경로 맵:

펜실베이니아 국도 제309호선

Pennsylvania Route 309

Pennsylvania Route 309 marker

펜실베이니아 국도 제309호선

Map
PA 309 빨간색, PA 309 버스, PA 309 트럭 파란색
경로정보
PennDOT에서 유지 관리
길이134.043 mi[1] (215.721 km)
존재했다1968년[2] 2월 ~ 현재
주요접점
남단 PA 611 in 필라델피아/첼튼햄
주요 교차로
북단 먼로 타운쉽의 PA 29
위치
나라미국
주펜실베이니아주
군필라델피아, 몽고메리, 벅스, 리하이, 쉴킬, 카본, 루체른, 와이오밍
고속도로 시스템
← PA 308→ PA 310
← US 22→ PA 23

펜실베이니아 국도 309호선(PA 309호선)은 펜실베이니아주 동부를 관통하는 134마일(216km)의 주 고속도로입니다.필라델피아와 첼튼햄 타운십의 경계에 있는 PA 611과 첼튼햄 애비뉴 사이의 교차로에서 와이오밍 카운티 먼로 타운십에 있는 보먼 크리크의 PA 29와의 교차로까지 운행됩니다.이 고속도로는 필라델피아와 필라델피아 북부 교외 지역을 앨런타운과 리하이 밸리, 와이오밍 밸리의 헤이즐턴과 윌크스배어로 연결합니다.

PA 309는 필라델피아에서 북쪽으로 향하며 몽고메리 카운티의 교외 지역을 통과하여 포트 워싱턴 고속도로(Fort Washington Expressway)라고 불리는 고속도로가 되며, 베들레헴 파이크(Bethlehem Pike)라고 불리는 지표면 도로가 되어 몽고메리빌(Montgomeryville)을 통과합니다.벅스 카운티의 이 도로는 퀘이커타운을 지표면 도로로 통과하기 전에 셀러스빌을 우회하는 고속도로 구간이 있습니다.PA 309는 그 다음 리하이 밸리로 진입하여 앨런타운을 남쪽으로 우회하는 고속도로에서 78번 주간 고속도로(I-78)와 합류한 다음 북쪽으로 갈라져 농촌 지역을 지표면 도로로 관통합니다.이 경로는 석탄 지역으로 북쪽으로 계속 이어지며, 해즐턴에 도달하기 전에 타마콰를 통과합니다.PA 309는 와이오밍 밸리로 향하며 I-81 및 노스 크로스 밸리 고속도로를 따라 고속도로 선형으로 윌크스-바레 지역을 통과한 후 다시 지표면 도로로 변하여 댈러스를 통과한 후 북쪽 종점에 도달합니다.

필라델피아와 리하이 밸리 사이의 도로의 지표면 구간은 1800년대에 지어진 베들레헴 파이크라고 불리는 턴파이크를 따릅니다.1926년 미국 고속도로 시스템이 만들어지면서, 미국 국도 309호선(US 309호선)은 필라델피아의 체스트넛힐 근처의 US 120(이후 US 422호선으로 개명)에서 윌크스바레의 US 11호선까지 운행하도록 지정되었습니다.최초로 지정되었을 때, US 309는 현재 PA 309의 회랑을 따라 앨런타운까지 갔다가 슬레이팅턴, 팔머턴, 레하이턴, 짐 소프, 네스퀘호닝을 거쳐 동쪽으로 향했고, 해즐턴과 윌크스바레 사이의 현재 PA 309를 따라갔습니다.1930년에 US 309는 뉴욕주 웨이벌리의 뉴욕주 국도 17호선(NY 17)까지 북쪽으로 연장되었고, 피트스턴과 툰캐넉까지 북쪽으로 향하다가 툰캐넉과 토완다 사이의 US 6호선과 토완다와 웨이벌리 사이의 US 220을 따라갔습니다.1940년까지, US 309는 US 1 바이패스(US 1 Byp)/US 13 Byp까지 남쪽으로 확장되었습니다./US 422번 필라델피아 리지 애비뉴와 시티라인 애비뉴입니다.

1940년대에, US 309는 윌크스배어, 댈러스, 보우만 크릭을 경유하도록 애슐리와 툰캐넉 사이에 재배치되었고, 이전의 정렬은 번호가 매겨지지 않았고, 웨스트 피트스턴과 툰캐넉 사이의 부분은 PA 92의 일부로 지정되었습니다.1950년대에 US 309는 앨런타운과 헤이즐턴 사이에서 서쪽으로 22를 따라 포겔스빌로 이동한 후 북쪽으로 방향을 틀어 플레전트 코너스로 이동하고 현재 PA 309를 따라 헤이즐턴으로 이동했습니다.앨런타운과 헤이즐턴 사이의 이전의 미국 309는 대부분이 현재의 두 도시 사이의 PA 309를 따라 이동한 PA 29가 되었고, 현재는 PA 873, PA 248, US 209, PA 93이 되었습니다.US 309는 1960년 포트 워싱턴 고속도로로 재편되어 US 611 (브로드 스트리트)와 필라델피아의 스텐턴 애비뉴의 새로운 남부 종점으로 향했고 앨런타운을 우회하도록 재편되었습니다.US 309는 1962년 앨런타운과 플레전트 코너 사이의 현재 PA 309를 따르도록 변경되었고, PA 100은 포겔스빌과 플레전트 코너 사이의 이전 선형을 따라 북쪽으로 연장되었습니다.1963년, US 309의 북쪽 종착역은 툰카녹에서 US 6으로 축소되었습니다.US 309는 1968년에 해체되었고 PA 309로 대체되었습니다.1980년대에 PA 309의 말단은 현재의 위치로 옮겨졌습니다.PA 309는 1991년에 I-81과 노스 크로스 밸리 고속도로를 따라 윌크스-바레 지역을 통과하도록 재편되었습니다.

경로설명

필라델피아 주와 몽고메리 주

PA 309 필라델피아와 첼튼햄 타운쉽의 경계에 있는 첼튼햄 애비뉴를 따라 남쪽으로 향하고 있습니다.

PA 309는 PA 611 (Old York Road)와 남쪽으로 필라델피아 카운티의 필라델피아 시의 이스트 오크 레인 섹션과 북쪽으로 몽고메리 카운티의 첼튼햄 타운쉽의 경계에 있는 Cheltenham Avenue 사이의 인터체인지에서 시작합니다.이 인터체인지에서 필라델피아와 첼튼햄 타운십의 경계를 따라 4차선으로 나뉜 첼튼햄 애비뉴에서 북서쪽으로 향합니다.PA 611 인터체인지를 조금 지나면 브로드 스트리트의 북쪽 종점과 교차하는 지점이 나옵니다.PA 309는 노스우드 묘지 북쪽을 지나 도심 주택가와 업무 지역을 지나는 왕복 4차선 도로로 북서쪽으로 이어집니다.이 도로는 워싱턴 레인을 가로질러 첼튼햄 쇼핑 센터의 그린리프 남쪽으로 향하다가 필라델피아 웨스트 오크 레인 근처의 북쪽에 있는 오곤츠 애비뉴와의 교차로에 이르며, 교차로의 북서쪽 모퉁이에 SEPTA의 첼튼햄-오곤츠 버스 루프가 위치합니다.[3][4][5]이 지점에서 PA 309는 4차선 분할된 오곤츠 애비뉴를 따라 북북서 방향으로 꺾은 후 상점가 서쪽으로 향하면서 상점들을 지나 몽고메리 카운티의 첼튼햄 타운십으로 완전히 진입합니다.이 노선은 라임킬른 파이크를 가로지르며 시더브룩 지역의 교외 주택가 근처를 운행하는 것으로 추정됩니다.[3][5]

PA 309는 포트 워싱턴 고속도로(Fort Washington Expressway)라고 불리는 4차선 고속도로가 되어 서쪽으로는 고층 아파트 단지와 동쪽으로는 첼튼햄 고등학교 사이를 지나며, 윈코트 지역의 남서쪽 이스턴 로드(Easton Road)에서 PA 152의 남쪽 종점과 다이아몬드 인터체인지로 연결됩니다.그곳에서 북서쪽으로 향하며 아카디아 대학교의 남서쪽과 성묘원의 북동쪽을 지나 숲이 우거진 지역과 교외 주택 개발 근처를 지나 스프링필드 타운십으로 건너갑니다.고속도로는 서쪽으로 꺾여 페이퍼 밀 로드(Paper Mill Road)에서 다이아몬드 인터체인지(Diamond Interchange)에 이르며, 스프링필드 타운십 고등학교(Springfield Township High School)의 북동쪽을 지나 북서쪽으로 방향을 틀게 됩니다.PA 309는 오리랜드 커뮤니티 근처에서 PA 73과 다이아몬드 교환점에 도달하여 교외 지역을 거쳐 화이트마쉬 타운십으로 들어갑니다.샌디 런을 건너 비즈니스 파크 근처를 지날 때 고속도로는 북쪽으로 향합니다.이 경로는 북-북동으로 향하며 북쪽으로 굽어 노퍽 서던의 모리스빌 선 아래를 지나기 전에 SEPTA의 랜스데일/도일스타운 선 위의 다리로 옵니다.PA 309는 어퍼 더블린 타운십으로 들어가 포트 워싱턴 지역의 펜실베니아 턴파이크(I-276) 및 펜실베니아 애비뉴와 연결되는 변형된 클로버리프 인터체인지로 옵니다.이곳에서 고속도로는 비즈니스 파크 근처를 운행한 후 숲이 우거진 주택가를 지나 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구로 구성된 하이랜드 애비뉴와의 부분적인 인터체인지로 향합니다.노선은 암블러 자치구의 동쪽으로 더 많은 교외 개발을 통해 북쪽으로 향하고 어퍼 더블린 고등학교의 서쪽을 지나 서스퀘한나 로드의 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구에 도달합니다.PA 309는 북서쪽으로 굽어 얼마 후 버틀러 파이크에서 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구로 나옵니다.이 고속도로는 삼림 지대와 주거 개발을 통과하여 로어 귀네드 타운으로 건너가 북쪽으로 방향을 틀면 스프링 하우스 동쪽의 노리스타운 로드에 서비스를 제공하는 다이아몬드 인터체인지에 도달합니다.이 노선은 비즈니스 파크 근처와 북서쪽으로 굽이쳐 워싱턴 포트 고속도로의 북단으로 오기 전에 주택 개발 근처로 향하며 베들레헴 파이크와 합류하고 베들레헴 파이크의 남행 출구와 북행 입구가 있습니다.[3][5]

몽고메리빌에 있는 US 202 버스와 동시에 PA 309 북행.

PA 309는 저지 장벽과 저그핸들에 의해 통제되는 여러 교차로가 있는 4차선 분할 고속도로인 베들레헴 파이크에서 북쪽으로 계속되고 있습니다.이 경로는 PA 63과의 교차점에 이르며, 그 지점에서 호샴 타운십으로 들어갑니다.그곳에서 도로는 4차선으로 좁아져 두 쇼핑 센터 사이를 지나 몽고메리 타운십으로 건너가 노스 펜 밸리 지역으로 향합니다.이 길은 북서쪽으로 굽이쳐 상업지역을 지나 하트만 로드 교차로를 지나 채석장 서쪽으로 이어집니다.PA 309는 4차선 분할 고속도로를 따라 계속 진행하면서 더 많은 차량이 지나가며, 북쪽 방향 PA 309에서 북쪽 방향 US 202까지의 램프와 다른 모든 이동을 제공하는 인터체인지 북서쪽의 양방향 사분면 램프로 구성된 US 202 파크웨이와 교차합니다. PA 309는 또한 US 202 파크웨이 트라이 아래를 가로지릅니다.US 202를 따르는 l.이 도로는 몽고메리 광장의 US 202 버스(디칼브 파이크)와 어퍼 스테이트 로드(Upper State Road)를 가로지릅니다.이 시점에서, US 202 버스.는 PA 309와 동시에 운행하게 되며, 도로는 서쪽으로 몽고메리 몰과 동쪽으로 공항 광장 쇼핑 센터 사이를 지나게 됩니다.두 노선은 더 많은 사업체를 지나 북쪽으로 향하며 노스웨일스 로드 교차로를 지나 중앙 좌회전 차선이 있는 5차선 도로가 됩니다.PA 309/US 202번 버스가 다시 왕복 4차선의 고속도로로 바뀌어 몽고메리빌 마을로 이어집니다.[3][5]여기서, 도로는 PA 463이 PA 309/US 202 버스와 US 202 버스를 가로지르는 파이브 포인트 교차로로 연결되며, 북동쪽으로 도일스타운 로드로 이동함으로써 PA 309에서 갈라집니다.[3][5][6]

이 교차로를 지나 중앙 좌회전 차로가 있는 5차선 도로로 전환되어 숲이 우거진 주택 개발로 인해 북서쪽으로 굽어가는 더 많은 사업체를 지나 북쪽으로 운행됩니다.이 도로는 해트필드 타운십으로 들어가 콜마 커뮤니티에 도달하며, 여기서 브로드 스트리트와 교차하고 콜마 역 서쪽으로 SEPTA의 랜스데일/도일스타운 선을 가로지릅니다.PA 309는 웨스트 브랜치 네샤미니 크리크를 건너 트레위그타운 커뮤니티를 지나 상업 개발을 계속하고 있습니다.[3][5]이 노선은 4차선 분할 고속도로가 되어 라인 렉싱턴 지역의 라인 렉싱턴 로드/카운티 라인 로드와 교차점에 이르며, 이 지점에서 북서쪽으로 방향을 틀며, 남서쪽으로는 몽고메리 카운티의 해트필드 타운쉽과 북동쪽으로는 벅스 카운티의 뉴브리튼 타운쉽 사이의 경계를 형성합니다.힐타운 파이크 분기점을 지나 남서쪽으로는 몽고메리 카운티의 해트필드 타운쉽과 북동쪽으로는 벅스 카운티의 힐타운 타운쉽의 경계를 따라 도로가 이어지며 중앙 좌회전 차선이 있는 5차선 도로로 상업 개발과 일부 밭을 통해 북서쪽으로 향합니다.Unionville 커뮤니티에서 이 경로는 Unionville Pike와 교차하며, 남서쪽으로 Hatfield 자치구로 향합니다.[3][5][7]

벅스 군

PA 309는 노스 펜 밸리 지역을 출발하여 셀러스빌 바이패스(Sellersville Bypass)라고 불리는 4차선 고속도로가 되며, 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 출구 및 입구가 있는 베들레헴 파이크(Bethlehem Pike)와 부분적으로 나들목으로 나옵니다.이 지점에서 경로는 북북서 방향으로 꺾여 벅스 카운티의 힐타운 타운십으로 완전히 진입합니다.이 고속도로는 인근의 주거 및 상업 개발과 함께 숲이 우거진 지역을 통과하며 수더턴 자치구 북동쪽의 PA 113과 다이아몬드 교차로에 다다릅니다.PA 309는 북쪽으로 방향을 틀어 삼림지대와 농지를 지나 북서쪽으로 굽어 웨스트 록힐 타운십으로 건너갑니다.이 노선은 SEPTA가 소유하고 이스트펜 철도가 운영하는 철도 노선인 베들레헴 선을 지나 북동쪽으로는 셀러스빌 자치구, 남서쪽으로는 텔포드 자치구로 접근할 수 있는 PA 152의 북쪽 종점과 다이아몬드 교차점에 도달합니다.이 인터체인지를 지나면 고속도로는 숲이 우거진 지역을 지나 이스트 브랜치 퍼키오멘 크릭을 건너 농지 근처를 지나 북쪽으로 굽습니다.PA 309는 농장이 있는 삼림 지대를 지나 론 애비뉴의 다이아몬드 인터체인지로 오며, 이 인터체인지는 서쪽으로 향하여 퍼카시 자치구의 서쪽으로 PA 563을 통과합니다.여기서부터는 더 많은 농장과 숲 근처로 향하며 북서쪽으로 굽은 길로 울창한 숲을 지나 북쪽으로 굽어갑니다.PA 309는 베들레헴 파이크와 함께 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구로 나오는데, 바로 이 지점에서 셀러스빌 우회도로가 끝납니다.[3][7]

PA 309 퀘이커타운 북행

이 지점에서 경로는 리치 힐 커뮤니티를 통해 북서쪽으로 향하며 리치랜드 타운십으로 건너가 4차선의 분할되지 않은 사우스 웨스트 엔드 대로가 되며 일부 상업 개발과 함께 농장과 삼림 지대가 혼합된 곳을 지나 곧 중앙 좌회전 차선을 얻고 모건 크리크를 건넌다.이 도로는 톨게이트 도로 교차로에서 잠시 분할 고속도로가 된 후 중앙 좌회전 차로가 있는 5차선 도로로 영업을 계속하고, 도로 동쪽에 위치한 리치랜드 플라자 쇼핑센터 입구에 또 다른 분할 고속도로가 뻗어 있습니다.PA 309는 비버 런을 건너자마자 퀘이커타운 자치구로 들어가 중앙 회전 차선을 포함하는 5차선 도로로 더 많은 사업체를 지나갑니다.이 경로는 트럼바우어스빌 로드 교차로의 남쪽까지 짧은 거리를 위한 분할 고속도로가 되며, 분할되지 않은 고속도로로 바뀌기 전에 파크 애비뉴 교차로에서 중앙분리대를 잠시 얻고 중앙분리대가 좌회전 차선으로 전환됩니다.PA 309는 4차선 분할 고속도로로 변하여 PA 313의 서쪽 종착역과 PA 663의 북쪽 종착역과 교차합니다.이 분기점에서 노스 웨스트 엔드 대로가 되어 쇼핑 센터를 지나 서쪽으로는 리치랜드 타운쉽과 동쪽으로는 퀘이커타운의 경계가 됩니다.PA 309는 다시 리치랜드 타운십에 완전히 진입하여 상업개발과 삼림지대를 지나 중앙좌회전차선의 5차선 도로가 됩니다.서양수장로를 가로질러 쇼핑센터 동쪽으로 향하면서 노선이 다시 갈라진 고속도로로 잠시 변신합니다.PA 309는 숲이 우거진 지역과 상점들을 지나 북쪽으로 계속해서 셸리 마을의 서쪽을 지나 중앙 회전 차선이 있는 5차선 도로로 나아갑니다.이 도로는 스프링필드 타운십으로 건너가 베들레헴 파이크가 되며, 약간의 상업적 개발과 함께 더 많은 숲이 우거진 지역을 북서쪽으로 가로지릅니다.[3][7]

리하이 현

PA 309 라나크의 I-78 및 PA 145와의 인터체인지에서 북행.

PA 309는 Lehigh Valley 지역에 있는 Lehigh County로 진입하여 서쪽으로 Coopersburg 자치구와 동쪽으로 Upper Saucon Township의 경계를 형성하고 북쪽으로 향하여 Coopersburg로 완전히 진입합니다.이 노선은 사우스 3번가가 되어 상업시설을 지나다 4차선의 분할 고속도로로 바뀌어 주택과 기업이 뒤섞여 지나갑니다.State Street를 건너면 더 많은 개발을 지나 노스 3번가로 도로명이 바뀝니다.PA 309는 서쪽으로 어퍼 사우콘 타운십과 동쪽으로 쿠퍼스버그 사이의 경계가 되며, 몇 개의 쇼핑 센터를 지나 어퍼 사우콘 타운십으로 완전히 진입하여 서쪽으로 삼림 지대와 상업 개발, 동쪽으로 농지 사이를 이름 없는 도로로 달립니다.경로는 북서쪽으로 굽어 숲이 우거진 지역을 지나며, 각 방향으로 2개의 차선을 운반하는 일방통행 쌍으로 나뉘며, 센터 밸리 지역의 PA 378의 남쪽 종점과 교차하는 지점에 도달합니다.이 교차로를 지나 PA 309의 북쪽 방향은 Southern Lee High School의 남쪽으로 향하는 Main Street로 집들을 지나며, 남쪽 방향은 이름 없는 도로를 따라 근처의 주택 구역들이 있는 숲이 우거진 지역들을 지나갑니다.도로의 양쪽 방향은 이름 없는 4차선 분할 고속도로로서 주거 및 상업 개발과 일부 숲을 통해 북서쪽으로 다시 합류하고 이어집니다.이 도로는 Saucon Creek를 건너 West Saucon Valley Road/Center Valley Parkway에서 Jughandle과 교차하는 지점에 도달하기 전에 농지 및 주거 구역을 통과합니다.[3][8]

이 교차로를 지나 PA 309는 4차선 고속도로가 되며, 라나크 지역의 I-78 및 PA 145의 남쪽 종점과 교차합니다.이 시점에서 PA 309는 6차선 고속도로에서 I-78 서행과 동시에 서쪽으로 향하고, PA 145 북행은 앨런타운 시로 접근할 수 있습니다.이 고속도로는 록 로드(Rock Road)가 있는 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구로 연결되어 서밋 론(Summit Lawn) 지역의 PA 145와 연결되며, 이 지점에서 솔즈베리 타운십(Salisbury Township)으로 건너갑니다.이를 따라 I-78/PA 309호가 숲이 우거진 남산을 내려갑니다.산을 건너 앨런타운으로 진입한 고속도로는 인근 지역을 지나 에마우스 애비뉴를 운행하는 북쪽 방향 출구 경사로에 다다릅니다.이 고속도로는 공업지역 근처를 지나 노퍽 서던의 리딩 라인을 지나 리하이 스트리트에서 부분적인 클로버 리프 인터체인지로 이어집니다.I-78/PA 309는 앨런타운 퀸 시티 공항 남쪽으로 향하며 주택가 근처를 운행하다가 삼림 지대를 지나 솔즈베리 타운십의 작은 구역을 지나 앨런타운으로 되돌아가 리틀 리하이 크리크를 건넌다.고속도로는 다시 솔즈베리 타운십으로 향하며 북쪽으로는 주택가와 남쪽으로는 사무실 건물 사이를 거쳐 시더 크레스트 대로에서 PA 29 남부 구간의 북쪽 종점과 부분적인 클로버리프 인터체인지에 도달합니다.이 인터체인지를 지나, 고속도로는 리하이 밸리 병원 – 시더 크레스트의 북쪽으로 향하고, 사우스 화이트홀 타운쉽으로 건너가, 북쪽으로는 주택가와 남쪽으로는 농장지대 사이를 지나 북서쪽으로 굽어져서, 하에서 US 222의 북쪽 종점과 PA 222의 남쪽 종점과 부분적인 클로버 리프 인터체인지로 나옵니다.앨런타운과 레딩의 도시로 접근할 수 있는 밀턴 대로이곳에서 고속도로는 로어 매쿤기 타운십으로 진입하여 상업 개발을 지나 도니 파크 & 와일드워터 킹덤 놀이공원의 남서쪽까지 운행합니다.PA 309는 부분 인터체인지에서 I-78에서 갈라져 4차선 고속도로를 따라 북쪽으로 계속 이동한 후 어퍼 마쿤기 타운십의 작은 모퉁이를 지나 사우스 화이트홀 타운십으로 다시 진입합니다.이 길은 약간의 주거 및 상업 개발과 함께 농지를 지나 북쪽으로 계속 이어지며 틸그만 거리에서 클로버 리프 인터체인지에 도달합니다.고속도로는 더 많은 집과 상업 시설 근처에서 북서쪽으로 운행되며 펜실베이니아 턴파이크 노스이스트 익스텐션(I-476)과의 인터체인지 동쪽으로 짧은 거리에 있는 US 22 고속도로와 클로버 리프 인터체인지에 도달합니다.[3][8]

PA 309 린 타운쉽 북행

US 22 인터체인지를 지나 고속도로가 끝나고 PA 309는 이름 없는 4차선 분할 고속도로로 북서쪽으로 이어져 상업 개발 근처를 지나갑니다.이 도로는 북서쪽으로 굽이쳐 월버트 커뮤니티를 통과하며 노퍽 서던의 C&F 세컨더리를 1등급으로 가로지르며 2차선으로 좁아집니다.이 경로는 2차선의 분할되지 않은 도로가 되어 I-476 아래를 가로지르며 사업체 근처를 지나며 PA 309는 북쪽으로 굽어 농장, 삼림 지대, 그리고 집과 사업체가 혼재된 지역을 지나 조던 크리크와 오레필드를 가로지릅니다.이 도로는 북서쪽으로 굽어져서 노스 화이트홀 타운쉽으로 이어집니다. 거기서 더 많은 거주지와 몇몇 사업체들이 시골 땅을 따라 지나갑니다.이 노선은 4차선 분할 고속도로로 잠시 넓어져 중앙 좌회전 차로가 있는 3차선 도로로 더 발달된 지역을 지나 르하이 카본 커뮤니티 칼리지와 르하이 진로 기술원의 동쪽을 지나게 됩니다.PA 309는 다시 2차선이 되어 Schnecksville 지역의 집과 회사를 지나 북서쪽으로 굽어 PA 873의 남쪽 종착역과 교차하는 지점까지 운행합니다.여기서 PA 309는 서쪽으로 방향을 틀어 주거지 인근 북서쪽으로 향합니다.이 도로는 서쪽으로 굽이쳐 농경지와 삼림지대가 뒤섞인 곳을 지나 하이델베르크 타운십으로 향합니다.이 경로는 때때로 개발되는 더 많은 시골 지역을 통과하여 Pleasant Corners 커뮤니티에 도달하며, Jordan Creek를 가로질러 PA 100의 북쪽 종착역과 교차하는 지점에 도달합니다.PA 309는 숲과 집이 있는 농업 지역을 서쪽으로 계속 지나 노스웨스턴 리 고등학교 남쪽을 지나 린 타운십으로 들어갑니다.이 도로는 뉴 트리폴리에서 동쪽으로 PA 143의 북쪽 종점과 교차하기 전에 골프 코스의 북쪽으로 향하며, 잠시 분할 고속도로가 됩니다.이 지점에서 경로는 북서쪽으로 꺾여 일부 나무와 집, 상점이 있는 농지를 지나 온틀라니 크릭을 건넌다.이 도로는 북쪽으로 두 번째 북행 차선을 더 확보합니다.PA 309는 남서쪽으로 굽이쳐 숲이 우거진 블루마운틴을 올라갑니다.[3][8]

슈일킬군과 카본 현

PA 309 West Penn Township의 PA 895를 지나 북행

블루마운틴 정상에서 PA 309는 왕복 2차선 도로로 변하여 쉴킬 카운티의 웨스트펜 타운십으로 들어가는데, 여기서 이름은 웨스트펜 파이크(West Penn Pike)가 되고 애팔래치아 트레일(Apalachian Trail)을 가로지릅니다.이 길은 서쪽으로 향하며 북행 1차선, 남행 2차선의 3차선 도로로 내려갑니다.블루마운틴의 아래쪽에 있는 이 길은 북서쪽으로 몇몇 농장들이 있는 숲이 우거진 지역들을 지나갑니다.PA 309는 2차선으로 좁아져 리자드 크릭을 가로지르다가 스나이더스 커뮤니티의 PA 895와 교차로에 다다릅니다.이 도로는 숲이 우거진 지역을 통과해 북서쪽으로 이어지며 일부 밭과 주거 및 상업 개발이 진행되고 있으며, 레이베이빌 커뮤니티를 통과하고 있습니다.PA 443과 교차점에 도달하기 전에 경로는 서쪽으로 구부러지고 4차선으로 넓어지며, 그 지점에서 경로는 PA 309와 동시에 서쪽으로 향합니다.두 경로는 일부 집이 있는 숲이 우거진 지역을 지나 PA 443이 남서쪽으로 갈라지는 사우스 타마콰 지역에 도달합니다.PA 309는 탄광 부근에서 북서쪽으로 향하다가 북쪽으로 꺾여 숲이 우거진 지역으로 들어가 리틀 쉴킬 강의 동쪽 둑을 따라 서쪽으로 세컨드 마운틴과 동쪽으로 마우치 청크 마운틴 사이를 지나게 됩니다.이 도로는 몇몇 상업 시설 근처를 지나 타마콰 자치구로 들어가 숲을 지나 서쪽으로는 샤프산과 동쪽으로는 피스가산 사이를 이어갑니다.이 노선은 2차선의 센터 스트리트(Center Street)가 되며, 사업체를 지나 리틀 스쿨킬 강(Little Schylkill River)과 레딩 블루 마운틴(Reading Blue Mountain) 및 노던 레일로드(Northern Railway) 노선을 1등급으로 횡단합니다.[3][9]PA 309는 집과 회사를 지나 타마쿠아 중심부에 있는 US 209와 함께 파이브 포인트 교차로에 도착합니다.[3][9][10]이 교차로를 지나 북행 마우치 청크 거리와 남행 노스 철도 거리를 따라 일방통행으로 나뉘며, 레딩 블루 마운틴과 노던 철도의 레딩 디비전 선의 동쪽으로 이어지며, 철도 노선을 따라 구 타마콰 역의 동쪽을 지나갑니다.일방통행 쌍은 각 방향으로 하나의 차선을 나릅니다.노스바운드 PA 309는 파인 스트리트로 이동하며, 이 노선은 주거지와 몇몇 사업체를 지나 일방통행로를 계속 따라갑니다.PA 309의 양방향은 중앙 좌회전 차선이 있는 이름 없는 3차선 도로를 따라 다시 합류하여 리틀 쉴킬 강을 건너 강 동쪽과 네스케호닝 산 서쪽의 숲이 우거진 지역으로 향하며 북서쪽으로 굽어 있습니다.[3][9]

이 노선은 타마쿠아를 출발해 러시 타운십으로 향하며 클레어몬트 애비뉴로 이름이 변경되어 북쪽으로 2개의 차선과 남쪽으로 1개의 차선이 있는 3차선 도로가 되며 리틀 쉴킬 강에서 북쪽으로 굽어집니다.이 도로는 고향 마을로 향하며, 북서쪽으로 굽어 PA 54와 교차하는 지점에 이르는 집과 몇몇 사업체 근처로 이어집니다.여기서 PA 309는 4차선의 고속도로로 확장되어 사업체를 지나갑니다.이 노선은 리딩 블루 마운틴과 노던 철도의 리딩 디비전 라인 위에 놓인 다리로 숲이 우거진 지역과 상업 개발을 관통합니다.이 길은 숲과 북쪽으로 굽이굽이 뻗어 있으며 브로드 마운틴의 서쪽을 지나갑니다.PA 309는 북서쪽으로 구부러져 스틸 크리크와 긴터의 커뮤니티를 통과합니다.이 길은 다시 숲이 우거진 지역으로 향하며, 마일 힐 로드를 따라 북동쪽과 북쪽으로 굽은 클라인 타운십으로 건너갑니다.이 도로는 북-북동으로 뻗어 있으며 대형 탄광의 서쪽을 지나 서쪽으로 I-81로 접근할 수 있는 경사로와 트럼펫 인터체인지로 이어집니다.PA 309는 이 인터체인지를 지나 레딩 블루 마운틴과 노던 레일로드 라인 아래를 지나 맥아두 자치구로 들어가기 전에 약간의 개발이 있는 숲을 지나갑니다.여기서 이 노선은 사우스 케네디 드라이브가 되어 집과 몇 개의 사업체를 지나며 2차선의 분할되지 않은 도로로 좁아집니다.이 도로는 자치구 중심부의 블레인 스트리트를 가로지르며 더 많은 거주지를 지나 노스 케네디 드라이브로 이름이 바뀝니다.PA 309는 맥아두를 떠나 클라인 타운쉽의 작은 구역을 지나갑니다.[3][9]이 경로는 카본 카운티의 뱅크스 타운십으로 들어가 이름이 붙지 않게 되고 탄광 동쪽으로 향하다가 오든리드 지역의 집들을 지나갑니다.[3][11]

루체른 군과 와이오밍 군

PA 309 라이트 타운쉽 남쪽 방향

PA 309는 와이오밍 밸리 지역에 있는 루제르네 카운티의 헤이즐 타운쉽으로 들어가 사우스 처치 스트리트가 됩니다.이 길은 탄광을 지나 북쪽으로 굽은 4차선으로 넓어집니다.이 도로는 일부 주택과 사업체가 있는 숲이 우거진 지역을 지나 PA 424와 교차하는 지점에 이르러 잠시 분할 고속도로로 변합니다.이 교차로를 지나 노퍽 서던의 셰프턴 산업 트랙을 1등급으로 가로지르며 주택과 상업용 건물을 지나 북동쪽으로 굽어 헤이즐턴 시로 향합니다.PA 309는 상업지역과 삼림지대를 통과하며 2차선으로 좁아집니다.이 도로는 노퍽 서던의 헤이즐턴 런닝 트랙 아래를 지나 주택가를 관통한 후 기업체를 지나 중앙 회전 차선이 있는 3차선 도로가 됩니다.이 노선은 HPT 버스를 운행하는 Church Street Station 서쪽을 지나 HPT 버스를 운행하는 Hazleton 시내 지역을 지나 PA 93과의 교차점에 도달합니다.이 교차로를 지나 PA 309는 2차선 노스 처치 스트리트가 되어 시내를 떠나 집들을 지나갑니다.이 도로는 다이아몬드 애비뉴 교차로에서 북쪽으로 굽어 주택가를 지나며 PA 924의 북쪽 종착역과 교차하는 중앙 좌회전 차선을 얻습니다.이 노선은 더 많은 도시를 관통하며 헤즐턴 북쪽 경계에 있는 PA 940의 서쪽 종착역과 교차점에 도달할 때 비즈니스를 지나갑니다.이 지점에서 PA 309는 다시 헤이즐 타운십으로 건너가 이름 없는 도로로 상업 지역을 지나 처치 힐 몰 서쪽을 지나 5차선으로 확장됩니다.이 도로는 해즐턴 시립 공항의 동쪽으로 이어져 밀네스빌 지역의 거주지와 사업체를 지나며 잠시 공항 벨트웨이/루이 샤이보 드라이브 교차로의 4차선 분할 고속도로가 됩니다.이 길은 다시 분할되지 않은 도로로 변하여 일부 집이 있는 숲이 우거진 지역을 지나 탄광의 서쪽을 지나 북동쪽으로 굽어 있습니다.[3][12]

PA 309는 버틀러 타운십에 진입하여 숲이 우거진 지역을 통과하는 사우스 헌터 하이웨이가 되며, 벅 마운틴을 왕복 2차선 도로로 횡단하여 산을 내려갈 때 두 번째 남쪽 방향 차선을 얻습니다.이 길은 북쪽으로 방향을 틀어 리틀 네스코펙 크릭을 가로지르며, 들판과 숲, 개발이 뒤섞인 길을 잠시 지나 4차선이 됩니다.이 도로는 북동쪽으로 향하며 숲을 지나 그린 마운틴 서쪽으로 이어져 2차선으로 좁아져 남행 2차선, 북행 1차선의 3차선이 됩니다.PA 309는 다시 북쪽으로 꺾여 4차선의 분할되지 않은 노스헌터 하이웨이가 되어 일부 주택과 사업장이 있는 숲이 우거진 지역을 달립니다.도로는 네스코펙 크릭을 가로질러 허니홀과 에지우드의 커뮤니티를 지나갑니다.이 노선은 분할 고속도로가 되어 I-80과 다이아몬드 인터체인지로 나옵니다.이 인터체인지를 지나면 PA 309는 북쪽 방향 2개, 남쪽 방향 1개의 차선이 있는 3차선 비분할 도로가 되며, 일부 거주지와 상업 시설이 있는 숲이 우거진 지역을 지나 샌드 스프링스 지역 사회 입구를 지나게 됩니다.도로는 북-북동으로 굽어 숲이 우거진 네스코펙 산을 가로지르며, 네스코펙 고개의 정상으로 오면서 4차선으로 넓어지고 북쪽으로 굽어집니다.이 노선은 도런스 타운쉽으로 향하며 사우스 마운틴 대로가 되어 북동쪽으로 향하며 북쪽으로 1차선, 남쪽으로 2차선의 네스코펙 마운틴을 내려갑니다.PA 309는 2개의 북행 차선과 1개의 남행 차선으로 전환하여 라이트 타운십으로 향하며, 숲이 우거진 주택 개발 근처를 지나 콘스 코너스 커뮤니티를 관통하는 중앙 회전 차선이 있는 3차선 도로가 됩니다.이 도로는 상업적 개발이 약간 진행된 숲을 통과해 크레스트우드 고등학교 동쪽을 지나 보우 크리크를 건너 페어뷰 타운십으로 들어갑니다.이 노선은 페어뷰 하이츠 지역의 주택과 기업 근처로 향하며 노스 마운틴 대로가 되어 5차선으로 확장됩니다.PA 309는 다시 3개 차선으로 좁아져 빅 와프월오픈 크리크를 가로질러 북서쪽으로 굽어 페어뷰 커뮤니티에서 PA 437의 북쪽 종점과 교차하는 지점으로 향합니다.이 도로는 페놉스콧 산의 솔로몬 갭을 통과하면서 숲이 우거진 지역을 관통해 2차선으로 좁아진 뒤 4차선 분할 고속도로로 변합니다.경로는 북쪽으로 굽어 솔로몬 크릭을 가로지르며 하노버 타운십으로 진입합니다. 중앙값은 크릭 동쪽의 산 틈을 통해 계속 북상하면서 넓어집니다.중앙값이 좁아지고 PA 309는 핀콧 주립 숲의 남서쪽을 지나 북서쪽으로 진행하면서 파인 크릭을 가로지릅니다.[3][12]

PA 309 와이오밍 계곡의 노스 크로스 밸리 고속도로로서

PA 309는 북쪽으로 방향을 틀어 애슐리 자치구로 건너가 I-81과의 인터체인지에 해당합니다.이 시점에서 PA 309는 4차선 고속도로에서 I-81과 동시에 북동쪽으로 향하고 PA 309 버스는 윌크스바레 시를 향해 북쪽으로 계속 나아갑니다.인터체인지 내에서 고속도로는 윌크스바레 타운십으로 들어가기 전에 하노버 타운십으로 다시 건너갑니다.I-81/PA 309번 버스는 북서쪽으로 거의 평행한 PA 309번 버스와 함께 주거 및 상업 개발 근처를 운행합니다.고속도로는 비즈니스 경로에서 더 멀리 구부러져 조지타운 지역을 지나며, 숲이 우거진 지역을 지나며, 하이랜드 파크 대로와 케이시 플라자의 모히건 선 아레나에 접근할 수 있는 트럼펫 인터체인지로 옵니다.미국 하키 리그의 윌크스 배어/스크랜턴 펭귄스 팀이 경기하는 곳입니다.I-81/PA 309는 더 많은 삼림 지대를 통과하고 북서쪽으로 약간의 인근 개발이 진행되어 플레인스 타운십으로 건너가 북쪽으로 굽어 있습니다.[3][12]

PA 309는 I-81에서 6차선 고속도로인 노스 크로스 밸리 고속도로의 북서쪽으로 향하며, PA 115는 인터체인지의 우측 방향을 따라 동쪽(남쪽)으로 향합니다.이 경로는 노스 크로스 밸리 고속도로를 따라 인접한 개발 지역과 숲이 우거진 지역을 지나 PA 309 버스의 북부 종착역과 PA 315의 남부 종착역과 부분적인 클로버 리프 인터체인지에 도달합니다.이 시점에서 고속도로는 윌크스바레 시로 진입해 4차선으로 좁아져 집과 기업 근처를 달리고 북서쪽으로 굽어갑니다.PA 309는 루체른 및 서스퀘한나 철도 노선을 지나 북 윌크스바레 대로와의 부분적인 클로버리프 인터체인지로 와 윌크스바레 시내로 접근할 수 있습니다.이 경로는 윌크스배어를 출발해 다시 플레인스 타운십으로 향하며 밀 크릭과 노퍽 서던의 선버리 라인을 건너 숲 근처로 향하며 플레인스 커뮤니티의 남서쪽 사우스 리버 스트리트에 서비스를 제공하는 다이아몬드 인터체인지에 도달합니다.이곳을 지나 고속도로는 레딩 블루 마운틴 앤 노던 레일로드 라인과 서스퀘한나 강을 지나 포티 포트 자치구로 들어가 러터 애비뉴의 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구로 나와 US 11에 간접적으로 접근할 수 있습니다. PA 309는 킹스턴 자치구로 계속 들어가 주택가 근처에서 운행됩니다.그리고 상업적 개발, 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구에 도달하는 US 11.노선은 6차선으로 넓어지며, 루체른 및 서스퀘한나 철도 노선을 지나 루체른 자치구로 진입하는 더 많은 개발에 가깝게 운행됩니다.이 고속도로는 유니언 스트리트에서 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구에 도달하며, 4차선으로 좁아져 프링글 자치구로 건너가 토비 크릭을 가로지릅니다.PA 309는 북서쪽으로 계속해서 코트데일 자치구를 지나 서쪽으로 코트데일과 동쪽으로 루제르네 사이의 경계에 있는 메인 스트리트와 남쪽으로 향하는 출구와 북쪽으로 향하는 입구로 나옵니다.[3][12]

PA 29의 북쪽 종점과 가까운 먼로 타운쉽의 북쪽 방향 309.

이 나들목에서 노스 크로스 밸리 고속도로가 끝나고 PA 309는 4차선 분할 사우스 메모리얼 하이웨이가 되어 다시 토비 크릭을 건너 루제르네 카운티의 백 마운틴 지역으로 향합니다.이 경로는 킹스턴 타운십을 통과한 후 토비 크릭을 가로질러 코트데일로 돌아가 서쪽으로 굽습니다.이 도로는 개울을 건너 킹스턴 타운십으로 들어가 서쪽으로는 락스빌 마운틴과 동쪽으로는 벙커힐 사이의 개울을 따라 숲이 우거진 지역을 통해 북서쪽으로 향합니다.이 노선은 트럭빌 지역의 거주지와 사업장을 지나 중앙 좌회전 차선이 있는 5차선 도로가 됩니다.PA 309는 노스 메모리얼 하이웨이의 숲이 우거진 개발 지역을 통과해 북서쪽으로 계속 이어지며, Shavertown 지역의 분할된 고속도로로 변해 센터 스트리트를 가로지릅니다.이 경로는 4차선 도로가 되어 오버브룩 애비뉴 아래를 지나 댈러스 타운십으로 향합니다.이 도로는 메모리얼 하이웨이(Memorial Highway)로 상업 개발을 지나 댈러스 자치구로 향하는 중앙 회전 차선을 따라 계속됩니다.PA 309는 PA 118로 접근을 제공하는 PA 415의 남쪽 종착역과 교차로에 도달하여 중앙 좌회전 차선이 있는 3차선 도로인 Tunkhannock Highway로 북서쪽으로 돌아옵니다.이 도로는 숲이 우거진 주택가를 지나 북쪽으로 굽은 댈러스 타운십으로 돌아갑니다.그 길은 북서쪽으로 굽이쳐 기업 근처를 지나갑니다.PA 309는 북쪽으로 굽어 2차선으로 좁아져 일부 밭과 개발이 있는 숲이 우거진 지역을 통과합니다.이 도로는 북서쪽으로 방향을 틀어 시골 땅을 지나며 쿤클 공동체 근처의 북쪽으로 돌아가 레너드 크릭을 건넌다.[3][12]이 경로는 와이오밍 카운티 먼로 타운십으로 들어가 일부 들판과 집이 있는 숲을 지나 레너드 크릭의 서쪽으로 이름 없는 도로로 이어지며 북서쪽으로 굽어져서 보몬트 커뮤니티를 통과합니다.PA 309는 더 많은 농촌 지역을 관통하여 보우만 크리크 커뮤니티 근처의 PA 29와의 교차로에서 북쪽 종점까지 이어지는데, 이 도로는 PA 29의 일부로서 툰카녹 자치구를 향해 북쪽으로 계속됩니다.[3][13]

역사

U.S. Route 309 marker

국도 제309호선

위치필라델피아 - 툰카녹
길이142.25 mi[2] (228.93 km)
존재했다1926–1968

필라델피아와 리하이 밸리 사이의 PA 309 구간은 18세기로 거슬러 올라가는 "민시 트레일"이라고 불리는 북미 원주민들의 경로를 따릅니다.민시 인디언의 이름을 딴 이 길은 블루 산맥을 남쪽의 지역과 연결시켰습니다.[14]왕의 길이라고 불리는 고속도로는 1760년대에 민시 트레일의 길을 따라 필라델피아와 베들레헴 사이에 만들어졌습니다. 이 길을 따라가는 첫 번째 여행은 1763년에 무대 마차에 의해 이루어졌습니다.[15]1804년, 베들레헴 턴파이크라고 불리는 턴파이크가 필라델피아와 베들레헴 사이를 운행하기 위해 만들어졌습니다.[16]턴파이크는 1834년에 통행료를 징수할 수 있도록 허가를 받았으며, 많은 통행료를 징수하는 문들이 세워졌습니다.[17]베들레헴 파이크는 1904년에 무료 도로가 되었고 1910년에 통행료가 없어졌습니다.[18]

PA 309 몽고메리 카운티 스프링필드 타운쉽 남쪽 방향

1911년 스프루로드 법안이 통과된 후, 미국 309호가 된 것은 필라델피아와 앨런타운 사이의 입법로 153호선, 앨런타운과 마우치 청크 사이의 입법로 163호선, 마우치 청크와 네스케호닝 사이의 입법로 162호선의 일부,네스케호닝과 윌크스바레 사이의 입법 국도 170호선.한편, 슈넥스빌과 타마쿠아 사이의 PA 309 회랑은 입법로 226호선으로, 타마쿠아와 헤이즐턴 사이는 입법로 185호선으로, 윌크스바레와 보우먼 크리크 사이는 입법로 11호선의 일부로 지정되었습니다.[19]1926년 미국 고속도로 시스템이 만들어지면서 US 309는 필라델피아 북부의 US 120/PA 13에서 윌크스바레의 US 11/PA 19까지 운행하도록 지정되었습니다.필라델피아에서 출발한 경로는 베들레헴 파이크를 따라 북쪽으로 스프링 하우스, 몽고메리빌, 셀러스빌, 퀘이커타운을 거쳐 센터 밸리까지 이어졌습니다.여기서 309호선은 북서쪽으로 계속해서 앨런타운까지 가서 조던 스트리트, 5번가, 오번 스트리트, 리하이 스트리트, 7번가, 해밀턴 스트리트, 17번가, 리버티 스트리트, 19번가를 따라 도시를 지나갔습니다.앨런타운의 북쪽은 월버트 애비뉴를 따라 서쪽으로 계속 가다가 월버트에서 북쪽으로 돌아서 슈넥스빌, 네프스, 슬레이팅턴을 지나갔습니다.US 309는 리하이 강을 건너 팔머턴과 보우만스타운을 거쳐 바이스포트까지 강 동쪽 둑을 따라 북쪽으로 계속 나아갔고, 그곳에서 US 209와 교차했습니다.이 시점에서 US 309는 US 209와 동시에 레하이턴, 마우치 청크, 네스케호닝, 랜스포드, 그리고 콜데일을 거쳐 타마콰까지 서쪽으로 향했습니다.타마콰에서 US 309는 US 209에서 갈라져 맥아두, 헤이즐턴, 마운틴탑, 애슐리를 거쳐 윌크스바레까지 북쪽으로 향했습니다.윌크스바레에서 US 309는 헤이즐 애비뉴, 파크 애비뉴, 사우스 스트리트, 리버 스트리트를 따라 US 11/PA 19의 종착역까지 갔습니다.[20][21]1927년 PA 12는 필라델피아와 센터밸리 사이에서 US 309와 동시에 지정되었고, PA 22는 앨런타운의 US 22/PA 3과 윌크스바레의 US 11/PA 19 사이에서 US 309와 동시에 지정되었습니다.댈러스 남동쪽과 보우먼 크리크 사이의 현재 PA 309 구간은 1927년 PA 62의 북쪽 구간의 일부로 지정되었습니다.[22]

Pennsylvania Route 22 marker

펜실베이니아 국도 제22호선

위치앨런타운 – 윌크스바레
존재했다1927–1928

Pennsylvania Route 130 marker

펜실베이니아 국도 제130호선

위치앨런타운 – 윌크스바레
존재했다1928–1930

1928년까지 US 309는 네스퀘호닝과 헤이즐턴 사이의 보다 직접적인 정렬로 전환되었습니다.이 무렵 주 고속도로가 퀘이커타운과 센터밸리 사이에 그리고 헤이즐턴 북쪽까지 거리를 두고 건설되는 동안 US 309의 전체 길이가 포장되었습니다.1928년, 슈넥스빌과 헤이즐턴 사이의 PA 309의 현재 정렬은 PA 29의 일부로 지정되었고 PA 92의 일부는 달라스의 남동쪽에서 북쪽으로 보우먼 크리크에 이르는 PA 309의 현재 구간을 따라 지정되었으며 PA 62를 대체했습니다.이때 PA 29의 이 부분은 슈넥스빌의 US 309와 뉴트리폴리의 PA 143 사이, 타마콰 남쪽의 PA 925와 해즐턴의 US 309 사이에 포장되었고, PA 92는 댈러스 북쪽 지점까지 포장되었습니다.[23]1928년에 PA 312는 센터밸리의 PA 12와 앨런타운의 US 22/PA 3 사이에서 US 309와 동시에 지정되었고 PA 130은 앨런타운 북쪽의 PA 22와 동시에 지정되었습니다.[24]퀘이커타운과 센터밸리 사이, 그리고 해즐턴 북쪽에 있는 US 309의 건설 중인 부분들은 1930년까지 완성되었고, 동시에 PA 12, PA 312, PA 130의 지명들은 1930년까지 US 309에서 제거되었습니다.[25]1929년, 미국 고속도로 공무원 협회(AASHO)는 윌크스바레에서 사우스 웨이버리까지 미국 북부 309를 연장하는 것을 승인했습니다.[26]1930년에 US 309는 윌크스바레에서 뉴욕 웨이벌리의 뉴욕 17(체멍가)까지 북쪽으로 확장되었습니다.윌크스-바레에서 출발한 이 노선은 리버 스트리트와 리버 로드를 따라 피트스턴으로 가는 US 11의 이전 정렬을 따릅니다.US 309는 US 11과 동시에 북서쪽에서 웨스트 피트스턴까지 달렸고, 그곳에서 서스케한나 강과 평행한 PA 29의 이전 정렬을 따라 북서쪽으로 계속해서 오스터하우트의 US 6과 교차로까지 달렸습니다.이곳에서 US 309는 Tunkannock을 거쳐 Wyal을 거쳐 Towanda까지 북서쪽으로 6번과 동시에 US 6과 동시에 Tunchannock과 Wyal을 거쳐 Towanda까지 이동했습니다.토완다에서 US 309는 US 6에서 갈라져 아테네, 세이어, 사우스 웨이벌리를 거쳐 US 220과 동시에 북쪽으로 향했고 US 220/US 309는 뉴욕으로 건너가 NY 17에서 끝이 났습니다.[25][27]1930년까지 PA 29는 블루마운틴에서 타마쿠아 남쪽으로 건설 중이었습니다.[25]

PA 309 해트필드 인근 북행

US 309의 남쪽 종착역은 필라델피아의 체스트넛힐 근처에 있는 US 422 (저먼타운 애비뉴)의 이전 위치에서 US 1 Byp로 연장되었습니다.US 13 Byp.1940년까지 필라델피아의 리지 애비뉴와 시티 라인 애비뉴에서 US 422 Byp.를 따라 저먼타운 애비뉴를 따라 남쪽으로 이동한 후 앨런스 레인과 링컨 드라이브를 따라 남쪽으로 이동했습니다.1940년까지 앨런타운의 US 309는 틸먼 스트리트를 따라 7번가, US 22는 틸먼 스트리트를 따라 19번가로 이동했고 윌크스배어의 정렬은 사우스 스트리트에서 워싱턴 스트리트, 버틀러 스트리트, 메인 스트리트, 코트라이트 스트리트를 따라 리버 스트리트로 이동했습니다.[28]1940년까지, US 309는 화이트마시의 PA 73과 앨런타운 사이의 다차선 도로로, 리하이턴과 패커턴 사이의 US 209 동시, 마운틴탑, 애슐리와 윌크스바레 사이, 피트스턴의 윌크스바레와 US 11 사이의 짧은 거리, 툰캐넉의 PA 92와 PA 29 사이의 US 6 동시, 그리고 확장으로 확장되었습니다.툰카녹의 북서쪽, 그리고 아테네와 사이레 사이의 미국의 220번 동시에 위치합니다.이때까지 슈넥스빌과 헤이즐턴 사이의 PA 29의 전체 길이가 포장되었고, 현재의 PA 309의 정렬을 따라 뉴트리폴리를 우회하도록 노선이 재조정되었고, 블루마운틴을 가로질러 사우스 타마쿠아의 PA 925와 타마쿠아의 US 209 사이가 다차선 도로로 넓어졌습니다.나중에 US 309의 일부가 될 루제르 인근의 Wilkes-Barre와 PA 92 사이의 PA 115 구간은 Dallas 북쪽과 Bowman Creek의 PA 29 사이의 구간이 포장되는 동안 다차선 도로로 확장되었습니다.[29]

1940년대에 US 309는 애슐리와 툰카녹 사이의 새로운 정렬로 전환되었습니다.애슐리에서 US 309는 새로 건설된 윌크스-바레 타운십 대로, 스프링 스트리트, 스콧 스트리트를 따라 윌크스-바레를 거쳐 PA 115로 향하도록 재조정되었으며, 키더 스트리트, 버틀러 스트리트, 메인 스트리트, 코트라이트 스트리트 및 리버 스트리트를 따라 PA 115와 동시에 진행되었습니다.여기서 US 309/PA 115는 Pierce Street을 따라 서스퀘한나 강을 건너 킹스턴까지 갔으며, 두 노선은 와이오밍 애비뉴를 따라 US 11을 따라갔고, 그 다음에는 Union Street를 따라 루체른까지 이어갔습니다.루체른을 지나 US 309는 PA 115에서 분리되어 PA 92에서 보우만 크리크로 이전 정렬과 Tunkannock에서 PA 29에서 US 6으로 이전 정렬을 따릅니다.윌크스-바레와 툰캐녹 사이의 US 309 정렬은 윌크스-바레와 피트스턴 사이의 번호 없는 도로가 되었고 PA 92는 웨스트 피트스턴과 툰캐녹 사이의 번호 없는 도로가 되었습니다.[30][31]1948년에 US 309는 조셉 W로 헌정되었습니다.펜실베니아의 첫 고속도로 위원을 기리는 헌터 하이웨이입니다.[2]1950년까지, US 309는 필라델피아 북쪽의 짧은 직선 도로로 확장되었고, 애슐리와 윌크스배어 사이, 댈러스의 루제르네와 PA 415 사이, 러셀 힐의 PA 87과 메쇼펜의 PA 267 사이의 US 6 동시행 도로로 확장되었고, PA 29는 스나이더스의 PA 895와 PA 4 사이의 다층 도로로 확장되었습니다.타마콰와 긴터에서 US 209 사이, 맥아두와 오든리드 사이에서 43.[30]

1950년대에 US 309는 앨런타운과 헤이즐턴 사이의 다른 정렬로 옮겨졌습니다.이 경로는 7번가와 맥아더 로드를 따라갔다가 포겔스빌로 가는 리하이 밸리 고속도로에서 US 22와 함께 서쪽으로 향했습니다.포겔스빌에서 US 309는 북쪽으로 방향을 틀어 포겔스빌과 플레전트코너스 사이의 PA 100과 플레전트코너스와 헤이즐턴 사이의 PA 29를 대체했습니다.앨런타운과 헤이즐턴 사이의 이전 정렬 US 309는 앨런타운과 월버트 사이의 번호가 없는 도로가 되었고 월버트와 헤이즐턴 사이의 재정렬 PA 29가 되었습니다; 월버트와 헤이즐턴 사이의 PA 29는 현재 월버트와 슈넥스빌 사이의 PA 309, 슈넥스빌과 리하이 갭 사이의 PA 873, 리하이 갭과 와이즈포트 사이의 PA 248, US 209 b바이스포트와 네스케호닝 사이에, PA 93 네스케호닝과 헤즐턴 사이에.슈넥스빌과 플레전트 코너스 사이의 PA 29 구간은 PA 29의 재편성으로 번호가 매겨졌습니다.1960년까지, US 309는 해즐턴과 마운틴 탑 사이의 다차선 도로로, 댈러스의 PA 415와 쿤클 사이에, 그리고 툰카녹의 북쪽과 러셀 힐의 PA 87 사이의 US 6 동시 도로로 확장되었고, 타마콰의 남쪽, 고향의 PA 45와 맥아두 사이의 PA 443 동시 도로를 따라 분할된 고속도로로 확장되었습니다.해즐턴은 해즐턴과 마운틴 탑 사이, 마운틴 탑과 애슐리 사이의 여러 짧은 구간을 따라, 그리고 러셀 힐에 있는 PA 87의 북쪽으로 US 6 동시행선을 따라 길게 뻗어 있습니다.[32]

힐타운 타운쉽의 PA 113과의 인터체인지에 접근하는 PA 309 북행.

1950년대 후반에는 우회로가 그 길에서 시작되었습니다.필라델피아 북쪽에 위치한 포트 워싱턴 고속도로(PA 73 인터체인지)에서 스프링 하우스 북쪽에 위치한 US 309(베들레헴 파이크)까지의 구간은 1958년에 건설되었으며,[33][34] 나머지 구간은 1960년에 건설되었습니다.[35][36]포트 워싱턴 고속도로가 완공되자, US 309는 포트 워싱턴 고속도로를 따라 남쪽으로 오곤츠 애비뉴와 스탠턴 애비뉴를 따라 북쪽 필라델피아의 브로드 스트리트에 있는 US 611 (현재 PA 611)에서 끝난다; US 309는 오곤츠 애비뉴와 스탠턴 애비뉴를 따라 PA 152 명칭을 대체했습니다.[32][37]1940년대 후반부터 1970년대 중반까지 필라델피아 도시계획위원회가 포트 워싱턴 고속도로를 필라델피아 중심부까지 확장하는 계획을 세웠습니다.이 고속도로는 윈코트의 현재 종착역에서 필라델피아로 남쪽으로 계속 진행하여 US 1 (Roosevelt 고속도로)를 가로지르다가 제안된 지라드 애비뉴 고속도로에서 종점에 다다를 계획이었습니다.1969년, 윈코트와 US 1 사이의 고속도로는 5천만 달러가 소요되어 1975년까지 완공될 것으로 예상되었고, US 1과 Girard Avenue 고속도로 사이의 고속도로는 4천 4백만 달러가 소요되어 1985년까지 완공될 것으로 예상되었습니다.포트 워싱턴 고속도로의 남쪽 연장 구간은 건설 비용의 상승과 지역 사회의 반대 때문에 결코 건설되지 않았습니다.1977년 7월 1일, 펜실베이니아 교통국(PennDOT)은 제안된 고속도로 프로젝트에 대한 지출을 중단했고, 포트 워싱턴 고속도로 연장은 필라델피아 도시 계획 위원회에 의해 계획에서 삭제되었습니다.또한 포트 워싱턴 고속도로를 북서쪽으로 연장하고 펜실베이니아 턴파이크 노스이스트 익스텐션과 연결한 후 고속도로가 북동쪽으로 계속되고 셀러스빌 우회도로의 남쪽 종점과 연결할 계획도 있었습니다.1983년, 포트 워싱턴 고속도로를 북쪽으로 연장하고 랜스데일 근처의 펜실베니아 턴파이크 노스이스트 익스텐션에서 종착할 것을 요구하는 축소된 제안이 있었습니다.제안된 연장 구간을 따른 교차로는 베들레헴 파이크, 노스 웨일즈 로드, PA 63 및 PA 463에 위치하기로 했습니다.[38]

앨런타운의 서쪽으로 라나크의 US 309에서 Walbert 근처의 US 22까지의 고속도로 우회도로가 1958년에 건설되었습니다.[32][39][40]이 우회로가 완료된 후 US 309는 라나크 북쪽에서 US 22로 따라갔고 PA 29는 시더 크레스트 대로 북쪽의 우회로로 지정되었고 월버트 북쪽의 분할 고속도로로 계속 북쪽으로, US 222는 해밀턴 대로에서 종점까지 우회로로 지정되었습니다.[41]1991년에 PA 145의 남쪽 연장선으로 지정될 때까지 앨런타운을 경유하는 US 309의 이전 정렬은 번호가 매겨지지 않았습니다.[41][42]1962년 6월 18일, AAHSO는 앨런타운과 플레전트코너스 사이의 PA 29와 슈넥스빌의 현재 PA 873 사이의 교차로 사이의 PA 29에 이어, 슈넥스빌과 플레전트코너스 사이의 US 309 정렬을 승인했습니다.PA 100은 포겔스빌에서 US 309의 이전 정렬을 따라 플레전트 코너스까지 북쪽으로 연장되었습니다.[43][44]동시 PA 29 지정은 1966년 앨런타운과 슈넥스빌 사이의 US 309에서 삭제되었습니다.[44][45]US 222 또한 1960년대에 US 309에서 삭제되었습니다.[44]

PA 309 호샴 타운쉽의 PA 63을 지나 북행

툰카녹과 뉴욕 웨이벌리 사이의 US 309의 북단은 항상 다른 미국 고속도로(US 6과 US 220)와 공유되었습니다.1963년 6월 19일, AASHO는 툰캐녹의 US 6과 뉴욕 국경 사이의 US 309 지정을 해제하는 것을 승인하여 US 6과 US 220의 동시 통화를 없앴습니다.이 절단으로 인해 툰카녹의 US 6에서 US 309의 북쪽 종착역을 떠났습니다.[46]이 결과, 노선은 전적으로 펜실베니아에 위치해 있었고, 단일 주 내의 노선을 억제하는 AASHO가 제시한 미국 고속도로 기준을 더 이상 충족하지 못했습니다.[2]1967년 10월 14일, AASHO는 미국의 309호 지정을 폐지하는 것을 승인했습니다.[47]US 309는 1968년 2월에 해체되었고 PA 309로 대체되었습니다.이달 말까지 징후가 바뀌었습니다.1967년, US 309는 몽고메리 카운티와 벅스 카운티 사이의 국경 바로 북쪽에서 퀘이커타운 바로 남쪽으로 셀러스빌을 우회하는 고속도로에서 작업을 시작했습니다.이 우회로는 1969년 PA 309의 일부로 개설되었습니다.[2]1970년까지 PA 309는 포트 워싱턴 고속도로의 북단과 몽고메리빌의 US 202(디칼브 파이크), 몽고메리빌의 US 202/PA 463과 셀러스빌 우회도로의 남단, 셀러스빌 우회도로의 북단과 라나크의 앨런타운의 고속도로의 남단 사이의 분할된 고속도로로 업그레이드되었습니다.댈러스에 있는 루체른과 PA [44]415입니다1980년까지 PA 309는 블랙먼 스트리트, 헤이즐 애비뉴, 파크 애비뉴, 사우스 스트리트, 리버 스트리트, 마켓 스트리트 및 US 11을 따라 PA 315를 따르도록 윌크스-바레 지역을 통해 재정렬되었습니다; 확장 PA 315는 윌크스-바레 타운십 대로, 스프링 스트리트 및 스콧 스트리트를 따라 PA 309의 이전 부분으로 지정된 반면 확장 PA 115는키더 스트리트, 버틀러 스트리트, 메인 스트리트, 코트라이트 스트리트, 리버 스트리트 및 피어스 스트리트를 따라 PA 309의 이전 부분에 지정되었습니다.[48]1989년까지 PA 309의 북쪽 종착역은 툰캐녹의 US 6에서 현재 위치로 축소되어 보우만 크릭과 툰캐녹 사이의 PA 29와의 동시성을 제거했습니다.[49]또한 이때 PA 309는 오곤츠 애비뉴와 스텐튼 애비뉴를 따라 PA 611로 가는 대신 첼튼햄 애비뉴를 따라 현재의 남부 종착역에 도달하도록 경로가 변경되었습니다.[50]1989년까지 PA 309는 몽고메리빌의 US 202번 버스(현재 US 202번 버스)와 동시에 분할 고속도로로 업그레이드되었습니다.1989년에 라나크와 US 222 북쪽 사이의 앨런타운의 PA 309 고속도로 우회도로가 I-78의 일부가 되었습니다.[49]

1960년 6월 21일, 백 마운틴 지역과 루체른 카운티의 I-81을 연결하는 노스 크로스 밸리 고속도로 건설 계획이 발표되었습니다.고속도로 건설은 1964년에 시작되었습니다.노스 크로스 밸리 고속도로는 단계적으로 건설되었습니다.[51]플레인스 타운십의 리버 스트리트에서 서스퀘한나 강을 건너 킹스턴의 루터 애비뉴까지의 고속도로 구간은 1976년에 건설되어 1977년에 개통되었습니다.[48][51][52]킹스턴의 러터 애비뉴와 루제르네의 PA 309 사이의 노스 크로스 밸리 고속도로 구간은 1980년에 건설되었습니다.[51][53][54]1979년 이 구간을 건설하는 과정에서 석탄맥이 발견되었습니다.1982년, 리버 스트리트의 고속도로 종점과 코닝햄 애비뉴를 연결하는 다리가 완공되기 시작했습니다.[51]1989년까지 PA 309는 윌크스-바레 타운십 대로, 스프링 스트리트, 스콧 스트리트, 키더 스트리트, 코닝엄 애비뉴, 윌크스-바레 대로, 노스 크로스 밸리 고속도로를 따라 윌크스-바레 타운십 대로, 스프링 스트리트, 윌크스-바레 대로를 따라 PA 315로 노선이 변경되었습니다.스콧 [50]가와 PA 115는 키더 가를 따라 있습니다윌크스바레 대로에서 I-81까지의 노스 크로스 밸리 고속도로의 나머지 구간은 1991년 11월 9일 로버트 P 주지사에 의해 완공되었습니다. 케이시가 리본 커팅식에 참석했습니다.고속도로 건설에는 1억 달러가 들었습니다.[51]노스 크로스 밸리 고속도로의 마지막 구간이 완료되면 PA 309는 윌크스-바레 지역을 통해 I-81 및 노스 크로스 밸리 고속도로를 따라 다시 연결되었고, PA 309 버스는 스프링 스트리트, 윌크스-바레 타운십 대로를 따라 PA 309의 이전 정렬로 지정되었습니다.그리고 스콧 스트리트와 노스 크로스 밸리 고속도로와의 인터체인지 사이의 키더 스트리트를 따라 PA 115를 대체했습니다.[55]

포트 워싱턴 고속도로 남쪽 종점 첼튼햄 타운십 PA 152 출구에서 PA 309 북행

PennDOT는 몽고메리 카운티의 Cheltenham Avenue와 PA 63 사이의 Fort Washington 고속도로를 따라 운행하는 PA 309의 구간을 재건하고 개선하는 3억 7,500만 달러의 프로젝트를 수행했습니다.[56]이 프로젝트는 도로와 갓길을 다시 만들고, 다리를 재건하고, 교차로의 경사로를 개선하고, 사운드월을 건설했습니다.[57]PA 152와 펜실베이니아 턴파이크(I-276) 및 펜실베이니아 애비뉴와의 인터체인지는 완전히 재구성되었으며, 노리스타운 로드 인터체인지에는 남행 출구와 북행 입구가 추가되었습니다.[56][58]PA 309와 펜실베이니아 턴파이크(I-276) 및 펜실베이니아 애비뉴(Pennsylvania Avenue) 사이의 인터체인지 재건의 일환으로, 펜실베이니아 애비뉴는 포트 워싱턴(Fort Washington)과 올랜드(Oreland) 사이의 양방향 도로로 확장되었으며, 두 커뮤니티 간의 교통은 펜실베이니아 애비뉴의 두 구역 사이에서 PA 309를 따라 더 이상 이동할 필요가 없었습니다.[59]PA 73과 하이랜드 애비뉴 사이의 고속도로 구간은 2004년 2월에서 2006년 11월 사이에 재건되었습니다.2005년 1월에서 2008년 11월 사이에 포트 워싱턴의 PA 309와 펜실베이니아 턴파이크(I-276) 및 펜실베이니아 애비뉴 사이의 인터체인지가 재구성되었습니다.2005년 3월에서 2008년 11월 사이에 첼튼햄 애비뉴와 PA 73 사이의 고속도로 부분이 재건되었습니다.하이랜드 애비뉴와 PA 63 사이의 PA 309 구간은 2007년 7월에서 2011년 초 사이에 재구성되었습니다.[60]노리스타운 로드 인터체인지의 새로운 경사로는 2010년 12월 20일에 개통되었습니다.[58]2019년 11월 11일, 벅스 카운티의 셀러스빌 우회도로를 따라 PA 309 구간을 포장 도로를 복원하고 구조물을 재구성하여 개선하는 프로젝트가 시작되었습니다.이 개선사업은 2023년에 공사가 완료될 예정입니다.[61][62]

주요 교차로

자치주위치미[1]km출입구목적지메모들
필라델피아-몽고메리
군선		필라델피아-첼턴 선0.0000.000 PA 611 (올드요크로드)인터체인지; 남부 종착역
몽고메리첼튼햄 타운십2.1433.449고속도로 남단 구간
2.3953.854
 PA 152 북쪽 (이스턴 로드) – 글렌사이드		PA 152의 남쪽 종착역; 아카디아 대학교와 에어리 산 접근
스프링필드 타운쉽4.3276.964제지공장 도로 – 스프링필드체스트넛힐 칼리지 접근성
5.1878.348 PA 73 – 밀가루타운
어퍼더블린 타운쉽6.67710.746
 I-276 톨 / 페나 턴파이크 – 포트 워싱턴, 올랜드, 해리스버그, 뉴저지		I-276 / Penna Turnpike 339번 출구(Fort Washington); Penna Turnpike의 E-ZPass 또는 통행료 플레이트; Pennsylvania Avenue를 통해 Fort Washington 및 Oreland로 접근; Oreland 서명 남행
7.73812.453하이랜드 애비뉴북행출구 및 남행출구
8.69313.990서스퀘한나 로드북행 출구 및 남행 입구; 템플 대학교 앰블러 접근
9.09014.629버틀러 파이크 – 앰블러남행출구 및 북행출구
로어 귀네드 타운쉽10.16716.362노리스타운 로드 – 스프링 하우스귀네드 머시 대학 접근성
11.82919.037베들레헴 파이크남행출구 및 북행출구
11.82919.037고속도로 북단 구간
하부 귀네드–호샴
읍내선		12.25719.726 PA 63 (웰시 로드)
몽고메리 타운쉽14.21122.870 US 202 – 도일타운, 노리스타운인터체인지
14.46023.271

 US 202 버스. 남쪽 (디칼브 파이크) – 노리스타운		US 202번 버스의 남쪽 끝입니다.겹치다
15.33724.683 PA 463 (카우패스 로드 / 호샴 로드) – 랜스데일, 햇보로


US 202번 버스. 북쪽 (도일타운 로드) – 도일타운		US 202번 버스의 북쪽 끝입니다.겹치다
몽고메리 벅스
군선		해트필드힐타운
읍내선		19.94332.095고속도로 남단 구간
19.94332.095베들레헴 파이크 – 셀러스빌북행출입구 없음
벅스힐타운 타운쉽21.52134.635 PA 113 – Souderton
웨스트 록힐 타운십23.41437.681
 PA 152 남쪽 – 텔포드, 셀러스빌		PA 152의 북쪽 종착역
25.38240.848 PA 563 – 페르카시론 애비뉴를 통한 접근
28.33845.606셀러스빌 퍼카시남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구; 베들레헴 파이크를 통해 접근
28.33845.606고속도로 북단 구간
퀘이커타운31.23450.266


 PA 313 east / PA 663 south (West Broad Street) to Penna Turnpike NE Extension – Quakertown, Pennsburg		PA 313의 서쪽 종착역; PA 663의 북쪽 종착역
르하이어퍼사우콘 정37.58360.484
 PA 378 북쪽 – 베들레헴		PA 378의 남쪽 종착역
39.98664.351고속도로 남단 구간
40.52865.223
 PA 145 북쪽 (사우스 4번가)		북행 출구 및 남행 입구; PA 145의 남쪽 종착역; 앨런타운 센터 시티로의 접근
40.95565.911
 I-78 동쪽 - 베들레헴		I-78의 남쪽 끝이 겹침; I-78 60번 출구
41.13966.20759
 PA 145로 – 서밋 잔디밭		남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구; Rock Road를 통한 접근
알렌타운42.52768.44158에마우스 애비뉴 남쪽북행 출구
43.00569.21057리하이 스트리트
솔즈베리 타운쉽44.81472.12155
 PA 29 south (Cedar Crest Boulevard)		PA 29 남쪽 구간의 북쪽 종점
로어 마쿤기 타운십-사우스 화이트홀
읍내선		45.96673.97554

 US 222 남쪽 / PA 222 북쪽 (해밀턴 대로)		54A (남쪽) 및 54B (북쪽) 출구로 서명됨; US 222의 북쪽 종점; PA 222의 남쪽 종점; 레딩 앤 도니 파크 & 와일드워터 킹덤으로의 접근
로어마쿤기 타운쉽46.59174.981
 I-78 웨스트 – 해리스버그		북행 출구 및 남행 입구; I-78의 북단이 겹침; I-78 53번 출구
사우스 화이트홀 타운십47.53076.492틸먼 가이전 미국 22; I-476으로
48.27577.691 US 22 (리하이 밸리 고속도로) – 앨런타운, 베들레헴, 해리스버그베들레헴은 북행으로, 앨런타운은 남행으로, 서쪽으로는 78호선과 476호선으로,
48.36677.838고속도로 북단 구간
노스 화이트홀 타운십54.24487.297
 PA 873 North (Main Street) – 슬레이팅턴		PA 873의 남쪽 종착역
하이델베르크 군59.03895.012
 PA 100 남쪽 – 포겔스빌		PA 100의 북쪽 종착역
린 타운십61.61499.158
 PA 143 남쪽 (디케이터 거리) – 뉴트리폴리, 렌하츠빌		PA 143의 북쪽 종착역
쉴킬웨스트펜 타운십69.430111.737 PA 895 (서머 밸리 로드 / 리자드 크릭 로드) – 뉴 링골드, 보우먼스타운
73.987119.071
 PA 443 East (펜 드라이브) – Lehighton, Jim Thorpe		PA 443의 남쪽 끝이 겹침
74.975120.661
 PA 443 웨스트 (클램타운 로드) – 뉴 링골드, 오비크스부르크		PA 443의 북쪽 끝이 겹칩니다.
타마쿠아78.105125.698 US 209 (브로드 스트리트) – 포츠빌, 콜데일, 랜스퍼드
러시 타운십80.141128.974 PA 54 (마하노이 거리 / 라파예트 거리) – 마하노이 시티, 짐 소프
클라인 타운쉽84.705136.319 I-81 – 해즐턴, 해리스버그I-81 138번 출구
카본
 주요접점 없음
루제르네헤이즐 타운쉽88.308142.118

 PA 424 (Arthur Gardner Highway) ~ I-81 / PA 93 – Hazleton Commerce Center
헤이즐턴90.192145.150 PA 93 (웨스트 브로드 스트리트)
91.148146.688
 PA 924 남쪽 (웨스트 15번가)		PA 924의 북쪽 종착역
91.527147.298
 PA 940 이스트 (웨스트 22번가) – Eckley, Freeland		PA 940의 서부 종착역
버틀러 타운쉽98.111–
98.130		157.894–
157.925		 I-80 – 블룸스버그, 스트라우드스버그I-80번출구 262
페어뷰 타운쉽107.993173.798
 PA 437 남쪽 (우드론 애비뉴) – 글렌 서밋, 화이트 헤이븐		PA 437의 북쪽 종착역
윌크스바레 타운쉽110.979178.603고속도로 남단 구간
110.979178.603

 PA 309 버스. 북쪽 – 윌크스바레		PA 309 버스의 남쪽 종착역입니다.
110.979178.603
 I-81 남쪽 – 난티코크, 헤이즐턴		I-81 165번 출구; I-81의 남쪽 끝이 겹칩니다.
113.986183.443168하이랜드 파크 대로 (Wilkes-모헤간 선 아레나 관람
플레인스 타운쉽115.962186.623
I-81 북쪽 – 스크랜턴

PA 115 남쪽 – 베어 크릭		I-81의 북단이 겹침; 노스 크로스 밸리 고속도로의 남단; I-81 출구 170; PA 115의 북단
윌크스바레116.700187.8101


 PA 315 북쪽 / PA 309 버스. 남쪽 – 듀퐁, 윌크스바레		PA 315의 남쪽 종착역; PA 309 버스의 북쪽 종착역.
117.904189.7482윌크스바레 센터시티노스 윌크스-바레 대로를 통한 접근
플레인스 타운쉽118.641190.9343윌크스바레 평원사우스 리버 스트리트(South River Street)를 통한 접근; 킹스 칼리지(King's College)와 윌크스 대학교(Wilkes University) 접근
킹스턴119.450192.2364
 US 11로 – 킹스턴, 포티 포트		북행 출구 및 남행 입구; Rutter Avenue를 통한 접근
119.829192.8465 US 11 – 포티 포트, 킹스턴남행출구 및 북행출구
프링글120.484193.9006루제르네북행 출구 및 남행 입구; Union Street을 통한 접근
루제르네121.295195.2056루제르네남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구; 메인 스트리트를 통한 접근
121.389195.357고속도로 북단 구간
댈러스125.816202.481

 PA 415 북쪽 (기념 고속도로) ~ PA 118		PA 415의 남쪽 종착역
와이오밍 주먼로 타운십134.043215.721 PA 29 – 탱커녹북단 종착역
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

특별노선

PA 309 트럭

Truck plate.svg

Pennsylvania Route 309 Truck marker

펜실베이니아 국도 309호선 트럭

위치퀘이커타운

펜실베이니아 루트 309 트럭(PA 309 트럭)은 북쪽으로 퀘이커타운 자치구를 우회하여 PA 212에서 PA 309까지 접근할 수 있는 트럭 노선입니다.트럭 경로는 East Pumping Station Road, California Road, West Pumping Station Road를 따릅니다.[63]

PA 309 비즈니스

Business plate.svg

Pennsylvania Route 309 Business marker

펜실베이니아 국도 309호선 사업

위치윌크스바레
길이4.649 mi[1] (7.482 km)
존재했다1991년 ~ 현재
PA 309 버스. 윌크스-바레 타운쉽 남행

Pennsylvania Route 309 Business (PA 309 Bus.)는 루체른 카운티의 Wilkes-Barre 지역을 통과하는 PA 309의 4.6마일(7.4km) 비즈니스 노선입니다.PA 309 버스는 Ashley 자치구의 I-81 및 PA 309와의 인터체인지에서 시작하여 4차선으로 나뉜 Wilkes-Barre Township Boulevard에서 북동쪽으로 향합니다.이 인터체인지 내에서 비즈니스 루트는 윌크스바레 타운쉽으로 들어가기 전에 하노버 타운쉽으로 건너갑니다.이 도로는 기업체를 지나 중앙 좌회전 차선이 있는 3차선 도로로 전환되며, I-81/PA 309는 남동쪽으로 짧은 거리에 평행합니다.케이시 애비뉴 교차로에서는 공원과 놀이기구장의 북서쪽으로 차도가 지나갑니다.PA 309 버스는 삼림 지대와 개발 지역을 지나 2차선으로 좁아져 조지타운 북서쪽 이스트 노샘프턴 거리와 교차로에 다다릅니다.이 지점에서 비즈니스 루트는 북서쪽으로 Wilkes-Barre 시와 남동쪽으로 Wilkes-Barre 타운쉽의 경계를 형성하며, 4차선 분할 고속도로로 확장되고 비즈니스를 지나갑니다.도로는 분할되지 않고 북쪽으로 구부러져 윌크스바레로 완전히 진입하여 2차선으로 좁아집니다.PA 309 버스는 스프링 스트리트로 변해서 동쪽으로 굽어 집들이 늘어서 있습니다.도로는 북동쪽으로 향하며, 상업 개발을 지나 4차선으로 넓어집니다.이 비즈니스 루트는 동쪽으로 4차선 분할된 키더 스트리트로 바뀌기 전에 스콧 스트리트가 됩니다.이 도로는 더 많은 사업체를 지나 윌크스바레 타운십으로 잠시 진입한 뒤 윌크스바레로 다시 들어가 와이오밍 밸리 몰의 북쪽을 지나게 됩니다.PA 309 버스는 PA 309 고속도로와의 부분적인 클로버 리프 인터체인지에서 북쪽 종점으로 오며, 도로는 PA 315로 북동쪽으로 계속 이어집니다.[12][64]PA 309 버스.는 1991년에 PA 309가 I-81의 Wilkes-Barre 지역과 North Cross Valley 고속도로를 통과하도록 재조정된 후 지정되었습니다.[51][55]PA 309 버스는 윌크스-바레 타운십 대로, 스프링 스트리트, 그리고 스콧 스트리트와 키더 스트리트를 따라 PA 309를 대체했습니다.[50][55]

주요 교차로
전체 노선은 루체른 카운티에 있습니다.

위치미[1]km목적지메모들
윌크스바레 타운쉽0.0000.000
I-81 / PA 309 북쪽 – 낸틱코크, 헤이즐턴, 스크랜턴

 PA 309 남쪽 – 마운틴 탑		I-81/PA 309 165번 출구, 남쪽 종점
1.8893.040윌크스-바레, 로렐 런인터체인지; 이스트 노샘프턴 스트리트를 통한 접근
윌크스바레4.6497.482

 PA 309 to I-81 / PA 115 – 포티 포트, 달라스

PA 315 북쪽 - 듀퐁		PA 309 출구 1; 북부 종착역; PA 315의 남부 종착역
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

구 US 309 트럭

Truck plate 1948.svg

U.S. Route 309 Truck marker

국도 309호선 트럭

위치필라델피아

U.S. Route 309 Truck(US 309 Truck)은 필라델피아 링컨 드라이브를 따라 운행된 US 309 구간의 트럭 우회로였습니다.US 309 트럭은 US 1 Byp에서 시작했습니다./US 13 Byp. (헌팅 파크 애비뉴) 그리고 저먼타운 애비뉴 북서쪽으로 향했습니다.트럭 노선은 309번, 422번, 611번 앨트. 저먼타운 애비뉴, 애리산 애비뉴, 츄 애비뉴가 교차하는 지점에서 US 309번, US 422번, US 611번 앨트.에서 종료되었으며, 이때 저먼타운 애비뉴는 북서쪽으로 US 309번/US 422번으로 계속되었습니다.US 309 트럭은 1950년에 지정되었습니다.[31]트럭 경로는 1950년대에 해체되었고, 워싱턴 레인 북쪽의 US 422 Alt.로 대체되었습니다.[37]

주요 교차로

전체 경로는 필라델피아 카운티의 필라델피아에 있었습니다.

미km목적지메모들


 US 1 Byp. / US 13 Byp. (헌팅 파크 애비뉴)		남부 종착역

 US 309 남쪽 (앨런 레인)


 US 309 북쪽 / US 422 서쪽 (저먼타운 애비뉴)

US 422 이스트 (츄 스트리트)


US 611 Alt. North (Mt. Airy Avenue)		북단 종착역
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

구 US 309 우회

By-pass plate 1948.svg

U.S. Route 309 Bypass marker

국도 제309호선 우회도로

위치알렌타운

미국 국도 309호선 우회도로(US 309 Byp.)는 앨런타운시 북부에 있는 US 309호선 일부의 우회도로였습니다.경로는 US 22/US 309 (틸그먼 스트리트)에서 시작하여 12번가 북쪽으로 잠시 향하다가 북서쪽으로 로스 애비뉴로 향했습니다.[31]US 309 Byp는 US 309에서 19번가와 메인 대로의 교차로에서 끝이 났습니다.US 309 Byp.는 1940년에 지정되었습니다.[28]그 우회로는 1950년대에 해체되었습니다.[37]

주요 교차로

전 노선이 리하이 카운티 앨런타운에 있었습니다.

미km목적지메모들
US 22 / US 309 (틸그먼 스트리트)남부 종착역
US 309 (19번가/메인 대로)북단 종착역
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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