노던버지니아주의 수레

Northern Virginia trolleys
워싱턴-버지니아 철도
Mount Vernon trolley terminal between 1910 and 1920
1910년에서 1920년 사이에 마운트 버논 트롤리 터미널
작동
가동개시1892
종료작업1941
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1901년 알링턴의 초기 트롤리 라인을 보여주는 지도
조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이(George Washington Memorial Parkway)의 후기 노선 근처에 있는 1915개의 전기 철도 노선도: * 워싱턴-버지니아 철도의 워싱턴-마운트 버논(Washington-Mount Vernon) 노선("Washington, Alexandria", 그리고 마운트 버논 전기 철도("Mount Vernon Electric Railway"); * 워싱턴-버지니아 철도의 로슬린 지선(알링턴 하우스 동쪽); * 워싱턴-올드 도미니언 철도의 그레이트 폴스 부서("Great Falls Electric Railway"); 그리고, * 워싱턴-그레이트 폴스 전기 철도("Glen Echo Electric Railway")
워싱턴 지역 트롤리 라인의 확대 가능한 다이어그램:
오렌지 = 워싱턴, 알링턴 & 마운트 버논 전기 철도.
블루 = 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도(WA&FC).
WA&FC의 옐로우 = 나우크(포트 마이어) 라인.
연두색 = W&OD 블루몬트 사업부.
짙은 녹색 = W&OD Great Falls Division.

노던 버지니아 카트는 1892년부터 1941년까지 워싱턴 D.C.의 노던 버지니아 교외 지역 사람들을 이동시킨 전기 승객 레일 네트워크였습니다. 포토맥 강을 건너 컬럼비아 특별구까지 로슬린, 그레이트 폴스, 블루몬트, 마운트 버논, 페어팩스 시티, 캠프 험프리스, 나우크를 연결하는 3개의 개별 회사가 운영하는 6개의 라인으로 구성되었습니다.[1]

이른 성공 후 카트는 어려움을 겪었습니다. 그들은 스스로 가격을 정할 수 없었고 자동차와 버스와 경쟁하기가 어려웠습니다. 도로가 포장되고 개선되면서 점차 고객을 잃게 되었습니다. 마지막 타격은 1932년 워싱턴 D.C.와의 직접적인 연결을 포기할 수 밖에 없었던 때에 왔습니다; 그 해에 시스템의 대부분이 폐쇄되었습니다. 대공황으로 인해 시스템이 더욱 위축되었습니다. 마지막 승객 서비스는 1941년에 종료되었습니다.

노던 버지니아의 카트는 원래 컬럼비아 특별구 내에서 운영할 계획이었던 세 개의 회사에 의해 운영되었지만 워싱턴 노면 전차 네트워크에 통합된 적은 없습니다. 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도 회사와 워싱턴, 알링턴, 마운트 버논 철도의 두 회사가 1892년에 설립되었습니다. 그들의 선로는 북버지니아의 대부분이 개발되지 않았고 거리와 도로가 거의 없었을 때 놓였습니다. 결과적으로 카트는 대부분 회사가 임대하거나 소유한 사설 도로권에서 운영되었습니다. 그들이 운영을 시작한 후, 많은 커뮤니티가 그들의 경로를 따라 발전했습니다.

1910년, 파산 이후, 그들은 워싱턴-버지니아 철도라는 하나의 시스템으로 통합되었습니다. 12년 후, 그 회사는 경영에 들어갔습니다.[2] 1927년에 두 개의 회사가 등장했습니다. 그들은 결국 구매되거나 버스 회사로 변모했고 1939년 말에는 더 이상 카트를 운영하지 않았습니다. 제3의 회사는 1911년부터 1936년까지 워싱턴 앤드 올드 도미니언 철도(Washington and Old Dominion Railway)로, 그 후 1936년부터 1941년까지, 그리고 다시 1943년에 잠시 워싱턴 앤드 올드 도미니언 철도(Washington and Old Dominion Railway)로 전기 자동차를 운영했습니다.

이 시스템은 절정기에 DC 시내에서 포트 험프리스/마운트 버논까지, 클라렌던을 거쳐 페어팩스까지, 로슬린에서 페어팩스와 나우크까지, 알렉산드리아에서 본에어를 거쳐 블루몬트까지, 조지타운에서 본에어, 조지타운에서 그레이트폴스까지 이어지는 노선으로 구성되었습니다.

워싱턴-버지니아 철도의 주요 노선들은 알링턴 분기점에 모였는데, 알링턴 분기점은 오늘날 국방부[3] 남쪽의 크리스탈 시티 북서쪽 모서리와 수로교 남쪽 끝의 로슬린에 위치했는데, 이 지점은 현재 키 브리지가 있는 지점 근처였습니다. 그곳에는 W&OD의 로슬린 역 옆에 터미널이 있었습니다.

알링턴 분기점에서 W-V 철도의 카트는 1872년 롱 브릿지를 넘어 현재 14번가 다리가 있는 곳 근처 포토맥 강을 건넜고, 그 후 1906년에 시작하여 오래된 하이웨이 브리지. 그들은 12일과 12일 사이에 펜실베니아 애비뉴 NW와 D 스트리트 NW를 따라 워싱턴 시내의 터미널로 이동했습니다. 13+1 ⁄ 2 스트리트 NW, 현재 Federal Triangle Metro 역과 Federal Triangle 내의 구 우체국 건물 근처에 있는 부지.

워싱턴 앤드 올드 도미니언 (W&OD) 철도는 로슬린에서 수로교를 넘어 포토맥 강을 건너 조지타운 카반 서쪽에 있는 역에서 조지타운에 종착했습니다. 1923년 프란시스 스콧 키 브리지가 수로교를 대체한 후, W&OD는 더 이상 DC로 건너가는 것이 허용되지 않았습니다. 대신 워싱턴 노면전차들이 새 다리를 타고 강을 건너 로슬린 내의 회전 고리로 들어갔습니다. 그곳에서, 승객들은 워싱턴과 노던 버지니아를 따로따로 운행하는 카트 사이를 갈아탈 수 있었습니다.

이 시스템에 남아있는 대부분은 W&OD와 제휴되어 있었는데, W&OD의 권리는 공원, I-66의 일부, 올드 도미니언 드라이브 등 두 개의 산책로로 바뀌었습니다. W-V 시스템의 거의 남아 있지 않습니다: 3개의 역; 현재 버스 차고인 철도 마당; 페어팩스 트롤리가 W&OD를 건너던 오래된 변두리; 페어팩스의 아크콘틴크 크릭 위에 있는 다리의 일부; 그리고 페어팩스의 센터 스트리트의 틈과 같은 몇몇 장소에서 제방이나 절단. W-V 시스템의 가장 일반적인 잔해는 오른쪽에 건설된 도로로, 특히 Electric Ave, Potomac Avenue, Wittington Blvd 및 George Washington Memorial Parkway 및 E의 일부입니다. 페어팩스 카운티의 대로; 알링턴 카운티의 월터 리드 박사와 I-66의 켄모어 가와 일부, 알렉산드리아의 커먼웰스 가.

알렉산드리아 여객철도

전동 카트가 운행되기 전에는 알렉산드리아 여객철도(APR)의 호르카 라인이 있었습니다. 1873년 7월 12일부터 APR은 페리 부두에서 서쪽으로 킹 스트리트, 남쪽으로 페이턴에서 후프의 런 위에 있는 오래된 돌다리까지 이어지는 선로에 두 대의 말이 끄는 자동차를 운행했습니다. 회사는 실패했고 철도는 1874년 9월 4일에 문을 닫았습니다. 알렉산드리아에서 여객 철도를 운영할 다른 여러 회사들이 출범하고 이후 20년 동안 버려졌습니다.[4]

워싱턴-버지니아 철도

워싱턴-버지니아 철도(W-V Railway)는 15년 동안 자신들이 만든 알렉산드리아 및 교외 자동차 회사(A&S)뿐만 아니라 북버지니아의 세 개의 전기 철도 중 두 개를 통제한 회사였습니다. W-V는 1910년에 블루몬트에서 비엔나까지 전기선을 운행하기 위해 전세를 얻었지만 한 번도 운행하지 않았습니다.[5] 대신 같은 해에 워싱턴, 알렉산드리아, 마운트 버논 전기 철도와 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도를 장악했습니다.[6]

1912년에는 워싱턴 유틸리티 회사와 합병했지만 1913년에는 연방법에 의해 합병이 금지되었습니다.[7] 합병에 실패한 후, 철도는 다시 W-V 철도로 이전되었고 워싱턴 유틸리티 회사는 문을 닫았습니다.[8]

워싱턴·알렉산드리아·마운트 버논 전기철도

워싱턴-마운트 버논 선

역사

워싱턴·알렉산드리아·마운트 버논 전기철도는 1860년 버논 산이 대중에게 공개된 이후 사용된 증기선보다 버논 산에 더 빨리 도착할 수 있는 방법으로 1890년 알렉산드리아·페어팩스 여객철도로 전세를 얻었습니다. 워싱턴(Washington), 알렉산드리아(Alexandria)로 이름을 바꿨고, 1892년부터 베르노(Verno)산이 알렉산드리아와 베르노(Verno)산 사이를 운행하기 시작했습니다.[4][9] 도시간 철도가 되기를 열망하여, 그것은 헌장을 갱신했고 1896년에 로슬린까지 노선을 연장했습니다. 그 연장선을 따라 알링턴 교차로라고 불리는 지점에 도달했으며, 현재 알링턴의 S. Eads와 S. 12번가의 모퉁이 근처에 위치해 있으며, 워싱턴 D.C.로 접근할 수 있는 1872년 롱 브릿지로 가는 선로도 건설했습니다. 롱 브릿지를 건너면, 벨트 라인 스트리트 철도 회사의 오래된 말차 선로를 사용하여 시내 NW 14번가에 있는 역에 도달했습니다.[4][9] 1년 후에 그것은 그 선로들을 뜯어내고 지하 전력을 허용하는 선로로 대체했습니다. DC로의 서비스는 1896년 5월에 시작되었고 몇 달 후에는 로슬린으로 서비스가 시작되었습니다. 1896년 7월에 로슬린 연장이 개통되었을 때, 그것은 세계에서 가장 긴 전기 노면 전차 라인이었습니다.[10]

1902년, 벨트 라인의 선로가 계획된 새로운 지구 건물(현재의 존 A)이 있는 블록을 돌고 있었기 때문에 철도는 역을 옮겼습니다. 윌슨 빌딩). 새 역 (주소: 1204 N). 펜실베이니아 애비뉴(Pennsylvania Avenue)는 펜실베이니아 애비뉴(Pennsylvania Avenue)와 D 스트리트(D Street)를 따라 NW 12번가에서 NW 13+1 ⁄ 2번가(Pennsylvania 2 Street)까지 확장되었으며, 현재의 Federal Triangle Metro 역 부지 근처와 구 우체국 건물에서 12번가 맞은편에 있습니다.

1906년, 1872년 롱 브릿지의 노면 전차 선로와 도로는 오래된 다리 바로 서쪽에 있는 새로운 트러스 다리인 하이웨이 다리로 이전되었습니다.[9][14] 이 경간은 1967년에 제거되었습니다.[15]

1906년까지 철도는 매일 92회 운행하여 1,743,734명의 승객을 노선을 따라 운송했습니다. 이 길은 "대통령의 길"로 알려지게 되었습니다. 승객들과 다른 사람들은 122페이지 분량의 워싱턴, 알렉산드리아, 마운트 버논 전기 철도 관광 안내서를 읽을 수 있었습니다. 이 안내서에는 철도의 노선과 역은 물론 철도가 이동한 지역의 랜드마크, 역사, 지리 등이 자세히 설명되어 있습니다.[16]

1910년에 워싱턴, 알렉산드리아, 마운트 버논 전기 철도는 이전에 만들어진 워싱턴-버지니아 철도의 통제하에 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도와 합병되었습니다.[5]

자동차의 부상, 나쁜 결정, 경제적 어려움은 철도의 붕괴로 이어질 것입니다.

1917년 미국은 제1차 세계대전에 참전했고 1918년 초 육군은 모든 공병을 훈련시키기 위해 캠프 험프리스를 만들었습니다. 당시 그곳에 도착하는 유일한 방법은 배를 타고 가는 것이었기 때문에 7월에 철도는 캠프까지 5마일 연장을 건설하기로 합의했습니다. 전쟁부와 미국 철도청이 그들에게 돈을 전달했고 그들은 그것으로 49대의 새 차를 구입했습니다. 그들은 원래 60일 안에 작업을 마칠 계획이었지만, 자금 조달이 바닥나기 전에 약 4마일을 건설하고 겨우 수백 피트만 전기를 공급할 수 있었습니다. 한편 리치몬드, 프레데릭스버그 & 포토맥 철도에서 출발하는 표준궤 철도 연결이 7월에 개통되었고 리치몬드-워싱턴 고속도로가 10월에 포장되어 전기 철도의 필요성이 줄어들었습니다. 1918년 11월 11일 전쟁이 끝났을 때 라인에 투자할 동기가 크게 사라졌고 그 결과 라인은 수년 동안 사용되지 않았습니다. 1920년 말, 미국 정부는 노선을 마무리하고 서비스를 운영하는 거래를 중단하고, 전차에 임대료를 지불하고 구입할 수 있는 옵션을 제공했습니다. 그 무렵 회사는 이미 재편성을 하고 있었습니다.[17] 1921년 봄, 공대의 병력들이 이 노선을 마쳤습니다. 엔지니어 군단은 노란색 브릴맥 레일 가솔린 레일카와 트레일러 한 대를 구입하여 약 1년 동안 운행하다가 비용이 너무 많이 들어 운행을 중단했습니다. 그 프로젝트는 철도에 백만 달러의 빚을 남겼습니다.[18] 고속도로의 포장과 새로운 도로의 건설로 인한 자동차로부터의 경쟁인 부채는 1923년 회사를 경영권으로 이끌었습니다. 1927년까지 계속 관리 업무를 수행했습니다.

1925년 초 로버트 L. 메이 총리는 워싱턴과 알렉산드리아를 오가는 버스 노선을 운행할 수 있는 전세기를 받았습니다. 그 이전에 W-V 철도는 알렉산드리아, 포토맥 야드 및 버지니아 신학 서비스 사이의 버스를 운행하기 위해 알렉산드리아 및 교외 자동차 회사(A&S)를 설립했습니다.[19] 당시 A&S가 10개월 뒤 워싱턴행을 허가받았지만, 워싱턴-버지니아 철도의 종말로 이어질 것이라는 전망이 많았습니다.[20][21]

1927년, 두 철도는 분리되어 경매에 팔렸고, 워싱턴-마운트 버논 선(일명 마운트 버논 디비전)은 마운트 버논, 알렉산드리아, 워싱턴 철도가 되었습니다.[22] 동시에 A&S는 Alexandria, Barcroft 및 Washington AB&W) Transit Company에 매각되었습니다.[23]

다음 해, 의회는 조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이를 건설하기 위한 법안을 통과시켰고, 그들은 나중에 알렉산드리아와 버논 산 사이의 노선을 구입하기 위한 협상을 시작했는데, 그 이유는 파크웨이가 여러 곳의 철도 경로를 따를 것이고, 도로를 따라 계획된 공원을 위해 종점에 있는 땅이 필요했기 때문입니다. 1930년 초, 오랫동안 손해를 보고 있던 알렉산드리아 남쪽 노선을 포기하고 폐기하고 토지를 연방 정부에 매각할 것이라고 발표했습니다.[24] 2월 4일, 그들은 주 정부에 8마일 노선을 포기할 권한을 청원했고, 그 후 연방 정부는 15만 달러를 지불했습니다.[25] 폐기를 발표한 지 며칠 후, 소유주들은 대통령과 다른 고위 인사들을 버논 산으로 운반하는 데 사용되었던 한 때 최첨단 고급 자동차를 포함한 트랙, 트롤리 와이어, 부속품 및 롤링 스톡을 고철로 판매하기로 합의했다고 발표했습니다. 노선의 폐기는 1930년 3월 1일에 시작되었습니다.[26]

1930년 5월, 철도는 로버트 L에게 팔렸습니다. 서비스를 줄이고 가격을 인상하면서 5월과 버스 서비스에 합병되었습니다.[27]

1926년, 연방정부는 연방 삼각지대를 계획하기 시작했습니다. 1931년까지 DC 터미널과 마운트 버논, 알렉산드리아 및 워싱턴 철도의 선로 일부가 프로젝트를 위한 길을 열기 위해 제거되어야 한다고 결정되었습니다.[28] 회사는 이를 막기 위해 소송을 제기했지만 소송과 공익사업위원회에 다른 경로를 사용해 달라는 항소에서 패소했습니다. 1932년 초, 그들의 전세권을 박탈당하고 보상을 약속받겠다는 위협을 받은 후, 그들은 워싱턴으로의 서비스를 끝내기로 동의했습니다.[29] 알링턴 분기점과 워싱턴 시내 사이의 마지막 트롤리는 1932년 1월 18일 조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이가 문을 연 지 이틀 만에 운행되었습니다. 운행은 알링턴 분기점에서 DC의 새로운 버스 터미널로 가는 버스로 대체되었고 브리지와 알링턴 분기점 사이의 선로는 31번 국도를 확장하기 위해 제거되었습니다.[30][31] 잠시 동안은 마운트버논, 알렉산드리아, 알링턴 철도로 운행했지만, 그해 4월 9일에 운행 중단 허가를 받았습니다.[32] 알렉산드리아와 알링턴의 선로와 다른 장비들은 알렉산드리아의 포장된 거리를 제외하고 제거되었고, 가을에 알렉산드리아는 도시의 선로를 제거하기 위해 협상을 벌였습니다.[33][34][35] 그러나 1934년에, 그 비용을 손이 닿지 않는 곳에서 찾게 된 로버트 L. 메이는 철거하지 않아도 되는 대가로 통행권을 도시로 이전하는 협상을 벌였습니다.[36]

라인이 많이 남지 않았습니다. 일부 거리는 오른쪽 길을 따라가고 버논 산에서 트롤리가 돌아가는 길은 파크웨이 남쪽 끝에 교통 서클로 남아 있는 반면, 알링턴 남부의 이전 철도 마당은 현재 메트로버스 마당으로 기능하고 있습니다.

경로

포토맥 강을 건넌 후, 카트는 알링턴 카운티(1920년 이전에 알렉산드리아 카운티로 명명됨)로 진입하여 현재의 주간 고속도로 395(I-395) 근처와 남쪽으로 달렸습니다. 그리고 나서 그들은 알링턴 분기점에 도착했습니다. 분기점에서 이 노선의 경로는 서쪽으로 페어팩스 시티로 이동하고 알링턴 국립 묘지, 로슬린 및 나우크에 서비스를 제공하는 다른 노선과 연결되는 노선에서 분기되었습니다. 알링턴 분기점을 떠난 후 워싱턴-마운트 버논 선의 카트는 현재의 S. Eads Street 경로를 따라 남쪽으로 계속되었으며, 대부분은 사라진 알렉산드리아 운하의 서쪽에 있는 견인로 등급을 따라 이동했습니다.[37][38] 현재 알링턴의 남쪽 국경인 포 마일 런 근처에 철도와 그 계열사들은 놀이공원(루나 파크)과 자동차 헛간과 발전소가 있는 철도 마당을 건설했습니다.[37]

포 마일 런을 건너 현재의 알렉산드리아로 들어간 후, 카트는 커먼웰스 애비뉴의 현재 경로를 따라 남쪽으로 계속 이동했습니다. 마운트 버논 선은 그 후 세인트의 다리 아래를 지나갔습니다. 남부 철도의 블루몬트 지점과 나중에 지점의 후속인 W&OD 철도의 블루몬트 부서를 운반했던 엘모. 선들의 세인트. 알렉산드리아의 현재 델 레이 지역에 위치한 엘모 역은 여행자들에게 철도를 갈아탈 수 있는 기회를 주었습니다.[39]

마운트버넌 선의 카트는 이후 코먼웰스 애비뉴를 따라 남쪽으로 계속되어 알렉산드리아 유니언 역 근처의 킹 스트리트에 도달했습니다. 그런 다음 노선의 카트는 시장 광장 옆에 있는 구시가지 알렉산드리아의 중심에 있는 로얄 스트리트에 있는 역에 도착할 때까지 킹 스트리트에서 동쪽으로 이동합니다. 그들은 다시 방향을 틀어 S를 타고 남쪽으로 이동했습니다. Royal Street와 Hunting Creek을 건너 3,500피트(1,067m)[40] 길이의 다리를 타고 Fairfax County로 들어갔습니다.

이 철도는 또한 킹 앤 유니언의 페리 부두에서 캐머런과 파예트의 볼티모어와 포토맥 철도역까지 운행하는 도시선을 운행하여 킹, 콜럼버스, 캐머런을 따라 이동했습니다.[4]

노선이 시작된 뉴 알렉산드리아를 통과한 후,[40] 카트는 현재 조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이, 이스트 대로 드라이브 및 위팅턴 대로의 경로를 부분적으로 따라 이동하면서 최대 시속[40] 30마일(48km)의 속도로 페어팩스 카운티를 통해 남쪽으로 계속되었습니다. 리틀 헌팅 크릭을 건넌 후, 그들은 버논 산에 있는 조지 워싱턴의 집 입구 근처에 건설된 터미널로 이동하는 턴어라운드 루프에 도달했습니다.

마운트 버논에서 전기 철도가 운행을 시작했을 때, 부동산 소유주들은 트롤리 턴어라운드 옆에 적당한 터미널만 건설해야 한다고 주장했습니다. 그들은 제한 없는 상업적 개발로 인해 이 지역의 존엄성이 손상될까 봐 두려워했고, 금융가 제이 굴드를 설득하여 정문 밖 33에이커를 구입하여 보호를 위해 기부하도록 설득했습니다.

측점

워싱턴-마운트 버논 선, 알렉산드리아 선, 마운트 버논 전기 철도(워싱턴-버지니아 철도의 알렉산드리아-마운트 버논 지선)[41]의 역은 다음과 같습니다(2008년에 위치).

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역. 위치[42] 관할권. 마일(Miles from)
워싱턴 터미널[12] 		메모들 좌표 이미지
캠프 험프리스 벨부아르 요새 페어팩스 주
버논[12] 산 마운트버논 에스테이트 교통순환로 남쪽 페어팩스 주 15.8 38°42'39 ″ N 77°05'12 ″W / 38.71078°N 77.086591°W / 38.71078; -77.086591 (마운트 버논 역(워싱턴-버지니아 철도)
1910년에서 1920년 사이에 마운트 버논 트롤리 터미널
오크우드 조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이 페어팩스 주 38°42'56 ″ N 77°05'06 ″W / 38.715604°N 77.084943°W / 38.715604; -77.084943 (오크우드 역 (워싱턴-버지니아 철도)
밀러 리틀 헌팅 크릭 서안 부근 페어팩스 주 38°43'04 ″ N 77°04'38 ″W / 38.717662°N 77.077172°W / 38.717662; -77.077172 (밀러역(워싱턴-버지니아 철도)
리버사이드[12] 위팅턴 대로와 블루데일 거리 페어팩스 주 14.7

38°43'14 ″ N 77°04'14 ″W / 38.720582°N 77.070662°W / 38.720582; -77.070662 (Riverside Station (워싱턴-버지니아 철도)

헌터[12] 위팅턴 대로와 엘킨 스트리트 페어팩스 주 14.2 38°43'22 ″ N 77°03'54 ″W / 38.722641°N 77.064871°W / 38.722641; -77.064871 (헌터역(워싱턴-버지니아 철도)
노스마운트버논 올드 스테이지 로드 남쪽의 포트 헌트 로드(버지니아 주 국도 629호선) 페어팩스 주 38°43'30 ″ N 77°03'34 ″W / 38.725032°N 77.059494°W / 38.725032; -77.059494 (North Mount Vernon Station (Washington-Virginia Railway))
풀잎과[12] 포트헌트로드 동쪽, 웨이뉴우드 대로 북쪽 페어팩스 주 13.1 38°43'39 ″ N 77°03'20 ″W / 38.727389°N 77.055667°W / 38.727389; -77.055667 (그래시미드 역 (워싱턴-버지니아 철도)
스노든[12] West Boulevard Drive and Collingwood Road (버지니아 주 국도 628호선) 페어팩스 주 13.1 아이작, 윌리엄, 스테이시 스노든의[43] 이름을 따서 지었습니다. 38°43'56 ″ N 77°02'54 ″W / 38.732245°N 77.048250°W / 38.732245; -77.048250 (스노던역(워싱턴-버지니아 철도)
허버트 스프링스[12] East Boulevard Drive and Herbert Springs Road 페어팩스 주 12.9

38°44'07 ″ N 77°02'48 ″W / 38.735281°N 77.046615°W / 38.735281; -77.046615 (Herbert Springs Station (Washington-Virginia Railway))

아크투루스[12] East Boulevard Drive and Arcturus Lane 페어팩스 주 12.8

38°44'14 ″ N 77°02'48 ″W / 38.737289°N 77.046669°W / 38.737289; -77.046669 (Arcturus Station (워싱턴-버지니아 철도)

웰링턴[12] Wellington House at River Farm 남서쪽 East Boulevard Drive 페어팩스 주 12.5 38°44'26 ″ N 77°02'51 ″W / 38.740458°N 77.047399°W / 38.740458; -77.047399 (Wellington Station (Washington-Virginia Railway))
벨몬트[12]
(웰링턴 빌라) 		조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이와 알렉산드리아 애비뉴 페어팩스 주 12.1 38°44'48 ″ N 77°02'56 ″W / 38.746699°N 77.048863°W / 38.746699; -77.048863 (벨몬트 역(워싱턴-버지니아 철도)
해피홈 페어팩스 주
워릭 조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이와 모닝사이드 레인 페어팩스 주 38°45'07 ″ N 77°03'00 ″W / 38.751820°N 77.049968°W / 38.751820; -77.049968 (워윅 역 (워싱턴-버지니아 철도)
다이크[12] 조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이 페어팩스 주 11.3 38°45'34 ″ N 77°02'56 ″W / 38.759493°N 77.049025°W / 38.759493; -77.049025 (다익역(워싱턴-버지니아 철도)
워싱턴, 알렉산드리아, 다이크 마쉬 근처에 역을 배경으로 한 마운트 버논 전기 철도. 1930
오크들 조지 워싱턴 메모리얼 파크웨이 페어팩스 주 38°45'49 ″ N 77°03'08 ″W / 38.763728°N 77.052108°W / 38.763728; -77.052108 (오크스 역 (워싱턴-버지니아 철도)
신 알렉산드리아[12] 포토맥 애비뉴와 벨헤이븐 로드 페어팩스 주 9.6 38°46'50 ″ N 77°03'23 ″W / 38.780538°N 77.056357°W / 38.780538; -77.056357 (뉴 알렉산드리아 역 (워싱턴-버지니아 철도)
이름 없음 S근처. 로열 스트리트 앤 헌팅 크릭 알렉산드리아 시 38°47'32 ″ N 77°02'46 ″W / 38.792291°N 77.046235°W / 38.792291; -77.046235 (S. Royal Street/Hunting Creek 역 (워싱턴-버지니아 철도)
알렉산드리아[12][41] 킹 앤드 로열 스트리트 알렉산드리아 시 7.7 38°48'17 ″ N 77°02'37 ″W / 38.804647°N 77.043654°W / 38.804647; -77.043654 (알렉산드리아 역(워싱턴-버지니아 철도)
스프링 파크 (후에 유니언 역)[12] 킹 스트리트 앤 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시 6.7 38°48'24 ″ N 77°03'35 ″W / 38.806683°N 77.059763°W / 38.806683; -77.059763 (스프링 파크 역(워싱턴-버지니아 철도)
로즈몽 로즈몬트 애비뉴와 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시 38°48'36 ″ N 77°03'39 ″W / 38.809874°N 77.060828°W / 38.809874; -77.060828 (로즈몽 역 (워싱턴-버지니아 철도)
노스 로즈몬트 주 월넛 스트리트와 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시 38°48'44 ″ N 77°03'42 ″W / 38.812159°N 77.061598°W / 38.812159; -77.061598 (노스 로즈몬트 역 (워싱턴-버지니아 철도)
브래독[12][41][44] 브래독 로드 앤 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시 6.0 38°48'59 ″ N 77°03'45 ″W / 38.816288°N 77.062526°W / 38.816288; -77.062526 (Bradock Station (Washington-Virginia Railway))
노스 브래독[41] 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시
로이드[12][41] 윈저 애비뉴와 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시 5.7 38°49'27 ″ N 77°03'45 ″W / 38.824263°N 77.062633°W / 38.824263; -77.062633 (로이즈 역 (워싱턴-버지니아 철도)
델 레이[12][41] 델 레이 애비뉴와 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시 5.6 38°49'33 ″ N 77°03'43 ″W / 38.825834°N 77.061946°W / 38.825834; -77.061946 (Del Ray Station (워싱턴-버지니아 철도)
아이다[41] 산 마운트 아이다 애비뉴와 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시 역사 위치 근처의 역사적 표지: 전기철도[45][46] 38°49'42 ″ N 77°03'39 ″W / 38.828266°N 77.060764°W / 38.828266; -77.060764 (마운트 아이다 역(워싱턴-버지니아 철도)
성 아사프[12] Forres Street와 Ancell Street 사이에 있는 Commonwealth Avenue 알렉산드리아 시 5.6 서빙 세인트 아사프 경마장 (1894–1905)[47]
역사 주변 역사 표지 : St. 아사프 경마장[47][48] 		38°49'47 ″ N 77°03'36 ″W / 38.829712°N 77.059929°W / 38.829712; -77.059929 (St. Asaph Station (Washington-Virginia Railway))
흄[41] 흄 애비뉴, 마운트버논 애비뉴, 커먼웰스 애비뉴의 교차로 알렉산드리아 시 역사 위치 근처의 역사적 표지: 마운트버넌 애비뉴[49][50] 38°49'51 ″ N 77°03'35 ″W / 38.830749°N 77.059586°W / 38.830749; -77.059586 (Hume Station (Washington-Virginia Railway))
성 엘모[12][41][51] 애시비 거리 인근의 커먼웰스 애비뉴 알렉산드리아 시 4.8 더블유앤오디 철도 블루몬트 사업부 교차로
역사 위치 근처의 역사적 표지: 블루몬트 라인[52][53] 		38°49'59 ″ N 77°03'32 ″W / 38.833103°N 77.058795°W / 38.833103; -77.058795 (세인트 엘모 역 (워싱턴-버지니아 철도)
포[12][41] 마일 런 S. Glebe Road와 S.의 현재 교차로 근처. 리즈 스트리트 알링턴 군 4.1 역사 위치 근처의 역사적 표지: 교통수단[37][54] 38°50'33 ″ N 77°03'17 ″W / 38.842482°N 77.054822°W / 38.842482; -77.054822 (포 마일 런 스테이션(워싱턴-버지니아 철도)
카반 S. Eads Street 동쪽 버스 야드에서 알링턴 군 과거 레일야드에서[37] 38°50'43 ″ N 77°03'14 ″W / 38.8452272°N 77.0539266°W / 38.8452272; -77.0539266 (Car Barn (Washington-Virginia Railway))
루나파크[55] S. Eads Street 서쪽 알링턴 군 현재 하수처리장[37] 부지 내 놀이공원 인접 38°50'43 ″ N 77°03'14 ″W / 38.8452449°N 77.0539132°W / 38.8452449; -77.0539132 (루나 파크 역 (워싱턴-버지니아 철도)
오로라 힐스[41] S. 26번가와 S. 리즈 스트리트 알링턴 군 38°51'02 ″ N 77°03'13 ″W / 38.850601°N 77.053709°W / 38.850601; -77.053709 (Aurora Hills Station (워싱턴-버지니아 철도)
버지니아 고지[41] S. 23번가와 S. 리즈 스트리트 알링턴 군 1910년[56] 사진 38°51'12 ″ N 77°03'12 ″W / 38.853387°N 77.053464°W / 38.853387; -77.053464 (버지니아 하이랜드 역(워싱턴-버지니아 철도)
애디슨[12][41][57] S. 18번가와 S. 리즈 스트리트 알링턴 군 3.2 38°51'27 ″ N 77°03'11 ″W / 38.8574133°N 77.0530951°W / 38.8574133; -77.0530951 (애디슨 스테이션 (워싱턴-버지니아 철도)
알링턴 분기점[12][41][58] 육군-해군 드라이브와 12번가 S 사이 그리고 S 사이. Eads Street and Richmond Highway (미국 국도 1호선) 알링턴 군 2.7 워싱턴-알렉산드리아-마운트 버논 철도의 로슬린 분기점과 이후 워싱턴-버지니아 철도의 사우스 알링턴 분기점과의 분기점 38°51'50 ″ N 77°03'12 ″W / 38.86393°N 77.053444°W / 38.86393; -77.053444 (알링턴 분기점 역(워싱턴-버지니아 철도)
남워싱턴 I-395 근처 알링턴 군 38°52'00 ″ N 77°02'56 ″W / 38.866762°N 77.048879°W / 38.866762; -77.048879 (South Washington Station (Washington-Virginia Railway))
알렉산더[12][41] 섬 Boundary Channel Drive와 George Washington Memorial Parkway 사이의 I-395 근처 알링턴 군 2.1 38°52'15 ″ N 77°02'40 ″W / 38.870788°N 77.044458°W / 38.870788; -77.044458 (Alexander Island Station (워싱턴-버지니아 철도)
워싱턴 터미널[41] 1204 N. 펜실베이니아 애비뉴[11]
페더럴 트라이앵글 지하철역과 펜실베이니아 애비뉴 사이 12번가 서쪽 		컬럼비아 주 0 1902년 NW 13 & 1/2번가와 NW 펜실베니아 애비뉴의 모퉁이에 있습니다.[12] 38°53'41 ″ N 77°01'42 ″W / 38.894603°N 77.02830°W / 38.894603; -77.02830 (워싱턴 터미널(워싱턴-버지니아 철도)
워싱턴-마운트 버논 라인의 잔재
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로슬린 지점

워싱턴, 알렉산드리아, 마운트버논 전기 철도는 알링턴 분기점에서 로슬린에 있는 수로교의 버지니아 끝까지 연결되는 로슬린 지선을 건설했는데, 이는 주로 알링턴 묘지 후원을 위해 경쟁하기 위한 방법이었습니다.[58]

역사

로슬린 지선은 1896년 5월 22일에 승객 서비스를 시작했는데, 이는 마운트 버논 선이 연결되기 불과 몇 주 전이었습니다.[60] 워싱턴-버지니아 제도를 창설한 합병에 따라 묘지에 대한 예배는 주로 폴스 처치 라인에 의해 제공되었기 때문에 1921년 5월 W-V는 로슬린 지부에 대한 예배 중단을 요청하고 허가를 받았습니다. 선로 동쪽에 위치한 정부 실험 농장의 노동자들로부터 유일한 반대 의견이 제기되어 서비스가 종료되었습니다.[61]

선로는 1930년대에 철거되었고, 국방부, 인근 교통 교류, 알링턴 국립묘지 확장 등에 의해 통행권이 확보되었습니다.

경로

알링턴 분기점을 떠난 후, 로슬린 분기점은 국방부의 미래 부지 남쪽에 있는 경로를 따라 북서쪽으로 이동하여 컬럼비아 파이크를 건너 버논 교차점으로 들어갔습니다. 그 지점에서 로슬린 지점은 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도가 건설한 사우스 알링턴 지점과 만났습니다.

버논 분기점을 떠난 로슬린 지점은 연방정부가 소유한 "알링턴 보호구역"의 남쪽 경계를 넘었습니다. 건널목이 있던 곳은 당시 보호구역 내에 있던 알링턴 국립묘지의 남동쪽 모퉁이 근처였습니다. 보호구역에 들어간 후, 지점은 알링턴 리지 로드(이전 이름은 알렉산드리아 & 조지타운 턴파이크)의 동쪽을 따라 북쪽으로 이동하기 위해 방향을 틀었습니다.

알링턴 리지 로드 옆을 여행하는 동안 나뭇가지는 묘지의 맥클렐런과 셰리던 게이츠를 지나갔습니다. 이후 묘지의 확장은 더 이상 묘지 내에 경로가 존재하지 않는 도로의 이 부분을 포함했습니다.

분원의 건설로 워싱턴 D.C.에서 온 방문객들은 처음으로 철도를 타고 묘지에 도착할 수 있었습니다. 그러나 지점의 알링턴 역에서 셰리단 문 밖에 카트를 두고 온 방문객들은 묘지의 유명한 지형과 매장지 대부분에 도달하기 위해 가파른 언덕을 오를 필요가 있었습니다.

알링턴 역을 지나, 지점은 보호구역의 북쪽 경계를 넘어 북쪽으로 방향을 틀어서 북쪽으로 이동하던 로슬린의 채드윅 애비뉴(현재는 N. Lynn Street로 명명)와 만나게 됩니다. 분기점은 철도 로슬린 터미널의 수로교 근처에서 끝났습니다.[11][62]

로슬린 지국
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로슬린 지점의 역은 다음과 같습니다(2008년 지점 위치).

역. 위치[42] 관할권. 메모들 좌표
로슬린[41][63] N. 키브릿지 메리어트 호텔 인근 린 스트리트 알링턴 군 W&OD 철도역 동쪽. 1925년[64] 사진 38°53'59 ″ N 77°04'15 ″W / 38.899598°N 77.070934°W / 38.899598; -77.070934 (로실린 역 (워싱턴-버지니아 철도)
알링턴[65] 알링턴 국립묘지 알링턴 군 지금은 철거된 알링턴 국립묘지의 셰리단 문 밖(현 묘지 안에 위치)[66] 38°53'05 ″ N 77°04'01 ″W / 38.884657°N 77.067037°W / 38.884657; -77.067037 (알링턴 역(워싱턴-버지니아 철도)
퀸시티[67] 콜롬비아 파이크와 사우스 조이스 스트리트의 현재 교차로 근처 알링턴 군 알링턴 국립묘지 남쪽 경계 밖 38°52'14 ″ N 77°03'56 ″W / 38.870420°N 77.065616°W / 38.870420; -77.065616 (퀸시티역(워싱턴-버지니아 철도)
마운트버논 분기점[41] 컬럼비아 파이크(버지니아 주 국도 244호선)와 워싱턴 대로(버지니아 주 국도 27호선)의 현재 동쪽 교차로 부근 알링턴 군 워싱턴주 사우스 알링턴 지점과 연결되는 지점, 알링턴 & 폴스 처치 철도 38°52'11 ″ N 77°03'42 ″W / 38.869639°N 77.06179°W / 38.869639; -77.06179 (Mount Vernon Junction (Washington-Virginia Railway))
릴리스[41] S 사이의 I-395. 펀 스트리트와 S. 미 국방부 남쪽에 위치한 리즈 스트리트 알링턴 군 로버트 E의 이름을 따서 지었습니다. 이씨 38°51'56 ″ N 77°03'20 ″W / 38.865642°N 77.055531°W / 38.865642; -77.055531 (릴리역(워싱턴-버지니아 철도)
알링턴 분기점[41][58] 육군-해군 드라이브와 12번가 S 사이 그리고 S 사이. Eads Street and Richmond Highway (미국 국도 1호선) 알링턴 군 워싱턴-마운트 버논 라인과의 분기점 38°51'50 ″ N 77°03'12 ″W / 38.86393°N 77.053444°W / 38.86393; -77.053444 (알링턴 분기점(워싱턴-버지니아 철도)

워싱턴 알링턴 폴스 교회 철도

40년의 삶 동안, 이 도시간 트롤리 회사는 확장, 재정비, 계약을 하면서 다양한 이름으로 운영되었습니다.

워싱턴 & 알링턴 – 1892-1896

1891년 2월 28일, 미국 의회는 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도 회사를 컬럼비아 특별구에 통합하는 법령을 제정했습니다. 포트마이어와 알링턴 국립묘지 북서쪽 출입구(묘지의 포트마이어 게이트)에 도착할 수 있는 권한을 가진 이 회사는 "세 자매" 섬이나 그 근처에 건설할 새로운 다리를 타고 포토맥 강을 건너게 됩니다.[68] 이 시스템은 1892년 로슬린에서 묘지의 마이어 요새 문까지의 선로가 있는 호르카 라인으로 시작되었습니다. 1895년 말, 그 시스템은 전기화되었습니다. 이 회사는 계획된 세 자매 다리를 건설하지 않았습니다. 묘지와 집을 지칭하는 이름의 "알링턴"; 알링턴 카운티는 아직 존재하지 않았습니다.

워싱턴 알링턴 폴스 교회 – 1896–1910

1896년 회사는 로슬린에서 클라렌던과 볼스턴을 거쳐 폴스 교회까지 선로를 놓았고, 노스 알링턴 지부와 페어팩스 라인의 일부를 구성했으며, 이름은 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회(WA&FC)로 변경되었습니다. 마이어 요새가 1900년 펜로즈와 1901년 포 마일 런의 바로 북쪽에 있는 나우크에 도달하기 위해 알링턴 국립 묘지의 북서쪽 입구를 지나 확장되었습니다. 같은 해 이스트폴스 교회에서 웨스트폴스 교회까지 약 1마일의 추가 선로가 개통되었습니다. 1903년 웨스트 폴스 교회에서 더 야심찬 확장 공사가 시작되어 1904년 던 로링과 비엔나를 거쳐 페어팩스 시의 페어팩스 카운티 법원에 도달했습니다.[69] 1907년 W.A. & F.C.는 Clarendon에서 Mount Vernon Junction까지 South Arlington 지점을 건설하여 워싱턴, Alexandria, Mount Vernon Railway의 Rosslyn 지점과 만났습니다.[70]

1907년, 철도는 자동차와 충돌하여 운전자가 사망하고 여러 직원과 승객이 부상을 입었습니다. 이어진 소송으로 철도는 경영권을 갖게 되었습니다.[71]

워싱턴 – 버지니아 – 1910년 ~ 1927년

1910년 말, WA&FC와 워싱턴, 알렉산드리아, 마운트버넌이 합병되어 WA&FC는 W-V의 폴스 처치 부서가 되었습니다.[13] 그들은 나우크 선을 마나사스까지 연장할 의도로 개통했지만 DC 공익사업 위원회에 의해 그것을 포기할 수밖에 없었습니다.[72] 그 회사는 어려운 시기를 겪었고 1924년에 파산을 선언했습니다. 1927년, W-V의 버스 회사인 A&S는 페어팩스에서 폴스 처치와 리 하이웨이를 거쳐 워싱턴 시내까지 직접 운행하는 버스 노선을 추가했습니다.[73][74] 1927년, 두 철도 회사는 분할되어 경매에 팔렸고 버스 회사는 분할되어 로버트 메이의 알렉산드리아, 바크로프트, 워싱턴 트랜짓 컴퍼니에 팔렸습니다.[75][23]

알링턴 & 페어팩스 화물용 모터 트롤리

알링턴 & 페어팩스 철도 – 1927–1937

1927년 알링턴 & 페어팩스는 W-V가 파산한 후 24.27마일의 WA&FC 라인을 장악하기 위해 지방 정부와 시민들에 의해 조직되었습니다. 동시에 그들은 30대의 중고차를 구입했습니다.[76] 1932년, W, A, MV 노선은 DC로의 여행권을 잃었고, 이것은 A&F도 단절시켰습니다. 1932년 1월 17일, 마지막 알링턴 & 페어팩스 노면전차는 워싱턴 D.C.로 가는 모든 직통 운행을 포기하고 NW, 12번가 & D. 스트리트에서 출발했습니다. 4월에 알링턴과 페어팩스 자동차 운송 회사의 자회사로서 클라렌던에서 바로 워싱턴으로 버스를 운행하기 시작했고, 그들은 매우 인기가 있어서 8월 1일에 클라렌던과 알링턴 분기점 사이의 철도 운행을 포기했습니다.[77] 1932년 말, 그들은 1934년까지 사우스 알링턴 분기점(클래런던과 알링턴 분기점 사이의 선로)을 제거할 계획을 발표했고,[78] 1935년에는 Ft의 일부가 아닌 통행권의 일부를 매각했습니다. 마이어.[79][72][80] 1934년에 그들은 폴스 교회의 가장자리까지 그리고 그 다음 마을까지 모터 코치 서비스를 연장했습니다.[81]

1936년 - 1935년 말 실험 운행 이후 - 이 회사는 전기 자동차에서 오토레일러로 전환하기 시작했는데,[82] 이는 바퀴가 달린 레일 위나 고무 타이어 이미지가 있는 도로 위를 달릴 수 있는 소형 버스입니다. A&F 지분 51%를 인수하는 대가로 3만 달러를 들여 인프라를 복구하고 6대의 오토레일러를 즉시 사용할 수 있도록 공급한 디트로이트의 Evans Products Company가 만들었습니다.[83] 이것들은 1936년 여름에 나우크 선에서 처음으로 차를 교체했고, 그 후 12월에 비엔나와 페어팩스 사이의 페어팩스 선에서 차를 교체했고, A&F는 미국에서 그것들을 사용한 최초의 철도가 되었습니다.[84] 연말에 회사는 채무 불이행을 당했고 1937년 1월에 경매에 팔렸습니다.[80]

현재의 Army-Navy Drive와 Eads 교차로에서 남서쪽으로 약 500피트 떨어진 알링턴 교차로에 있는 한 건물은 1975년에 파출소, 변전소 및 승객 대기실로 사용되었습니다.[85]

알링턴 & 페어팩스 자동차 철도 – 1937-1939

에반스 오토레일러

1937년, 이 회사는 알링턴 주민 3명으로 구성된 위원회에 매각되었고, 알링턴 & 페어팩스 오토 레일웨이로 이름을 바꾸고 오토 레일러로의 전환을 완료하기로 약속했습니다.[86] 같은 전환의 일환으로 Evans Auto-Railer Company는 시스템을 관리하는 역할을 맡게 되었습니다.[87]

그 해 말, 에반스는 알링턴의 남은 노면전차를 대체하기 위해 125,000달러를 소비하면서 자동차 운전사로의 전환이 완료되었습니다. 오토레일러들은 승객들이 DC 교통수단으로 갈아타야 하는 로슬린으로 갔습니다. 알링턴 & 페어팩스는 DC 시내로 계속 진입할 수 있는 허가를 받기 위해 여러 번 시도했지만, 설립된 DC 교통 회사들에 의해 번번이 차단되었습니다.[88]

1939년 8월, 철도는 운영 비용을 충당할 수 없고 요금 인상을 방해하는 경쟁을 이유로 그들은 채무 불이행 상태이며 운영 중단 허가를 구하고 있다고 발표했습니다.[89] 마지막 오토레일러는 1939년 9월 9일 자정 전에 운행되었고, 서비스는 워싱턴, 버지니아 및 메릴랜드 코치 회사의 버스로 대체되었습니다.[90]

나우크 라인(포트 마이어 라인)

원래 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도에 의해 건설된 워싱턴-버지니아 철도의 나우크 선(일명 포트 마이어 또는 그린 밸리 선)은 로슬린에서 포트 마이어를 거쳐 포 마일 런 근처의 사우스 알링턴의 초기에 가볍게 개발된 지역까지 남쪽으로 운행했습니다.[91] 수로교 근처에 있는 철도의 로슬린 터미널을 떠난 후, 이 노선은 현재의 N. 린 스트리트와 N. 미드 스트리트의 경로를 따라 포트 마이어 정션을 통해 남쪽으로 이동했습니다.

그런 다음 이 선은 남서쪽으로 방향을 틀어 오늘날 라이트 게이트 근처의 알링턴 보호구역과 포트 마이어의 북쪽 경계를 넘었습니다. 요새 내에서 노선의 카트는 알링턴 국립 묘지의 서쪽 벽 근처 맥네어 로드의 현재 경로를 따라 언덕을 올라 맥네어 로드와 리 애비뉴의 현재 교차로에 있는 묘지의 포트 마이어 게이트(포트 마이어의 채플 게이트) 근처에 위치한 역(알링턴 포트 마이어)에 도달했습니다.

알링턴 포트 마이어 역에서 내린 후, 방문객들은 가장 높은 고도 근처에 있는 묘지로 들어갈 수 있었습니다. 이를 통해 방문객들은 로슬린 지점에서 알링턴 역으로 이동한 후 셰리단 게이트를 통해 묘지로 들어갈 때 필요한 오르막길을 피할 수 있었습니다. 1921년 로슬린 지점이 문을 닫은 후, 나우크 선은 묘지에 도착하기 위해 방문객들이 이용할 수 있는 유일한 철도 서비스를 제공했습니다.

이 노선은 알링턴 포트마이어 역을 출발한 후 포트마이어를 통해 남쪽으로 이동한 후 남서쪽으로 방향을 틀어 해트필드 분기점에서 페어팩스 철도의 사우스 알링턴 지선을 가로지릅니다. 승객들은 철도의 인접한 Hatfield 역에서 두 노선 사이를 환승할 수 있었습니다.

해트필드 분기점을 떠나 남서쪽으로 계속 이동한 직후, 나우크선은 보호구역의 서쪽 경계와 요새의 해트필드 문 북쪽으로 조금 떨어진 곳에 있는 요새를 넘었습니다. 그 후 이 노선은 현재의 워싱턴 대로(버지니아 주 국도 27호선)를 건넜고, 대로가 알링턴 대로(미국 국도 50호선)를 건넜습니다.

그 후 나우크 선은 남서쪽과 남쪽으로 이동하면서 현재의 S 경로를 부분적으로 따라 갔습니다. 울 스트리트와 월터 리드 드라이브. S를 넘은 다음에. 글레베 로드(현재 버지니아 주 120번 국도), 이 노선은 24번 로드 S와 S. 켄모어 스트리트의 교차로 근처 철도 턴테이블에서 끝나기 위해 S. 켄모어 스트리트의 서쪽 부근에서 내리막길을 달렸습니다. 이 노선은 남부 철도의 카우덴(나우크) 역에서 북쪽으로 짧은 거리를 지나, 나중에 W&OD 철도의 블루몬트 부서에서 종착했습니다.[92]

나우크 선 역
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나우크 선(워싱턴-버지니아 철도 포트 마이어-알링턴 지선)[41]의 역은 다음과 같습니다(2008년에 위치).

역[41] 위치[42] 관할권. 메모들 좌표 이미지
로슬린[63] N. 키브릿지 메리어트 호텔 인근 린 스트리트 알링턴 군 W&OD 철도역 동쪽 38°53'59 ″ N 77°04'15 ″W / 38.899598°N 77.070934°W / 38.899598; -77.070934 (로슬린 역 (워싱턴-버지니아 철도)
포트 마이어 정션 페어팩스 드라이브와 N. 린 스트리트 교차로 동쪽 알링턴 군 페어팩스 선 노스 알링턴 지선과의 분기점 38°53'36 ″ N 77°04'15 ″W / 38.893361°N 77.070728°W / 38.893361; -77.070728 (포트 마이어 분기점(워싱턴-버지니아 철도)
그라인더 알링턴 군
워싱턴 산 알링턴 군
라드노르 하이츠[93] N. 미드 스트리트 및 14번가 N. (남서쪽) 알링턴 군 38°53'25 ″ N 77°04'17 ″W / 38.890157°N 77.071526°W / 38.890157; -77.071526 (래드너 하이츠 역(워싱턴-버지니아 철도)
신호단 N. 네덜란드 카리용 바로 서쪽 미드 스트리트 알링턴 군 38°53'16 ″ N 77°04'18 ″W / 38.88791°N 77.071731°W / 38.88791; -77.071731 (신호군단역(워싱턴-버지니아 철도)
포트 마이어 스텝스[94] 마셜 드라이브 앤드 스튜어트 로드, 포트 마이어 알링턴 군 38°53'10 ″ N 77°04'31 ″W / 38.886006°N 77.075229°W / 38.886006; -77.075229 (Fort Myer Step Station(워싱턴-버지니아 철도)
알링턴 포트 마이어 (세미토리)[95] 맥네어 로드 앤 리 애비뉴, 포트 마이어 알링턴 군 알링턴 국립묘지의 포트 마이어 문 근처(포트 마이어의 예배당 문) 38°52'50 ″ N 77°04'45 ″W / 38.880602°N 77.0791018°W / 38.880602; -77.0791018 (알링턴 포트마이어 역(워싱턴-버지니아 철도)
알링턴 포트 마이어 트롤리 역. 왼쪽에 있는 포스트 병원.
햇필드(햇필드 정션)[96] 퍼싱 드라이브와 셰리던 애비뉴의 교차로 남서쪽 포트 마이어(Fort Myer), 워싱턴 대로 동쪽(버지니아 주 국도 27호선), 알링턴 대로 남동쪽(미국 국도 50호선) 알링턴 군 페어팩스 선 사우스[96] 알링턴 지선 횡단 38°52'26 ″ N 77°04'55 ″W / 38.873895°N 77.081838°W / 38.873895; -77.081838 (햇필드 분기점(워싱턴-버지니아 철도)
헌터 S. 울 스트리트와 S. 월터 리드 드라이브, S 근처. 법원로 알링턴 군 38°52'22 ″ N 77°04'58 ″W / 38.872903°N 77.082656°W / 38.872903; -77.082656 (헌터역(워싱턴-버지니아 철도)
펜로즈[97] 2번가 S와 5번가 S 사이에 있는 S. Barton Street. 알링턴 군 38°52'12 ″ N 77°05'08 ″W / 38.870075°N 77.085425°W / 38.870075; -77.085425 (펜로즈 역 (워싱턴-버지니아 철도)
풀처 S. Barton 거리와 S 3번가 근처. 알링턴 군 38°52'13 ″ N 77°05'07 ″W / 38.870203°N 77.085389°W / 38.870203; -77.085389 (풀처역(워싱턴-버지니아 철도)
먼슨 (베일리)[98] S근처. 클리블랜드 가와 5번가 S. 알링턴 군 마일스 C의 이름을 따서 지어졌습니다. 문손[98] 38°52'09 ″ N 77°05'11 ″W / 38.869034°N 77.086515°W / 38.869034; -77.086515 (Munson Station (워싱턴-버지니아 철도)
브래드버리 S근처. 월터 리드 드라이브와 6번가 S. 알링턴 군 Bertha E. Bradbury의[99] 이름을 따서 명명되었습니다. 38°52'04 ″ N 77°05'16 ″W / 38.867797°N 77.087824°W / 38.867797; -77.087824 (브래드베리 역(워싱턴-버지니아 철도)
알링턴 컬럼비아[100] S. 월터 리드 드라이브와 컬럼비아 파이크 알링턴 군 38°51'45 ″ N 77°05'13 ″W / 38.862555°N 77.087025°W / 38.862555; -77.087025 (알링턴 컬럼비아 역(워싱턴-버지니아 철도)
쁘띠[101] S. 월터 리드 드라이브와 12번가 S. 알링턴 군 헨리 S의 이름을 따서 지어졌습니다. 쁘띠[101] 38°51'38 ″ N 77°05'13 ″W / 38.860646°N 77.087065°W / 38.860646; -77.087065 (Petty Station (Washington-Virginia Railway))
여우[102] S. Walter Reed Dr. and 16th Road S. (S 근처) 글레베 로드 (버지니아 주 국도 120호선) 알링턴 군 38°51'21 ″ N 77°05'19 ″W / 38.855851°N 77.088591°W / 38.855851; -77.088591 (폭스 역 (워싱턴-버지니아 철도)
포트베리[103] 19번가 S, S. Kenmore Street 서쪽 알링턴 군 38°51'12 ″ N 77°05'18 ″W / 38.853339°N 77.088201°W / 38.853339; -77.088201 (포트 베리 역(워싱턴-버지니아 철도)
코벳 (나우크)[104] 19번가 S와 22번가 S 사이, S. Kenmore Street 서쪽 알링턴 군 S.B의 이름을 따서 지었습니다. 코벳[104]
역사 위치 근처의 역사적 표지: 나우크: 동네의 역사[105] 		38°51'05 ″ N 77°05'13 ″W / 38.851435°N 77.087082°W / 38.851435; -77.087082 (코벳 역(워싱턴-버지니아 철도)
페이튼 22번가, S. Kenmore Street 서쪽 알링턴 군 38°50'59 ″ N 77°05'″W / 38.849695°N 77.086072°W / 38.849695; -77.086072 (페이턴역(워싱턴-버지니아 철도)
나욱[106] 24번가 S. Kenmore Street 서쪽 알링턴 군 38°50'54 ″ N 77°05'07 ″W / 38.848417°N 77.085139°W / 38.848417; -77.085139 (노크 역 (워싱턴-버지니아 철도)
그린밸리[107] S. Kenmore Street 서쪽 24번가 알링턴 군 38°50'52 ″ N 77°05'05 ″W / 38.847795°N 77.084800°W / 38.847795; -77.084800 (그린 밸리 역 (워싱턴-버지니아 철도)
나우크 선의 잔재
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페어팩스 선

워싱턴, 알링턴, 폴스 교회 철도는 1896년에 페어팩스 노선을 건설했습니다. 이 노선이 완공되면 페어팩스 시의 페어팩스 카운티 법원[108][109] 앞 종착역에서 오크튼, 비엔나, 던 로링, 폴스 처치, 볼스턴을 거쳐 클라렌돈을 경유하여 워싱턴 D.C., 로슬린으로 이동합니다.[69]

페어팩스 노선의 카트는 체인 브리지 로드(현재는 국도 123호선의 일부)와 메인 스트리트(현재는 국도 236호선의 일부)의 남서쪽 모퉁이에 위치한 오래된 코트하우스에서 여행을 시작했습니다. 자동차는 처음에 메인 스트리트를 따라 서쪽으로 운행한 다음 페어팩스 전기 창고(1907년 창고가 불에 탈 때까지 노선의 종점)에서 북쪽으로 방향을 틀어서 현재의 레일로드 애비뉴 경로로 이동했습니다.[110]

페어팩스 대로(미국 국도 29호선과 50호선)의 현재 노선을 건넌 후, 이 노선은 애코팅크 크릭과 체인 브리지 로드(현재 버지니아 주 국도 123호선)의 분기점을 건넜습니다. 그런 다음 이 노선은 체인 브리지 로드에서 동쪽으로 짧은 거리에 있는 페어팩스 카운티를 통해 북동쪽으로 이동하여 애코팅크 크릭의 다른 지점을 건너 오크턴을 지나 비엔나 마을에 도달했습니다.

노선은 Maple Avenue W. (버지니아 주 국도 123호선의 현재 이름은 비엔나) 남동쪽 약 한 블록에서 북동쪽으로 계속되었습니다. S센터 애비뉴를 건넌 후, 이 노선의 카트는 삼각형 와이의 세 다리 중 하나를 타고 북서쪽으로 방향을 틀어 E 메이플 애비뉴를 건넜습니다. 웨이를 떠난 후 카트는 빈 역에 멈춰 섰습니다.

페어팩스 선의 비엔나 역은 1912년 W&OD 철도의 블루몬트 부서가 된 남부 철도의 블루몬트 지점의 선로에서 남동쪽으로 짧은 거리에 있는 처치 스트리트 NE의 남동쪽에 있는 마을 중심에 위치했습니다. 남부 빈 역(W&OD 트레일의 남서쪽에 그대로 남아 있음)은 페어팩스 선의 역에서 북서쪽으로 한 블록 떨어져 있었습니다.

페어팩스 선의 선로가 처치 스트리트 근처에서 끝나자 카트는 역 방향을 틀어 역을 떠났습니다. 그런 다음 그들은 메이플 애비뉴 E를 다시 건너서 서던의 선로와 평행한 와이의 두 번째 다리를 따라 남동쪽으로 이동했으며, 거기에는 인터체인지가 있었습니다. 화물차와 작업차는 보통 역을 우회해 3차로 북동쪽 방향에서 남동쪽 방향으로 돌면서 후진을 피했습니다.[111]

와이를 떠난 후, 이 노선은 남부의 노선과 평행하게 니노반 로드의 비엔나에서 동쪽으로 계속되었습니다. 그 후 이 선은 1904년 프랭클린 근처에 지어진 다리 위에서 남부의 선로를 건넜습니다. 횡단 후, 이 노선은 페어팩스 카운티의 동쪽으로 일렉트릭 애비뉴와 철도 거리(현재 버지니아 주 697번 국도의 일부)의 현재 경로를 따라 이동했으며, 현재 사우스 철도 스트리트 공원에 있는 철도 컷 내에 있습니다.[112] 그 후 이 노선은 캐피털 벨트웨이(495번 주간 고속도로)의 현재 경로를 건너 헬레나 드라이브의 현재 경로를 따라 이동하고 66번 주간 고속도로의 현재 경로를 건너 페어팩스 카운티 내에서 계속 이동하여 시티 오브 폴스 교회에 도달했습니다.

이 노선은 폴스 교회를 통해 동쪽으로 계속되어 W. 브로드 스트리트 (현재 버지니아 주 7번 국도)를 가로지릅니다. 그 후 이 노선은 현재의 링컨 애비뉴 노선을 따라 알링턴 군(1920년 이전에 알렉산드리아 군으로 명명)에 도달할 때까지 남부 철도 선로의 북쪽 부근으로 이동했습니다. 포 마일 런과 리 하이웨이(현재 미국 국도 29호선의 일부)를 횡단한 후, 이 노선은 66번 주간 고속도로(I-66)와 워싱턴 메트로의 오렌지 및 실버 노선이 부분적으로 대체된 페어팩스 드라이브(Fairfax Drive) 근처와 현재의 노선을 따라 이동하는 동안 런 및 남부 철도의 동쪽으로 계속 이동했습니다.[113]

그 후 페어팩스선은 알렉산드리아까지 남서쪽으로 계속되는 남부 항로를 떠났습니다. 게다가, 이 노선은 로슬린까지 북동쪽으로 이동하는 현재의 I-66 노선을 남겼습니다.

그 후 페어팩스 노선은 페어팩스 드라이브의 현재 경로와 워싱턴 메트로의 지하 선로를 따라 이동했습니다. 1912년부터 폐선할 때까지 이 노선은 W&OD 철도가 볼스턴의 서쪽 끝 부근에 건설한 트리프톤-블루몬트 분기점 연결선을 위해 W&OD 철도가 Waycroft의 플레이트 거더 다리 아래로 이동했으며, 나중에 I-66이 볼스턴의 북쪽과 북동쪽을 대체했습니다.[114]

이 노선은 볼스턴에 진입한 후, 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도가 1910년에 현재의 노스 글레브 로드(현재의 버지니아 주 국도 120호선)와 페어팩스 드라이브의 교차로 근처 레이시에 건설한 자동차 헛간, 철도 마당, 작업장, 전기 변전소 및 일반 사무실을 포함하는 복합 건물을 지나갔습니다.[115] 현재의 페어팩스 드라이브(현재의 버지니아 주 국도 237호선)에서 볼스턴을 통해 동쪽으로 계속해서, 이 노선은 분기점인 클라렌던에 도달했습니다.[116]

노스 알링턴 지사는 페어팩스 드라이브(현재 일부는 클라렌던 대로로 대체됨)의 경로를 계속 따라 클라렌던을 통과했습니다. 그 후 지점은 현재 로키 런의 북쪽을 따라 Fairfax Drive의 현재 경로를 따라 내리막길로 이동했는데, 이 경로는 현재 미국 국도 50호선이 커버하고 있습니다.

로슬린에 접근한 노스 알링턴 지부는 포트 마이어 분기점에서 북쪽으로 방향을 틀어 나우크 선과 합류했습니다. 그 후 노선은 N. Lynn Street의 현재 경로를 따라 북쪽으로 계속되어 Rossyn 분기점에 합류하고 철도의 Rossyn 터미널에서 Aqueduct Bridge 근처에서 종료되었습니다.[117]

1906년부터 노스 알링턴과 로슬린 지선과 나우크 선의 여행자들은 로슬린 터미널에서 그레이트 폴스 앤드 올드 도미니언 철도(나중에 W&OD 철도의 그레이트 폴스 디비전)로 갈아탈 수 있었고, 이 철도는 포토맥 강을 건너 수로교의 조지타운으로 들어가는 "브리지 카"를 운행했습니다. 1921년 로슬린 지점이 문을 닫고 1923년 수로교가 문을 닫은 후, 노스 알링턴 지점과 나우크 선의 여행자들은 로슬린에서 프랜시스 스콧 키 브리지의 포토맥을 건너는 캐피털 트랙션과 (나중에) 캐피털 트랜짓 컴퍼니의 전기 노면전차로 갈아탔습니다.

클라렌던을 떠난 후 사우스 알링턴 지점의 카트는 워싱턴 대로와 사우스 게이트 드라이브의 향후 노선을 대부분 따라 다녔습니다. 이 지점은 해트필드 분기점에서 나우크 선을 넘어 마운트 버논 분기점에서 로슬린 분기점에 합류했습니다(로슬린 분기점은 사우스 알링턴 분기점이 처음 도달했을 때 워싱턴, 알렉산드리아, 마운트 버논 철도의 일부였기 때문에 이 이름이 붙여졌습니다). 이 지점의 카트는 마운트버논 분기점을 떠난 후 알링턴 분기점에 도달할 때까지 로슬린 지점의 선로를 따라 이동하여 워싱턴-마운트버논 노선에 합류했습니다.

워싱턴-마운트 버논 선의 선로로 들어간 후, 사우스 알링턴 지사의 카트(일부는 페어팩스 시티에서 유래함)는 1872년 롱 브릿지를 타고 포토맥 강을 건넜고, 나중에는 하이웨이 브릿지를 탔습니다. 그들의 여행은 워싱턴 시내 역에서 끝이 났습니다.[9][11][69]

I-66과 커티스 트레일은 이제 이스트 폴스 교회의 리 하이웨이(미국 국도 29호선)에서 페어팩스 드라이브의 이전 경로를 따라 페어팩스 노선의 우측 또는 근처에 있는 볼스턴까지 이동합니다. 워싱턴 메트로의 오렌지 라인과 실버 라인은 이제 페어팩스 라인과 노스 알링턴 지점의 경로를 따라 이스트 폴스 교회의 리 하이웨이에서 로슬린의 N. 린 스트리트에 달합니다.

페어팩스 선역
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페어팩스 선의 역은 다음과 같습니다(2008년에 위치).

역. 위치[42] 관할권. 메모들 좌표 이미지들
페어팩스 법원 메인 스트리트(버지니아 주 국도 236호선) 및 체인 브리지 로드(버지니아 주 국도 123호선) 페어팩스 시 1907년 이후. 1930년 페어팩스 국립은행 건물을 짓기 위해 호텔이 헐릴 때까지 메인 스트리트와 체인 브리지(당시 페인 스트리트로 알려짐)의 NE 모퉁이에 위치한 윌콕센 선술집(The Wilcoxen Tavern)이라는 대기실이 있었습니다.[118] 38°50'47 ″ N 77°18'25 ″W / 38.846355°N 77.30702°W / 38.846355; -77.30702 (페어팩스 법원역(워싱턴-버지니아 철도)
페어팩스 전기 창고 메인 스트리트(버지니아 주 국도 236호선) 및 철도 애비뉴 페어팩스 시 1904–1907
화물 창고로 대체되었습니다.
현장의 역사적 마커: 알링턴-페어팩스 전기 철도[109] 이것은 오늘날의 무어 거리와 올리버 거리 사이의 간선에서 갈라진 별도의 급경사에 위치해 있었습니다. 		38°50'54 ″ N 77°18'46 ″W / 38.848409°N 77.312698°W / 38.848409; -77.312698 (Fairfax Electric Depot (Washington-Virginia Railway))
시더 애비뉴 시더 애비뉴 페어팩스 시 38°51'13 ″ N 77°18'36 ″W / 38.853512°N 77.310083°W / 38.853512; -77.310083 (Cedar Avenue Station (Washington-Virginia Railway))
와일리
마르티니크
블레이크 블레이크 레인 페어팩스 주 38°52'37 ″ N 77°18'02 ″W / 38.876935°N 77.30047°W / 38.876935; -77.30047 (블랙 스테이션(워싱턴-버지니아 철도)
생어 페어팩스 주
오크톤 2923 그레이 스트리트 (Pine Street와 Oakton Drive 사이) 페어팩스 주 우체국과 잡화점이 포함되어 있습니다. 1905년에 지어졌습니다. 노던버지니아 보존 신탁사에서 보존합니다.[119] 1995년 국가 사적지에 등재된 역.[120] 38°52'46 ″ N 77°17'49 ″W / 38.8794724°N 77.2968167°W / 38.8794724; -77.2968167 (오크톤 역 (워싱턴-버지니아 철도)
오크톤 트롤리 역 (2012)
에지리아 에지리 로드와 코트하우스 로드 페어팩스 주 38°52'57 ″ N 77°17'22 ″W / 38.882481°N 77.289548°W / 38.882481; -77.289548 (에들레아 역(워싱턴-버지니아 철도)
쇼키 히든 로드 페어팩스 주 38°53'04 ″ N 77°17'08 ″W / 38.884385°N 77.285643°W / 38.884385; -77.285643 (쇼키역(워싱턴-버지니아 철도)
파이브 오크 서튼 로드 페어팩스 주 38°53'13 ″ N 77°16'55 ″W / 38.886874°N 77.28207°W / 38.886874; -77.28207 (파이브오크스 역 (워싱턴-버지니아 철도)
양우물 페어팩스 주
루이스 스트리트 웨이드 햄프턴 드라이브 SW 및 밀우드 코트 SW 빈의 도시 38°53'43 ″ N 77°16'17 ″W / 38.895308°N 77.271373°W / 38.895308; -77.271373 (루이스 스트리트 역 (워싱턴-버지니아 철도)
도서관 라이브러리 레인 SW 빈의 도시 38°53'49 ″ N 77°16'″W / 38.897012°N 77.269421°W / 38.897012; -77.269421 (Washington-Virginia Railway) 도서관 역
법원로 법원로SW 빈의 도시 38°53'56 ″ N 77°16'01 ″W / 38.898865°N 77.266953°W / 38.898865; -77.266953 (Courthouse Road Station (Washington-Virginia Railway))
비엔나 도미니언 로드 NE와 처치 스트리트 NE 근처 빈의 도시 날짜가 표시되지 않은 사진[121]
알링턴 & 페어팩스 철도의 비엔나 역에서 오크턴과 페어팩스 시를 향해 달리는 센터 도어 트롤리카의 날짜가 지정되지 않은 사진[122]
워싱턴-버지니아 철도역과 워싱턴 & 올드 도미니언 철도역을 향해 서쪽을 바라보는 날짜 미상의 사진. 		38°54'11 ″ N 77°15'56 ″W / 38.903057°N 77.265429°W / 38.903057; -77.265429 (비엔나 역 (워싱턴-버지니아 철도)
파크 스트리트 파크 스트리트 SE 및 니노반 로드 SE 빈의 도시 38°54'03 ″ N 77°15'34 ″W / 38.90075°N 77.259378°W / 38.90075; -77.259378 (파크 스트리트 역(워싱턴-버지니아 철도)
타이디디(?) 이름 불확실
프랭클린 Electric Avenue와 Follin Lane SE 교차로 빈의 도시 W&OD 철도 블루몬트 사업부 교차로 북동쪽 38°54'01 ″ N 77°14'41 ″W / 38.900247°N 77.244795°W / 38.900247; -77.244795 (프랭클린 역 (워싱턴-버지니아 철도)
우드포드 일렉트릭 애비뉴와 우드포드 로드 페어팩스 주 38°54'06 ″ N 77°14'21 ″W / 38.901754°N 77.239251°W / 38.901754; -77.239251 (Woodford Station (Washington-Virginia Railway))
이스트 우드포드 일렉트릭 애비뉴 페어팩스 주
웨더번 하이츠 일렉트릭 애비뉴 페어팩스 주
에놀라 일렉트릭 애비뉴와 시더 레인 페어팩스 주 38°53'55 ″ N 77°13'43 ″W / 38.898515°N 77.228651°W / 38.898515; -77.228651 (에놀라역(워싱턴-버지니아 철도)
던 로링 기찻길과 교수대길 페어팩스 주 38°53'52 ″ N 77°13'28 ″W / 38.89788°N 77.224467°W / 38.89788; -77.224467 (던 로링 역 (워싱턴-버지니아 철도)
로비 페어팩스 주
아이들우드 Idlewood Road (버지니아 주 국도 695호선) 및 Helena Drive 페어팩스 주 38°53'42 ″ N 77°12'43 ″W / 38.895088°N 77.211817°W / 38.895088; -77.211817 (Idlewood Station (Washington-Virginia Railway))
버 페어팩스 주
앙트룸
웨스트 폴스 교회 (웨스트 엔드) 폴스 애비뉴 인근 웨스트 브로드 스트리트 (버지니아 주 7번 국도) 1101호선 시티 오브 폴스 교회 역장님 댁에 있는 역.
날짜 미정 사진[123] 		38°53'32 ″ N 77°11'13 ″W / 38.892204°N 77.186841°W / 38.892204; -77.186841 (West Falls Church (West End) 역 (Washington-Virginia Railway)
이스트폴스 교회[41][124] 리 하이웨이(미국 국도 29호선)(서측), 페어팩스 드라이브(북측) 알링턴 군 식료품점의 매표소와 우체국.
날짜 없는 사진.[125]
날짜 미정 사진[126] 		38°53'15 ″ N 77°09'43 ″W / 38.887467°N 77.162079°W / 38.887467; -77.162079 (East Falls Church Station (Washington-Virginia Railway))
애슈데일(페어팩스 정션)[127] N. Roosevelt Street 근처의 I-66 알링턴 군 38°53'07 ″ N 77°09'15 ″W / 38.885241°N 77.154053°W / 38.885241; -77.154053 (Ashdale (Fairfax Junction)역 (Washington-Virginia Railway)
하이슨 N 근처의 I-66입니다. 케사다 거리 알링턴 군 I.S.의 이름을 따서 지었습니다. 하이슨[128] 38°53'03 ″ N 77°09'07 ″W / 38.884302°N 77.151854°W / 38.884302; -77.151854 (하이슨 역 (워싱턴-버지니아 철도)
높이 N. Quantico와 N. Potomac Street 사이의 I-66 알링턴 군 38°53'02 ″ N 77°09'01 ″W / 38.883851°N 77.150373°W / 38.883851; -77.150373 (하이트스 역(워싱턴-버지니아 철도)
하이랜드 파크[129] N. Powhattan Street 근처의 I-66 알링턴 군 38°52'59 ″ N 77°08'53 ″W / 38.883032°N 77.14812°W / 38.883032; -77.14812 (Highland Park Station (Washington-Virginia Railway)
업톤[130] N. 오하이오 스트리트 (동쪽) 및 I-66 알링턴 군 W&OD Railway 블루몬트 사업부 포스터리아 역 인근 38°52'57 ″ N 77°08'46 ″W / 38.882414°N 77.146211°W / 38.882414; -77.146211 (Upton Station (Washington-Virginia Railway))
키어니[131] N. 케네소 스트리트 앤 I-66 알링턴 군 블랑쉬 키어니의 이름을 따서 명명됨 38°52'47 ″ N 77°08'17 ″W / 38.879658°N 77.137971°W / 38.879658; -77.137971 (커니역(워싱턴-버지니아 철도)
토리슨 패트릭 헨리 드라이브 동쪽에 있는 I-66입니다. 알링턴 군 A의 이름입니다. 토리슨[133] 공작 38°52'47 ″ N 77°08'17 ″W / 38.879658°N 77.137971°W / 38.879658; -77.137971 (Torreyson Station (워싱턴-버지니아 철도)
베치 서밋[41][134] N. 제퍼슨 스트리트 앤 페어팩스 드라이브 알링턴 군 조지 A의 이름을 따서 지었습니다. 베치[135] 38°52'48 ″ N 77°07'53 ″W / 38.879875°N 77.131405°W / 38.879875; -77.131405 (베이치 역 (워싱턴-버지니아 철도)
물홀[136] N. Harrison Street (서쪽) 및 Fairfax Drive 알링턴 군 Bertha A의 이름을 따서 지었습니다. 물홀[137] 38°52'48 ″ N 77°07'42 ″W / 38.880009°N 77.128229°W / 38.880009; -77.128229 (Mulhall Station (워싱턴-버지니아 철도)
써니사이드[138] N. 에디슨 스트리트 앤 페어팩스 드라이브 알링턴 군 38°52'51 ″ N 77°07'24 ″W / 38.880861°N 77.123302°W / 38.880861; -77.123302 (써니사이드 역 (워싱턴-버지니아 철도)
버치[139] 페어팩스 드라이브(Fairfax Drive), N. George Mason Drive 동쪽 알링턴 군 Mary S의 이름을 따서 지었습니다. 버치[139] 38°52'53 ″ N 77°07'17 ″W / 38.881347°N 77.121479°W / 38.881347; -77.121479 (버치역(워싱턴-버지니아 철도)
웨이크로프트 N. 뷰캐넌 스트리트 앤 I-66 알링턴 군 W&OD 철도 블루몬트 사업부의 Srifton-Bluemont 분기점 연결선 교차로 서쪽. 38°52'54 ″ N 77°07'10 ″W / 38.881796°N 77.119496°W / 38.881796; -77.119496 (웨이크로프트 역(워싱턴-버지니아 철도)
레이시 카반[115] 907 N. Glebe Road (버지니아 주 국도 120호선) 알링턴 군 W&OD 철도 블루몬트 사업부의 Srifton-Bluemont 분기점 연결선 교차로 동쪽의 철도 야드에서.
현장의 역사적 마커: 레이시 카반[140]
현재 메리마운트 대학교 볼스톤 센터 부지 		38°52'57 ″ N 77°07'00 ″W / 38.882615°N 77.116567°W / 38.882615; -77.116567 (Lacey Car Barn(워싱턴-버지니아 철도)
레이시[41] N. Glebe Road (버지니아 주 국도 120호선) (서쪽) 및 Fairfax Drive (남쪽) 알링턴 군 Robert S. Lacey의[141] 이름을 따서 명명되었습니다. 38°52'55 ″ N 77°06'58 ″W / 38.882026°N 77.115979°W / 38.882026; -77.115979 (레이시 역(워싱턴-버지니아 철도)
볼스턴[41][142] N. Stuart Street (동쪽) 및 Fairfax Drive (버지니아 주 국도 237호선) (북쪽) 알링턴 군 볼스턴-MU 메트로레일 역 입구에서 페어팩스 드라이브 맞은편.
유적지 인근의 역사적 표식 : 볼스턴[143][144] 		38°52'57 ″ N 77°06'42 ″W / 38.882381°N 77.111707°W / 38.882381; -77.111707 (볼스턴 역(워싱턴-버지니아 철도)
볼리바르 (유토피아)[145] N. Pollard Street (서쪽) 및 Fairfax Drive (버지니아 주 국도 237호선) 알링턴 군 38°52'57 ″ N 77°06'24 ″W / 38.882398°N 77.106686°W / 38.882398; -77.106686 (볼리바르 역 (워싱턴-버지니아 철도)
팔리[146] N. Nelson Street and Fairfax Drive (버지니아 주 국도 237호선) 알링턴 군 버지니아 스퀘어 인근 GMU 메트로레일 역 38°52'59 ″ N 77°06'15 ″W / 38.883066°N 77.104138°W / 38.883066; -77.104138 (파리 역(워싱턴-버지니아 철도)
벨레어 페어팩스 드라이브(버지니아 주 국도 237호선) 알링턴 군
클라렌던[41][147] N. 워싱턴 대로와 클라렌던 대로 알링턴 군 노스 알링턴 지점 및 사우스 알링턴 지점과의 분기점
1910년경 클라렌던역 사진
1950년대 Clarendon Circle의 항공사진으로 버려진 트롤리선 선로를 보여줍니다.[148]
클라렌던 메트로레일역 근처 		38°53'10 ″ N 77°05'46 ″W / 38.886139°N 77.096043°W / 38.886139; -77.096043 (클라렌던 역(워싱턴-버지니아 철도)
페어팩스 라인의 잔재
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회사가 오토레일러로 전환했을 때 전기차 차량을 판매했습니다. 일부는 캐나다로 갔고, 적어도 하나는 나이아가라, 세인트캐서린스, 토론토 철도로 갔습니다.[149] 또 다른 하나는 벤 L. 크로스에 매각되어 버지니아주 센터빌 근처의 식당으로 사용되었으며 1971년에 철거되었습니다.[150]

1939년 회사가 파산한 후, 회사는 미국 내의 많은 구매자들에게 자동차 트레일러 차량을 팔았습니다. W&OD Railway는 알링턴에 몇 년 동안 남아있던 4개를 구입했습니다.[151] W&OD는 일반적인 유지보수와 수리를 위해 두 개(W&OD 96과 97; 구 알링턴 & 페어팩스 113과 114)를 사용했습니다. 철도는 노동자들이 1944년까지 선로의 머리 위 전기선을 수리하기 위해 사용했던 97개의 플랫폼 위에 건설되었습니다.[83][151] W&OD는 1946년 폐차할 때까지 96명의 승무원을 수송하는 데 사용했습니다.[152]

1995년, 시카고 사우스 쇼어 앤드 사우스 벤드 철도는 인디애나주 이스트 시카고의 오버헤드 와이어 작업에 사용되는 플랫폼을 지붕에 가지고 있는 이전 알링턴 & 페어팩스 자동차 레일러를 인수했습니다.[153] 아케이드 & 아티카 철도는 다른 두 개를 구입했습니다. 3분의 1은 1940년에 Coudersport & Port Alegany Railway에 매각되었다가 1953년에 폐기되었습니다.[154]

1946년, 알링턴 카운티의 선로 일부가 철도의 이름을 딴 페어팩스 드라이브 건설을 위해 구입되었습니다.[155] 1947년 알링턴과 페어팩스 자동차 철도 회사의 생존 부분인 알링턴과 페어팩스 자동차 운송 회사는 아놀드 라인(일명 아놀드 라인)과 합병되었습니다. Washington, Virginia and Maryland Coach Company). 당사의 잔여재산은 "A&F 주식회사"로 이전함.[156] A&F 법인은 이듬해 법적으로 해산되었습니다.[157]

1958년 화재로 인해 N. Glebe Road와 Fairfax Drive의 북서쪽 모퉁이에 위치한 Lacey 자동차 헛간이 손상되었습니다. 이 건물은 이미 볼링장 자리를 마련하기 위해 철거 표시가 돼 있었지만, 불은 사그라들 속도를 높였습니다. 자동차 헛간은 선로가 복선화된 1910년에 N. Stafford Street와 Fairfax Drive의 북서쪽 모퉁이에서 동쪽으로 몇 블록 떨어진 곳에 위치한 것을 대체하기 위해 지어졌습니다.[115]

1964년에 WVMCC는 워싱턴 메트로폴리탄 지역 교통국이 1973년에 인수한 DC 트랜짓에 의해 구입되었습니다. 따라서 알링턴과 페어팩스 카운티 내에 있는 당국의 버스 시스템 부분은 A&F의 유산입니다.[158][159]

페어팩스 노선의 잔존물은 다음과 같습니다.

노스 알링턴 지청

워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도가 페어팩스 노선의 일부로 건설한 워싱턴-버지니아 철도의 노스 알링턴 지선은 클라렌던과 로슬린을 연결했습니다.[117] 지점은 현재 클라렌던 대로, 페어팩스 드라이브 및 N. 린 스트리트의 노선을 따라 클라렌던에서 북동쪽으로 이동하여 워싱턴 메트로의 오렌지 및 실버 노선의 현재 지하 노선에 근접했습니다. 분기점은 포트 마이어 분기점에서 나우크 선을 합류할 때 북쪽으로 방향을 틀었고, 현재 N. 린 스트리트 경로를 따라 북쪽으로 이동하는 동안 로슬린 분기점에 합류했으며, 철도의 로슬린 터미널에서 수로교 근처에서 종료되었습니다.

로슬린 터미널은 1939년 말에 근처의 W&OD 역과 함께 DC로 가는 개선된 관문으로 로슬린 플라자를 만들고 조지 워싱턴 파크웨이가 키 브리지 아래를 통과하도록 하기 위해 철거되었습니다.[163][164] 로슬린 서클 주변의 트랙들은 1959년 말에 제거되었습니다.[165]

노스 알링턴 지국
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노스 알링턴 지사(워싱턴-버지니아 철도의 클래런던-페어팩스 지사)[41]의 역은 다음과 같습니다.

역[41] 위치[42] 관할권. 메모들 좌표
클라렌던[41][147] N. 워싱턴 대로와 클라렌던 대로 알링턴 군 노스 알링턴 지점 및 사우스 알링턴 지점과의 분기점
1910년경 클라렌던역 사진
1950년대 Clarendon Circle의 항공사진으로 버려진 트롤리선 선로를 보여줍니다.[148]
클라렌던 메트로레일역 근처 		38°53'10 ″ N 77°05'46 ″W / 38.886139°N 77.096043°W / 38.886139; -77.096043 (클라렌던 역(워싱턴-버지니아 철도)
가문비나무 거리 클라렌던 대로와 N. 필모어 스트리트 (북동쪽) 알링턴 군 38°53'17 ″ N 77°05'35 ″W / 38.887960°N 77.093075°W / 38.887960; -77.093075 (스프루스 스트리트 역(워싱턴-버지니아 철도)
오크 스트리트 Clarendon Boulevard and N. Edgewood Street (북동쪽) 알링턴 군 38°53'18 ″ N 77°05'30 ″W / 38.888463°N 77.091641°W / 38.888463; -77.091641 (오크 스트리트 역 (워싱턴-버지니아 철도)
호두거리 페어팩스 드라이브와 N. 클리블랜드 스트리트 알링턴 군 38°53'18 ″ N 77°05'22 ″W / 38.888342°N 77.089419°W / 38.888342; -77.089419 (월넛 스트리트 역 (워싱턴-버지니아 철도)
체스트넛 스트리트 페어팩스 드라이브 앤 N. Barton Street (남동쪽) 알링턴 군 38°53'16 ″ N 77°05'18 ″W / 38.887801°N 77.088211°W / 38.887801; -77.088211 (Chestnut Street Station (Washington-Virginia Railway)
코트랜드 알링턴 군
코트하우스[166] 페어팩스 드라이브(미국 국도 50호선 서비스 도로) 및 N. Courthouse Road(북동쪽) 알링턴 군 38°53'12 ″ N 77°04'59 ″W / 38.886797°N 77.083144°W / 38.886797; -77.083144 (Courthouse Station (Washington-Virginia Railway)
머피 N간 페어팩스 드라이브(미국 국도 50호선 운행 도로) Rhodes Street and N. Rolfe Street, 알링턴 알링턴 군 38°53'21 ″ N 77°04'45 ″W / 38.889095°N 77.079048°W / 38.889095; -77.079048 (머피역(워싱턴-버지니아 철도)
매컴즈 페어팩스 드라이브(미국 국도 50호선 운행 도로) 알링턴 군
볼티모어 스트리트 페어팩스 드라이브(미국 국도 50호선 서비스 도로)와 N. 퀸 스트리트 알링턴 군 38°53'24 ″ N 77°04'41 ″W / 38.890002°N 77.078099°W / 38.890002; -77.078099 (볼티모어 스트리트 역 (워싱턴-버지니아 철도)
볼츠([167]Wolz) 페어팩스 드라이브(미국 국도 50호선 서비스 도로)와 N. 퀸 스트리트 알링턴 군 38°53'27 ″ N 77°04'38 ″W / 38.890732°N 77.077246°W / 38.890732; -77.077246 (월즈 역 (워싱턴-버지니아 철도)
밀리터리 로드 N의 북쪽 끝 사이에 있는 페어팩스 드라이브(미국 국도 50호선 서비스 도로). 오드 스트리트와 포트 마이어 드라이브 남쪽 끝 알링턴 군 38°53'29 ″ N 77°04'31 ″W / 38.891441°N 77.075252°W / 38.891441; -77.075252 (Military Road Station (워싱턴-버지니아 철도)
높이 페어팩스 드라이브(미국 국도 50호선 서비스 도로), N. Nash Street 북쪽 끝 알링턴 군 라드노르 하이츠의 이름 38°53'33 ″ N 77°04'22 ″W / 38.892512°N 77.072745°W / 38.892512; -77.072745 (하이트스 역(워싱턴-버지니아 철도)
포트 마이어 정션 페어팩스 드라이브와 N. 린 스트리트 교차로 동쪽 알링턴 군 나우크 선과의 분기점 38°53'36 ″ N 77°04'15 ″W / 38.893361°N 77.070728°W / 38.893361; -77.070728 (포트 마이어 분기점(워싱턴-버지니아 철도)
로슬린[41][63] N. 키브릿지 메리어트 호텔 인근 린 스트리트 알링턴 군 W&OD 철도역 동쪽 38°53'59 ″ N 77°04'15 ″W / 38.899598°N 77.070934°W / 38.899598; -77.070934 (로슬린 역 (워싱턴-버지니아 철도)
노스 알링턴 지부의 잔재
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사우스 알링턴 지사

워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도에 의해 건설된 워싱턴-버지니아 철도의 사우스 알링턴 지선은 클래런던과 버넌 분기점 사이를 이동할 때 철도의 노스 알링턴과 로슬린 지선을 연결했습니다. 1921년 로슬린 지점의 대부분이 문을 닫은 후, 사우스 알링턴 지점은 철도의 워싱턴-마운트 버논 선과 연결되는 알링턴 분기점에 도달할 때까지 그 지점의 나머지 경로를 따라 계속되었습니다.[168]

워싱턴 시내로 이동하는 동안 지점을 이용한 동쪽행 카트는 페어팩스 노선에서 여행을 시작하여 클라렌던 지점으로 들어갔습니다. 지점은 클라렌던에서 현재의 워싱턴 대로를 따라 남동쪽으로 이동하여 알링턴 보호 구역과 포트 마이어의 서쪽 경계를 넘었습니다.

포트에 진입한 후, 사우스 알링턴 지부는 핫필드 분기점에서 포트 마이어-노크 선을 건넜습니다. 그 후 지점은 남쪽으로 이동하여 요새의 현재 남문 근처에 있는 보호구역의 남쪽 경계를 넘을 때까지 보호구역 내에 있는 요새와 다른 연방 소유지를 떠났습니다.

그 후 지점은 현재의 사우스게이트 로드 경로를 따라 동쪽으로 이동했으며, 현재 헨더슨 홀, 포트 마이어, 알링턴 국립 묘지 바로 남쪽에 있습니다. 묘지의 남동쪽 모퉁이를 지나, 그 지점은 원래 워싱턴, 알렉산드리아, 그리고 버논 전기 철도의 지점이었던 로슬린 지점과 합류했던 버논 산 분기점에 이르렀습니다.[168]

사우스 알링턴 지국
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2008년에 위치한 워싱턴-버지니아 철도의[41] 사우스 알링턴 지선의 역은 다음과 같습니다.

역. 위치[42] 관할권. 메모들 좌표
클라렌던[147] 워싱턴 대로와 클라렌던 대로 알링턴 군 페어팩스 선과 노스 알링턴 지선이 만나는 분기점
1910년경 클라렌던역 사진
1950년대 Clarendon Circle의 항공사진으로 버려진 트롤리선 선로를 보여줍니다.[148]
클라렌던 메트로레일역 근처 		38°53'10 ″ N 77°05'46 ″W / 38.886139°N 77.096043°W / 38.886139; -77.096043 (클라렌던 역(워싱턴-버지니아 철도)
사우스 스프루스 스트리트 워싱턴 대로와 10번가 N. 알링턴 군 38°53'03 ″ N 77°05'34 ″W / 38.884281°N 77.092738°W / 38.884281; -77.092738 (사우스 스프루스 스트리트 역 (워싱턴-버지니아 철도)
빈슨 (라이언 파크) 워싱턴 대로와 N. 퍼싱 드라이브 알링턴 군 38°52'51 ″ N 77°05'26 ″W / 38.880810°N 77.090468°W / 38.880810; -77.090468 (빈슨 역 (워싱턴-버지니아 철도)
햇필드(햇필드 정션)[96] 퍼싱 드라이브와 셰리던 애비뉴의 교차로 남서쪽 포트 마이어(Fort Myer), 워싱턴 대로 동쪽(버지니아 주 국도 27호선), 알링턴 대로 남동쪽(미국 국도 50호선) 알링턴 군 포트 마이어-나크 선 횡단[96] 38°52'26 ″ N 77°04'55 ″W / 38.873895°N 77.081838°W / 38.873895; -77.081838 (햇필드 분기점(워싱턴-버지니아 철도)
세인트 존 포트 마이어, 해트필드 게이트 근처; 셰리던 애비뉴와 카펜터 드라이브 교차로 서쪽 알링턴 군 38°52'21 ″ N 77°04'48 ″W / 38.872592°N 77.080035°W / 38.872592; -77.080035 (세인트 존 역 (워싱턴-버지니아 철도)
라디오 포트 마이어; 홉슨 드라이브 근처, 맥아더 서클과 카펜터 드라이브 알링턴 군 NAA 북동쪽 포트 마이어(Allton Naval Radio Station, 현재는 알링턴 해군 지원 시설)에 위치한 38°52'11 ″ N 77°04'33 ″W / 38.869785°N 77.075915°W / 38.869785; -77.075915 (라디오 스테이션(워싱턴-버지니아 철도)
사이팍스 사우스게이트 로드와 S. 오크 스트리트 알링턴 군 마리아 사이팍스의[168][169] 유산 이름을 따서 명명되었습니다. 38°52'08 ″ N 77°04'15 ″W / 38.868984°N 77.070959°W / 38.868984; -77.070959 (시팍스 역 (워싱턴-버지니아 철도)
클라크였다. 사우스게이트 로드와 미국 공군 기념관 사이 알링턴 군 존 W. 클라크의[168][170] 이름을 따서 명명되었습니다. 38°52'10 ″ N 77°04'00 ″W / 38.869423°N 77.066631°W / 38.869423; -77.066631 (Clark Station (Washington-Virginia Railway)
마운트버논 분기점 컬럼비아 파이크(버지니아 주 국도 244호선)와 워싱턴 대로(버지니아 주 국도 27호선)의 현재 동쪽 교차로 부근 알링턴 군 워싱턴, 알렉산드리아, 마운트버논 철도의 로슬린 지선과의 분기점 38°52'11 ″ N 77°03'42 ″W / 38.869639°N 77.06179°W / 38.869639; -77.06179 (Mount Vernon Junction (Washington-Virginia Railway))
릴리스 S 사이의 I-395. 펀 스트리트와 S. 미 국방부 남쪽에 위치한 리즈 스트리트 알링턴 군 로버트 E의 이름을 따서 지었습니다. 이씨 38°51'56 ″ N 77°03'20 ″W / 38.865642°N 77.055531°W / 38.865642; -77.055531 (릴리역(워싱턴-버지니아 철도)
알링턴 분기점[58] 육군-해군 드라이브와 12번가 S 사이 그리고 S 사이. Eads Street and Richmond Highway (미국 국도 1호선) 알링턴 군 워싱턴-마운트 버논 선 워싱턴, 알렉산드리아, 마운트 버논 철도와의 분기점 38°51'50 ″ N 77°03'12 ″W / 38.86393°N 77.053444°W / 38.86393; -77.053444 (알링턴 분기점(워싱턴-버지니아 철도)
사우스 알링턴 지부의 잔재

역사적 지정

오크턴 트롤리 역 (2012)

1994년 10월 19일, 버지니아 역사자원부(VDHR)는 오크튼 트롤리 역을 버지니아 랜드마크 레지스터(VDHR 식별번호 029-0477)에 추가했습니다.[171] 그 후 1995년 2월 8일 국립공원관리공단은 트롤리 역을 국가 사적지(NRHP)에 추가했습니다(NHRP 식별번호: 95000026).[120]

VDHR 직원은 Washington and Virginia Railway Company/Washington, Arlington and Falls Church Electric Railway(VDHR 식별 번호 029-5470)와 관련된 다른 여러 부동산이 NHRP에 등록할 자격이 없다고 결정했습니다. 2018년 2월 6일 현재 직원은 이 상장에 적합한 다른 부동산을 찾지 못했습니다.[162]

워싱턴 앤드 올드 도미니언 철도

주요 기사: 워싱턴 앤드 올드 도미니언 철도 § 워싱턴 앤드 올드 도미니언 철도 (1911-1936), 그레이트 폴스 앤드 올드 도미니언 철도

지도

  • 로슬린과 알링턴 국립 묘지의 포트 마이어 게이트 사이의 워싱턴 및 알링턴 철도(표시되지 않음) 경로를 보여주는 확장 가능한 1892년 지도: Averill, F.L., First Lieutenant, Commanding Platoon (1892). "Map of Washington, D.C. and Suburbs, Showing the Latest Streets and All the New Street-Car Routes". Washington, D.C.: District of Columbia National Guard: Engineer Corps: Engineering Platoon. Republished by the Citizens Executive Committee, 26th National Encampment, Grand Army of the Republic, Washington, D.C. (1892). Retrieved May 3, 2020 – via Hudson, Murray: Antique Maps, Globes, Books & Prints (www.antiquemapsandglobes.com).{{cite web}}: CS1 maint: 다중 이름: 작성자 목록(링크)
  • 1894년 알렉산드리아 시, 알렉산드리아 카운티, 폴스 교회 및 동부 페어팩스 카운티의 지형도로, 알렉산드리아 시와 버논 산 사이의 워싱턴, 알렉산드리아 및 마운트 버논 철도(표지 없음)의 경로를 보여줍니다.
  • 1894년 알렉산드리아 시, 알렉산드리아 카운티, 폴스 교회 및 페어팩스 카운티 북동부의 지형도로, 알렉산드리아 시와 페어팩스 카운티의 워싱턴, 알렉산드리아 및 마운트 버논 철도 경로를 보여줍니다.
  • 1898년 워싱턴 D.C., 알렉산드리아 시, 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티), 폴스 처치 및 페어팩스 카운티 북동부의 지형도. 워싱턴, 알링턴 & 폴스 처치 전기 철도(W.A. & F.C. E.R.) 및 워싱턴, 알렉산드리아 & 마운트 버논 전기 철도(W.A. & MT. V. Electric R.R.)의 경로를 보여줍니다.
  • 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도와 워싱턴, 알렉산드리아 & 마운트 버논 전기 철도의 경로를 보여주는 1900 지도(현재 알링턴 카운티)와 알렉산드리아 시(市) 지도: CS1 메인트: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  • 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 전기 철도와 워싱턴, 알렉산드리아 & 마운트 버논 전기 철도의 경로를 보여주는 1900 지도:
  • 1901년 11월 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도(표지 없음)와 워싱턴, 알렉산드리아 & 마운트 버논 전기 철도(워시)의 노선을 보여주는 컬럼비아 특별구와 북동부 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지형도. Alex. & Mt. Vernon Electric R.R.:
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  • 1907년 Alexandria County (현 알링턴 카운티) 지도는 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도(W.A.&)의 노선을 보여줍니다.FCRY) 및 워싱턴 & 마운트 버논 철도(WA. & MT. VRY):
1915년 페어팩스 카운티 북서부의 지형도. 빈과 페어팩스 시 사이의 워싱턴-버지니아 철도(Electric RR)의 페어팩스 노선과 빈과 헌든 사이의 워싱턴 및 구도미니언 철도의 노선을 보여줍니다.
  • 1907년 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티) 지도는 워싱턴, 알렉산드리아 및 버논 산 철도(W. A. & Mt V. RY.), 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도(W. A. & F. C. RY.), 그레이트 폴스 앤 올드 도미니언 철도(G. F. & O. D. RY.)의 노선을 보여줍니다.
  • 1915년 페어팩스 카운티 북서부의 지형도로, 빈과 페어팩스 시 사이의 워싱턴-버지니아 철도(전기 RR)의 페어팩스 노선과 빈과 헌든 사이의 워싱턴과 구도미니언 철도의 노선을 보여줍니다.
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  • 1917년 워싱턴 D.C., 알렉산드리아 시, 알렉산드리아 카운티, 폴스 처치 및 페어팩스 카운티 북동부의 지형도로, 워싱턴-버지니아 철도와 워싱턴 및 올드 도미니언 철도의 경로를 보여줍니다.
  • 1924년 알렉산드리아와 페어팩스 카운티 남동부의 지형도는 워싱턴-버지니아 철도의 알렉산드리아와 버논 산 사이의 경로를 보여줍니다.
  • 1925년 메릴랜드 주 중남부와 페어팩스 카운티 남동부의 지형도는 페어팩스 카운티의 워싱턴-버지니아 철도 노선을 보여주고 있으며, 버논 산으로 가는 경로는 다음과 같습니다.
  • 1929년 워싱턴 D.C., 알렉산드리아 시, 알렉산드리아 카운티, 폴스 처치 및 페어팩스 카운티 북동부의 지형도. 알링턴과 페어팩스 (A&F) 철도, 마운트 버논, 알렉산드리아와 워싱턴 (Mt V A와 W) 철도, 워싱턴과 올드 도미니언 철도의 경로를 보여줍니다.

참고 항목

메모들

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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알렉산드리아 및 마운트 버논 철도(W. A. & Mt V. Ry.)와 알링턴 분기점 근처의 워싱턴, 알렉산드리아 및 마운트 버논 철도(W. A. & Mt V. Ry.)의 경로를 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 군(현재 알링턴 군)의 지도는 포토맥 강과 나틀 강 사이의 알링턴 보호구역 내의 도로 남동쪽에 있는 워싱턴, 알렉산드리아 및 마운트 버논 철도(W. A. & Mt V. Ry.)의 경로를 보여줍니다. 묘지":
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 나우크 인근의 워싱턴, 알링턴 및 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 경로를 보여줍니다.
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    • 1917년 워싱턴과 인근 지역의 지형도는 워싱턴-버지니아 철도의 폭스 역을 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도로, 폴스 처치와 볼스턴 사이의 워싱턴, 알링턴 및 폴스 처치 철도(W. A. & F. C. Ry.)의 경로를 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도(W. A. & F. C. Ry.)의 클래런던과 로슬린 사이의 경로를 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도로, 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 이름 없는 이스트 폴스 처치 역을 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 하이랜드 파크 역을 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 키어니 역을 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 베이치 역을 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴 및 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 멀홀 역을 보여줍니다.
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 써니사이드 역을 보여줍니다.
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    • 1907년경, 워싱턴, 알링턴, 폴스 교회 철도의 유토피아 역(W.A. & F.C. Ry.)을 보여주는 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도:
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    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 팔리 역을 보여줍니다.
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    • 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 전기 철도의 코트 하우스 역을 보여주는 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 1900 지도:
    • 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴 및 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 코트 하우스 역을 보여줍니다.
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    (2) 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴, 폴스 처치 철도(W.A. & F.C. Ry.)의 월즈 역을 보여줍니다.
  168. ^ a b c d 1907년경 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴 및 폴스 처치 철도(W. A. & F. C. Ry.)의 클래런던과 알링턴 분기점 사이의 경로를 보여줍니다.
  169. ^ 여러 출처:
    • 1900년 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도의 나중 경로를 따라 마리아 사이팍스의 유산이 소유하고 있는 부동산을 보여줍니다.
    • "The Syphax Family". Arlington House, The Robert E. Lee Memorial. United States Department of the Interior: National Park Service. April 11, 2017. Archived from the original on July 12, 2019. Retrieved February 1, 2020.
    • "The Syphax Family". The Black Heritage Museum of Arlington, Virginia. 2019. Archived from the original on February 1, 2020. Retrieved February 1, 2020.
  170. ^ 1900년 버지니아주 알렉산드리아 카운티(현재 알링턴 카운티)의 지도는 워싱턴, 알링턴 & 폴스 교회 철도의 나중 경로를 따라 존 W. 클라크가 소유한 부동산을 보여줍니다.
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참고문헌

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외부 링크