워싱턴 구 도미니언 철도 지역 공원
Washington and Old Dominion Railroad Regional Park| 워싱턴&옛 도미니언 철도길 | |
|---|---|
 2008년 8월 클라크 갭의 스톤 아치 | |
| 길이 | 44.7mi(71.9km) |
| 위치 | 미국 버지니아 주 |
| 트레일헤드 | 동부:알링턴 카운티의 쉬링턴 서부:루둔 현의 퍼셀빌 |
| 사용하다 | 바이킹 승마 달리기 하이킹 |
| 표고 | |
| 표고 변경 | 469 ft(평방 미터) |
| 최고점 | 클라크의 간격, 610피트(190m) |
| 최저점 | 셜링턴, 141피트(43m) |
| 하이킹 디테일 | |
| 트레일 난이도 | 쉬운 |
| 계절 | 전부 |
| 트레일 맵 | |
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워싱턴과 올드 도미니언 철도 지역 공원은 버지니아 북부에 있는 선형 지역 공원이다.이 공원의 주요 특징은 워싱턴과 구 도미니언 철도 도로(약칭 W&OD 트레일)로, 인구가 밀집한 도시와 교외 지역사회는 물론 농촌까지 이어지는 아스팔트 표면 포장 철도 트레일이다.[1][2]1968년 폐쇄된 옛 워싱턴과 구 도미니언 철도의 레일베드 위쪽으로 탐방로가 대부분이다.[3]
이 공원의 길이는 44.6마일(71.8km)이지만 폭은 약 100피트(30m)에 불과하다.레일 트레일은 그 길이의 대부분에 걸쳐 약 10피트(3.0m)의 넓이로, 걷기, 달리기, 사이클링, 롤러 스케이트에 적합한 공유 이용 경로다.[1][4]
푸르스름한 푸르스름한 얼굴의 고갯길은 53km의 서쪽에서 가장 멀리 떨어진 공원의 포장된 산책로 근처를 여행한다.[1][4]그 길은 승마와 산악자전거 타기에 적합하다.[1]
노바 파크(이전에는 NVRPA(Northern Virginia Regional Park Authority)로 명명됨)가 공원과 그 산책로를 관리하고 관리한다.노바 파크스는 산책로를 둘러싼 대부분의 공원을 자연 상태로 유지하고 있다.공원 당국은 일련의 마일 표지와 공원의 역사적, 자연적 특징을 설명하는 많은 해석 전시물을 포장된 산책로 옆에 배치했다. (W&OD 트레일 근처의 역사적 표지의 위치는 워싱턴과 구 도미니언 철도역 참조)[5][6]
이 공원의 본사 사무실은 애쉬번 스미스 스위치로드의 산책로 남서쪽 부근에 있다.[7]공원 본사 인근 산책로에는 공원 휴게소가 인접해 있다.
경로
알링턴 카운티 W&OD 트레일 시작 방향 동쪽으로 바라보기 (2014년 5월)
W&OD는 2021년 8월 버지니아주 레스턴의 위흘 애비뉴(VA-828)와 분기점에서 바로 동쪽에 있는 석회암 고갯길 구간을 무너뜨렸다.
푸르셀빌의 W&OD 트레일 끝의 마커(2018년 8월)
W&OD 트레일 고도 지도(2008)
W&OD 트레일은 군과 알렉산드리아 시의 경계에 가까운 알링턴 군 셜링턴 구간의 나우크 근교에서 시작된다.[8][9]그 오솔길은 서부 루둔 카운티의 퍼셀빌에서 끝난다.이 노선은 포토맥 강과 버지니아 주 7번 국도(VA7)의 노선과 크게 유사하다.[10]
이 트레일은 포토맥 강 근처에 있는 로널드 레이건 워싱턴 국립 공항의 마운트 버논 트레일과 만나기 위해 개울 제방을 따라 알링턴을 동쪽으로 이동하는 포장된 포 마일 런 트레일과 연결된다.[8][11]산책로의 시작은 395번 주간고속도로 (I-395) (Henry G)의 셜링턴 출구 (Exit 6)에서도 접근할 수 있다. 셜리 메모리얼 하이웨이).[8][12]
이 트레일은 알링턴에 있는 그것의 경로 전체에 걸쳐 더 구불구불하고 언덕이 많은 포 마일 런 트레일과 유사하다.[13]비록 그들이 여러 장소에서 일치하지만, 두 트레일은 일반적으로 런의 반대편에서 여행한다.카운티의 W&OD 트레일을 따라 화장실이 없고 분수대가 거의 없다.4마일 달리기 트레일을 따라 구장이나 피크닉 장소 근처에는 화장실과 추가적인 분수대가 마련되어 있다.[8]W&OD 트레일의 트레일헤드(마일0)는 사우스 셔링턴 로드와 사우스 포 마일 런 드라이브의 교차점에 있다.[8][9]이 트레일은 해발 72피트(22m)의 가장 낮은 고도에서 대서양 연안 평야에서 시작된다.[14]
이 트레일은 알링턴 카운티를 통해 북서쪽으로 이동하는 동안 5.8마일(9.3km)에 213피트(65m)를 오른다.알링턴에 있는 동안, 그 오솔길은 포 마일 런의 계곡 상류로 올라가는 동안 대서양 해안 폴 라인을 통해 올라간다.남북전쟁 전에 W&OD 철도의 전신인 알렉산드리아 루둔앤햄프셔 철도에 의해 교단이 건설된 교량 위로 계곡에서 7차례나 그 길을 가로지른다.[14]
컬럼비아 파이크(VA 244)를 건너 계곡 양면을 덮고 있는 가파른 경사진 삼림지대로 진입한다.이 오솔길은 삼림지 내에 있는 동안 알링턴 대로(미국 국도 50호선) 아래를 가로지른다.[8][14]
삼림 지대의 끝 무렵, 길;Bluemont 정션. 미국 웨스트 버지니아 트레일, 1.3마일은 Ballston 전 W&의 침대를 탈(2.1km)길이 포장된 레일 트레일을 가로지르고 있다.한때 폐쇄된, 조지 타운으로 달려갔다 오디 철도 분야이다.[8]0.6마일(1.0km)그 교차점, W&을 말한다.OD탐방로 커스티스 트레일, 4.5마일(7.2km) 긴를 가로지르고 있다.d 66번 주간 고속도로(I-66)(Custis Memorial Parkway)를 따라 로슬린까지 이동하며, 워싱턴 D.C. 및 마운트 버논 트레일의 북쪽 끝에 접근할 수 있는 공유 이용 경로.[8][14]
W&OD 트레일은 커스티스 트레일과 교차한 후 알링턴에 남아 있는 대부분의 코스를 위해 I-66 사운드월 근처에서 북서쪽으로 이동한다.포 마일 런 옆 노스 사이카모어 스트리트 아래를 건넌 W&OD 트레일은 런 상공을 가로지르며 워싱턴 메트로 오렌지·실버 라인의 이스트 폴스 처치 역을 지나간다.[8][14]
W&OD 트레일은 폴 라인을 떠난 후 카운티 서쪽 모퉁이 근처에 있는 피에몬트 고원 지역으로 들어간다.이 오솔길은 폴스 교회와 페어팩스 카운티를 통해 북서쪽으로 이동하는 동안 피에몬트에서 계속 오르고 있다.[14]
이 트레일은 페어팩스 카운티의 I-66 횡단 시 489피트(149m)의 고도에 이른다.이 지점에 도달했을 때, 이 트레일은 8.4마일(13.5km)을 여행하는 동안 417피트(127m)가 올랐다.[14]
트레일 브릿지를 타고 I-495(수도 벨트웨이)를 넘어 던 로링을 지나면 비엔나를 거치면서 긴 하강을 시작한다.비엔나를 떠난 후, 그 오솔길은 242피트(74m)의 고도가 그 오솔길의 기원의 고도보다 겨우 170피트(52m) 높은 마일 14에 도달할 때까지 계속 내려간다.[14]
After the trail crosses Difficult Run (Mile 14.3), it ascends and descends between additional streams (including Sugarland Run, Broad Run, Beaverdam Run, Goose Creek, Sycolin Creek and Tuscarora Creek) as it travels further northwest in the Piedmont through or near Reston, Herndon, Sterling, Ashburn, and Leesburg.이 트레일은 레스턴을 통과하는 동안 워싱턴 메트로 실버 라인 위흘-레스턴 이스트 역에서 북동쪽으로 0.3마일(0.5km) 떨어진 위흘 애비뉴(VA 828)를 가로지른다.[14][15]
레스부르크의 투스카로라 강을 건널 때, 트레일의 고도 315피트(96m)는 알링턴에서 도달한 최고 고도 313피트(95m)보다 겨우 2피트(0.61m) 높다.이 산책로는 카톡틴산 클라크 갭 안장지점 인근 VA7을 넘어 VA9(Charles Town Pike)을 실은 다리를 타고 9.7km 북서쪽으로 올라 최고 고도(606피트(185m)에 이른다.[16]이 횡단 전 0.3마일(0.48km)의 오솔길은 W&OD 철도를 통해 VA7을 운반했던 오래된 돌 아치 아래로 이동한다.[14]
그리고 나서 그 오솔길은 서쪽으로 돌아서 파에오니아 스프링스를 거쳐 해밀턴 역까지 내려와서 퍼셀빌에 이른다.푸르셀빌에서 트레일이 종료될 때, 그것의 높이는 해발 156m이다.[14]
트레일 피쳐
역사
1968년 W&OD 철도가 문을 닫았을 때, 100피트(30.5m) 폭의 우회도로가 알렉산드리아의 포토맥 야드에서 퍼셀빌 중심까지 뻗어 있었다.철도가 폐쇄된 직후 버지니아 고속도로부는 I-66 건설에 선로권의 일부를 사용할 목적으로 철도의 소유주인 체서피크와 오하이오 철도로부터 철도의 재산을 구입했다.[22][23]철도가 폐쇄된 같은 해, 버지니아 전력회사(VECO, Virginia Electrical and Power Company, 2000년 도미니언 버지니아 파워에 편입된 일부)[24]는 이 회사의 전력 송전선이 우회도로 내에서 운행되고 있었기 때문에 대부분의 재산을 고속도로 부서로부터 매입했다.[25]
트레일 시공 및 연장
W&OD 트레일의 1부는 1974년 시정부와 전력회사, NVRPA의 임대차 계약에 따라 폴스 교회 내에 문을 열었다.[26]2.5마일(2.4km) 트레일이 인기를 끌자 NVRPA는 1977년 12월 19일 전력회사로부터 선로설비 구입에 합의하고 1978년부터 1982년 사이에 구입했다.[27]전력회사는 회사가 회선을 유지하고 필요할 경우 선로를 따라 연장할 수 있도록 하는 용도를 유지했다.
NVRPA는 전력회사로부터 알렉산드리아 시 내에 놓여 있는 선로권 부분을 획득할 수 없었다.또한 NVRPA는 알링턴의 이스트 폴스 교회 근처에 I-66을 건설하기 위해 고속도로 부서가 보유하고 있는 선로설비의 일부와 기존 또는 잠재적 고속도로 교차점이 포함된 선로설비의 다양한 부분을 획득할 수 없었다.
NVRPA는 알렉산드리아에서 푸르셀빌까지 확장될 때까지 우선의 일부를 획득하면서 폭포 교회의 동쪽과 서쪽의 오솔길을 확장했다.[28]1979년 연방 레일즈-트레일즈 보조금의 도움으로 이 트레일은 폴스 처치에서 구스 크릭까지 서쪽으로 26마일(42km)이나 연장되었지만 비엔나의 메이플 애비뉴 이스트(VA Route 123번 도로)[29]까지만 포장되었다.그 이상은 하이킹에만 적합했다.[30]
1981년 NVRPA는 비엔나에서 허든까지 길을 닦았다.같은 해 동안, NVRPA는 또한 Herndon에서 Leesburg까지 길이가 12마일(19km)인 구간을 하이킹 코스에서 자갈길로 개조했다.[31]
1982년 NVRPA는 레즈버그 동쪽 미국 15(레즈버그 바이패스)에서 트레일 언더패스를 완료하여 트레일의 총 거리를 48km 이상으로 늘렸다.레스부르크 서쪽의 오솔길은 걸어서만 갈 수 있었다.[32]
또한 1982년에는 I-66 건설의 일환으로 폭포 교회에서 알링턴에 있는 패트릭 헨리 드라이브까지 산책로가 동쪽으로 확장되고 포장되었다.[32][33]같은 기간 동안 NVRPA는 알링턴에 있는 셜링턴 로드에서 컬럼비아 파이크(VA 244)까지 최동단의 트레일 구간을 포장하기 시작했고, 1983년 말까지 그 작업이 완료되었다.[34]
1984년 9월, NVRPA는 2개 구간을 포장하는 것을 끝냈는데, 그 구간은 Herndon에서 Sterling까지 서쪽으로 연장되었고, 2주 후 I-66에서 Columbia Pike까지 동쪽으로 연장되었다.[35]1984년 완공되기 전 컬럼비아 파이크에서 리 하이웨이까지 이어지는 탐방로의 알링턴 구간은 흙과 자갈길이었다.Four Mile Run을 따라 이동했던 하수구 건설 프로젝트는 몇 년 동안 포장 작업을 지연시켰다.[34]
1985년 NVRPA는 NVRPA가 퍼셀빌까지 확장한 평행 브리지 경로와 함께 레즈버그를 통해 트레일의 포장된 부분을 확장했다.[36]포장된 오솔길은 1988년에 퍼셀빌의 서쪽 종착역에 도달했다.[28]
2002년에 NVRPA는 알링턴 카운티 블루몬트 공원 안과 근처에 트레일의 최종 구간을 건설했다.포장된 구간의 잠재적인 환경 영향 때문에 대중의 반대에 부딪혀 몇 년 동안 공사가 지연되었다.완공되면 최종 구간은 W&OD 트레일과 블루몬트 정션 트레일을 잇는 교차로를 북칼린 스프링로드 바로 동쪽에 있는 W&OD 트레일 구간으로 연결했다.마지막 구간에는 포 마일 런의 새로운 트레일 브릿지와 노스 칼린 스프링스 로드 아래의 언더패스가 포함되었다.[37]
2007년 10월 20일, 헨리 G의 아래를 지나 런의 둑을 따라 3,000피트(914m)를 이동함으로써 W&OD 트레일과 그 기원의 포마일 런 트레일을 연결하는 포장된 트레일을 위한 공사가 시작되었다.알렉산드리아의 셜리 메모리얼 하이웨이(I-395)와 알링턴의 웨스트 글레브 로드(West Glebe Road)이다.[38]2009년 5월 30일, 리본 커팅식을 통해 연결 탐방로의 완공과 개통을 알렸다.[11][39]
스폿 변경
대부분의 탐방로를 건설한 후, NVRPA는 때때로 버지니아 교통부(VDOT) 또는 인근 부동산 개발자들과 협력하여 탐방로를 등급 구분하고 다른 장소 변경을 하는 데 초점을 맞췄다.1989년에 VDOT는 Herndon의 동쪽에 Herndon Parkway를 완공했는데, 이 길에는 파크웨이의 트레일 브리지가 포함되어 있었다.[40]1990년, 루둔 카운티 동부 지역에 VA 28에 트레일 브릿지가 건설되었다.[41][42]
1991년, 레스톤의 레스턴 파크웨이(VA 602)의 트레일 크로싱이 선셋힐즈 로드(VA 675)에서 블루몬트 웨이(Bluemont Way)로 옮겨졌다.[43]1993년 10월 3일 NVRPA는 폴스 처치의 웨스트 브로드 스트리트(VA 7)에 다리를 완공했다.[44]
1999년, 개발자인 Terrabrook Community는 NVRPA와의 협정의 일환으로 레스턴 파크웨이 아래에 폭 55피트(16.8m)의 높이 아치형 콘크리트 트레일을 건설했다.[45]그 구역의 500피트(152.4m)의 오래된 트레일은 블루몬트 웨이의 공원도로의 커넥터가 되었다.[46]또 다른 트레일 브릿지가 있는 Herndon Parkway의 서쪽 구간은 1997년에 완공되었다.[47]2001년 VDOT는 페어팩스 카운티 파크웨이(VA 286)를 W&OD 트레일 우측통로로 확장해 거의 동시에 트레일을 위한 고가도로를 건설했다.[48]
2005년 허든의 슈가랜드 런밸리 스트림 트레일을 1mi(1.6km) 연장하여 트레일로 연결하였다.[49]VDOT는 2006년 5월 노바파크 우회도로를 가로지른 클라이본 파크웨이(VA 901) 연장 공사를 완료했다.이 프로젝트의 일환으로 VDOT는 확장된 파크웨이 위에 W&OD 트레일을 운반하는 다리를 건설했다.[50]
2011년 6월 15일 VDOT는 Capital Beltway High Toople Trail(HOT) Lane 프로젝트의 일환으로 건설된 I-495에 새로운 트레일 브릿지를 개통했다.이 새로운 다리는 1979년에 건설된 다리보다 폭이 4피트(1.2m) 더 넓었고 30피트(9.1m) 더 높았다.[51]2013~2015년 알링턴 카운티 가로경관과 공익 사업 프로젝트는 W&OD 트레일의 컬럼비아 파이크(VA 244) 건널목을 재정비했다.알링턴 카운티와 관련된 프로젝트에서는 카운티 글렌칼린 공원에 배정된 산책로에 인접한 광장과 자전거 "학습자의 고리"를 건설했다.[52]
2015년 말, 클라크 갭의 VA 7에 트럭 클라이밍 레인 프로젝트가 완료되었다.이 프로젝트는 드라이밀 로드(VA 699년)에 있는 찰스 타운 파이크(VA 9)를 지나 VA 7 남쪽에 있는 파이크 강 아래 새로운 지하도로 이동하기 위해 이 길을 재정비했다.[53][54]조정된 트레일은 트레일의 이전 고지를 우회하여 트레일의 해발고도 680피트(207.3m)에서 606피트(184.7m)로 감소시켰다.[54][55]
2017년에는 도로확장 사업의 일환으로 룬둔군에 벨몬트 리지 로드(VA 659)를 메고 있는 다리와 트레일 주차장이 건설됐다.[56]또한 2017년 노바파크는 카운티 내에서 일련의 안전 개선책을 S의 횡단보도에서 만들었다.스털링 대로(VA 846)는 트레일의 횡단 거리를 줄이기 위해 좌회전 차선 1개를 제거하고, 사각형 급경사 비콘을 설치하고, 대로의 중앙선을 넓히는 것을 포함한다.
VDOT는 2021년 3월 12일 알링턴 카운티 이스트폭포교회 인근 리 하이웨이(미국 29번지)에 '트랜스폼 66 - Inside the Beltway' I-66 동방향 확폭구간 사업의 일환으로 W&OD 트레일 보행자 및 자전거 교량을 개통했다.[58]프로젝트 기획 당시 VDOT는 브릿지에 대한 정보를 제공하는 공개 회의를 여러 차례 개최해 인근 주민들의 우려를 자아냈다.[59]
W&OD 듀얼 트레일 프로젝트
2017년경 노바파크스는 W&OD 트레일 확대가 가능하거나 피크타임 때 이용률이 높아 폴스 처치와 알링턴 카운티 내에서 평행 트레일을 추가하는 타당성 조사를 의뢰했다.이 연구의 저자는 노바 파크가 두 관할 구역 내에 16피트(4.9m) 또는 19피트(5.8m) 폭의 탐방로를 건설하는 한편 일시적으로 탐방로를 11피트(3.4m)까지 넓히는 계획을 세울 것을 권고했다.[60]
2018년 6월 노바파크스는 노던버지니아 교통청으로부터 320만 달러의 보조금을 받아 시티오브폭스교회 내 1.2마일(1.9km) 길이의 W&OD 트레일 구간을 확장할 수 있었다.이 프로젝트는 산책로의 폭 3.4m의 구간과 인접한 녹지 공간의 일부를 12피트(3.7m) 폭의 자전거 산책로와 8피트(2.4m) 폭의 보행자 산책로가 포함된 이중 포장도로로 개조했다.2피트(0.6m) 폭의 포장도로가 두 경로를 분리해 22피트(6.7m) 폭의 교통로를 만들어 W&OD 트레일의 폭을 두 배로 넓혔다.[61]
두 개의 표면이 무색한 산책로는 2016 폴스 처치 마스터플랜이 "The City's Greenest Street"이라고 불렀던 16에이커(6 ha)의 도시 공터를 통과했다.마스터플랜의 '비전 선언문'은 이 프로젝트가 'W&OD 공원을 그레이트 스트리트와 그린웨이로 개발'하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔다.[61]
관계자들은 2020년 8월 26일 폴스 교회 "W&OD 듀얼 트레일" 프로젝트에 착수했다.[62]넓어진 오솔길은 2021년 10월 7일 리본 커팅식을 통해 정식으로 개통되었다.[63]노바 파크스의 폴 길버트 전무이사는 이 행사에서 "앞으로 10년 동안 W&OD 트레일의 점점 더 많은 도시 구간이 이 이중 트레일 방법론을 채택할 것으로 생각한다"[64]고 말했다.
지정
1987년 미국 내무부는 이 산책로를 국가 휴양 탐방로로 지정했다.[65]1999년 버지니아주 역사자원부 직원은 '워싱턴과 구 도미니언 철도 역사지구'(053-0276)가 국가역사유적지(NRHP)에 등재될 자격이 있다고 판단했다.[66]2000년 NRHP 등록 양식에 따르면, 이 구는 "우리 역사의 광범위한 패턴에 중대한 기여를 한 사건들과 관련이 있기 때문에" 이 목록에 해당된다.서식은 구의 역사자원과 철도 역사에 대한 심층적인 설명과 더불어 구의 주요 역사적 특징의 위치를 보여주는 지도가 수록되어 있다.[67]
역사적 구조물
공원과 그 주변은 많은 역사적인 건물들을 포함하고 있으며, 그 중 일부는 남북전쟁 이전 시기로 거슬러 올라간다.[68]Vienna,[70][71]선셋 Hills,[72]Herndon,[73]Hamilton[74]과 Purcellville,[75][76][77]돌 아치에 손상되지 않은 stations[69]과 culverts,[78]부두와 교량 abutments를 포함한 구조체의 대부분은railroad 잔해, Clark갭 역의 현재의 건널목에서 현장 이전에에서relocated 승객 대피소(.E추적과 건조한 밀 로드(VA699년);이제.심슨 서클 근처에 있는 파에오니아 스프링스 역의 이전 부지에서).[79]
철도가 1912년 새로운 전기 기관차와 트롤리 자동차의 전력 공급을 돕기 위해 건설한 벽돌 전기 변전소의 철근 콘크리트 바닥의 일부가 윌슨 대로 남쪽 알링턴 카운티의 블루몬트 분기점 철도 디스플레이에서 보인다.[80]바닥은 축구장과 남부 철도 선실 사이의 공간에 위치해 있다.[81][82]
알링턴의 리 하이웨이(미국 29번지) 위 트레일 서쪽 끝 W&OD 트레일 남쪽에 석탄 트레슬 잔해가 서 있다.2014년 6월 지역공원과 인접한 부동산 소유주가 계획적인 자체보관시설을 위한 공간을 마련하기 위해 구조물의 일부를 철거했다.당시 알링턴 현 정부는 이 건축물을 지역사적지구로 지정하는 안을 검토하고 있었다.알링턴 카운티 이사회는 2014년 9월 NVRPA 재산에 있던 trestle의 나머지 부분을 지역사적지구로 지정했다.[83]트레스틀은 한때 철도가 폐쇄된 뒤 해체된 철도의 폴스 교회(동폭포 교회) 역 서쪽에 인접해 있었다.
알링턴과 폴스 교회 경계 부근 리틀 폴스 로드 서쪽 오솔길 북쪽에 '스테이션 1 마일'이라는 글귀가 검은색으로 새겨진 흰색 금속 표식기 포스트가 세워져 있다.한때 W&OD 철도 선로 옆에 섰던 이 초소는 철도가 철거한 웨스트폭포교회역 부지에서 동쪽으로 1.6㎞ 떨어진 곳이다.[84]이 역은 폭포교회 W. 브로드 스트리트(VA 7)의 철도 건널목 동쪽 부근에 위치해 있었다.
비엔나 동쪽 끝에는 W&OD 철도를 넘어 도시 간 트롤리 선인 알링턴 & 페어팩스 철도를 실은 다리의 부은 콘크리트 부대가 아직도 북쪽의 오솔길에 남아 있다.[85]건물 동쪽에는 교대 건축 연월(1904년 7월)을 표시한 비문이 보인다.
이 트레일은 NVRPA가 지역공원의 현재 경계 내에 철도가 건설한 가장 높고 긴 교각(268피트(82m)의 교각 위에 건설한 경간으로 루둔 카운티의 구스 크릭을 가로지른다.[85][86]탐방객들은 산책로 북쪽에 있는 NVRPA의 Two Creeks Trail Area에서 하천 사이를 이동하는 비포장 도로에서 시콜린 크릭을 지나는 철도의 데크 거더 다리의 잔해물과 손상되지 않은 구간, 교각, 교각, 교각 등을 볼 수 있다.[87][88]
Sycolin Creek 다리는 한때 W&OD 철도의 열차를 운반했던 유일한 남은 구간을 가지고 있다.탐방로가 교량 콘크리트 데크 위를 이동하다 보니 탐방객이 탐방로를 벗어나면 그 경간과 아래 구조물만 볼 수 있다.[88]
레스부르크 동쪽 끝 오솔길 남쪽에는 투스카로라 강 위에 놓인 철도의 교각과 교각이 보인다.이 다리는 철도가 지역 공원의 현재 경계 내에 건설한 것 중 두 번째로 긴 149피트(45m)[85]교각과 교대는 현재 다리를 지지하지 않는 유일한 길이다.
해리슨 스트리트 SE 남동쪽 트레일 북동쪽 레스버그에는 19세기 한 석회 회사의 시설 잔해가 보인다.회사 채석장에서 나온 석회암(탄산칼슘)은 석탄과 섞여서 철도 선로에 인접한 인근 가마에 태워졌다.퀵라임(산화칼슘)은 탐방로에서 볼 수 있는 두 개의 아치형 개구부를 통해 가마에서 꺼낸 것이다.또 농업용 석회를 공급하고 건축업자에게 벽면 석회석, 도로면 석회석 등을 공급했다.[89]
클라크스 갭의 안장 지점 근처에는 돌 아치가 오솔길을 가로지른다.남북전쟁이 끝난 직후인 1867-1868년경에 건설된 석조 아치는 한때 원래의 VA7을 철도의 가장 높은 지점에 있는 철로 위로 운반했다.[85][90]아치에는 이제 드라이밀 로드(VA 699)가 오솔길 위로 나 있다.
전시 및 박물관
노퍽 남부 철도와 그 전임자들은 W&OD 트레일을 따라 전시하기 위해 세 개의 카뷰를 기증했다.[91]이들 중 어느 것도 한때 W&OD 철도의 노선을 따라 이동했던 카뷰로를 닮은 것은 없지만, 세 차 중 두 차에는 W&OD 철도와 트레일에 관한 자료들이 전시되어 있다.
알링턴의 블루몬트 분기점 철도 디스플레이 내에 있는 남부 철도 베이 창구(번호 X441)는 카운티의 철도 및 트롤리와 관련된 사진, 지도 및 기타 정보를 전시한다.[92][93]카운티 공원 관리인이 근무하는 이 택시 승강장은 현충일 주말부터 노동절 주말까지 주말 오후에 일반인에게 개방된다.[94]이 전시회는 또한 한때 전시장에서 운영되었던 W&OD 철도와 그 분기점의 역사를 묘사하고 보여주는 실외 간판과 사진, 그리고 한때 역에서 1.6km 떨어진 곳에 위치했던 금속성 크로스버크와 금속성 마커 기둥도 포함하고 있다.[81][92][95]
비엔나의 트레일에 인접한 프리먼 스토어에는 마을의 역사를 담은 박물관이 있다.[96]박물관에는 W&OD 철도와 관련된 지도, 책, 기타 자료들이 있다.주식회사 히스토리 비엔나에서 운영하는 이 박물관은 매주 수요일부터 일요일까지 오후 동안 일반인들에게 개방된다.[97]
비엔나 센테니얼 공원 트레일 근처에 있는 큐폴라 캐브오스는 W&OD 철도가 한때 사용했던 자료들을 보관하는 박물관이 있다.[98]그레이터비엔나 옵티미스트 클럽의 회원들이 "워싱턴 & 올드 도미니언 철도"라는 이름을 옆구리에 달고 503개의 번호를 가진 이 객실은 정해진 주말과 휴일에 오후 시간 동안 일반인들에게 공개된다.카부스 근처에는 역사표지판, NVRPA 안내표지판, 나무 기둥에 금속으로 된 크로스벅, 한때 역에서 1.6km 떨어진 곳에 있던 금속으로 된 표지판이 있다.[99]비엔나 센테니얼 파크에는 검은 마크가 새겨진 금속성 흰색 철도 호루라기 기둥이 자리 잡고 있다.
비엔나의 W&OD 철도역에는 박물관과 모형 철도 배치가 있다.노던버지니아 모형철도회사(주)가 운영하는 이 박물관에는 W&OD철도가 한때 사용했던 자료와 증기기관차가 역에 정차했을 때 나타나는 역의 모형 등이 전시돼 있다.모형철도와 박물관은 6월과 8월을 제외한 매월 1일 토요일 오후에 일반인에게 개방된다.[100]
헨돈의 W&OD 철도역에는 헨돈역사학회가 운영하는 헨돈디포 박물관이 들어서 있다.[101]3월 중순부터 12월 중순까지 일요일 정오부터 오후 3시까지 문을 여는 박물관에는 Herndon Town과 W&OD 철도의 역사와 관련된 사진과 신문기사가 전시되어 있다.[101]
박물관은 철도가 한때 사용했던 자료도 소장하고 있다.박물관에는 2006년 W&OD 철도의 이름과 로고, 504번 번호를 옆면에 새긴 노퍽과 웨스턴 철도 큐폴라 카부스의 역사에 대한 정보가 추가로 수록되어 있다.[102]선실[103] 근처에 철도 호루라기지가 있다.
구스 크릭 동쪽에 있는 럭스톤 채석장의 한 전망대에는 커다란 트랩 암석 채석장이 있다.[104]이 광물은 콘크리트, 마카담, 포장용 돌에 대량으로 공급된다.[105]
푸르셀빌의 W&OD 철도역에는 루둔 방문자 센터가 들어서 있다.방문객 센터에는 W&OD 철도 역사 전시회가 마련되어 있으며 와인 맛보기 행사를 진행한다.방문자 센터는 4월 하순부터 10월까지 토·일요일 정오부터 오후 4시까지 운영된다.[106]
천연자원
공원 내 조경은 대부분 자연상태로 방치돼 녹지공간을 보전하고 야생생물의 서식처를 제공한다.[5]공원에 속하는 일부 자연적인 지역들 인접한 대중들 공원에 스패로우 폰드 wetland,[107]Brandymore Castle[108]과 FourMileRun[109]고 주변에 알링턴, 파이니 파출소와 어려운에서 실행 페어 팩스 County,[110]에 구스 크리크와 사이 크리크 라우던 카운티에 합류점 등 규모가 큰 자연적인 지역들에 인접해 있다.[111]
공원 통역관, 지역 교사, 환경 단체, 아마추어 자연주의자들은 공원을 식물과 동물 연구를 위한 자원으로 사용한다.이 단체들은 약 450종의 야생화와 100종 이상의 새들을 공원에서 확인했다.공원 내 야생생물에는 여우, 강수달, 비버 등의 포유류와 거북이, 뱀 등의 파충류 등이 있다.다양한 매와 올빼미 그리고 다른 거주자, 비거주자, 철새들은 상류와 수생 모두 공원에서 서식한다.[5]
송전선
W&OD 트레일은 트레일헤드와 레즈버그 남동부 뤼둔 카운티에 있는 도미니언 버지니아 파워의 Functional View Substitution 사이에 있는 일련의 전력 송전 라인 아래에 있다.전력회사는 자신의 노선을 보호하기 위해 이 구간을 따라 나무를 제거하고, 때로는 영향을 받는 관할 구역에서 일반인과 선출직 공무원들로부터 항의를 이끌어낸다.[112]나무들이 오솔길의 나머지 대부분을 그늘에 드리우고 있다.
2004년 도미니언 버지니아파워는 W&OD 트레일을 따라 쾌적한 뷰 변전소에서 북서쪽으로 지상 위 루둔 카운티의 송전선로를 연장할 계획을 발표했다.[113]이에 2005년 11월 15일 루둔 카운티 감독위원회는 트레일(Trail)을 따라 제안된 송전선 설치에 대해 계속 반대한다는 결의안을 만장일치로 채택하였다.[114]
NVRPA는 2005년 12월 13일 도미니언 버지니아 파워의 송전선 사업 신청에 대해 미 연방공사위원회(SCC)가 사업 검토의 일환으로 실시하려고 했던 공청회에서 반대할 것을 국민에게 요청했다.[115]2005년, 2006년, 2007년, NVRPA는 트레일 경로를 따라 송전선 건설에 반대하는 증언과 브리핑을 SCC에 제출했다.[116]
2007년 1월, SCC 청문위원이 리즈버그와 클라크스 갭 사이에 W&OD 트레일의 숲이 우거진 구간을 따라가는 오버헤드 송전선 건설을 권고했다.[117]SCC가 시험관에게 그 구간을 따라 지하선 건설을 검토하라고 명령한 후, 루둔 카운티 감독위원회는 2007년 6월 5일 만장일치로 채택했는데, 이는 SCC가 도미니언에게 "최소한 넓은 폭의 지하선 설치"를 요구하는 경우에만 해당 구간을 따라 선 위치를 지지하는 결의안이었다.최소한의 충격으로"[117]
그럼에도 불구하고 SCC는 2008년 2월 15일 같은 구간을 따라 지상 1.8마일(2.9km)을 주행하는 송전선로를 승인했다.[118]위원회의 승인 명령에는 SCC가 "물리적, 요금 납부자에 대한 비용, 그리고 그로 인해 발생할 영향에 대한" 지하 건설에 대한 심사관의 권고를 채택했다고 명시되어 있다.[118]
그로부터 3주도 채 되지 않은 2008년 3월 4일과 3월 5일, 버지니아 총회의 상원과 하원은 그러한 종류의 개발을 위한 주 전체의 시범 프로그램의 일환으로 그 구간을 따라 지하 건설을 SCC가 승인하도록 명령하는 긴급 법안을 만장일치로 통과시켰다.송전선대표 조 T가 후원한다.5월(공화당 - 뤄둔)[119] 법률은 환경 영향과 역사적 자원에 대한 영향을 포함하여 노선의 영향과 관련된 추가 SCC 분석에 대한 요건을 이 프로젝트에서 면제했다.[120]
이 법안은 2008년 4월 2일 팀 케인 버지니아 주지사가 승인하면서 발효됐다.[121]곧이어 전력회사는 SCC에 법률 조항에 따라 지하 송전선 건설 승인을 요청했다.SCC는 2008년 5월 28일 지하선 건설을 승인했다.[122]
NVRPA는 전력회사가 도관을 보관할 덕트은행을 설치하는 한편 포장된 탐방로 양쪽에 참호를 파기로 계획했기 때문에 이 사업이 상당한 나무 손실로 이어질 것으로 기대했다.[123]도미니언 버지니아 파워는 NVRPA의 기대를 지지하며 교외 및 시골지역의 지하 케이블 설치와 관련된 환경 영향이 오버헤드 라인 건설보다 훨씬 크다고 지적했다.[124]전력회사가 지하선을 건설하는 동안 W&OD 트레일은 프로젝트 지역에서 1년간 폐쇄되었다.이 오솔길은 2010년 11월에 대중에게 다시 공개되었다.[125]
미래계획
알링턴 현
In July 2020, NOVA Parks received a $650,000 grant from the Northern Virginia Transportation Authority (NVTA) that enabled NOVA Parks to make plans to extend the organization's "Dual Trails" project for 2 mi (3.2 km) eastward from the City of Falls Church into Arlington County (from North Roosevelt Street to North Carlin Springs Road).노바파크는 NVTA에 프로젝트를 완성하기 위한 충분한 자금(564만6000달러)을 요구했지만 NVTA는 노바파크가 설계, 엔지니어링, 환경 작업 등에 요구한 금액만 지급했다.[126]
감점된 상은 300명 이상의 응답자가 참여한 NVTA 공개 논평 기간에 이은 것이다.NVTA가 알링턴에서 온 것으로 식별할 수 있는 대다수의 논평은 반대했지만, 대부분의 논평은 확장을 지지했다.[127]
룬둔 현
1980년대부터 서쪽으로 블루몬트와 애팔래치아 트레일을 확장하려는 계획이 있었다.[128][129]루둔 카운티의 2003년 자전거 및 보행자 이동성 마스터플랜과 버지니아 주의 2013년 및 2018년 아웃도어 플랜은 이러한 연장을 권고하고 있다.[130]
그러나 노선 파악과 토지 취득의 어려움으로 인해 W&OD 철도의 버려진 푸르셀빌 서쪽에 산책로가 건설되지 못하고 있다.[129]게다가, 라운드 힐을 통과하는 이전의 우선의 일부에 건설이 일어났다.[131]
그런 이유로 루둔 현 정부는 더 이상 그런 노선을 고려하지 않고 있다.대신 카운티는 현재 VA-7(비즈니스)을 따라 퍼셀빌과 라운드 힐 사이에 새로운 트레일을 건설할 계획이다.
카운티는 이스트 루둔 스트리트(VA-7, Business)를 따라 라운드 힐의 메인 스트리트(VA 719)와 퍼셀빌의 프랭클린 파크(VA-7(Business))를 오가는 0.6마일(약 1.0km) 공유 트레일을 설계, 확보했다.군은 2019년 해당 탐방로 구간을 건설하기 위해 입찰을 신청했다.[132]2020년에 그 프로젝트에 공사가 시작되었다.이 프로젝트의 기획자들은 그 해에 2022년 겨울 동안 공사가 완료될 것으로 예상했다.[133]그 구간은 웨스트 메인 스트리트 (VA 7 (Business))를 따라 프랭클린 공원과 퍼셀빌을 연결하는 디자인된 트레일로 연결될 것이다.[134]
참고 항목
메모들
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(3)도나휴, 윌리엄 T., 현 관리자(10월 4일 2000년)."각서는 현 위원회의 Arlington출신의 현, Virginia:.사용권 계약의 노던 버지니아 지역 공원 관리 당국으로 승인(NVRPA)에 대하여 워싱턴 및의 단면 구축을 위한, 올드 도미니언 트레일 관련 개선과 함께 현 Owned 속성에는 공공의 Use"에(Bluemont 공원).알링턴 카운티, 버지니아:알링턴 카운티 정부이다.2월 8일 2012년에 원래에서 Archived.Retrieved 2012년 6월 13일.그 북부 버지니아 지역 공원 관리 당국(NVRPA).는 사용권 계약(라이센스)은 카운티에서고 유지하도록 워싱턴 및의 일부를 건설하기 위해 NVRPA할 수 있도록, 올드 도미니언 트레일과 Bluemont 공원에서 북한 칼린 스프링스 도로를 가로지르관련 개선 요청했다.제안된 길;기존 W&을 연결할 것이다.OD트레일 바로 남쪽 칼린 스프링스 로드가 W&의 교차 부분으로 중의.OD트레일과 Bluemont 정션. 미국 웨스트 버지니아 트레일, 그것으로써 4마일 런 트레일 Bluemont 공원을 지나에서부터 매달리며 자전거 보행자의 교통.....는 대안을 제공함.제안된 흔적 또한, W&의 유일한 포장되지 않은 부분 연결하자는 것이다.OD트레일 알링턴에서 퍼셀의 45마일 길을 따라 NVRPA 재산에....와 다리 밑에 4마일 런에 다가오면 북한 칼린 스프링스 로드에서는, 제안된 길 현 재산에 있다.다리 밑에 건너면 길, 그리고 새로운 다리는 기존 W&과 연결해 주는 가로지르;NVRPA 속성 reenters.OD트레일....그 NVRPA은 W& 연결할; 원하고 있다.OD트레일 부분부터 원래 건설의 오솔길.방법의 철도 권리 그 길로 개발될 NVRPA의 속성 Bluemont 공원에 인접한 마지막 구간입니다.1990년대 초반, NVRPA에 의해 자금의 자본 예산에 포함되기와 프로젝트의 공중 토론 시작되었다..... 제안되었다.그 프로젝트의 환경적 영향에 대한 우려 때문에, 카운티 위원회 그 길은 연결 환경과 에너지 절약 위원회(E2C2)하며, 시민들과 자전거 자문 그룹 그 검토에 포함될 검열 받다.... 지시했다.NVRPA 아스팔트의 가장자리에서 3피트 까지, 설립 사업 지역과 W& 다른 곳을 따라 안에 대체 초원 사이트를 식별하기 위해 폭풍 물 구금 시설을 설치할 것이 일상적인 새로운 길을 따라 깎는 것을 제한하기 위해;동의했다.OD로이다.NVRPA 다시고 제안했다 대안 노선 그리고 환경에 제안된 경로보다 더 큰 충격을 줄 수 있는 안전 문제를 해결하지 않음을 판단하였다 대체 노선 재검토했다.
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Gilbert told Patch he hopes the dual trail will be expanded to other urbanized areas of the W&OD and encourages localities to add it into their transportation plans. The next phase of the dual trail will be in Arlington, with $650,000 for design funded by the Northern Virginia Transportation Authority in its six-year funding program.
"I envision over the next decade, more and more urban sections of the W&OD Trail will take on this dual trail methodology," said Gilbert. - ^ "Washington and Old Dominion Trail". National Recreation Trail Database. Redding, California: American Trails. Archived from the original on October 13, 2021. Retrieved October 10, 2021.
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(2) 2008년 1월 29일자 승객 보호소 및 "추가 의견"을 보여준다.InSwain, 크레이그."Paeonian 스프링스 역 표지판".HMdb:역사 마커 데이터베이스.7월 18일 2011년에 원래에서 Archived.Retrieved 12월 29일 2019년.2006년에, 그 길을 따라 전 Paeonian 스프링스소 부지에서 그 은신처의 후면 벽에 플라스틱 커버 안에 종이 한장 담고 있었다.시트는 그 은신처의 역사를 내레이션 하였다.시트는 워싱턴&올드 도미니언 철도 드라이 밀 로드의 Clarkes 갭 역 현장에서 Clarkes 갭 역을 불 태웠으며 후에 그 은신처를 건설했다 밝혔다.종이에 따르면, Paeonian 스프링스에서 살고 있는 철도 직원은 피난처 보존 했다.시트는 더 요양의 가족은 노던 버지니아 지역 공원 관리 당국에 그 은신처를 기증했다고 말했다.
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(6) Sycolin Creek에 있는 구 철도교량의 경간, 교각, 교각 등을 볼 수 있는 경로 좌표: 39°04°20°N 77°31′23″W / 39.07209°N 77.523018°W/ 및 - ^ a b 시콜린 크릭의 트레일 브릿지 미날짜 사진
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(2)에서 소책자 비엔나 센테니얼 공원에 기존의 승무원 차, crossbuck고"역 1Mile"철도 마커와 나무 승무원 차 이름을"올드 도미니언"이고 그 수가 502개 베어링의 사진이 포함된:"Optimist 클럽 대 비엔나 W&의;.OD트레일 Caboose Museum".Optimist 클럽 대 비엔나의.4월 27일, 2010.12월 23일 2018년에 원래에서 Archived.Retrieved 12월 23일 2018년.몇살 이 승무원실은?정답.W&, OD#503년은 더 새로운 모든 철강 모델은 노퍽 앤드 서던 철도 상을 1948년과 여기서 1990년에 공동체 프로젝트로 W& re-designated 이사 건설된다.OD#503개 마을 100주년의 일환으로.
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(3) "Arlington W&OD Trail Enhancements" (PDF). NVTA FY2020-2025 Six Year Program. Fairfax, Virginia: Northern Virginia Transportation Authority. March 5, 2020. Archived (PDF) from the original on June 6, 2020. Retrieved July 17, 2020.
(4)"자금 지원 W&의 이중적 목적의 부분이 설계 승인했다.OD트레일 Arlington"에.교통 노트.태양 가제트 신문:노버. 번역해 주세요7월 29일 2020년이었죠.10월 10일 2021년에 원래에서 Archived.Retrieved 10월 10일 2021년.그 북부 버지니아 지역 공원 관리 당국(노버. Parks), 올드 도미니언 지역 탐방로 Arlington지역에....워싱턴 및의 약 2마일에 대한 이중용도 길 조성을 도모하고 그 자금을 얻지 않았다.그 북부 버지니아 주 교통 공사는 최근 채택한 6년,달러가 539명 만 지출 소포에 그 프로젝트의 설계에 65만달러 포함했다.저것은달러보다도 5.64만 노바 파크스에 의해 디자인과 건설의 인기 있는 오솔길에서 자전거를 타는 사람들의 노력과 혼잡을 완화시키는 안전을 향상시키기 위해 보행자 분리의 목표와 경비를 충당하려 노력해보다는 적었다.후의 Arlington출신의 당국자는 일부 주민들로부터 그 제안에 대해 불평을 받았다 그 결정이 타협점을 상징하였다.카운티 위원회 위원 케이티 Cristol이 결정“노버. Parks앞으로 나아갈 수 있게 될 것”과 다시“영향에 대한 좀 더 실질적인 대화”를 위한 미래의 날짜에 오신다고 했잖아. - ^ "FY2020-2025 Six Year Program: Summary of Public Comments" (PDF). Fairfax, Virginia: Northern Virginia Transportation Authority. June 16, 2020. pp. 4, 9. Archived (PDF) from the original on July 17, 2020. Retrieved July 17, 2020..
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Park Authority officials first must decide where they want the trail extension to go. The linear park follows the right of way of the defunct Washington & Old Dominion Railway between Shirlington, near Interstate 395, and Purcellville. But the portion of the train line's old path that is west of Purcellville is privately owned and probably unavailable for the trail extension, park officials said.
The agency said it may try to find a new path through the rolling hills or, more likely, it may try to persuade the Virginia Department of Transportation to let it use part of the right of way along Route 7, which connects Purcellville and Bluemont - ^ (1)"표 5-1:1차적인 도로와 연결 회랑".루던 행정 구역 자전거와 보행 이동 기본 계획: 제5장:권장 자전거와 보행 네트워크:C.네트워크 개발 Priorities.리즈, 버지니아:루던 행정 구역 정부이다.10월 20일 2003년 페이지의 주 47.6월 14일 2016년에 원래에서 Archived.Retrieved 6월 14일 2016년.#11시 라운드 Hill- 해밀턴:.기업 열 저항. 7:그들의 메인 Sts을 통해 Link도시들:라운드 힐, 퍼셀,&해밀턴이야.;프랭클린 Pk, W&에 접근시켜.OD트레일&Bikeway/walkway 시설 설계 이 긴 및에 걸쳐 다양화 하기 위해 지역 학교들:필요가 있을 것이다;다양한 통로이다.교차점이다 디자인&다중 모드 교통 흐름.#12:클라크 County-Round 힐:열 저항. 7:링크 W&, 열쇠다.OD트레일&라운드 힐 w/Bluemont&애팔래치아 자연 산책로.ROW 획득;자전거 도로 시설 선택한 조사가 필요할 것 필요할 수 있다.
(2)"장 10-지역의 권장:.지역이 8-노던 버지니아:지역 Trails"(PDF). 2013년 버지니아 아웃도어의 계획이다.버지니아 리치몬드:버지니아부 보전과 휴양의. 우편 10.97.Retrieved 6월 14일 2016년.;W& 사이의 연결을 작성합니다.OD트레일과는 애팔래치아 자연 산책로와 W& 사이의,.OD트레일과 화이트의 페리.완공되면 관련된 일이나 W&을 말한다.OD트레일이 될 것이다 효과적인 east-west 축, 애팔래치아 산맥에 대한 intercounty 커넥터로 region.archive-url=https://www.webcitation.org/6iGc4Z0Zw?url=http://www.dcr.virginia.gov/recreational-planning/document/vopall.pdf{{cite웹 전체와 개발 기존 탐방로를}은 체서피크 베이를 연결하는}:CS1 maint:. url-status(링크)
(3) "Figure 8.7: Virginia's Proposed and Existing State Connecting Trails" (annotated map). 2018 Virginia Outdoors Plan: Chapter 8: Trails. Richmond, Virginia: Virginia Department of Conservation and Recreation. p. 8.5. Archived (PDF) from the original on February 6, 2019. Retrieved February 6, 2018.8n: W&OD Connector
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(4)"지역 Featured 사업"(PDF). 2018년 버지니아 아웃도어 계획:지역이 8시 북부 버지니아:.13장:지역의 권장.버지니아 리치몬드:버지니아부 보전과 휴양의. 우편 13.47.2월 6일 2019년에 원래에서Archived(PDF).Retrieved 2월 6일 2018년.이는 미국과 올드 도미니언 길 plan.를 구현합니다. - ^ Thomas, Ann Whitehead (2004). A Story of Round Hill, Loudoun County, Virginia. Leesburg, Virginia: Friends of the Thomas Balch Library Inc. p. 224. ISBN 0972475486. OCLC 58973927.
Home of Virginia Scott Lincoln "at the intersection of Jail [Cedar] Street and the Southern boundary of R. R. property." [LDB-14-G-1790, 4 December 1953] Built in 1942 by Robert Grayson on land purchased by him from E. C. Iden [LDB-11-P-106, 28 April 1942]
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Construction is about to start on another trail project that will link Franklin Park to the Town of Round Hill. That work comes after a decade of planning.
(2)"액티브 프로젝트:라운드 힐 프랭클린 공원 트레일:캐피탈 사업 보고서:회계 연도 2021년 10월-11월-12월:CAPITAL 프로젝트 REPORT"(PDF파일에 대한 링크에 달리지도).캐피탈 사업 Active와 라우던 카운티에서 표준:.입양된 후 FY2017- 회계 연도 2023년.리즈, 버지니아:루던 행정 구역, 버지니아, 교통부와 자본 기반 시설.3월 18일, 2021년까지 Retrieved.이 프로젝트와 타운 라운드 힐의 중심 프랭클린 공원에에서 엇갈린 사용 흔적을 생성한다....를 디자인한다.이번 분기에서 2감면과 프랭클린 공원 내에 탐방로 사업을 채우E&을 설치했다;S컨트롤 동 라우던 가를 따라, 동 라우던 스트리트에서 폭풍 물 기반 시설 시작했다 동 라우던 스트리트로 물 속에 라인 이전 1단계 시작다음 사분기에, H&을 말한다.SS그리고 공원에서 작전을 1단계와 2인하는 계속될 것으로.동 라우던 가를 따라 스톰 물 인프라, 날씨가 허락하면 계속될 것이다.그 Q1FY2020년 성과 보고서 가을, 2021년까지 겨울 2020년에서 이 실수가 있었습니다 사업 건설 완료의 지연을 인용했었습니다.보고서는 겨울 2022년 공사가 완료 지연 보고 했어야 했다.
(3)"프랭클린 공원".리즈, 버지니아:루던 행정 구역, 버지니아, 부서 공원들이, 휴양과 커뮤니티 서비스의.2월 6일 2019년에 원래에서 Archived.Retrieved 2월 6일 정부 웹 사이트 CivicPlus를 통해 2019년 –.서부 라우던 카운티에서 프랭클린 공원은 지역 공원이다.언덕의 그것의 203에이커 항구는 블루 릿지 산맥의 장엄한 견해이다.....그 공원 7월 4일 1998년에 실외 활동의 다양한 다양하게 제공한다를 열었다. - ^ (1)"공원 퍼셀 트레일 옵션에 이른 Airing로".라우던 이제.리즈, 버지니아.6월 8일 2017년.Retrieved 1월 27일 전자 잉크는 리즈 버그. 미국 버지니아 주의 2019년 –을 통해약 20여개의 퍼셀 빌 지역 주민들 에머릭 초등 학교에서 수요일 밤에 더 많은 계획을 그 마을과 프랭클린 공원 사이의 보행자와 자전거 도로를 건설하는 방법에 대한 자세한..... 모였다.이제, 계획자들은 공원의 수영장 종합 청사에서1.1-mile 경로에, 고요 로드 따라 한 다음 메인 스트리트에 한국 32번가에서 보도와 연결되는 것 보고 있다.주된 의문은 길 열 저항. 7Business/Main 스트리트의나 남해 북쪽에 지어질 것이다.
(2)"액티브 프로젝트:프랭클린 공원 퍼셀 트레일:캐피털 프로젝트 보고서:회계 연도 2021년 10월-11월-Dec"(PDF파일에 대한 링크에 달리지도).캐피탈 사업 Active와 라우던 카운티에서 표준:.입양된 후 FY2017- 회계 연도 2023년.리즈, 버지니아:루던 행정 구역, 버지니아, 교통부와 자본 기반 시설.3월 18일, 2021년까지 Retrieved.이 프로젝트는 프랭클린 공원 타운 퍼셀을 대상으로 레크리에이션 트레일에 대한 예비 디자인 길을 정렬을 개발하는데...을 지원하고 있다.이 분기에 컨설턴트인 듀베리는, 제안된 흔적에 대한 옵션 고요 레인과 준비에 미래 공공 정보 회의에 웨스트 메인 스트리트(비즈니스 7번 국도)를 건너는 데 계속해서 분석했다.다음 사분기에, DTCI 직원은 이 계획에 대한 공공 정보 회의 날짜를 잡겠습니다.많기 때문에 타이트한 ROW과 유틸리티 제약 조건은 제안된 흔적과 관련된 추가적인 시간 대체 정렬 옵션을 분석하는 것이 요구되어 왔다.결과적으로 설계 단계의 완성 가을 2020년에서 2021년 가을 연기됐다.
참조
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외부 링크
위키미디어 커먼스의 워싱턴 및 구 도미니언 철도 지역 공원 관련 매체
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- 미국 자전거 타기(2020년 10월 13일).Purcellville에서 Arlington의 Columbia Pike까지 YouTube의 W&OD 트레일을 따라 전동 세발자전거 이용(비디오 - 3:03:13시간)
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