미국 해군 비행사

United States Naval Aviator
해군 비행사 휘장

해군 비행사는 미국 해군 또는 미국 해병대에서 승무원 항공기 조종사로 자격을 갖춘 장교 또는 영장 장교이다.미국 해안경비대 승무원 항공기 조종사는 해군 및 해병대의 승무원 항공기 조종사와 동일한 학부 비행 훈련을 이수하고 동일한 항공 가슴 휘장을 수여받지만 공식적으로 "해상경비대 비행사"로 지정된다.

명명 규칙

미국 해군은 대부분 제한 없는 선장교(URL)로 해상 지휘권을 갖지만 이후 선장교로 임관해 항공작전 기술자 특기분야의 수석영장교로 임관한 전직 선임병사들도 해군 조종사와 해군 비행사 교육을 받았다.경찰입니다.[1]

해군 비행사 및 해군 비행 장교로 교육받은 소수의 URL 장교는 학부 및/또는 대학원 수준의 기술 학위를 소지하고 있으며 항공우주공학 [2]의무 장교(AEDO)로서 제한 라인(RL)으로 측면 전근을 선택할 수도 있습니다.AEDO는 파일럿 스쿨의 시험 졸업생으로 비행 상태를 유지하고 있으며, 대부분의 빌렛은 해군 항공 시스템 사령부(NAVAIERSYSCOM)에 있습니다.

미 해군의료단에는 해군 비행의사로서 훨씬 적은 수의 해군 비행사들이 있다.이들은 과거 해군 항공사로 임명돼 의대를 거쳐 의무대로 편입한 전직 URL 장교이거나 학생 해군 항공사로 선발돼 의무대 장교로 조종사 훈련을 받은 이중 지명자 해군 군의관 중 더 적은 비율이다.대부분의 해군 비행 외과의사들은 비록 비행 상태이긴 하지만, 이중으로 임명된 것도 아니고 해군 비행사도 아니다.

모든 미 해병대 장교는 제한 없는 라인, 제한적 임무 또는 영장 장교로, 등급, 지명, 직업 전문성에 따라 MAGTF 부대를 지휘할 수 있습니다.미 해병대는 미 해군처럼 라인 장교나 참모단 장교들을 제한하지 않습니다.현재 모든 USMC 해군 비행사와 해군 비행 장교는 제한 없는 라인 장교로, 해군의 URL 장교와 유사하다.

미 해안경비대는 일반적으로 모든 장교들을 분류하고 있으며, 해안경비대 비행사들도 해안경비대의 커터맨과 같은 방식으로 "작전 가능한" 장교로 간주하고 있다.

해군 항공 조종사(NAP)

1981년까지 미 해군과 해병대에는 조종사 교육을 받은 소수의 선임 사병들이 있었다.마지막 미국 해안경비대 항공 조종사는 1979년에 퇴역했다.이러한 개인은 해군 항공 조종사, 구어로는 "NAPs" 또는 "APs"[3]로 불렸다.퇴역 후 NAP에는 Silver [4]Eagles라고 불리는 전문조직도 계속 존재하며, 이는 해군항공협회, 테일훅협회, 해양순찰협회, 해군헬기협회 등의 다른 해군항공 전문조직과 비공식적으로 연계되어 있습니다.NAP가 착용한 해군 조종사 날개는 장교가 착용한 해군 비행사 기장과 디자인이 동일했다.실버 이글 타이틀은 그들의 유니폼에 있는 등급 배지에 실버 이글이 있다는 것을 반영했다.

해군 항공 생도(NAVCAD)

미 해군은 아직 정규 해군에 복무 중이거나 해군 예비역에 복무 중인 고위 장교들이 미지의 숫자에 머물러 있는데, 이들은 원래 NAVCAD(Naval Aviation Cadets)로 접근했다.이들은 1980년대 중후반과 1990년대 초에 NAVCAD 프로그램을 통해 서비스를 시작했으며, 20년 이상의 공백 끝에 프로그램이 복구되었다.NAVCAD는 (일반적으로 비행 훈련 프로그램에 들어가는 데 필요한 학사 학위가 아닌) 최소 60시간의 대학 학점 시간이 요구되는 부사관 생도로, 지금은 없어진 항공 장교 후보 학교(AOCS) 프로그램을 통해서만 접근할 수 있었다.AOCS의 완료와 동시에 NAVCADS는 비행 훈련에 들어가 훈련과 해군 비행사 지명을 성공적으로 완료하면 현역 예비역으로 장교로 임관할 것이다.최초 비행 투어가 끝나면 학사 학위를 이수하라는 과제를 받게 됩니다.비행 훈련을 성공적으로 마치지 못한 NAVCAD는 계약상 임명되지 않은 사병으로 함대 근무를 시작할 의무가 있었다.

마지막 민간 지원자들은 1992년에 NAVCAD 프로그램에 받아들여졌고, 이 프로그램은 1993년 10월 1일에 마침내 취소되었다.

전제 조건

STA-21, OCS, USMMA, USNA 또는 USCGA 프로그램을 수료한 후 비행 학교에 입학하도록 선발된 극히 적은 수의 사병들을 제외하고, 모든 학생 해군 비행사들은 먼저 장교 임명을 받아야 한다.해군 조종사가 되기 위해서는 비행 훈련에 참가할 때 예비역 요원의 나이가 19세에서 32세 사이여야 한다.조정(면제)은 지원 당시 입대자 또는 [5]해병대 소대장 과정 지원자는 최대 24개월, 최대 48개월까지 가능하다.

해병대 항공 파이프라인

해군과 해병대 장교들 현재 5출처:미국 해군 사관 학교의 중재로 메릴랜드 주 아나폴리스의 미국 상선 아카데미 킹스에 뉴욕, 대학 그리고 전국의 대학들에 대한 번호로 해군 예비역 장교 훈련단(NROTC), 해군 학사 사관 해군 S을 의뢰해 있Tation이 뉴포트 로드 아일랜드, 해병대 기지 버지니아 주 콴티코에서 해병대 담당관 대학원생 입학 학교([PLC]프로그램은 Platoon 지도자들 클래스를 포함하도록).작은 숫자 이전에 해군의 한정된 당직 장교 또는 선임 준위 프로그램을 통해 등록하지만, 이 트랙부터 운행이 중단되었다 의뢰 받았습니다.

해안 경비대 장교는 미국 해안 경비대 아카데미나 해안 경비대 학사 사관, 코네티컷 주에 위치한;또는 미국 상선 아카데미 킹스 포인트 뉴욕에 유럽에서 그들의 수수료를 받는다.

이러한 프로그램의 졸업생 미국 해군이나 미국의 해안 경비대에서 해군 ensigns, 또는 해병대에서 소위로로 임관되고 있다.모든 사람들도 있었고, 조종 훈련 전에 학생 해군의 항해사(SNAs)으로 지정 받도록 선택이 되USN/USMC/USCG 항공 선정 시험 배터리(ASTB)의 성공적인 완료를 포함하도록 항공 심사 통과해야 한다.

학생 해군사 해군의 항해사로 초기 winging(지정)을 위한 fighter/bomber 제트기 같은 고정익 항공기행에 대해 선진국 파업 파이프 라인을 통해 상당한 훈련 syllabus—typically 18개월 2년을 통해 이들을 위해 육지와 해상 기지 발진의 다발 엔진 airc으로 향하는 해상 파이프 라인 라인 진행됨래프트(장래의 E-2고급 호크 아이나 C-2A 그레이 하운드 조종사들을 위한 약간 수정된 수송관을 가지고);사람들과 헬리콥터나 틸트 로터 항공기(MV-22 오스프리 조종사들을 위한 약간 수정된 수송관을 가지고)비행의 회전익 항공기 파이프 라인 라인이러한"파이프 라인"중에서 가장은 E-2또는 C-2A 파이프 라인, 최초 탑재된 훈련은 해군 항공 지정 3년 동안 기록했다.모든 파이프 라인 땅과 수많은 위치에서 비행 훈련을 포함한다.

해군 비행사로 임명된 후, 새로 임명된 모든 비행사들은 지정된 해군 또는 해병대 함대 교체 비행대대(FRS), 앨라배마 주 모빌의 해안 경비대 항공 훈련 센터 또는 해군 C-130, 해병대 KC-130 또는 해병대 HC-130, 해병대 HC-130, 해병대 항공기에 보고한다.리틀록 AFB, 아칸소.

도입 비행 스크리닝(IFS)

IFS는 해군 비행사가 되기 위한 첫걸음이다.의료 심사를 통과한 후, 모든 신규 비행 학교 학생들은 NAS Pensacola 근처의 5개 민간 비행 학교 중 하나에 등록됩니다.IFS가 필요한 학생들을 위해, 그들은 2주간의 지상 훈련과 약 14시간의 비행 훈련을 단발 엔진 일반 항공기에서 이수할 것이다.해안 경비대 학생들은 25시간의 비행 훈련을 마칩니다.학생은 혼자서 FAA 개인 파일럿 지식 테스트를 통과해야 합니다.IFS는 해군 훈련 과정을 시작하기 전에 학생의 비행 적성을 검사하고 개인 조종사 자격증 이상의 자격증을 가지고 NAS Penacola에 보고하는 학생 또는 동력 비행 프로그램을 수료한 미국 해군 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관에게 면제됩니다.

비행 전 세뇌(API)

미디어에서의 API/AOCS의 주목할 만한 극화:장교와 신사

모든 SNA는 플로리다 NAS Penacola의 "해군 항공 요람"에서 시작합니다.API 클래스는 해군, 해병 및 해안경비대 SNA, 해군 비행장교 학생, 비행외과 의사 및 외국환 군사 조종사로 구성됩니다.학생들은 공기역학, 항공기 엔진과 시스템, 기상학, 항공 항법, 비행 규칙과 규정에 대한 4주간의 교실 교육을 받는다.학업에 이어 학생들은 2주 동안 육지 생존, 응급처치, 생리학, 그리고 물의 생존과 탈출을 배운다.교육 종료 후 API 학생들은 Mustin Beach officers 클럽에서 Flight Suit Friday로 알려진 사교 행사를 개최합니다.이 시점부터 학생들은 해군 복무 카키스/해병대 근무 찰리/해상경비대 열대청색 대신 군복으로 비행복(복무에 특화된 수비모자 포함)을 착용할 수 있다.

설립 전에 NAS Pensacola의 항공 사무관 후보 학교(AOCS)는 명목상 15주짜리 AOCS 커리큘럼에 전체 API 요강을 통합했습니다.AOCS 학생들은 API 요건을 완료한 후에야 임관되었다.

프라이머리 비행 훈련

API 졸업 후 SNA는 플로리다 주 NAS Whiting Field의 Training Air Five 또는 텍사스 주 NAS Corpus Christi의 Training Air Fow에 배정되어 Beechcraft T-6B Texan II(JPATS) 비행법을 배우게 됩니다.프라이머리는 약 6개월 동안 비행의 기본을 가르치고 다음 단계로 나뉩니다.

  • 지상 학교(항공 시스템, 지역 코스 규칙, 비상 절차)
  • 접점(이착륙, 제한 기동, 회전, 비상착륙 패턴(ELP), 비상시 절차
  • 기본 계측기(일반 계측기 스캔, 일반 계측기 비행 절차)
  • 정밀 곡예비행(에일러론 롤, 루프, 쿠바 에이트, 배럴 롤, 윙오버, 스플릿 S, 이멜만, 클로버 리프)
  • 편대(기본 구간 비행, 크루즈 편대 비행)
  • 무선 기기 내비게이션(VOR, Holding, ILS/LOC, PAR/ASR, RNAV)
  • 야간에 익숙해지다
  • 비주얼 내비게이션

고도의 비행 훈련

주 비행 훈련을 성공적으로 완료하면, SNA는 6개의 고급 비행 훈련 경로 중 하나로 선택된다: 타격 전투기, E-2/C-2(해군만 해당), E-6B Mercury(해군만 해당), 다중 엔진, 헬리콥터 또는 틸트로터.선택은 군복무의 필요성, SNA의 성과 및 SNA의 선호도에 따라 결정됩니다.이전에, 학생들은 스트라이크 또는 E-2/C-2 중 하나를 계속할 것인지 배우기 전에 테일 훅을 선택하고 T-45C에서 훈련을 받았다.

  • 파업 파이프라인에 선정된 SNA는 NAS Kingsville, Texas 또는 NAS Meridian, Missippi에 보고하기 전에 원심분리 훈련을 완료한다.중급 및 고급 타격 훈련은 T-45C 고쇼크(VT-7 또는 VT-9)에서 Training Air 1, NAS Meridian, MS 또는 VT-21 또는 VT-22에서 실시됩니다.이 강의는 미래의 모든 테일 훅 비행사들이 그들의 경험을 쌓기 시작하는 기초가 됩니다.스트라이크 파이프라인은 F/A-18C/D 호넷(USMC) 및 F/A-18E/F 슈퍼 호넷(USN), EA-18G 그로울러(USN), F-35B 라이트닝 II(USMC), F-35B 라이트닝 II(USC)의 플릿 시트를 채웁니다.
  • 예비 비행 훈련 완료 시 E-2/C-2 파이프라인(USN SNA만 해당)에 선정된 학생 해군 비행사들은 T-44C의 다중 엔진 훈련을 위해 텍사스 주 코퍼스 크리스티 소재 훈련 항공 4단에 보고한다.이 과정을 마치면 학생들은 VAW-120에 보고하기 전에 T-45C 운송사 자격 심사에 이르는 강의 요강을 완성하기 위해 TRAWING One 또는 TRAWING Two에 보고합니다.
  • 몇몇 해군 SNA는 E-6B Mercury에서 임무를 수행하기 위한 훈련을 위해 선택되었습니다.이러한 SNA는 이제 NAS Corpus Christi의 다른 멀티 엔진 SNA와 동일한 파이프라인을 따릅니다.이전에, 그들은 T-1 제이호크에서 훈련을 위해 오클라호마주 밴스 AFB로 보내졌다.
  • 다중 엔진 훈련을 위해 선택된 SNA는 T-44C Pegasus 훈련을 위해 텍사스 주 NAS Corpus Christi에 배정됩니다.이 SNA들은 NAS 잭슨빌로 이동하여 보잉 P-8 포세이돈에서 훈련할 것이다.
  • 헬리콥터 훈련을 위해 선발된 사람들은 플로리다의 NAS Whiting Field에 배치되어 TH-57B/C 훈련을 받는다.
  • 1차 비행 훈련 후 MV-22 Osprey(이전 USMC SNA만 해당, 2016년 USN SNA로 확장됨)를 비행하도록 선택된 SNA는 먼저 NAS Whiting Field에 배정되어 간략한 고급 헬리콥터 훈련을 받은 후 T-44C Pegasus의 다중 엔진 훈련을 받은 NAS Corpus Christi에 배정된다.헬리콥터와 다중 엔진 비행에 모두 노출되면서, SNA는 틸트로터 항공기로 전환하기 위한 다양한 배경을 가지고 있다.

스트라이크 요강

타격 훈련을 위해 선발된 해군 비행사들은 T-45C를 조종하는 텍사스주 NAS 킹스빌 또는 미시시피주 NAS Meridian에 배치됩니다.중간 요강은 약 27주 동안 약 58개의 등급별 비행에 대한 기본 계기 비행, 편대, 야간 익숙함 및 기도 항법 기능을 포함합니다.

선진 파업 학생들은 T-45 고쇼크에서 약 23주 동안 약 67회의 추가 비행으로 계속된다.요강은 폭격, 공중전투기동(ACM), 첨단 기기, 저수준 항법, 전술편대비행(TACFORM) 및 항모 자격(CQ)에 대해 다룹니다(현대 미 해군 항공모함 운영 참조).F/A-18C Hornet(USMC), F/A-18D Hornet(USMC), F/A-18E Super Hornet(USN), F/A-18F Super Hornet(USN), EA-18G GrowNER(F) F/A-18C Hornet(FGrowN)를 비행한 졸업생

이전에 퇴역한 F-8 크루세이더(RF-8 변형 포함), F-4 팬텀 II(RF-4 변형 포함), F-14 Tomcat, A-3 Skywarrior, A-4 Skyhawk, A-6 침입자, USN 변형 EA-7 Prowler, USN용 파일럿을 제작한 고급 타격 훈련

E-2/C-2 파이프라인

E-2/C-2 학생들은 NAS Corpus Christi에 가서 VT-31과 함께 T-44A에서 멀티 크루 및 멀티 엔진 교육(약 16주)을 이수하고, 이어서 T-45 Ghawk에서 CQ를 이수합니다.윙잉에 이어 항공모함 항공모함(CVW) VAW(E-2C 호크아이) 또는 VRC(C-2A 그레이하운드) 비행대에 배정되기 전에 항공기 자격 확인을 위해 E-2/C-2 대체 비행대대대 VAW-120, NS 노퍽으로 이동한다.VAW 중대는 미국 버지니아주의 NS Norfolk, CA의 NAS Point Mugu 또는 일본의 NAF Atsui에 본국으로 배치되어 있으며 각 항공모함에 4대의 항공기로 구성된 중대로 배치되어 있다.VRC 중대는 NS Norfolk, VA 또는 NAS North Island, CA에 근거지를 두고 있으며 각각의 [6]항공모함에 2대의 항공기를 배치한다.

회전익 파이프라인

헬리콥터 훈련을 위해 선발된 학생 조종사들이 플로리다의 NAS Whiting Field에 보고하고 TH-57 Sea Ranger에서 고급 훈련을 마칩니다.학생들은 회전익 항공의 독특한 특징과 전술을 배우는 100시간 이상의 교육을 받는다.학생들은 기본 헬리콥터 익숙화, 전술, 기본 및 라디오 기기, 시각, 계기, 그리고 낮은 수준의 내비게이션, 대형화, 야간 익숙화(야간 투시 고글 사용 포함), 탐색 및 구조 등 여러 단계의 훈련을 통해 나아간다.수료 후 학생들은 금빛 날개를 받게 되며 해군 비행사로 지정된다.

금빛 날개를 받은 해군 헬리콥터 조종사들은 훈련을 위해 각 함대 대체 비행대(FRS)에 보고한다: HSM-60R 시호크의 HSM-41 또는 HSM-40 NAS Northawk의 MH-60S 나이트호크(HSC)의 HSC-3.버지니아 주 노퍽

해병대 헬기 조종사들은 CH-53E 슈퍼 종마를 위해 MCAS 뉴리버의 HMHT-302에 보고하고, AH-1Z 바이퍼, UH-1N 트윈 베놈 휴이, UH-1N 슈퍼 코브라용 MCB 캠프 펜들턴의 HMLAT-303에 보고한다.

해안경비대 헬리콥터 조종사들은 MH-60T Jayhawk와 MH-65D Dolphin에 대한 추가 훈련 또는 "T-코스"를 위해 앨라배마 주 모바일에 있는 해안경비대 항공 훈련 센터에 보고합니다.

해군은 또한 몇몇 나토와 다른 연합국의 조종사들을 군 및 해군 헬기 [7]조종사로 훈련시킨다.

멀티엔진 파이프라인

해양 멀티 엔진 학생들은 NAS Corpus Christi에서 T-44A/C 페가수스를 조종하며 고급 교육을 마칩니다.다양한 조건에서의 단일 엔진 비행과 계기 비행에 특히 중점을 둔다.금빛 날개를 받은 해군 조종사들은 P-3, EP-3, 또는 P-8A에 대한 추가 훈련을 위해 VP-30, P-3 오리온/P-8 포세이돈 FRS에게 보고합니다.해병대 조종사들은 KC-130 FRS에 보고한다.HC-130 또는 HC-144로 향하는 해안경비대 조종사들은 할당된 비행장으로 직접 이동한다.예산과 시간이 허락하는 한, HC-130 조종사들은 아칸소주 리틀록 공군 기지 또는 조지아주 도빈스 공군 예비 기지에 있는 공군 C-130 정식 훈련 유닛(FTU)에 보고한다.2012년부터, VT-31과 VT-35는 더 이상 C-130 임무로 향하는 미 공군 학생 조종사를 훈련시키지 않는다.해안경비대 HC-144 조종사들이 할당된 비행장에 보고한 후 앨라배마주 모바일에 있는 해안경비대 항공훈련센터(ATC)로 전환 과정을 보고하고 있다.

마찬가지로, 해군 E-6 Mercury TACAMO 조종사들은 T-44C Pegasus의 NAS Corpus Christi에서 고급 훈련을 마칩니다.TACAMO로 향하는 학생들은 2012년부터 오클라호마 밴스 공군기지에 있는 공군 제32비행훈련비행대대에서 비크크래프트 400의 군사화 버전인 T-1A 제이호크에서 더 이상 훈련을 받지 않는다.

트레이닝 에어 윙 FOUR는 아날로그 T-44A를 디지털 T-44C로 개조해 P-8A 포세이돈, MV-22 오스프리, E6-B 머큐리, C-130J 헤라클레스 항공기의 디지털/유리 조종석을 위한 완벽한 리드인 훈련기이다.업그레이드 후에는 [8]지상 훈련과 공중 훈련을 완벽하게 혼합할 수 있는 고성능 T-44C 비주얼 시뮬레이터가 제공됩니다.

휘장 및 윙잉

비행복이나 비행복에 착용하는 가죽 해군 비행사 소프트 패치.

해군 비행사 휘장은 해군 비행사 자격을 갖춘 미 해군, 해병, 해안경비대 비행사들에게 수여되는 미군의 전투 자격증이다.해군 비행사 휘장은 3개 부문 모두 동일하며, 유사한 해군 우주 비행사와 해군 비행 장교 휘장도 동일하다.해군 항공 조종사들은 해군 항공 조종사 배지를 수여받았는데, 이는 별도의 상으로 여겨졌지만, 해군 조종사 [9]배지와 디자인이 동일했다.그 배지는 존 H에 의해 디자인되었다. 1917년 경의 타워로, 날개 한 쌍을 중심으로 13개의 줄무늬가 있는 방패가 둘러쳐진 하나의 오염 앵커로 구성되어 있습니다.1927년 1월부터 1929년 10월 사이에 해군 항공 옵서버 날개의 디자인은 해군 비행사 날개와 같았지만 옵서버 날개는 은색이었다.그 이후의 옵저버 날개는 독특한 [10]디자인이었습니다.

커뮤니티 선택

비행 훈련을 완료하면, 학생 해군 비행사가 특정 비행대 항공기 커뮤니티(예: 스트라이크 항공모함의 경우 F/A-18A+/C/D/E/F, EA-18G, AV-8B 또는 F-35B/C)에 배정되는 최종 선발 과정이 이루어진다.EP-3, C-130, KC-130, HC-130, HU-25 또는 HC-144 등)이 선택은 서비스와 퍼포먼스의 요구에 근거하고 있습니다.새로 임명된 해군 비행사(더 이상 "학생"으로 지칭되지 않음)는 특정 항공기 형태에 대한 훈련을 위해 미국 해안 경비대 또는 미 공군의 승인 하에 USN 또는 USMC 비행대 대체 비행대 또는 기타 유사한 훈련 조직에 배정된다.현재, 매년 약 1,000명의 조종사들이 임명되고 1910년부터 1995년 사이에 153,000명 이상의 해군 비행사들이 그들의 "황금의 날개"[9]를 얻었다.

서비스 약속

해군 비행사는 해군 비행사로 [11]임명된 후 8년간 복무해야 한다.

항공모함 지휘관

미합중국법 제10조의 조항은 미국 항공모함 지휘관 및 집행관은 해군 비행사 또는 해군 비행장교로 [12]지정된 해군 무제한 라인 장교여야 한다.

해군 우주 비행사

해군 우주 비행사 휘장

우주를 비행하는 해군 비행사들은 해군 우주인으로 지정되며 해군 비행사 [13]배지를 발급받는다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  1. ^ 해군, 조종사 간 시범 운영 프로그램 구축
  2. ^ "Aerospace Engineering". www.public.navy.mil. Retrieved 2016-09-21.
  3. ^ Delozier, CNAF Force Master Chief James (2010). "May The Force Be With You" (PDF). Centennial of Naval Aviation. Naval Air Forces, United States Navy. 2 (4): 6, 12. Retrieved 10 March 2013.
  4. ^ "Silver Eagles". Naval Aviation Museum. Naval Aviation Museum Foundation, Inc. Retrieved 10 March 2013.
    Kelly, Harold H.; Riley, William A. (2002). Enlisted Naval Aviation Pilots: 1916–1981. Turner Publishing Company. p. 91. ISBN 978-1-56311-110-5.
  5. ^ 군사 조종사가 되기 위한 나이 조건.Usmilitary.about.com (2014-03-14)2014년 5월 24일 취득.
  6. ^ "Training Air Wing Four".
  7. ^ 해군 항공 훈련대장입니다Cnatra.navy.mil 를 참조해 주세요.2014년 5월 24일 취득.
  8. ^ "CNATRA".
  9. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2005-09-20. Retrieved 2007-11-02.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  10. ^ 부록 20 해군 날개의 진화(가슴 휘장).(PDF) . 2014년 5월 24일에 취득.
  11. ^ "Navy Personnel Command" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2005-11-11.
  12. ^ 10 미국법전 제5942조 - 항공명령: 적격 LII / 법률정보연구소.Law.cornell.edu 를 참조해 주세요.2014년 5월 24일 취득.
  13. ^ 역사 미국 해군 항공 1910~1995, 페이지 662