95]

차

공항은 핼리팩스와 캐나다 횡단 고속도로를 연결하는 102번 고속도로 6번 출구에 위치해 있습니다.핼리팩스 시내 중심지인 핼리팩스 시청에서 차로 28분 거리에 있습니다.공항 주차장 하부에 수많은 렌터카 대리점이 위치해 있습니다.[96]

터미널과 연결된 주차장 외에도 홍콩 회사 CK 허치슨 홀딩스가 보유한 장기 주차 서비스인 Park'N Fly Airport Parking도 제공합니다.

참고 항목

참고문헌

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원천

외부 링크